汽車底盤過坑的聲音怎麼解決

❶ 汽車後輪減震器過坑，嘎吱響是怎麼回事

1.減震器出現了問題,這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應查明原因,予以修理。
2.減震器是汽車使用過程中的易損配件,減震器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命,因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。
3.在確定減震器有問題或失效後,應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

❷ 汽車底盤異響問題，有什麼解決的辦法嗎

你好！汽車的底盤出現異響是因為底盤上的橡膠襯套出現了老化的現象。底盤的橡膠襯套老化後會導致底盤上的很多部件曠量變大，這樣會導致汽車經過顛簸路面時出現異響，解決這個問題只需要更換老化的底盤襯套就可以了。
汽車的底盤上是有懸架的，懸架有很多控制臂。各個控制臂的連接處都是有橡膠襯套的，並且控制臂與車身的連接處也是有橡膠襯套的。這些橡膠襯套可以提高汽車的舒適性。
但是橡膠製品長時間使用會出現老化現象。如果橡膠襯套老化了，就會導致底盤異響，這樣會影響汽車的行駛質感和操控性。如果橡膠襯套老化了，需要及時更換。
有些汽車控制臂上的橡膠襯套是無法單獨拆卸更換的，這種汽車需要直接更換新的控制臂。
在汽車上是有很多橡膠製品的，這些橡膠製品長時間使用都會出現老化現象，所以汽車上的橡膠製品是需要定期更換的。汽車上的橡膠部件有輪胎，密封膠條，皮帶，底盤襯套等。
建議大家在平時用車時定期更換汽車上的橡膠製品，這樣可以讓汽車保持良好的車況。
底 盤 異 響汽車底盤的結構非常復雜，主要由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。因此，當聽到愛車底盤傳出異響聲，車主自身是很難判斷底盤哪部分出現故障的，應立即前往專業汽修店進行檢修。下面為大家介紹一下，汽車不同狀態下底盤異響的常見原因。
01轉向時底盤異響
在掉頭轉向時聽到有金屬的「咔咔」聲，這一般是外球籠損壞導致的。而因為外球籠防塵套能隔絕車輛行駛中的灰塵，保護外球籠，我們在進行車輛保養時，應注意檢查外球籠防塵套是否損壞。

02踩剎車時底盤異響
踩剎車時聽到連續的尖銳聲音，一般是由制動片磨損引起的。根據聲音的位置判斷前後輪，再檢查前/後制動片的磨損情況，更換新的制動片。如果是「哐當」的響聲，則應檢查制動系統零件是否出現松動。

03過減速帶時底盤異響
常見情況是撞擊導致兩個零部件之間相互影響，從而發出異響，更換相關零部件即可消除異響。也有可能是螺栓、螺母松動或者損傷導致的，此時擰緊或更換螺栓、螺母即可。

04換擋時底盤異響
這可能是變速器內部齒輪磨損或少油導致的，解決辦法是先檢查變速器潤滑油是否充足，若無外部故障，則只能拆箱檢查。

05行駛中底盤異響
這種情況一般是因為軸承珠和軌道損壞，在不同車速下發出的「嗡嗡」聲大小也不同。前輪軸承因尺寸大、承重大，發出的聲音較為低沉，而後輪軸承發出的聲音聲調更高。軸承損壞的情況下，更換新的軸承即可。當然行駛中的異響也可能是胎雜訊，這與駕駛路況、胎紋中的夾雜物等有關。

在底盤懸掛系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂都是容易出現問題的部位。建議車主定期檢查，做好底盤養護工作，消除異響，行駛才更安心。

❸ 汽車最近底盤異響，這個問題怎麼辦

1、發動機異響和後橋異響的分辨
首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使後橋的工作溫度升至正常，然後當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車後，置變速器於空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重復幾次，以確定異響是否由於排氣或發動機的不正常狀況所引起的。
2、輪胎雜訊與後橋雜訊的分辨
輪胎雜訊是隨路面而發生變化的，後橋雜訊則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋雜訊消失，而輪胎雜訊則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的雜訊是相同的，但後橋的雜訊卻不同。
3、輪轂軸承異響和後橋雜訊的分辨
汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的雜訊不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱雜訊，即可發現雜訊源來自何處。
當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的雜訊很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生「隆隆」聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響。
4、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨
減速器軸承通常產生刺耳的「隆隆」聲或「嘎嘎」聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。
減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的雜訊則在行駛時較大。
差速器軸承的雜訊通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的雜訊要緩和得多。
5、後橋齒輪雜訊的分辨
在正常直線行駛時，由於差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到雜訊。
汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。
低速時，後橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：
①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。
②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。
③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。
④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當。
⑤差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當。
⑥止推墊圈磨損。
車輛行駛中，後橋發生異響是因為齒輪嚙合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調整不當或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。
1、發動機異響和後橋異響的分辨
首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使後橋的工作溫度升至正常，然後當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車後，置變速器於空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重復幾次，以確定異響是否由於排氣或發動機的不正常狀況所引起的。
2、輪胎雜訊與後橋雜訊的分辨
輪胎雜訊是隨路面而發生變化的，後橋雜訊則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋雜訊消失，而輪胎雜訊則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的雜訊是相同的，但後橋的雜訊卻不同。
3、輪轂軸承異響和後橋雜訊的分辨
汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的雜訊不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱雜訊，即可發現雜訊源來自何處。
當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的雜訊很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生「隆隆」聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響。
4、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨
減速器軸承通常產生刺耳的「隆隆」聲或「嘎嘎」聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。
減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的雜訊則在行駛時較大。
差速器軸承的雜訊通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的雜訊要緩和得多。
5、後橋齒輪雜訊的分辨
在正常直線行駛時，由於差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到雜訊。
汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。
低速時，後橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：
①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。
②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。
③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。
④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當。
⑤差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當。
⑥止推墊圈磨損。
車輛行駛中，後橋發生異響是因為齒輪嚙合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調整不當或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。

❹ 汽車的底盤出現異響如何解決

1、零部件之間的干涉

可能原因：由於撞擊或者加裝其他設備，使兩個部件之間相互影響。

解決辦法：只能通過整形修復或更換相關零部件使部件之間不產生干涉。

2、螺栓或螺母松動

可能原因：

A、長期在路況比較差的道路上行駛，螺栓自然松動；

B、不正當的拆卸安裝使螺栓損壞；

C、擰緊力矩不夠或螺栓規格不對。

解決辦法：緊固或更換螺栓螺母。

3、傳動軸萬向節故障

可能原因：防塵罩破裂或漏油未及時維修引起。

解決辦法：更換新的傳動軸萬向節。

4、各球頭、懸掛、連接支架損壞產生的異響

可能原因：長時間使用後，球頭松曠或橡膠襯墊老化破裂所引起的故障。

解決辦法：更換新的球頭或支撐墊。

5、制動系統異響

可能原因：

A、剎車片、剎車鉗或支架松曠；

B、剎車片或剎車盤故障；

解決辦法：檢查制動系統是否松動，剎車片與剎車盤是否有異常磨損。

❺ 汽車底盤異響的常見故障和排除技巧

你好！很高興回答你的問題。
底盤鬆散一般發生在年齡較大的汽車上，當車子在不好的路況上行駛時，方向盤會感覺不穩，車底也會傳來異響，通常老司機都可以感覺到整體有點鬆散了，遇到這樣的情況時，就意味著底盤可能出現了鬆散，而造成這種情況的原因分為幾種，只有了解其中的原因，才可以更好的去防止這個問題的發生。
第一個原因是橡膠件老化大家都知道橡膠的彈性特別好，可以緩沖零件之間的摩擦，同時減少噪音，汽車上很多地方都有橡膠件的存在。不過這種東西是有壽命的，時間長了就會老化，彈性也沒有以前好了，所以緩沖能力就會下降，導致各個零部件產生異響，所以要定期去檢查這些橡膠部件，並及時更換。
第二個有可能就是減震器的原因這個部件的主要作用是抑制震盪，當汽車行駛在簸箕的路段時，會跟路面產生沖擊，而減震器就可以很好地保證汽車的平順性，要是減震器受到了損害，就會出現發瓢的現象，從而出現底盤鬆散的情況，所以平時要多檢查下減震器，要是存在漏液的情況要及時修理。

第三個就是零部件的間隙，也就是說球頭有可能鬆了，這個部件就好比是人體的關節，要是球頭鬆了，杠桿與其它相連的零部件之間就會產生很大的間隙，要是間隙太大的話，在過一些簸箕的道路時，副車架和懸架間的螺絲就會出現松動，那麼底盤就會變得鬆散，所以平時要檢查下這兩個零部件。
謝謝採納

❻ 汽車底盤有異響聲音是怎麼回事

1、懸掛系統異響

假如懸掛系統出現不正常，車身無法取得減震，震動影響到異響在所難免，懸掛系統引起的異響一般情況下基本都是比較沉悶或清脆的撞擊聲。

假如懸掛系統損壞會影響到方向跑偏，影響正常行駛，給開車帶來安全隱患，假如聽到此類異響應該立即停車或就近找專門的修理店實行修理。

2、等速萬向節異響

等速萬向節俗稱球籠，關鍵作用是傳遞動力，完成轉向。假如等速萬向節磨損嚴重，車輛在駕駛中轉彎出現類似「嘎啦嘎啦嘎啦」的異響，只要確定異響在是哪邊，然後才更換等速萬向節就能解決。

3、輪轂軸承異響

輪轂軸承的作用是連接車輛與輪胎。不管多大的輪胎，車輛和輪胎的連接基本都是靠一個小小的輪轂軸承，輪轂軸承假如損壞，會影響到輪胎跑偏，甚至輪胎掉下。

車輛駕駛時發出類似「嗡嗡嗡」的持續性異響這是輪轂軸承的警報，並且速度越快，響聲越強烈，假如輕微損壞，大多數輕打方向時會有異響。

4、排氣管異響

排氣管異響大多數基本都是排氣管破裂或漏氣導致的，車輛發動之後會有「噗噗噗」的噪音。也有可能是三元催化器的損壞或堵塞導致的，其作用就是在凈化廢氣物的與此同時來降低噪音，假如損壞無法到了降噪的效果，異響在所難免。其現象為加油門時會有類似於跑車的轟鳴聲。

5、如制動部分，有可能制動片的磨損或到極限與碟的直接干磨異響；有動力轉向因缺油帶來的底盤異響；有因電氣線路部分的原因造成的一些如執行機構（如四驅）錯誤動作等帶來的異響。

❼ 過減速帶底盤哐當異響怎麼辦

如果是因減震器阻尼油缺失，這種現象一般使用一定年限才會出現，也基本達到了減震器的使用壽命了，建議更換減震器即可，如果兩邊的減震力不一致就會導致車身一高一低，可以同向更換減震器。

對於羊角前固定點間隙大引起的過坑異響解決方案是：建議先檢查橫向穩定器的支點膠套和球頭，順便檢查懸掛球頭是否有間隙，如果懸掛下臂前固定點間隙過大可以使用墊片來抵消，一般間隙在1mm厚度可以修復，但是間隙過大就會影響軸承的轉動效果。

(7)汽車底盤過坑的聲音怎麼解決擴展閱讀：

注意事項：

汽車通過減速帶的時候需要降低車速，正向經過減速帶，將沖擊力平衡在兩邊的輪胎上，使左右兩側的懸架系統可以平衡受力，不可以猛踩油門或者剎車，防止損傷汽車的懸掛系統和轉向系統。

在學校門口、高速公路服務站和需要車輛減速駕駛的路段設置的安全保障，可以有效降低機動車、非機動車駕駛的速度的新型的交通專用的安全設備，如果汽車通過的時候不加速會有劇烈的震動導致汽車的舒適度降低。

❽ 新車過坑窪路哐當響怎麼辦

1、建議前往維修廠檢修，具體找出異響部位，對「症」維修。

2、汽車底盤一般情況下的「異響」應稱為懸架系統異響，大多來自：

3、底盤各連接部件松曠、因時間長而脫落或松緊度過大（松）、間隙過大等 原因可造成異響。

4、各連接球（接）頭松動、平衡桿（套）變形或緩沖膠（塊）老化、脫落等。

5、輪胎氣壓的不正常（過高或是過低）、動平衡等有可能會影響到「異響」、操控性能或來自本身的胎雜訊響。

6、來自減震器的「聲音」，一般情況減震器本身異響的情況很少，只有當減振器功能失效、條件惡化、內部零件脫落松動、減振器吊環膠套松動、內部缺油（液壓筒式）或滲油的情況下可引起異響。但減振器活塞在上下運動時油液產生的「絲絲」聲不應視為「異響」。

7、其他相關部位的緩沖膠塊、高速運轉動平衡部件擺動（跳動）率引發的「異響」

8、人為因素（操作上的失誤），如裝配不合理，裝配時用力度（松緊）大小不一，缺（漏）裝部件等。

9、配件質量，一是配件使用壽命到期，二是配件質量問題等 。

10、不排除其他原因的可能。。

11、發現異響，建議及時檢修，以保障行車安全。