為什麼汽車的後來

① 電動汽車發展經過了那幾個階段為何在20世紀20年代開始進入低潮,後來又是什麼

發展經歷了大致是四個不同的階段。
發明初期，發展中期，停滯期，復甦期。1920到1990年是停滯期，因為20世紀20年代後，內燃機技術達到了一個新水平，裝備內燃機的汽車速度更快，加一次油的可持續巡航里程是電動汽車的3倍左右，且使用成本低。相比之下，電動汽車的發展進入了瓶頸時期，在降低製造成本和改善使用便利性方面沒有明顯的進步。後來中東石油危機令全世界再次陷入石油資源匱乏的境地中，人們又開始關注其他動力的汽車，電動汽車再一次進入了人們的視線。
電動汽車指使用電能作為動力源，通過電動機驅動行駛的汽車，屬於新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。

② 美國的汽車業為何後來超過了英國優勢在哪裡

很重要的原因是第一次世界大戰和第二次世界大戰的破壞
美國不只是超過了英國
而是超過整個歐洲
兩次世界大戰造成的破壞
不只是對英國工業基礎的破壞
戰爭的恐懼和殘酷
導致了大量的人員不得不移民到安全的美國
這些人包括了大量的技術人員和高素質人員
他們把先進的技術和先進的
設計理念帶到了美國
而英國卻因為這個而衰落了

③ 為什麼有人說開過轎車的人，後來都換了SUV

國內市場的SUV銷售近年來蓬勃發展，2014年至2016年銷售增長率分別為36.19%、59.93%和43.41%。運動型多功能車不僅在中國很受歡迎，在歐洲大部分地區也很受歡迎。運動型多功能車也占據了美國乘用車市場的37.8%。運動型多功能車的銷售實際上與運動型多功能車車型的特點有關，因為運動型多功能車更全面。

坐姿更高

越野車的坐姿更高，整個人的視野更開闊，即使前面的車被擋住也能看得更遠。就舒適性而言，越野車的腿伸得更直，沒有汽車肚的感覺，腿也更自由。轎車和SUV在坐姿上各有利弊，但有些人更喜歡高高在上的姿勢。

一般來說，SUV車型有其獨特的優勢，非常適合國內路況。它們賣得好是合理的。對你來說，你更喜歡越野車還是轎車？

④ 為什麼賣不掉的汽車最後被當做廢鐵回收而不是降價處理

目前，各大汽車廠家賣不出的新車不計其數，很多都堆積成了庫存車。這樣的庫存車，廠家根本也不會低價賣出。可隨著新一年新款車的推出，前一年舊款車也很難賣出了。因為這時要是低價賣出，那麼肯定就會影響新推出的新款車銷量，所以寧可賣廢鐵也不降價賣給消費者。那麼這些不賣的舊車都去哪裡了呢?

既然每年都那麼多車銷售不出去，那車企為何不減少生產量呢?行業專家介紹，假如廠家停止或減小規模生產新車，將會導致廠家面臨暫時歇業的狀態，接著「裁員」後很多工作人員下崗。當然啦，賣不出的車，造成的損失，廠家還是想方設法挽回損失，最後肯定還是由消費者承擔。

⑤ 汽車為什麼叫汽車，它的名字來源是怎樣的

要想要知道為何小汽車又叫小汽車，那大家最先要掌握英文名字“Sedan”的發源。它在很早以前就是指歐洲貴族們所乘用的一類奢華牛車，它不但裝飾藝術，而且密閉式，能夠抗風防污，提升安全系數。早在汽車發明時，就應用了“小汽車”這個詞。18世紀散播到美國後，僅有紐約市、費城等好多個大都市的有錢人才有資質享有。

依據有關的國家行業標准，用以帶上人與她們的物件而且在2個傳動軸中間具備座位的四輪車被稱作乘用車。

⑥ 為什麼發明汽車可以用水做動力，後來變成汽油了

幾乎所有機器以前都是考蒸汽機運行的。把水燒熱了，讓蒸汽推動活塞，現在直接用汽油燃燒產生的熱量推動活塞，效率高出好多倍，污染也減少好多倍。
以後還會有更高效更環保的能源出現的。

⑦ 汽車的發展史是什麼

汽車的發展史（發展歷程）如下：

1、瓦特發明蒸汽機：

在18世紀中後期，歐洲掀起了工業革命的大潮，其中有一個人，為後來的汽車工業奠定了重要的基礎，它就是英國發明家，蒸汽機之父——瓦特。瓦特於1769年發明了蒸汽機，是工業革命的關鍵任務，為後來的汽車製造奠定了極其重要的基礎。

在福特T型車的發布會上，亨利福特說：「這是一輛專門為公眾設計的，人人都能買得起的大眾汽車」。從此，福特汽車便開始一發不可收拾。

經過了二百多年的發展，汽車已經從一種代步工具發展為現在多品牌、多用途、多造型的交通工具，到現在為止，汽車已走進了千家萬戶，現在我們的出行幾乎離不開汽車，汽車改變了人們的生活方式、使我們的生活空間更加廣闊、交流更加便利。

⑧ 為什麼日本汽車後來居上,產銷量趕超歐美汽車的原因有哪些

一個美國汽車業的大佬說，如果不打廣告，單憑口碑，汽車誰也賣不過日本人。日本的汽車質量好，（相對）便宜，而且保值。說到底，就是他的口碑硬，業內的基本都服了。
還有一點，日本車的平均利潤是5%，德系大概是10-15%。而國產車的利潤可以做到30%。