❶ 汽車檢具設計和 模具設計有什麼區別
模具，是多個零件組裝在一起的一個東西，主要是用作批量化生產的，一個好的模具生產出來的東西是一模一樣的，只要模具不壞，產品就不壞。
檢具，顧名思義，是檢測用的東西，一個東西加工完以後，用檢具檢測，看結果與圖紙上的數據是否一致。
所以兩個設計的完全是兩個不同的東西。
❷ 汽車檢具是什麼
非題
❸ 汽車沖壓件檢具主要是由哪些組成的
檢具通常由三部分組成:
-骨架和底座部分；
-型體部分；
-功能件(功能件包括: 快速夾頭,定位銷,檢測銷, 移動式間隙滑塊,測量表,型面卡板等) 。
檢具的骨架和底座：
檢具：鑄鋁底板、鋁合金型材。
型體部分
大中型檢具（檢具重量>=20KG）: 由可加工的非金屬樹脂材料組成(BM5166 或WB-1600)
小型檢具（檢具重量<20KG）: 鋁合金
同一檢具上不允許使用兩種以上型號的樹脂材料。
❹ 汽車檢具
浙江嘉仁模具瑞吉汽車檢具公司公司是一家專業製造汽車等模具，檢具的廠家，企業座落於素有「中國模具之鄉」之稱的浙江黃岩，所處地理位置優越，東鄰港口，西毗國道（104國道復線），南臨機場，北靠高速（高速公路出口處），交通十分便捷。公司主要業務為汽車的前後保險杠，儀表台，內外覆蓋件等模具，檢具的生產，年生產模具能力400套左右。經過數年的發展，目前固定資產8100萬，擁有齊全的加工及檢測設備，擁有雄厚的實力和一批高素質的專業人才。為了提升公司的綜合素質，公司在2003年與浙江工業大學共同成立了浙江工業大學的模具實驗創新基地。2004年又與華中科技大學合作設立了模具技術國家重點實驗室黃岩研究開發中心。
❺ 誰知道汽車檢具裡面U/D F/A C/C 都表示什麼方向
表示的方向如下:
1、F/A表示車身坐標X向，即前後方向，F是Front的縮寫，A是After的縮寫；
2、C/C表示車身坐標Y向，即左右方向，前一個C是Cross的縮寫，後一個C是Car的縮寫；
3、U/D表示車身坐標Z向，即上下方向，U是Up的縮寫，D是Down的縮寫。
❻ 汽車檢具工作原理
汽車檢具有單件.總成,整車,等很多種檢具,且各個工廠的叫法也不一樣,汽車檢具工作原理是模擬裝車裝態,達到檢測的目的
❼ 汽車鈑金檢具測量
一、汽車檢具的概述：
檢具是沖壓件和焊接件等在線檢測檢驗夾具的簡稱，與其它版本文件提到的樣架有同樣意義。檢具是一種按需方特定要求專門製造的檢測工具。檢具的形面必須根據零件的CAD數據銑削加工，能體現零件的所有參數，對零件進行定性檢測。對於零件上的某些極重要的功能尺寸，還能利用檢具進行數值檢測。檢具還應具有測量支架的功能，但是當檢具在線檢測功能與測量支架功能不能同時滿足時，應首先滿足檢具的在線檢測功能。
檢具設計、製造和驗收應以產品圖紙和主模型（或CAD數據）為基準。當零件無主模型（或CAD數據）時，應以產品圖紙和經需方認可的樣件作為依據。
在正常是有頻率和良好的保養維護情況下，應保證檢具與其對應的壓延模具和焊接夾具具有相同的使用壽命。
檢具製作前考慮事項（五點）：
1.成品要求精度的部位及精度確認方法。
2.精度要求的重要度及確認方法。
3.成品在沖壓件加工時產生變形量考慮。
4.使用上的考慮（方便、輕量化、快速）。
5.整體結構堅而不變形。
三、檢具的介紹：1.使用目的：
零件的形狀、減邊、折線、孔位的檢查。
2.使用材料：
A、輪廓（外形）表面：
大、中沖壓件：由可加工樹脂材料組成（具有良好的表面及耐磨耗性的樹脂）；
小沖壓件：鋁合金或鋼或加工樹脂材料組成（具有良好的表面及耐磨耗性的樹脂）；
檢查樣板及其它：鐵材或樹脂。
B、檢具骨架：
大、中沖壓件：本體及分割體：1）樹脂——具有良好之表面及耐磨耗性之樹脂，再經玻璃纖維補強後具充分之強度。2）鋼材。
小沖壓件：鋁合金
C、補強構造：
鋼管——腳架部分為圓形，外徑1cm以上，基座方管外形25×25mm以上，鋼管架構完成後應給予適當熱處理以消除內應力，檢具的構造應具有充分的強度，在正常使用下不得產生任何彎曲變形。
D、基準塊：
大、中沖壓件：鋼鈑或鋼鈑加樹脂；
小沖壓件：鋁合金。
3.塗裝：
A、檢具製作完成後，檢具本體及腳架要進行塗裝作業：
檢查作業性質之區分（本體治具部分）：零接觸面：白色；間隙檢查面：3mm間隙（形狀部）綠色；1mm間隙面（孔位部）紅色；非檢查面區：綠色。
B、外觀塗裝：
檢查治具的腳架及本體宜噴藍色或客戶要求。
四、檢具的製作工藝：
A、生產准備：
1.接受任務後，了解模型製造工藝要求、質量要求、速度要求；
2.了解製造主模型所需各種原材料的庫存情況；
3.了解各種設備。
B、審圖：
C、取毛坯：
1.簡單型面用泡沫板，按圖紙手取毛坯，工作表面小型面留6-8mm,中大型留8-12MM,負加工餘量,標注坐標,交檢後刷脫模劑(高速潤滑脂)；
2.復雜型面按產品圖尺寸,下好毛坯料,標注坐標線,由數控加工完成後按程序員提供的檢測點對照產品圖檢查型面及輪廓是否有足夠的加工餘量。
D、填充可加工樹脂：
LY-15，甲組份：白色膠泥狀。乙組份：紅棕色膠泥狀，按比例配製；
甲：乙龍苑（2：1），吉大（1：0.8）由攪拌機攪拌均勻；
敷料前應再次揉打（增強密度，減少氣孔發生），敷料壓實厚度為30-40mm(包括加工餘量)。
E、屬支撐骨架製作：
1.小型主模型面管選φ12，大中型選φ16鋼管，型面管應隨形布置，網格間距150-200mm,距周邊留30-40mm；
2.底座框架用鋼管或空心方鋼45度角連接，平行度及相鄰兩角垂直度公差±2mm，橫檔間距350-400mm，順檔間距450-500mm。
3.支撐管兩端面壓扁焊接或砂輪修磨，隨支撐面粘合後焊接，同時焊接80×80×10mm基準骨架及起吊裝置,並用CO2保護焊滿焊，每根管鑽φ3-5排氣孔，交時效處理。時效完後用砂輪機將焊接處修光，並將多餘焊點打平。
F、骨架與型面可加工樹脂的連接：
粘接料按比例配製（LY-15要求同型面料），攪拌均勻後將型面管與型面料之間空隙填實，並將型面關管埋入粘接料中厚度10-15mm。
G、製作假基準：
將30×50×25mm的板料塊或木塊均勻粘接在底部框架上，用高度尺及平鏟修平（大型數控銑銑平），厚度距離方鋼20mm。
H、基準：
1.材料LY-10甲組份黑色糊狀，乙組份淡黃色液體。甲：乙=100：15，在測量尺平台上按照基準位置用基準塊及泡沫板圍好100×100×25的基準方槽，並塗刷脫模劑，然後將主模型基準骨架找正，落入方槽中，並密封好；
2.將LY-10基準料（甲組料因有沉澱，使用前應單獨充分攪拌均勻）按比例攪拌均勻，澆注到方槽內，待24-48小時固化後，標注X，Y，Z基準值、圖號，送數控銑加工。
I、型面精修：
數控加工完後，根據電算提供的檢測點對照產品圖進行檢測，確認尺寸基本滿足要求，數據與產品相符後方可進行精修。
J、表面處理：
型面精修後，用環氧樹脂進行表面處理，使表面針孔填平，補齊增加表面強度，環氧樹脂要求薄而均勻，固化後用水砂紙打磨，工作表面必須棱線清晰。
K、刷漆，打標牌：
金屬骨架根據用戶要求的顏色全部刷漆，打出標牌及坐標標牌，劃出100-200坐標網格線，劃出孔位線、修邊線並塗黑色標記界線。
❽ 汽車檢具夾具是什麼
夾具是屬於工裝的一種，是焊裝, 機加工等裝夾固定另件用，許多時候，需要裝配幾個部件並保證其定位準確的時候就需要。檢具是大批量生產時,為方便檢查質量而設計製做的專用檢查工具.檢具比用通用量具檢驗更省時省力.
❾ 請問pcf檢具是指什麼ucf檢具又是指什麼
pcf=part coordinate fixture 零件檢具，ucf=unit coordinate fixture 總成檢具。在汽車行業中這兩種檢具用來檢查零件及其總成的裝配工藝性。