汽車前後鏡什麼材料

Ⅰ 汽車的 後車鏡是什麼鏡子

汽車的後車鏡叫後視鏡。

後視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車後方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝後視鏡，且所有後視鏡都必須能調整方向。

按後視鏡的調節方式可以分為車外調節和車內調節2種。

1.車外調節式這種方式是在停車狀態下，通過用手直接調節鏡框或鏡面的位置的方式來完成視角的調節，該方式費時費力，很難方便地一次性完成，駕駛員需在座位上用手伸出車窗外調節，在行車、雨天等情況下調節很不方便。一般的大型汽車、載貨汽車和低檔客車都採用車外調節方式，以降低成本。

2.車內調節式這種方式可為駕駛員在行駛過程中調節後視鏡，觀察後視野提供較為方便的條件。中、高檔轎車大都採用車內調節方式。該方式又分為手動調節式（鋼絲索傳動調節或手柄調節）和電動調節式2種。

(1)汽車前後鏡什麼材料擴展閱讀：

後視鏡有一個視界的問題，也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業界有視界三要素的提法，即駕駛者眼睛與後視鏡的距離；後視鏡的尺寸大小和後視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關系，當後視鏡的距離和尺寸相同時，鏡面的曲率半徑越小，鏡面反映的視界越大。當鏡面的曲率半徑相同時，鏡面的尺寸越大，鏡面反映的視界越大。

同時，後視鏡也有一個反射率指標，反射率越大鏡面反映的圖像越清晰。反射率的大小與鏡內表面反射膜材料有關。

由於一般轎車的速度提高，風阻和雜訊是設計者要考慮的重要問題，因此外後視鏡外形輪廓要符合空氣動力學，用圓滑的線條盡量減少風阻及風噪。

參考資料來源：網路-後視鏡

Ⅱ 汽車後視鏡一般是什麼材質

它是使用玻璃製成，70%以上是氧化硅。汽車後視鏡起到「第二雙眼睛」的作用，它可幫助駕駛者及時查看到汽車後方、側方、下方等位置的情況，擴大了駕駛人員的的可視范圍。它的設計、安裝、質量都有著相應的標准，並非隨意產生出來的。
一般來說，車輛所裝配的後視鏡有著相應的標准，其中在駕駛員側常使用平面鏡，能更真實反映車距，而在副駕駛側常使用凸面鏡，使得右側視野更加寬廣。凸面鏡也稱之為廣角鏡、反光鏡和轉彎鏡，它是使用球面的外側作為反射面的球面鏡，有良好的發散作用，起到擴大視野的作用。凸面鏡常用於各種彎道、道路交叉口，能夠擴大視野，能使駕駛員或行人及早發現彎道及路口處的道路狀況，避免交通事故的發生；同時也在超市或監控死角中使用。

Ⅲ 車內汽車後視鏡是用什麼粘上去的

車內汽車後視鏡是用無影膠粘上去的。

無影膠（uv膠）又稱光敏膠、紫外光固化膠，無影膠是一種必須通過紫外線光照射才能固化的一類膠粘劑，它可以作為粘接劑使用，也可作為油漆、塗料、油墨等的膠料使用。UV是英文Ultraviolet Rays的縮寫，即紫外光線。

紫外線(UV)是肉眼看不見的，是可見光以外的一段電磁輻射，波長在10~400nm的范圍。無影膠固化原理是UV 固化材料中的光引發劑（或光敏劑）在紫外線的照射下吸收紫外光後產生活性自由基或陽離子，引發單體聚合、交聯化學反應，使粘合劑在數秒鍾內由液態轉化為固態。

無影膠上膠過程無影膠又叫紫外線膠水，它必須是通過紫外線照射到膠液的前提下才能固化，也就是無影膠中的光敏劑與接觸到紫外線會與單體相接合，理論上沒有紫外線光源的照射下無影膠幾乎永遠不固化。

紫外線的來源有自然日光和人造光源兩種。紫外線越強固化速度越快一般固化時間在10－60秒不等。對於自然日光而言，晴朗的天氣陽光中的紫外線會比較強固化速度越快。但是，沒有強烈陽光時只能用人造紫外線光源了。人工紫外線光源的種類很多，功率差異也非常巨大，小功率的可以小到幾瓦，大功率的可以達到上萬瓦。

不同廠家生產的無影膠或不同的型號固化速度不同。用於無影膠必須被光照射才能固化，因此用於粘接的無影膠一般只能粘接透明的兩個物件或其中之一必須是透明的，以便是紫外線光可以透過而照射到膠液上面。

Ⅳ 汽車上面有幾種鏡子分別叫什麼有什麼用

汽車鏡子的名稱分別是車內後視鏡和倒車鏡。以下是這兩種鏡子的(4)汽車前後鏡什麼材料擴展閱讀：1、後視鏡作用：車內後視鏡位於駕駛艙內擋風玻璃前側，主要作用是方便駕駛員確認車後方的情況。2、倒車鏡作用：倒車鏡位於正副駕駛位兩側，車輛左右兩邊外側一邊一個，主要用於汽車在倒車過程中觀察後方路況以及駕駛人員在駕駛車輛過程中觀察車周圍情況。3、鏡面材質：目前我國的後視鏡和倒車鏡反射膜一般用銀和鋁為材料，也有部分用鉻為材料。

Ⅳ 汽車後視鏡鍍的膜是什麼材料

一般鍍膜都是低折射率材料SiO、
SIO2和高折射率材料ZrO2、TiO2、Nb2O5、V2O5的反復鍍幾次。所出現的綠色並不是鍍膜材料的顏色，而是因為這個鍍層是對550nm的綠光進行優化，因為人的眼睛對綠光最敏感，優化的結果是在550nm波長的綠光的增透效果最好，所以你看到就是綠色了。

Ⅵ 汽車左右後視鏡用的是什麼玻璃

大多數來說一般車輛左右後視鏡用的就是普通玻璃，就是普通的平面鏡。謝謝

Ⅶ 汽車外面兩邊的鏡子叫什麼名字

叫做後視鏡也叫倒車鏡，分為左，中，右三個。
後視鏡的正確使用：
一般車都有3個後視鏡，車主每天駕車看它們幾乎不下百個來回，但有一些與之相關的問題卻常被人們忽略，比如後視鏡如何調整才能達到最佳程度、如何處理後視鏡的盲點問題以及後視鏡反射率對各種光線情況下的影響等。藉助汽車後視鏡，駕駛者可以擴大視野范圍，間接看清楚汽車後方、側方和下方的情況，可以說，汽車後視鏡對駕駛員來說起著至關重要的作用，那麼關於後視鏡的問題車主應該注意些什麼呢
(1)後視鏡調整有一定之規，不能全憑感覺
每個人開車都有不同的習慣，一般都是憑感覺去調後視鏡。實際上，後視鏡的調整還是有一定的規矩。調整中需要注意以下幾個問題：
①要將3個後視鏡調整好，首先要把坐姿調整好，再來調整鏡面。
②對於車內後視鏡，左、右位置調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際。這表示，在一般的駕駛情況下，從車內後視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠處的地平線置於鏡面中央即可。
③對於左側後視鏡，上、下位置是把遠處的地平線置於中央，左、右位置則調整至車身占據鏡面范圍的1/4。
④對於右側後視鏡，因為駕駛座位於左側，因此駕駛人對車身右側的掌握不是那麼容易，再加上有時路邊停車的需要，對於右側後視鏡在調整上、下位置時地面面積要較大，約占鏡面的2/3。而左、右位置則同樣調整到車身佔1/4面積即可。
(2)後視鏡涵蓋范圍有限，對盲點要倍加小心
很多人以為，要消除視線死角即盲點，應盡量把左、右後視鏡往外調或往下調。這可能適得其反，因為盲點是無法消除的，這樣做可能還會使你放鬆對盲點的觀察。正常的駕駛人在僅轉動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方左、右200°的范圍，換句話說，還有約160°是看不見的。要靠三片小小的鏡子就涵蓋這剩下的160°，實在太「強鏡所難」了。事實上左、右後視鏡再加車內後視鏡，只能再提供額外約60°左右的可視范圍，那麼剩下的這100°該怎麼辦呢？這剩下的100°就是我們常說的盲點。這就是我們在駕駛中需要回頭去看盲點的原因。雖然現在有很多新車都配備了雙曲率後視鏡，但這不過是把左、右後視鏡的視角范圍再加大一些，仍無法完全涵蓋所有的區域，所以對盲點還是要倍加小心。
(3)白天和晚上後視鏡的反射率有所不同，應適當加以調整
很少有人注意後視鏡反射率的問題。反射率的大小與鏡內表面反射膜材料有關，反射率越大，鏡面反映的圖像越清晰。汽車後視鏡反射膜一般採用銀和鋁等材料，它們的最小反射率一般為80%。高反射率在一些場合會有副作用，例如夜間行車在後面汽車前大燈的照射下，經車內後視鏡的反射會使駕駛者產生眩目感，影響行車安全，因此車內後視鏡一般採用棱形鏡，雖然鏡面也是平的，但其截面形狀是棱形，它利用棱形鏡的表面反射率與裡面反射率不一樣的特點，達到無眩目要求。白天採用反射率為80%的銀質或鋁質的裡面反射膜，晚上則用反射率只有4%左右的表面玻璃。為此，晚上應適當將白天位置的內後視鏡轉動一下角度，使其適應駕駛要求。

Ⅷ 汽車後視鏡外殼是用什麼塑膠料做的

汽車後視鏡外殼料大多數為：ASA、AES、或ASA/PC，材料要求耐候抗紫外線型號、高沖擊性，耐寒性能，因為 汽車後視鏡外殼長時間暴露在陽光下，所用原料一定要有抗UV的功能，不會因陽光照射而影響製品的光澤性與外觀性，ASA、AES、ASA/PC具有這樣的功能，ASA推見:巴斯夫ASA 778T，
AES推見 :錦湖AES HW600G，ASA/PC推見：巴斯夫 KR2864C

Ⅸ 汽車後視鏡是鐵的還是塑料的

你好，現代的汽車後視鏡外殼都是塑料的。支架是鐵的。希望能幫到你

Ⅹ 汽車的後視鏡是什麼材質的

汽車後視鏡長期暴露在風吹日曬雨淋的環境下，外殼材料要求耐候抗紫外線之外，還需要有較高的強度和韌性，常用的主要有ABS、TPE、ASA、PA等材料。