汽車換擋離合器怎麼松

㈠ 行駛中換擋怎麼踩離合器和松離合器

一、方法：
1、發動車後，踩下離合器踏板，掛上檔，松開手剎車。
2、這時少許加點油門，緩慢松離合，操作要領是：左腳緩慢松離合器的同時右腳逐漸踩油門。聽到（主要是感覺到）發動機轉速下降時，在繼續松離合器的同時，逐漸加大油門。
3、待離合器全部松開後，保持油門不變。
4、待車速起來後，感覺到發動機轉速增大，有富餘時，再開始換擋即可。
5、換擋操作是：發動機轉速上去了，左腳踩離合器的同時，右腳松開油門，離合器踩到底了，開始換擋。掛上檔了，左腳慢慢松離合器的同時，右腳逐漸加油門。

二、注意：
汽車變速器想平穩的完成換擋，必須把握時機，科學的踩下離合器的。保證變速器順利換擋的最主要技術指標和技巧是：確保兩個換擋嚙合齒輪同步，在同步的瞬間使齒套平穩的套入兩個變速齒輪上。
對於有豐富駕駛經驗和技巧的駕駛員，在低速、抵擋的情況下，可以不踩離合器，雖然沒有明顯的撞擊聲音，但是，車也不會平穩，同時也對變速器、發動機和和離合器等部件造成不良的影響。所以手動擋車換擋一定要踩離合器。

㈡ 手動擋汽車在行進中換擋後，是快松離合還是慢松離合

手動擋汽車在行進中換擋後，是快松離合還是慢松離合？

手動擋汽車在換擋過程中，在放離合的過程中可能會造成汽車熄火，我也曾經遇到過，應該是100%的司機在剛剛接觸手動擋駕駛的時候都會范的事情，隨著駕駛駕齡越來越長，慢慢的就不會再發生這些低級錯誤了。

我們如果不太清楚究竟是慢放離合還是快放離合比較合適，那麼在換擋之前把發動機轉速提高到2200-2500轉，這時換擋，完全可以快放離合器，汽車不會有頓挫感。如果是減檔的時候，踩下離合同樣掛空擋，加空油，把發動機轉速提高到2000轉左右，迅速掛入下一級檔位，慢抬離合感覺汽車沒有抖動，迅速抬起離合器踏板即可。

㈢ 換擋離合器是慢慢松還是快速松啊

離合松的快慢與使用情況有關聯，一般情況下車輛低速的情況下（如起步，一擋換二擋時）離合器慢松。在車輛速度達到一定程度後（如，二擋換三擋，三擋換四擋等）離合器可以快松。倒車時離合器慢松點好。

汽車在起步的過程中（0-1擋），所需要的扭矩較大，特別是坡起時，為防止車輛因扭矩不足而熄火，駕駛員一般都慢慢松離合，發動機轉速和變速箱輸入轉速有一個差值，確保扭矩足夠的情況下，發動機還能保持最低轉速確保發動機持續運行。

汽車在1擋換2擋的過程中，車輛已經有了一定的速度，其慣性可以確保該發動機不熄火，但為了保證車輛行駛的平順性，建議還是慢松離合好，但比起步時可以快一些。

汽車在2擋換3擋時，車輛的速度已經達到一定的程度，快松離合對車輛平順性的影響較小，可以是適當加快松離合的速度。汽車在常規速度行駛後，離合都可以快點松，這時快松離合對車輛行駛的平順性影響不大。

離合器的工作過程

1、工作過程

利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產生預壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處於接合狀態。

發動機動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨後又經從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點是離合器主、從動部分傳遞的轉矩、轉速相同，主、從動部分之間沒有轉速差，沒有滑磨。

2、分離過程

駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點使大端向右移動，同時經分離板的作用拉壓盤右移。

最終達到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實現分離，至此離合器分離過程結束。分離過程離合器的工作特點是：分離後發動機的動力與運動不能傳給從動盤。主動部分仍然與發動機轉速保持同步，而從動部分則迅速降低。

3、接合過程

駕駛員松開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復到原位，同時帶動推桿和分離軸承回位。即接合過程操縱機構的移動是分離過程的逆過程。當分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現預留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之後，接合過程結束，離合器恢復傳遞動力功能。

㈣ 手動擋車換擋，離合要慢慢松還是快點松各有什麼影響

普遍的交通標線大家都了解，例如白虛線、斜線、直行車箭頭符號、拐彎箭頭符號這些，就算從沒開了車的人也都了解是什麼意思。而有的交通標線並不普遍，盡管考科目一時大家都能認全了，長期看不到大部分人都是會忘掉。但倘若在那些地區錯誤，有可能會被罰分處罰。大家就來講好多個不太普遍，換句話說常常見但你不知道道什麼意思的交通標線，看著你了解好多個。

5、減速標線。在行車道線的里側畫上許多棱形塊斜線，與可變車道相近，這也是提醒駕駛人員降速的道路標線。行車道被棱形塊佔有了一部分，會給駕駛人員一種行車道變小的假象，使駕駛人員積極降速。一般在快速或是快速道路上非常非常容易看到，這種地區時速較快，如果有大下坡路或是急彎，非常容易造成安全事故，則會設定減速標線。見到這一道路標線，一定要降速，由於前面的實時路況一定有獨到之處，速率太快非常容易造成安全事故。

㈤ 汽車加減檔時離合器該怎麼松是快還是慢

首先第一種是起步松離合，起步的時候松離合要慢松，千萬不能松的太快，如果松太快的話汽車就會熄火，但是如果在實際開車的時候，起步松離合太慢很容易被其他車輛加塞或者是鳴笛催促，所以這種情況下，可以輕踩一下油門，這種情況下就算松離合比較快也不會導致汽車熄火。

第二種情況是抵擋換高檔的時候，這種情況下就不用慢松離合了，但是要記得一點是，要在車速達到換擋速度的時候再換擋，因為這個時候升檔松離合不會對車子造成什麼影響，而且車速已經提上來，汽車也不會熄火了，所以這種情況下不管是快松還是慢放對於換擋都沒有太大的影響，都會比較平穩

第三種是高檔位換抵擋位的時候，這種情況下換擋也是要慢松離合的，因為高檔換抵擋是要速度降下來，如果松離合太快的話，就會感覺到有一下明顯的卡頓，所以在換過擋之後，要慢松離合給汽車一個過渡時間，而且在換抵擋的時候，如果車速比較快，最好先輕踩剎車將車速降下來，這樣對變速箱也會比較好。

㈥ 汽車離合器怎麼調松緊

1、通過調節離合器控制部分可進行微調。

液壓式離合器控制部分不可調。

機械式離合器可通過調整離合器拉線松緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度進行調成（改變力臂）。其中，前一種辦法可進行微調，後一種辦法調整范圍較大，但後一種辦法已經屬於改裝范疇了，且調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。

2、也可能是零部件故障，需要更換相關零部件。

異常問題：

注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處於半分離狀態。

或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。

在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋後不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。

踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板最高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。

如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

㈦ 行駛中離合換擋，離合可以快松嗎

在高檔位掛入低檔位時，離合應該慢放，低檔位掛入高檔位時，速度太慢，離合也應該慢放，低檔位掛入高檔位，速度快轉速高，離合應該快放。

因為高檔位掛入低檔位，叫減檔，前提是速度下降，可能就死機踩剎車導致速度下降或者行駛路況導致速度下降，這時發動機轉速也是跟著下降的，司機減檔，如果不加一腳空有提高轉速，那麼在放離合器的時候，一定要慢慢放離合器踏板，否則汽車抖動，可能造成熄火。

離合器接合和發動機轉速關系

在離合器接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。

同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速。

㈧ 手動擋汽車換擋時怎麼抬離合器

直接先松油門，再踩離合，把檔換到需要的檔位（松離合和加油門這兩個動作同時進行）。

原因：

因為在手動檔加檔時，先要把發動機的轉速提高到一定的范圍內，一般是加油把轉速提到2000~2500轉。如果不把油門鬆掉，而直接把離合踩到底，發動機就會空轉。

一旦發動機空轉，轉速一下就能達到3000轉以上，如果經常這樣做的話，對發動機是沒有好處的。

所以要讓松離合和加油門這兩個動作同時進行，以防止發動機轉速下降太快，後面還要再加油提升轉速，這樣開車可以省油。

(8)汽車換擋離合器怎麼松擴展閱讀：

手動擋汽車換擋時的注意事項：

1、加擋前，必須先進行加油、加速，當車速升高到高一擋位適合的速度時（也可看轉速，一般2500~3000轉，這樣換擋後較平順，過低會拖擋，過高會頓挫），及時掛入高一擋位；

2、減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。 要注意的是，加擋時最好按順序逐次序升檔，不要跳加，這樣對變速箱沖擊小，而減擋時就不需要了，根據時速掛適合的檔位，必要時為了平順，還要補腳空油。

3、加擋一般是在平穩行駛時需要提速的情況下，時速或轉速上來立即加擋，動作平穩迅速，減速時及時踩剎車，掛入與速度匹配的檔位。