什麼是汽車外板件

❶ 汽車外部部件名稱

汽車外部部件如下

1、汽車保險杠

汽車保險杠，由外板、緩沖材料和橫梁這三個部分組成。不僅能夠美化整車的外觀，還能吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前後部。這樣一來，在碰撞的時候就可以起到保障行人的作用，即使在高速撞擊時也能減少駕乘人員傷害的能力，可以說是一個很好的汽車安全裝置。

2、汽車發動機蓋

在確保發動機散熱的同時，不僅可以起到很好的隔音作用，即使發動機在高速運轉的狀態下，也能提供很好的乘坐舒適性。其次，發動機蓋還能對艙內的電機、電瓶和各種線路起到防塵放水的作用。

3、汽車葉子板

汽車葉子板也叫翼子板，位於車輪的車身外面，可以說是一個覆蓋部件。不僅可以根據空氣動力學，減少行車時的風阻系數，對汽車的穩定性是有很大幫助的。其次，葉子板的存在還能避免被車輪捲起的砂石、泥聚濺到車廂的底部，從而對汽車底盤起到防護的作用。

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汽車內部件

1、發動機配件

發動機、發動機總成 節氣門體 氣缸體 漲緊輪；

2、傳動系配件

離合器 變速器、變速換檔操縱桿總成 減速器 磁性材料；

3、制動系配件

制動總泵、制動分泵、制動器總成、制動踏板總成、壓縮機、剎車盤、剎車鼓；

4、轉向系配件

主銷、轉向機、轉向節、球頭銷；

5、行走系配件

後橋、空氣懸架系統、平衡塊、鋼板；

6、電器儀表系配件

感測器、汽車燈具、火花塞、蓄電池；

❷ 汽車內、外飾件指什麼

內飾件包括:儀錶板、副儀錶板、門板、門內手柄、各立柱內飾板、毯、頂襯、遮陽板等等座椅、向盤、安全氣囊、座椅、安全帶等劃約束部件說屬於內飾件發機罩候劃內飾劃外飾
外飾件主要指前保險杠、牌照燈蓋等等
內外飾件絕沒非金屬件

❸ 什麼是汽車A類件，B類件

A類件就是這些配件都是指定的，A類配件就是只有A類車才可以裝上，其他的C B S都是無法裝上去的，B類配件也是如此。

車輛分級是指將不同車輛按車況和首次可行駛里程劃分等級的方法，用以區分質量。

車輛分級，亦稱「車輛質量分級」。是為區別車輛技術狀況的好壞和車輛大修前能繼續行駛里程的多少而劃分的車輛等級。通常將車輛分為4級。

按儲備里程，汽車在3萬千米、履帶車在5000千米以上的為1級；汽車不足3萬千米、履帶車不足5000千米的堪用車為2級；待(在)大修和待料停駛的車輛為3級；待報廢的車輛為4級。

汽車配件更換要點

第一、盡量使用密封膠，必要時可用油漆代用能達到理想密封效果。

第二、橡膠密封件裝配前應仔細檢查外觀質量;使用專門工具壓配，避免敲打變形。

第三、按規定加註潤滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等。

第四、在極為清潔的條件下進行裝配，零件工作表面無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物。

第五、嚴格操作規程，密封件應正確安裝，防止不到位可變形。

❹ 汽車外觀件的含義是什麼有些什麼

汽車外觀部件是汽車的主要部件，但大多數是塑料的。因此，這些外觀部件在駕駛過程中最容易受傷，如後視鏡、車燈、保險杠和水箱框架。同時，汽車的外觀也是汽車的外觀。

❺ 汽車外觀件主要是指哪些配件

汽車外觀件即汽車外在可以直接被看到的部件。
主要是指前後車燈，前後保險杠，機蓋，車門，後尾箱蓋，後視鏡，擋風玻璃，輪胎，輪轂，擾流器，排氣管。

❻ 汽車車身結構件有什麼

汽車車身殼體通常也分為三段，即由前車身、中間車身和後車身三大部分及相關構件組成。

（1）前車身。

①前保險杠。

②前翼子板：位於汽車發動機罩側下部，前輪上部，是重要車身裝飾件，主要部件一般採用薄鋼板沖壓製造。

③發動機罩：位於車輛前上部，是發動機艙的維護蓋板。④前圍板：位於乘客室前部，通過前圍板使發動機室與乘客室分開。

⑤前縱梁：是前車身的主要強度件，直接焊接在車身下部。其上再焊接輪罩（有的前輪罩與前縱梁為一體式）等構件。

❼ 汽車外觀有幾塊板件組成

前引擎蓋、車大頂、後備箱蓋、前左右葉子板、四個車門、後左右葉子板共十一塊組成，可更換易損傷前左右葉子板、四個車門，其它的更換就定性為事故車。

❽ 汽車外部結構名稱是什麼

1、汽車保險杠

汽車保險杠，由外板、緩沖材料和橫梁這三個部分組成。不僅能夠美化整車的外觀，還能吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前後部。這樣一來，在碰撞的時候就可以起到保障行人的作用，即使在高速撞擊時也能減少駕乘人員傷害的能力，可以說是一個很好的汽車安全裝置。

2、汽車發動機蓋

在確保發動機散熱的同時，不僅可以起到很好的隔音作用，即使發動機在高速運轉的狀態下，也能提供很好的乘坐舒適性。其次，發動機蓋還能對艙內的電機、電瓶和各種線路起到防塵放水的作用。

3、汽車葉子板

汽車葉子板也叫翼子板，位於車輪的車身外面，可以說是一個覆蓋部件。不僅可以根據空氣動力學，減少行車時的風阻系數，對汽車的穩定性是有很大幫助的。其次，葉子板的存在還能避免被車輪捲起的砂石、泥聚濺到車廂的底部，從而對汽車底盤起到防護的作用。

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汽車內部結構

1、汽車懸架配件

控制臂、 懸架襯套、 平衡桿、 減振器、 減壓蓋、 限位緩沖塊、 減振器防塵罩、球頭、 駕駛倉減振器、 懸架襯套修理包、 平衡感襯套、 平衡感襯套修理包、 懸架緩沖膠、 後拉桿、輪胎螺栓、輪胎螺母、圈狀彈簧、彈簧托架、 輪轂、 輪胎、 減振器平面軸承。

2、汽車曲軸及凸輪軸配件

曲軸、連桿、軸瓦、止推片、曲軸油封、缸套、活塞環、活塞、活塞修理包、通風管、凸輪軸齒、凸輪軸、曲軸齒輪、飛輪、機油泵驅動齒輪。

❾ 汽車外殼是什麼材料做的是塑膠嗎

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次製成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發展。
鍍鋅薄鋼板
從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生「白銹」；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生「白銹」，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。
普通低碳鋼板
在現代，汽車生產中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車製造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上採用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之後，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在採用這種加工技術以後強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。採用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由於路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
車用高強度鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。目前高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用於需高強度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴格的零件，例如輪圈、加強構件、保險杠、防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用於汽車的內外板件，例如車頂板、車門內外板、發動機艙蓋、行李艙蓋等上。現在許多中高檔轎車都採用高強度鋼板。
近年來在中高檔汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV「奇駿」用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料製成。
許多人認為，車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到最大限度的保護駕駛員及成員的目的。

❿ 汽車外板件為什麼比內板件難做沖壓時為什麼內板件要加潤滑油而外板件不要

1、國內行業內之所以認為外板比內板難是因為外板的要求比較高，主要集中在表面質量這一塊，對設計、加工、調試相對內板都有較高的要求，但是相應的附加值也是高的。
2、潤滑油通常用於深拉延，變形劇烈的零件中，而外板件形狀一般相對於內板簡單一些，深度相對也較淺，成形裕度大，通常不需要特意塗油，但是如側圍等深且復雜的外板零件塗油生產也是很正常的，所以塗不塗油看零件，不是看是否內外板。
PS:現在自動線前端一般帶有清洗機，其清洗液就是帶有潤滑效果的。