摩根汽車為什麼那麼貴

⑴ 為什麼中國汽車這么貴

我覺得是中國國情還有就是政策還有暴利引起的……各種原因都有
1、中國的汽車普遍比國外同款砼配置貴些，或者減配置，這個原因主要在汽車廠商，他們追求利潤，而中國的汽車上的強製法規太少了，需求又旺盛，導致就是這種又貴又「缺胳膊少腿」的汽車也大有人買，讓他們有恃無恐。
2、中國貧富差距在拉大中，使得買不起汽車的大有人在，能買幾輛車的人也大有人在。使汽車消費比較旺盛。
3、中國的汽車、石油都基本還屬於壟斷性行業，難以低價。
4、中國汽車被國家做為支柱產業發展，發展助力太多，發展有點畸形了，所以形成了現在這種大家好多人買不起車，但是又暢銷的畸形汽車市場。
5、我年收入是你的6倍左右，我都覺得汽車很貴，哎！中國啊

⑵ 現在的汽車為什麼都那麼貴

我也是學汽車專業的，其實我並不是希望大家都買國外的汽車，但是憑個人（僅僅是代表個人)觀點來看，國外的汽車要比中國的汽車有質量保障！我感覺只要是同一級別的車原裝進口的一定比中國的好，而且不只好一點點。因為中國的技術，工藝，及其它方面根本和國外沒發比，(雖然說是國外的這項或是那項技術，但是咱中國未必能用好）總是有差距，而且差距不小的！現在很多進口車都國產了，（包括悍馬也即將國產）但是我並不希望，很多經典的車都栽在了中國的手裡，（例如，榮威，名爵）相信悍馬也會栽在中國的手裡。。。。
我就是買進口的
大眾GTI
也不會買
國產的蘭博基尼
的!
畢竟中國還是發展中國家，中國的車的品質是不行的，所以老外欺負咱們，所以價格高。。其實咱中國可以造好車的，我就不信造個成本200萬的車能比他德國的寶馬差？只是中國不造而已，就造些吉利，夏利，奇瑞，那種抵擋車。只造一些低成本的車，很沒檔次！孰不知有錢人都去買進口車了（中國有錢人不少啊!~)。錢都給人家寶馬賓士進口車賺去了！（而且人家賺的更多，因為賣給咱更貴啊！）所以中國的車更得不到有利的發展！
總而言之。中國造車企業就是自己糊弄自己（在我眼裡中國做什麼都是自己糊弄自己）所以永遠不會有好車出現，導致進口車總會比國產的貴！
最後希望中國企業覺醒吧！（其實說心裡話，海爾電冰箱真的可以說真是
中國產品
的榜樣啊~！僅僅冰箱而已，海爾的其他產品還是很垃圾的!)真心的希望中國企業能夠覺醒!

⑶ 汽車為什麼那麼貴

你好，汽車的零部件比較貴，希望可以幫助到你D

⑷ 在中國買車為什麼這么貴

我覺得是中國國情還有就是政策還有暴利引起的……各種原因都有1、中國的汽車普遍比國外同款砼配置貴些，或者減配置，這個原因主要在汽車廠商，他們追求利潤，而中國的汽車上的強製法規太少了，需求又旺盛，導致就是這種又貴又「缺胳膊少腿」的汽車也大有人買，讓他們有恃無恐。2、中國貧富差距在拉大中，使得買不起汽車的大有人在，能買幾輛車的人也大有人在。使汽車消費比較旺盛。3、中國的汽車、石油都基本還屬於壟斷性行業，難以低價。4、中國汽車被國家做為支柱產業發展，發展助力太多，發展有點畸形了，所以形成了現在這種大家好多人買不起車，但是又暢銷的畸形汽車市場。
本身中國的汽車技術是全面落後的從發動機，到原材料（如車用的鋼材，鋼板）。到各種零配件中國有幾項拿得出手的？沒技術，人家想怎麼捏你就怎麼捏你。現在奢談保護民族車企為時過早。現在在中國的外國車廠降價的動力，僅僅來自於其他外國車廠。與本土車企幾乎毫無關系。從某種意義上來說，現在的中國車市，就是日俄戰爭的翻版。 看著人家在自己的土地上打來打去，而我們只是看客。所以，別人既不是因為我們有錢沒錢來定價，也不會因為我們笨不笨來定價。因為在他們看來，我們只有選擇買不買的權利，和買哪個外國車廠的權利。 不論是中國車企，還是中國人，對於價格的質疑和話語權幾乎是被忽略不計的。請記住，不論德國，美國還是日本法國，都不會因為你覺得貴或者怕觸怒消費者而降價。現階段他們降價的唯一動因是其他外國公司是否降價了和它公司產品的市場銷售情況。還有，依然是稅的問題這一點，其實也只有美國對於車子的征稅是很少的，其他不論是歐洲還是哪裡，征稅都不少。中國也不算特別過分。增值稅，購置稅，車船稅。

⑸ 中國加入WTO了，進口車為什麼還那麼貴

1.汽車進口環節的稅還是存在以下幾種：關稅，稅率從25-50%不等；消費稅，稅率從10%-45%不等；增值稅：17%。光這幾個稅加起來已經是一倍左右的價錢了。
2.更重要的是，合法途徑進來的汽車，必須取得國內的各項認證和許可批文，各種標準的認證費，就是進口公司要搞批文得走多少關系花多少賬面下的交際費.
3.在國內再加上海運費，銷售價格是原產地的3-4倍

⑹ 摩根汽車為什麼這么貴配置極差還要200多萬

為那些既有虛榮心又有錢的人准備的車

⑺ 摩根汽車最貴的一輛多少錢

最高價格達到400萬左右。

摩根汽車公司標示1999年，英國摩根汽車公司慶祝90歲華誕，摩根無疑是汽車製造企業中聞名遐邇的老牌子。最早的摩根4/4車型兩個「4」分別代表四輪和四汽缸發動機。該車型自1936年問世以來，樣子始終如一。隨後推出的摩根Plus4車型外形也大體相同，只是配備了更強大的發動機而已。

摩根汽車中最具跑車色彩的是摩根Plus8。該車的外形並無變化，但是因擁有一台184馬力的強大發動機，行駛起來如電閃雷鳴。摩根Plus8車身稍大些，可以讓駕車者不至把胳膊伸到車廂外。

良好的加速性能，一輛摩根Plus8起步加速至每小時100千米僅需5.8秒，如果調試准確，還能進而縮短至3秒，該車基本售價5.6萬美元。基本售價的含義非常明確，什麼都得另外加購，包括真皮坐墊，乃至機蓋的拉桿以及安全氣囊。

設計影響：

它在設計思想上，承襲了MPV的基本設計概念--可變的車廂空間組合。正因為MPV的出現，才使汽車設計者突破了舊的框架，設計出從專用性到多樣性的各種各樣的家庭汽車。

⑻ 英國摩根汽車為什麼那麼土

摩根汽車土？有錢你還買不到好不好，是你太年輕了吧，英國女王還在坐馬車呢？摩根汽車應該是汽車界里最堅持自我的車廠了，100多年來一直沒改變，部件都是手工製作，外形也恆古不變，這種純粹復古的造型是你這個層次不懂欣賞而已，摩根車廠可不缺狂熱粉絲，例如查爾斯王子，購買摩根跑車的英國人通常要等候5年。外國客戶有優惠，也得等一年至一年半，而且訂單已經排滿五、六年了。對於這種車，千萬不要用世俗的眼光去看待它，而必須是用藝術品或者是收藏品的目光來對待它。

⑼ 進口車為什麼那麼貴

我真不知道為啥一提到進口車就會歸結到稅費高，稅費高。稅費真的高嗎?我不否認，稅費佔了一大部分，但是請不要都歸結到稅費上。中規車先不說，平行進口車價格一直下不來，我就想問問:退稅吶？操，你們天天說平行進口不賺錢，所有的錢全交了稅費了，退稅的錢吶？一台車在國外和人民幣40萬，進到國內平行進口賣100萬，都說不賺錢，確實的，按你們的演算法稅費佔了基本全部利潤，那他們退稅就不算了嗎？美規車在美國綜合退稅和到8.25，也就是說一台車賣100萬最少賺8.25萬還不算正常的利潤。全算上100萬的車利潤在12到15萬左右，還想賺多少?歐規車退稅在6點多，但可以調低價格。中東版的最低在5.2左右，但中東版的車有出口自主定價權，不知道各位聽明白了。誠然稅是一方面，但還是有很大一部分利潤讓賣車的拿走了，所以不要聽這些人閑扯淡，就像你買蘋果一樣，產地5毛一斤，你買3塊，合著人工加運費確實是不少錢，要按照他的演算法都他媽不賺錢，但是農產品是不收過路費的，他給你算的運費是收的，那過路費這一塊的錢哪去了？喂狗了?擦

⑽ 為什麼中國汽車比外國貴那麼多

稅率問題 這個主要是政府制定的 要不進口車 性能好 價格又便宜的話 國產車整個行業就困難了~ 比如 進口車 特別是 大排量的 3.0L（含）稅率是66.19% 3.0L-4.0L（含）就是95% 再高就是143.75% 一台 4.0排量以上的車 有一大半的 錢都是 關稅 還不含其他 費用