汽車前輪燒胎怎麼操作

Ⅰ 自動擋怎麼燒胎起步技巧

汽車自動擋起步燒胎：起步燒胎

對於一些發動機低轉速時扭矩就比較強大的車型來說，並不需要做特殊改裝，也不需要特殊訓練，都可以做得到。要素如下：

1. 最好是手動擋，踩離合、掛一檔、給油使發動機轉速到6000轉、無間歇地抬離合同時深度給油保持轉速在6000轉左右

2. 如果是自動擋，對發動機扭矩要求更高，掛D檔（有S檔最好），左腳踩剎車右腳給油到6000轉，無間歇地抬左腳，右腳保持深度油門

3. 如果車子有牽引力控制系統，必須關閉

4. 最好選擇摩擦力不是很強的路面

5. 最好換抓地力較弱、胎面較窄的輪胎

6. 如果是前驅車還不怕損車，最好把手制動大力拉起

Ⅱ 手動擋車怎麼燒胎起步

手動擋車怎麼燒胎起步步驟如下：

1. 車在起步狀態 掛1擋 踩住離合 右腳猛點2下油門
   

2. 待轉速達到一定程度 3000R以上 一鍵松開離合
   

3. 車這個時候輪子會瘋狂的轉就可以燒胎了
   

4. 如果燒胎燒的厲害點的 就把轉速給踩到6000R以上 不超過8000R
   

5. 燒胎一般的 就3000R左右就可以了 這個看你個人喜好

6. 注意：練習的時候需要選擇空曠的地方 ，特別注意方向盤，不好控制。

Ⅲ 燒胎是用什麼方法了，是那個操作了~~謝謝~~

原地燒胎和360度旋轉的操作步驟
原地燒胎

原地燒胎就是車子停在原地不動，驅動輪迅猛空轉燒胎。技巧上要按不同驅動形式的車子去分。

FF：拉手剎鎖死後輪，放一擋，然後地板油彈離合起步（就是正常的暴起方法），只要引擎扭力夠大，能夠第一時間讓前輪打滑，而後輪鎖死的抓地力又足夠讓車子保持原地不動的話，就能夠達到前輪原地燒胎的效果。
機械上面可以做出走捷徑的調整方法，就是把後輪的手剎調到最好，後輪用抓地力更好的胎，前輪用爛胎就可以了。

FR&MR：放掉手剎，然後踩死腳剎，入一擋，保持腳剎制動的同時大油門彈離合起步（註：這里有四種腳法去做這個動作。1，像跟趾動作一樣，左腳踩離合，右腳腳尖踩剎車，右腳腳跟踩油門。2，相反，左腳踩離合，右腳腳跟踩剎車，右腳腳尖踩油門。3，左腳腳跟踩離合，左腳腳尖踩剎車，右腳踩油門。4，左腳腳尖踩離合，左腳腳跟踩剎車，右腳踩油門。這里特別說明一下，這四種腳法到底用那種要根據個人習慣和踏板的編排），因為腳剎是鎖死四輪的，而前輪沒有動力，所以前輪會死咬地面盡量保持車子不動，而後輪的驅動力大於制動力並大於輪胎抓地力的話，就能達到後驅車原地燒胎的效果了。
機械上面可以適當調低後輪的制動力，調強前輪的制動力，前輪用好胎，後輪用爛胎。

4WD：做不到完美的「原地燒胎」，除非該4WD系統允許前後動力輸出不均衡，或者是在制動，輪胎上大動手腳。

360度旋轉

FF：拉住手剎鎖死後輪，向任意一邊打死方向，入一擋，大油門彈離合起步。

FR&MR：鬆掉手剎，直接向任意一邊打死方向，入一擋，大油門彈離合起步。

4WD：不想傳動系統受苦的話可以參考FR&MR的方法去做。如果中差夠強的話，可以參考FF的方法去做。

Ⅳ 手動檔前驅車怎麼燒胎起步

手動擋前驅車燒胎起步的方法為：起步時把檔位放到S擋上，把油門踩到最底端就可以了，即可進行燒胎起步。

燒胎的目的是讓輪胎熱起來，從而使胎面變軟甚至輕微融化，從而提升輪胎的抓地力。一般賽車的動力系統都能輸出五六百牛米的扭矩，如此強大的扭矩會讓輪胎打滑繼而損失動力。但利用這種打滑在比賽開始之前將輪胎升溫提高抓地力，反而可以減少打滑，這就是賽車燒胎的目的。

牽引力控制系統、防滑系統等阻礙發動機輸出的系統都要關閉，而且還要大扭矩的後驅車才比較容易燒胎。燒胎需要使用腳剎剎住前輪，然後切換到手動模式並固定在一檔踩地板油，後輪就會拚命打滑，慢慢松開剎車就可以邊燒胎邊走了。

(4)汽車前輪燒胎怎麼操作擴展閱讀：

燒胎起步的介紹如下：

要仔細聽油門發出的聲音。車輛起步時，在抬離合器期間，總共有三種聲音：「高昂」、「沉穩」、「低沉」。在「高昂」聲音時，抬離合器的這段距離是空行程;而在「沉穩」、「低沉」聲時，抬離合器的速度一定要放慢。

大馬力起步由於動力過大，輪胎和地面之間迅速產生相對滑動，此時兩只之間為滑動摩擦力，滑動摩擦力的大小有公式，滑動摩擦力=μ*Fn，其中Fn為正壓力(不一定等於施力物體的重力)。

Ⅳ 自動擋車怎麼燒胎起步

你好 自動擋燒胎起步的技巧如下:
1、先踩剎車。
2、然後掛D擋(有S檔掛S擋),再無間接地抬右腳保持深度油門。
3、最後當轉速到5000-6000時突然放掉剎車即可。起步燒胎指的是後驅車原地同時踩剎車和油門導致後輪空轉的現象(在一定技巧配合下可以達到前輪不動後輪空轉),具體表現為輪胎由於摩擦過大而導致產生煙霧。

Ⅵ 自動擋汽車原地燒胎該怎麼操作

左腳踩剎車，掛
D檔
松開手剎，逐漸加大油門，同時松開腳剎有移動趨勢，立刻別油門踩到底。
燒胎
的危害
1.可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到
爆胎

2.因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗
剎車皮
，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，但是離合器就不便宜了！
3.對於發動機的損壞也是有的，畢竟車子猛松開離合器的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那裡的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。

Ⅶ 什麼叫燒胎日常駕車如何燒胎

嚴格來說，燒胎是傷車的。
具體操作：
1.找個空曠的場地，最好是水泥鋪的，在上面灑上沙。沒有沙就大面積的灑水。以減少磨察力。
2.找兩個舊胎，如果是前驅車就裝在前輪上，如果是後驅就裝在後輪上。
3.將車啟動，掛入一檔，拉緊手剎（手剎越靈效果越好）。將油門加到4500轉以上（儀表盤上有轉速表上）。
4.手握好方面，將離合器在最短的時間放掉，注意要完全放掉，可以用一個詞叫「彈」更接近些。
5.千萬不要松油門，這時你的驅動軸上有兩只車輪就開始在地面空轉了，輪胎和地面磨出一道道濃煙，狂過癮.......

Ⅷ 汽車原地燒胎怎麼做到的

1. 找個空曠的場地，最好是水泥等路況好切摩擦力小的路面，同時關閉車身穩定程序，否則系統會自動鎖死油門最大輸出無法產生燒胎效果。

（1）如為後驅車，只需配合好油門離合，在起步瞬間催大油門的同時適當踩住剎車，因為前輪制動力會大於後輪制動力，從而達到燒胎的目的。（注，只有裝備傳統液力變矩器的AT自動檔或者手動檔才能燒胎，實測寶馬M系列備雙離合車型無法燒胎）

（2）如為前驅車，則需要例如拉住車身或換裝液壓手剎從而拉住後輪才能產生前胎燒胎的效果。

（3）安全第一！注意輪胎和剎車的損耗，一般不推薦超過15秒的燒胎否則有剎車熱熔的風險，一條輪胎不過幾百塊，剎車輪轂等驅動制動原價價格則遠遠超過輪胎價格，同時應該注意手動檔車型燒胎時離合一定要全部抬起來，離合磨損可是遠遠比輪胎磨損要貴哦。

2.前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。

上面只是1檔，也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎，然後還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝後的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。

自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：

自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鍾內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。

前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。

燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車里，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。

(8)汽車前輪燒胎怎麼操作擴展閱讀:燒胎指的是後驅車原地同時踩剎車和油門導致後輪空轉的現象（在一定技巧配合下可以達到前輪不動後輪空轉），具體表現為輪胎由於摩擦過大而導致產生煙霧。既可以產生強烈的觀賞效果也可以使得輪胎迅速達到最佳摩擦力熱熔溫度，從而提升抓地力。

燒胎其實是一種「表演」，一般用於調動觀眾的情緒。表演燒胎的車輛一般都是大馬力、大扭力車型，當驅動輪轉數超過附著力時，而非驅動輪又有足夠制動力和附著力時便可以做出驅動輪燒胎的效果。一般玩燒胎時，都會使用驅動輪裝上較差的胎，而非驅動輪用附著力強的胎去表演，以增加效果！

Ⅸ 汽車燒胎的具體操作是什麼

我們經常能夠在汽車賽事當中看到一些賽車在用輪胎磨出一條胎痕搞花賽道，並且製造出一大股白煙污染環境。這么做看起來雖然很酷，但是一條輪胎這樣白白糟蹋實在讓人難以理解，為什麼他們要這么做呢？

首先，這種搞出白煙和胎痕的操作叫做燒胎，燒胎的目的是讓輪胎熱起來，從而使胎面變軟甚至輕微融化，從而提升輪胎的抓地力。一般賽車的動力系統都能輸出五六百牛米的扭矩，如此強大的扭矩會讓輪胎打滑繼而損失動力。但利用這種打滑在比賽開始之前將輪胎升溫提高抓地力，反而可以減少打滑，這就是賽車燒胎的目的。

那燒胎怎麼操作呢？

顯然，牽引力控制系統、防滑系統等阻礙發動機輸出的系統都要關閉，而且還要大扭矩的後驅車才比較容易燒胎。燒胎需要使用腳剎剎住前輪，然後切換到手動模式並固定在一擋踩地板油，此時後輪就會拚命打滑，再慢慢松開剎車就可以邊燒胎邊走了。

燒胎總是會搞得烏煙瘴氣，但偏偏就有人喜歡這種橡膠燜燒的激情。在美國的街頭就有這么一種燒胎文化，一群美國年輕人玩得樂此不疲。所以說燒胎已經不僅僅是一種比賽技術，它還是一種藝術。隨著一條條輪胎拉出窒息的白煙直到報廢，觀眾的熱情也不斷推向高潮，這何嘗不是一種樂趣？

Ⅹ e200p如何燒胎

e200p如何燒胎如下
「牽引力控制系統、防滑系統等阻礙發動機輸出的系統都要關閉，而且還要大扭矩的後驅車才比較容易燒胎。
燒胎需要使用腳剎剎住前輪，然後切換到手動模式並固定在一擋踩地板油，此時後輪就會拚命打滑，再慢慢松開剎車就可以邊燒胎邊走了。」