❶ 汽車音響功放有哪些類型
1、專門為推動低音揚聲器設計的功放2、帶均衡器的功放3、5聲道功放4、多片X卡功率放大器5、電子分音器模塊式功率放大器
❷ A類 B類 AB類 D類功放的區別,有什麼不一樣
純甲類功率放大器又稱為A類功率放大器(Class A),它是一種完全的線性放大形式的放大器。在純甲類功率放大器工作時,晶體管的正負通道不論有或沒有信號都處於常開狀態,這就意味著更多的功率消耗為熱量,但失真率極低。
純甲類功率放大器在汽車音響的應用中比較少見,像義大利的Sinfoni高級系列才有這類功率放大器。這是因為純甲類功率放大器的效率非常低,通常只有20-30%,但音響發燒友們對它的聲音表現津津樂道。
乙類功率放大器,也稱為B類功率放大器(Class B),它也被稱為線性放大器,但是它的工作原理與純甲類功率放大器完全不同。B類功放在工作時,晶體管的正負通道通常是處於關閉的狀態除非有信號輸入,也就是說,在正相的信號過來時只有正相通道工作,而負相通道關閉,
兩個通道絕不會同時工作,因此在沒有信號的部分,完全沒有功率損失。但是在正負通道開啟關閉的時候,常常會產生跨越失真,特別是在低電平的情況下,所以B類功率放大器不是真正意義上的高保真功率放大器。在實際的應用中,其實早期許多的汽車音響功放都是B類功放,因為它的效率比較高。
甲乙類功率放大器也稱為AB類功率放大器(Class AB),它是兼容A類與B類功放的優勢的一種設計。當沒有信號或信號非常小時,晶體管的正負通道都常開,這時功率有所損耗,但沒有A類功放嚴重。當信號是正相時,負相通道在信號變強前還是常開的,但信號轉強則負通道關閉。
當信號是負相時,正負通道的工作剛好相反。AB類功率放大器的缺陷在於會產生一點點的交越失真,但是相對於它的效率比以及保真度而言,都優於A類和B類功放,AB類功放也是目前汽車音響中應用最為廣泛的設計。
D類放大器與上述A,B或AB類放大器不同,其工作原理基於開關晶體管,可在極短的時間內完全導通或完全截止。兩只晶體管不會在同一時刻導通,因此產生的熱量很少。這種類型的放大器效率極高(90%左右),在理想情況下可達100%,而相比之下AB類放大器僅能達到78.5%。不過另一方面,開關工作模式也增加了輸出信號的失真。
D類放大器的電路共分為三級:輸入開關級、功率放大級以及輸出濾波級。D類放大器工作在開關狀態下可以採用脈寬調制(PWM)模式。利用PWM能將音頻輸入信號轉換為高頻開關信號,通過一個比較器將音頻信號與高頻三角波進行比較,當反相端電壓高於同相端電壓時,輸出為低電平;
當反相端電壓低於同相端電壓時,輸出為高電平。 在D類放大器中,比較器的輸出與功率放大電路相連,功放電路採用金屬氧化物場效應管(MOSFET)替代雙極型晶體管(BJT),這是由於前者具有更快的響應時間,因而適用於高頻工作模式。
D類放大器需要兩只MOSFET,它們在非常短的時間內可完全工作在導通或截止狀態下。當一隻MOSFET完全導通時,其管壓降很低;而當MOSFET完全截止時,通過管子的電流為零。
兩只MOSFET交替工作在導通和截止狀態的開關速度非常快,因而效率極高,產生的熱量很低,所以D類放大器不需要很大的散熱器。
D類功放還有其它許多的稱法,如T類等,它們都是D類功放的一種變形。在實際應用中,直到1980以後,由於MOSFET的出現,這種開關式功放才得以迅速發展。
在實際的發展過程中,雖然有高效率,但同時也有高失真,高雜訊以及較差的阻尼因素。隨著技術的發展,這類缺陷將越來越少,估計未來D類功放在汽車音響領域中會得到更加廣泛的應用。
功率放大器簡稱功放,俗稱"擴音機",是音響系統中最基本的設備,它的任務是把來自信號源(專業音響系統中則是來自調音台)的微弱電信號進行放大以驅動揚聲器發出聲音。
功放的作用就是把來自音源或前級放大器的弱信號放大,推動音箱放聲。一套良好的音響系統功放的作用功不可沒。按功能不同,可以前置放大器(又稱前級)、功率放大器(又稱後級)與合並式放大器。
選購要點:
一是看介面是否齊全。
一部AV功放應當具備的最基本輸入輸出介面,應當包括以下這些:同軸、光纖、RCA多聲道輸入介面,用於輸入數碼或模擬音頻信號;喇叭輸出介面,用於向音響輸出信號。
二是看環繞聲格式是否齊備。
流行的環繞聲格式主要有DD和DTS,以上兩種均為5.1聲道。現在這兩種格式已發展到DD EX和DTS ES,均為6.1聲道。
三是看所有聲道功率是否單獨可調。
有的廉價功放是將雙聲道分成五個聲道,聲道要大就一塊大,要小就一塊小,而真正合格的AV功放每個聲道都可以單獨調節。
四是看功放的重量。
一般來說,應盡量選擇較重的機種,理由是較重的器材首先電源供應部分較強,功放大部分的重量都來自於電源與機箱,器材較重,就表示他使用的變壓器數值較大,或使用了容量較大的電容,這些對於放大器而言是提升品質的做法。其次是機箱較重,機箱的材料與重量對聲音有著一定程度的影響,某些材質做成的機箱,對於機箱內電路和外界散步的無線電波隔絕有著一定的幫助。機箱的重量較高或結構較穩定,還可以避免器材受到無謂的振動而影響聲音。三是較重的功放,用料通常較為豐富扎實。
功率是音響系統中最重要的參數,表示音響系統帶負載的能力。這也是我們在購買時首先應注意的地方。但如果各個廠家都用各自不同的測定基準來標識產品性能,缺少足夠的認識往往很難作出客觀比較。功放亦是如此,在查看功放功率的標識時應注意以下三點:
其一,電池電壓。
汽車電池的電壓是經常變化的,對於兩種常用標識:14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的兩種功率說明。由於汽車在行駛過程中的電壓基本上在12V左右,因此在12V電壓狀態下所測得的功率值更為接近真實情況。而且以持續電壓12V為基準標識功率的功放在達到12V以上時可以達到獲得更大的功率。
其二,諧波失真率THD。
在比較功放的持續輸出功率時,需在相同(或是較為接近)THD值下進行。不同的THD值下測試出的音質差別是十分明顯的,有的時候其標識的最大功率很高,但很有可能它的失真和噪音也同樣很高。因此在檢查最大功率的同時也應留意其所標識的THD值。
其三,頻率范圍。
功放的持續功率輸出應在其實際使用的頻率范圍內進行檢測。對於功放的功率,應要求標識完整的檢測范圍,僅標識某個頻率時功率值沒有任何意義。在確定了同一基準後,我們就可以來比較功放功率了。通常,在選購音響系統時一般來說遵循大功率輸出原則。功放的輸出功率越大,表明它們驅動揚聲器的能力也越強。功放的功率應大於喇叭的指示功率,如果選用的功率偏小,在長期使用大功率輸出時,容易燒壞,還會導致音質差、失真等故障的出現。
❸ 汽車音響功放的分類,AB.D.A類等各是什麼意思
樓主,A類音頻放大的理論效率有25%,實際效率大約為15-20%。B類理論效率大約為75%,AB類理論效率大約為75%,實際效率在50-70%之間,D類理論效率為100%,實際效率不低於85%。越低的功率輸出,D類的高效率優勢就越明顯。高效率帶來一系列的好處,首先是省電,對MP3和音樂手機來說,這非常重要,因為音頻放大電路長時間工作,占總耗電的50%以上,MP3播放機則更高。省電就意味著更長的播放時間,更容易打動消費者。其次是產生熱量少,降低了熱管理成本。比如大功率AB類放大器通常都需要散熱器,而同樣功率的D類放大器則不需要。
D類音頻放大電路簡單,體積相對比較小,同時大部分情況下不需要散熱片或者需要很少面積的散熱片,大大減小整體體積。對車用音響和手機來說這很重要,因為它們對體積的要求很苛刻。前市場上大約有108款D類音頻IC,各廠家的產品款式分布數量如上。對體積、效率、散熱敏感的音頻放大IC市場都是D類音頻放大IC的潛在市場。這些市場包括手機、便攜音視頻播放機、平板電視、背投電視、汽車音響、小型整合式家庭影院、筆記本電腦、電腦多媒體音箱。目前D類音頻放大IC的缺點也不少,需要解決的問題包括:EMI電磁干擾、失真、頻率響應范圍窄、動態范圍窄、低通濾波器大電感大電容、對電源要求高等問題。最後還有一個成本問題。針對手機領域市場,主要問題是EMI電磁干擾和成本問題。不過手機領域都是採取平台戰略,如果依靠單一的D類音頻放大IC來進軍市場,那根本不可能。因此專業的D類音頻IC廠家主要目標市場是平板電視、汽車音響、小型多聲道音響。這些領域主要的問題是成本和音質。尤其是音質,普通D類音頻放大的音質生硬,必須採用Δ-Σ來提高音質。
❹ 汽車音響功放有哪些類型
1、專門為推動低音揚聲器設計的功放
2、帶均衡器的功放
3、5聲道功放
4、多片X卡功率放大器
5、電子分音器模塊式功率放大器
❺ 汽車功放的作用和分類是什麼
汽車音響功放的作用是把來自音源或前級放大器的弱信號放大,不要讓音質發生改變,推動音箱放聲。功放俗稱擴音機,它的作用就是把來自音源或前級放大器的弱信號放大,推動音箱放聲,一套良好的音響系統功放的作用功不可沒。
由於功放的功放管導電的方式不同,功放的分類也不一樣。基本上可以分為A類功放、B類功放、、C類功放(較少見到)
❻ 汽車音響功放要如何選擇,了解它少走彎路
汽車功放分DSP功放和普通功放。
而功放又分AB類功放, A類功放,D類功放
你把這些概念弄懂基本就知道大致的情況了,
你可以看看舞仕剛柔MOSCONI的功放 或者GLADEN的功放,前者有包含DSP的DSP功放如宇航8to12\6to8,後者有參賽的SPL級功放
❼ 功放分類的依據是什麼功放分為哪幾類
1、A類功放(又稱甲類功放)
A類功放輸出級中兩個(或兩組)晶體管永遠處於導電狀態,也就是說不管有無訊號輸入它們都保持傳導電流,並使這兩個電流等於交流電的峰值,這時交流在最大訊號情況下流入負載。當無訊號時,兩個晶體管各流通等量的電流,因此在輸出中心點上沒有不平衡的電流或電壓,故無電流輸入揚聲器。當訊號趨向正極,線路上方的輸出晶體管容許流入較多的電流,下方的輸出晶體管則相對減少電流,由於電流開始不平衡,於是流入揚聲器而且推動揚聲器發聲。 A類功放的工作方式具有最佳的線性,每個輸出晶體管均放大訊號全波,完全不存在交越失真(Switching Distortion),即使不施用負反饋,它的開環路失真仍十分低,因此被稱為是聲音最理想的放大線路設計。但這種設計有利有弊,A類功放放最大的缺點是效率低,因為無訊號時仍有滿電流流入,電能全部轉為高熱量。當訊號電平增加時,有些功率可進入負載,但許多仍轉變為熱量。
A類功放是重播音樂的理想選擇,它能提供非常平滑的音質,音色圓潤溫暖,高音透明開揚,這些優點足以補償它的缺點。A類功率功放發熱量驚人,為了有效處理散熱問題,A類功放必須採用大型散熱器。因為它的效率低,供電器一定要能提供充足的電流。一部25W的A類功放供電器的能力至少夠100瓦AB類功放使用。所以A類機的體積和重量都比AB類大,這讓製造成本增加,售價也較貴。一般而言,A類功放的售價約為同等功率AB類功放機的兩倍或更多。
2、B類功放(乙類功放)
B類功放放大的工作方式是當無訊號輸入時,輸出晶體管不導電,所以不消耗功率。當有訊號時,每對輸出管各放大一半波形,彼此一開一關輪流工作完成一個全波放大,在兩個輸出晶體管輪換工作時便發生交越失真,因此形成非線性。純B類功放較少,因為在訊號非常低時失真十分嚴重,所以交越失真令聲音變得粗糙。B類功放的效率平均約為75%,產生的熱量較A類機低,容許使用較小的散熱器。
3、AB類功放
與前兩類功放相比,AB類功放可以說在性能上的妥協。AB類功放通常有兩個偏壓,在無訊號時也有少量電流通過輸出晶體管。它在訊號小時用A類工作模式,獲得最佳線性,當訊號提高到某一電平時自動轉為B類工作模式以獲得較高的效率。普通機10瓦的AB類功放大約在5瓦以內用A類工作,由於聆聽音樂時所需要的功率只有幾瓦,因此AB類功放在大部分時間是用A類功放工作模式,只在出現音樂瞬態強音時才轉為B類。這種設計可以獲得優良的音質並提高效率減少熱量,是一種頗為合乎邏輯的設計。有些AB類功放將偏流調得甚高,令其在更寬的功率范圍內以A類工作,使聲音接近純A類機,但產生的熱量亦相對增加。
4、C類功放(丙類功放)
這類功放較少聽說,因為它是一種失真非常高的功放,只適合在通訊用途上使用。C類機輸出效率特高,但不是HI-FI放大所適用。
5、D類功放(丁類功放)
這種設計亦稱為數碼功放。D類功放放大的晶體管一經開啟即直接將其負載與供電器連接,電流流通但晶體管無電壓,因此無功率消耗。當輸出晶體管關閉時,全部電源供應電壓即出現在晶體管上,但沒有電流,因此也不消耗功率,故理論上的效率為百分之百。D類功放放大的優點是效率最高,供電器可以縮小,幾乎不產生熱量,因此無需大型散熱器,機身體積與重量顯著減少,理論上失真低、線性佳。但這種功放工作復雜,增加的線路本身亦難免有偏差,所以真正成功的產品甚少,售價也不便宜。
有一些D類功放集成塊音色音質很好,不過它們現在還只應用在汽車音響中,一些有興趣的DIY高手把它們改制到了家用音響中。
一部功放從外表雖然不能斷定音質,但如能觀察到供電變壓器和濾波電容的大小,便已先對此機的性能或素質略知一二。A類功固然需要巨大的供電器,即使AB類機也是愈大愈好。今日許多優質功放都採用環形變壓器,取其效率較方型變壓器高而漏磁少。濾波電容等於水塘,儲水量越多,供水量越足,功放的供電充足穩定,才能保證輸出晶體管輸出最大時仍有取之不盡的電能。
許多英國製造的合並式功放雖然功率並不太大,但卻有一個非常充沛的供電器,配合簡單的訊號通道可以達成優異的聲音。有些產品的面板上除了音量、平衡、訊源選擇和電源掣外,其它的控制全部取消,令訊號通道盡量縮短。為追求聲音純美,不惜犧牲控制功能。
電子管功放俗稱膽機,素以聲音陰柔見長;晶體管功放俗稱石機,則以陽剛著稱。晶體管機的長處在於大電流、寬頻帶、低頻控制力、處理大場面時的分析力、層次感和明亮度要比電子管功放優越,但電子管機的高音較平滑,有足夠的空氣感,具有一種相當一部分人所喜歡的聲染色,盡管聲音細節和層次少了些,但那種柔和而稍帶模糊的聲音卻是美麗的
❽ 汽車功放的分類
1.A類功放(甲類功放) A類功放輸出級中兩個(或兩組)晶體管永遠處於導電狀態,也就是說不管有無訊號輸入它們都保持傳導電流。
2.B類功放(乙類功放) B類功放,它也被稱為線性放大器,但是它的工作原理與純A類功率放大器完全不同.
3.AB類功放(甲乙類功放) 與前兩類功放相比,它是兼容A類與B類功放的優勢的一種設計.
4.D類功放(丁類功放) D類功放也稱數字功放,設計考慮的角度與AB類功放完全不同.此時功放管的線性已沒有太大意義
❾ 舊汽車功放怎麼區分12ⅴ或24ⅴ
舊汽車功放,你要區分12伏或24伏,那麼的話你要先找到這個功放的位置,然後在上面去找參數,找這個額定電壓之類的。
❿ 汽車功放機怎麼選
汽車功放機怎麼選?汽車音響作為流動的音樂廳把孤旅變成了一種享受。功放作為汽車音響組合不可或缺的組成部分,其重要性是不言而喻的。下面將為大家介紹一些汽車音響音響功放選擇中的幾點小竅門。
無論是否汽車音響的發燒友,面對這些充滿金屬質感的器材都會被其特有的磁性所深深吸引。但或許對於大多數人來說,如何選購稱心滿意的音響器材卻是個難題。
確定同一基準比較功放功率
功率是音響系統中最重要的參數,表示音響系統帶負載的能力。這也是我們在購買時首先應注意的地方。但如果各個廠家都用各自不同的測定基準來標識產品性能,缺少足夠的認識往往很難作出客觀比較。功放亦是如此,在查看功放功率的標識時應注意以下三點:
其一,電池電壓。
汽車電池的電壓是經常變化的,對於兩種常用標識:14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的兩種功率說明。由於汽車在行駛過程中的電壓基本上在12V左右,因此在12V電壓狀態下所測得的功率值更為接近真實情況。而且以持續電壓12V為基準標識功率的功放在達到12V以上時可以達到獲得更大的功率。
其二,諧波失真率THD。
在比較功放的持續輸出功率時,需在相同(或是較為接近)THD值下進行。不同的THD值下測試出的音質差別是十分明顯的,有的時候其標識的最大功率很高,但很有可能它的失真和噪音也同樣很高。因此在檢查最大功率的同時也應留意其所標識的THD值。
其三,頻率范圍。
功放的持續功率輸出應在其實際使用的頻率范圍內進行檢測。對於功放的功率,應要求標識完整的檢測范圍,僅標識某個頻率時功率值沒有任何意義。
在確定了同一基準後,我們就可以來比較功放功率了。通常,在選購音響系統時一般來說遵循大功率輸出原則。功放的輸出功率越大,表明它們驅動揚聲器的能力也越強。功放的功率應大於喇叭的指示功率,如果選用的功率偏小,在長期使用大功率輸出時,容易燒壞,還會導致音質差、失真等故障的出現。
優質功放應具備的因素
當然,只憑大功率的文字介紹是不能夠較好地了解功放好壞。優質的功放還必須能迅速反應出音樂信號的峰值,同時能夠對應強有力的重低音,並且在低失真/低噪音狀態下能夠提供平穩的輸出。要滿足以上這些要求,就必須具備如下幾點:
首先,是性能優良的電源。這是左右功放音質的關鍵。其電源部與放大部應分離設計,可降低噪音。採用大型升壓變壓器提高供給穩定的電流,以及大型電容器,能更加迅速地做出反應,供給放大所需的電流。
其次,內置的參數等化器。車用音響與家用音響有很大的不同,揚聲器的安裝位置十分有限,聲音的調節十分重要。此外,由於頭枕和車窗的遮音效果以及低音揚聲器的安裝角度所導致的聲波混亂,都會汽車音響系統的聲音效果。這時起作用的就是參數等化器,它能夠對上述原因造成的聲波的波峰、波谷進行補償,調節出平滑的聲場。
再者,就是內置的分頻器。無論功放自身的功能多麼優秀,實際安裝在車上時,也會因各種各樣的音響問題、揚聲器的配置問題而無法達到最佳效果。為了克服這些,除了參數等化器還要使用分頻器。內置式分頻器有兩大好處:其一,系統具有擴充性,可以自由對功放和揚聲器進行組合。其二,使調節簡單易行。這樣就能使得整套系統的音質有所提高。使用外置分頻系統由於布線較為復雜,容易混入噪音,安裝時需要較大空間且使系統價格上升,因此在選擇車用功放時我們不作推薦。
明確功放的不同用途
選擇功放只憑說明書給出的簡單參數是遠遠不夠的,應根據整個音響系統而定,還需好好聽取其他使用者或專業人員的意見,根據不同的用途選用不同型號和品牌的功放。按不同的用途大致可以分為以下幾類:
1.專門為推動低音揚聲器設計的功放:內置了次聲濾波器,省去了外接濾波器。
2.帶均衡器的功放:可因個人喜好或不同的車廂空間調校音色。
3.5聲道功放:通常使用2聲道或4聲道的功放來推動前後揚聲器,低音揚聲器是則由另一隻功放來推動,這樣佔用面積太大,而使用5聲道功率放大器,一塊功放就可以解決問題。
4.多片X卡功率放大器:獨特的X卡為功率放大器提供了多種分音選擇:高通、帶通、低通,甚至是超音頻的濾波器。
5.電子分音器模塊式功率放大器:這些控制模塊是讓你選定哪一種訊號會到功率放大器以及到功率放大器的RCA輸出,選定所需要的頻率及分音點。通過更換模塊,可以使一個功率放大器變成多樣化的功率放大器使用。
在這里,只簡單介紹了選擇功率放大器的一些常識竅門,要具體實際應用,還必須通過專業的系統設計、安裝等,才能得到完美的音響系統。