電動汽車高壓迴路怎麼量

㈠ 如何檢測電動車電機電流及電壓

48V電動車的電機電流可以用萬用表測量。具體操作方法如下：

1，打開控制器，控制器的電源插頭，一般是黑色和厚線和填補薄橙色線產品詞，使用萬用表200當前文件檢測和紅色粗線電壓，大於48顯示了電池是正常的，那麼當前的黑色線條粗和細橙色，48，打開關閉當前關鍵的關鍵是零。

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使用注意

1．使用萬用表前，應先進行「機械調零」，即在沒有測量電量時，使萬用表指針指向零電壓或零電流的位置。

2．在使用萬用表的過程中，不要用手觸摸表筆的金屬部分，這樣一方面可以保證測量的准確性，另一方面也可以保證人身安全。

3、在測量一定電量時，不能在測量的同時移位，尤其在測量高電壓或大電流時，要多加註意。否則，萬用表將被損壞。如果需要換擋，應先斷開觸頭，換擋後再去測量。

4．使用萬用表時，必須水平放置以避免誤差。同時，也要注意萬用表避免受到外部磁場的影響。

5．萬用表使用後，轉換開關應置於交流最大電壓處。如果長時間不使用，還應取出萬用表內的電池，以免腐蝕表內的其他設備電池。

㈡ 汽車新能源的高低壓時怎麼確定的

摘要 、低壓電氣系統採用 12 V 供電系統，除了為燈光照明系統、娛樂系統及雨刷器等常規低壓用電器供電外，還為整車控制器、電池管理系統、電機控制器、DC/DC 轉換器及電動空調等高壓附件設備控制迴路供電；

㈢ 電動汽車的6條高壓電流路徑是什麼

1.動力電池—高壓配電盒—電機控制器—驅動電機
2.動力電池—高壓配電盒—空調壓縮機

3.動力電池—高壓配電盒—PTC加熱器
4.動力電池—高壓配電盒—DC/DC轉換器
5.驅動電機—電機控制器—高壓配電盒—動力電池（能量回饋）
6.快充樁—高壓配電盒—動力電池
7.慢充樁—車載充電機—高壓配電盒—動力電池

㈣ 用萬能表如何檢測電動車線路

萬用表在維修過程中經常使用的一般有200V直流電壓檔和二極體蜂鳴檔

200V直流檔的使用方法

第一，開鑰匙全車不通電，檢測電池充電口，看是電池問題還是電動車問題。電壓正常排除電池故障，是電動車線路問題。無電壓

第二，線路檢測中檢查用電器是否損壞。例如：喇叭不響，紅黑表筆連接喇叭兩個接觸端子按喇叭，有電壓說明線路正常，換喇叭就行咯。無電壓查其他開關，線路。

第三，檢測轉把處電壓。電動車通電不走，有4.2到5伏電壓能迅速判斷出來電池正常，鎖線正常，轉把線正常。

萬用表的二極體蜂鳴檔的使用方法

第一，檢測控制器出來的線到終端的線路是否通路。例如檢測轉把的線路：開鎖，全車通電，加電門車不走，換轉把也不行。紅表筆連接控制器轉把線，另一端連接轉把終端，以此檢測紅色，黑色，藍色是否通路，哪條蜂鳴檔不叫就是這條線斷了。

第二，檢測轉把，電機霍爾是否損壞。紅表筆連接轉把負信號線，黑表筆連接轉把綠色信號，有500到600說明轉把正常。電機霍爾為紅色連接負信號線，黑表筆連接依次連接綠線，黃線，藍線，都有500到600穩定數值說明霍爾正常。（500-600的數值表示正向0.5-0.6的電壓變化）

第三，檢測控制器相線好壞。紅色連接控制器總負極線，黑色一次連接黃藍綠三根相線，測得數值一樣說明相線正常。

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萬用表按顯示方式分為指針萬用表和數字萬用表。是一種多功能、多量程的測量儀表，一般萬用表可測量直流電流、直流電壓、交流電流、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測交流電流、電容量、電感量及半導體的一些參數（如β）等。

㈤ 在新能源汽車高壓電安全操作過程中有哪些操作規范和要求

1、在維修或保養新能源汽車前一定要切斷動力電源。你要想像你在弄的就是一大塊的電能量體，這些電池組的產生的電流可是高壓電，不比家用用電小，稍不注意不按規定操作，就會引電上身。
2、拆卸下來的電池總成的任何一部分都需要單獨放置，不能將任何物品覆蓋到電池組上面，遠離一切火源或者熱量大的物體，以及不能在太陽下暴曬。
3、謹慎拆卸汽車部件，需要對部件進行防水安放，因為這些最終部件最終都會組合成一個大的迴路，如果有水，很有可能會造成短路。
4、需要身穿有效的防護設備，要正確的穿戴絕緣手套，絕緣鞋。
再者就是需要維修人員具備一定的電路知識，了解高壓迴路，熟悉高壓用電器，如果事先不清楚，建議查找資料，以免造成財產損失，危及生命安全。

㈥ 簡述高壓互鎖迴路的功能

高壓互鎖（High Voltage Inter-lock， 簡稱HVIL），用低壓信號監視高壓迴路完整性的一種安全設計方法。理論上，低壓監測迴路比高壓先接通，後斷開，中間保持必要的提前量，時間長短可以根據項目具體情形確定，比如150ms，大體在這個量級。

具體的高壓互鎖實現形式，不同項目可能有不同設計。監測目標是高壓連接器這類要求人力操作實現電路接通還是斷開的電氣介面元件。在電動汽車高壓迴路中，要求具備HVIL功能的電氣元件主要是高壓連接器，手動維修開關（MSD）。

高壓互鎖的作用——電動汽車高壓互鎖原因

從系統功能安全的角度出發，每個可能存在的風險，都需要配置相應的安全技術手段予以監測，以降低風險發生的概率。從這個層面出發，高壓互鎖，作為電動汽車高壓系統安全的一個安全措施，在電路設計中使用。

電動汽車高壓系統的風險點之一，是突然斷電，汽車失去動力。可能造成汽車失去動力的原因有幾種，其中之一就是高壓迴路自動松脫。高壓互鎖可以監測到這種跡象，並在高壓斷電之前給整車控制器提供報警信息，預留整車系統採取應對措施的時間。

電動汽車的另外一個風險點，是人為誤操作，在系統工作過程中，手動斷開高壓連接點。如果沒有高壓互鎖設計存在，在斷開的瞬間，整個迴路電壓加在斷點兩端，對於高壓連接器這類本身不具備分斷能力的器件來說，是非常危險的。電壓擊穿空氣在兩個器件之間拉弧，時間雖短，但能很高，可能對斷點周圍的人員和設備造成傷害。

關於高壓互鎖的具體目的，還有幾個不同的說法。有的觀點認為，高壓互鎖主要在車輛上電行車之前發揮作用，檢測到電路不完整，則系統無法上電，避免因為虛接等問題造成事故。

也有人認為，高壓互鎖主要在碰撞斷電過程中發揮作用，碰撞信號通過觸發高壓互鎖信號，執行系統下電。只是，處於碰撞後比較危急的情況中，執行斷電的步驟應該是越少越好，碰撞信號直接傳遞給VCU，邏輯上比較合理一些。

㈦ 電動汽車中，高壓維修的操作流程是什麼

1、關閉點火開關，斷開蓄電池負極。
2、穿戴好高壓防護用品，
3、斷開維修開關，等待10分鍾，
4、測量高壓部件，小於36V方可進行下一步工作。

㈧ 新能源汽車有5段高壓線束,分別是什麼,連接 到哪裡

在新能源車輛中（純電動為例）高壓線束可分為5大部分

1、動力電池高壓電纜：即連接動力電池到高壓盒之間的線束。

2、電機控制器電纜：即連接高壓盒到電機控制器之間的線束。

3、快充線束：即連接快充口到高壓盒之間的線束。

4、慢充線束：即連接慢充口到車載充電機之間的線束。

5、高壓附件線束（高壓線束總成）：即連接高壓盒到DC/DC、車載充電機、空調壓縮機、空調PTC之間的線束。

特點：

耐電流性能：

根據高壓系統部件的電流量，常用在250A，部分大功率電機可用到400A。

耐溫性能：

耐高溫等級分為125℃、150℃、200℃不等， 高溫常規選擇耐高溫150℃導線；低溫常規選擇耐低溫-40℃導線。

屏蔽性能：

屏蔽高壓線可減少電磁干擾（EMI）、無線電干擾（RFI）對整車系統的影響。整條高壓線束迴路均實現屏蔽連接，電機、控制器及電池等介面高壓線束屏蔽層，通過插件等壓接結構連接到電池電機控制器殼體，再與車身搭鐵連接。

㈨ 電動車充電器電路板上305V電壓怎麼測量。

電動車充電器電路板上，熱端交流電整流輸出就是300v高壓（220v的2的平方根，萬一碰觸危險性也大），萬用表直流電壓檔，1000v檔位，找到最大的電容器（100-220uf400v）的引腳，萬用表測試其電壓，

㈩ 測新能源汽車高壓電路電流大小為什麼不能用普通萬用表而用電流鉗呢

原因一：新能源汽車高壓線路電流較大，普通萬用表量程不夠。原因二：若用普萬用表測量，需要拔線束插頭把萬用表串聯進去測量，而新能源汽車高壓線路一般都有高壓互鎖電路導致無法測電流。原因三：用電流鉗不需要拔線束插頭，把電流鉗鉗入高壓線就可以測出電流。