『壹』 羚羊汽車怎麼樣
羚羊 ok款的外觀還是一如既往的老面孔，但還算協調。其實日本原裝的swift外觀比咱們的羚羊還要老。
羚羊的原型車是日本鈴木公司 1994年款的swift（雨燕）。鈴木是世界知名的小型車專家，它在國內的合資廠—長安鈴木也是國內出道較早的小車廠商之一。羚羊於2000年在國內投產，其間也作了不少改進，發動機由1升化油器機型變成了1升16氣門電噴機型，再後來又出了1.3升。前臉和燈具也改了不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒有太大的變化，前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣。
羚羊 ok款的外形尺寸沒什麼變化，長、寬、高和軸距依然分別是4095、1590、1380和2365mm。造型談不上什麼激情，甚至沒什麼特色，腰線平平的，機器蓋、風擋和行李箱也沒有什麼體現現代設計元素的東西，只有圓形的分體式尾燈、晶瑩剔透的聚碳酸酯材質大燈、同色杠和同色反光鏡才略微顯露出一點時尚的色彩。
車內空間一直是經濟型轎車的軟肋，羚羊 ok 版也不例外。但給我的感覺是車內空間（尤其是後排空間）雖不寬敞，但並不局促。應該說，羚羊 2365mm 的軸距還是位居同級車型前列的，一般情況下，完全可以確保前、後排乘客都能得到足夠的腿部空間。
羚羊 ok 版的內飾採用了全新的淺色調，但在選料和做工上還有待改進。淺咖啡色的儀錶板台和米色座椅、黑色方向盤等還存在著不小的色差，算不上和諧。而各版塊之間明顯的縫隙更是說明了注塑件的做工還需提高。
ok 版在內飾上另外一個變化就是增加了不少配置：如同樣全新設計的一體式中控面板、旋扭式空調開關、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕顯示屏等，也讓整車的內飾配置提升了一個檔次。
前排座椅可根據個人需要上下升降，還可以調節靠背的角度。但副駕駛座椅的調節桿與車門的間距太小，操控起來不太方便。而類似內置行李箱及加油口蓋的開啟拉手、可拉出式的飲料杯托架、後座取暖系統及帶有化妝鏡和票據夾的遮陽板等也是目前比較普遍的配置。而增加裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
羚羊 ok 款採用日本鈴木最先進技術的 g 系列發動機，其四缸 16 氣門 1.3 升閉環多點電噴全鋁合金發動機，動力強勁，最大功率高達 85 馬力，擁有和同型車中 1.6 升發動機相匹敵的動力性能。在等速 60 公里的條件下，每百公里油耗僅 4.8 升的優秀數值，遠遠低於同型車中 1.3 升發動機的油耗值。羚羊 ok 款轎車最高時速為 162 公里，而且達到歐洲 Ⅱ 號排放標准。可見，羚羊在低燃耗，卓越的動力性能上，都達到了同級別車型的最高水準。
羚羊 ok 款轎車在前部車頭設計有吸能區，轉向柱筒為吸能式結構，側門採用了整體式車門結構，增強了車門硬度，加強了頂蓋結構，擋風玻璃採用夾層玻璃。另外，羚羊的安全性還表現在它的設計有防後撞吸能區，能減弱車輛被追尾的碰撞能量，保護乘員安全。裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
1. 動力——加速平平 穩定出色
實測數據：
最高時速——162km/h 0-100km 加速時間—— 13.78s （空調關閉） 0-100km 加速時間—— 15.46s （空調開啟）
如果單純從動力性能上來評判，羚羊的表現只能算做一般，沒有什麼亮點，但其表現出的穩定性能卻給我們留下了深刻的印象。
作為一款家用經濟型轎車，動力顯然不是其最主要的追求目標。但為了提供最全面的試車數據，我們還是測試了羚羊的最高時速。結果不出意料， 162km/h 的最高時速算不上出色，但對於這款搭載日本鈴木原裝 1.3 排量發動機的車型而言這樣的表現也算發揮正常，特別是羚羊在時速 60km/h 之內的提速表現可謂靈敏，在車流擁堵的城市道路上，滿足車主日常使用的需要應該是沒有問題的。
行駛在高速公路上，我們覺得發動機噪音較大，特別是起步加速時最為明顯。這可能與發動機艙所選用的隔音材料有關，因為相對而言，路噪和風噪並沒有如此明顯。
穩定性出色是我們此次試駕羚羊的又一發現。有的小型車以極速行駛時會出現打飄等狀況，而羚羊在極速時的表現卻相當穩定，無論是在超車、過彎還是上下坡時，它都給我們一種穩健的感覺。
2.操控——方向輕巧 制動靈敏
實得數據： 80km/h-0 制動距離—— 25.1m 100km/h-0 制動距離—— 36.9m 120km/h-0 制動距離—— 55.28m
最小轉彎直徑——內徑 6.13m 外徑 9.92m
四幅帶助力方向盤手感舒適，再加上布局合理的中央控制台讓羚羊的操控舒適性及靈活性不亞於任何一款同級車型，駕駛起來相當輕松。無論是在市內高架道路密集車流中自由穿梭還是在高速公路上提速超車，都會給我一種從容不迫的操控感受。
abs 四輪制動防抱死系統讓羚羊的制動性得到了保障，從我們的實測數據不難看出，羚羊的制動表現與國產中級轎車不相上下，當然，較輕的車身質量也在測試中取得不錯成績的因素之一。但我個人覺得羚羊的剎車偏硬，可以通過調校達到更好的效果。
轉彎直徑的測試是體現小型車優勢的一個環節，而羚羊更是以內徑 6.13 米、外徑 9.92 米創造了本刊試車以來的最好成績。此外，前麥弗遜後多連桿的懸掛系統保持了清晰的路感。
超低的油耗也是羚羊不可比擬的一個優勢，我們當天試車里程一共是 200 公里左右，而且始終開著空調，可油耗也只有 12 公升左右，的確是相當省油。
羚羊擁有小型車特有的靈活敏捷，又擁有可靠的安全系統，加上迅速有效的制動表現，可以說，在整體操控方面，羚羊並沒有什麼明顯的缺陷。從家庭用車的角度來看，羚羊應該是一款不錯的選擇。
『貳』 羚羊這款車怎麼樣能開住嗎耐造不
羚羊這款車已經停產好幾年，沒有新車，只有二手車，該車型優點是車子皮實耐用，經濟性比較好，價位相對便宜，還是能開住，缺點是該車子配置低，車型太老，舒適性還有安全性相對差一些。
『叄』 新羚羊繼承老羚羊的優點了么有什麼缺點
鈴木 羚羊: 一般般
還是省油。
這是優點一
其次是便宜。外國品牌賣到三四萬的價格，我感覺就可以了。
缺點就是車的檔次太低了。關門聲，車皮厚度不夠。新羚羊的做工感覺不如老羚羊呀。
如果你是低調實用主義者，用車就是代步的話，這車完全可以了。
不過呢，我建議你還是加點兒錢上新奧拓吧，這車比羚羊要好太多了。
我買羚羊才不到半年時間，感覺個人代步是足夠了。出門辦事還省油，油錢跟別的車型改氣後是一樣的，一公里四毛多錢。我這兒的油錢是一升油7.47元。
『肆』 羚羊車性能怎麼樣省油嗎
最佳答案：不愛壞，也挺省油的。保持了日系車一貫的特點，也就是日本人的高明之處：日本人造出的車，在不發生事故的情況下，真的是很耐用，而且也非常的省油，而且有很多花哨的東西吸引消費者。並且在同檔次的車里比較日系車的價格要明顯低於歐美車。在美國HONDA是號稱跑不壞的引擎，也就更加看出了日本人的高明。但是日系車的安全系數太低了，他們為了減輕車的自重（也是為了省油）降低車的成本往往犧牲了安全性能。比如說減低鋼板的厚度，使用低品質的鋼材。所以如果你想買羚羊，那麼你首先問問自己能不能保證在你以後沒有在買別的車之前的日子裡能不能不出事故，命就一條啊，珍惜生命 呵呵。 最後 總的來說羚羊的質量不錯，也挺省油，但是安全系數太低了，如果你是經常在市區裡面開那還勉強可以。如果你需要不時的出趟遠門，那還是放棄羚羊吧。買部過時N年的老捷達都比羚羊強上百倍。
『伍』 請評價一下新羚羊的優缺點
羚羊的優點是動力和操控都不錯,技術成熟,據說小毛病很少。缺點是車型太老,由此導致設計、功能、空間、安全性都遠遠落後於同類新車型。說實話,這款車用來跑業務或出租還有價值,家用的話,建議選同價位更新的車型。
希望採納
『陸』 新羚羊1.3手動舒適型汽車的性能如何
型 號：新羚羊 1.3手動舒適型
車 型： 三廂轎車
生產廠商： 長安鈴木
所屬： [羚羊]
外形尺寸（長/寬/高）： 4105/1590/1380
油耗： 5.0L（理論油耗）
優 點： 配置多樣，技術成熟，適合家用，價格合理
缺 點： 後排空間小，實用性稍遜，高速穩定性待加強
羚羊車的發動機雖然與現在主流的可變正時氣門發動機相比有較大差距，但油耗經濟。配置可以具體到長安鈴木查看，其實舒適型和標准型車子本身沒有任何區別，只是配置略有不同。羚羊採用了G13B/直列四缸/16氣門/全鋁合金/多點電噴的發動機，之後推出的雨燕仍採用這個發動機。至於高速穩定性的問題，你要看，羚羊車重才870KG，高速行駛中肯定不如車身重達1噸以上的車輛那樣穩定。
『柒』 長安鈴木羚羊優缺點
羚羊是長安鈴木旗下一款熱門小型三廂車型，性價比較高，燃油經濟性較好，皮實耐用，在小型車市場中擁有較高銷量。不足之處：網友反映羚羊外形老氣，內飾粗糙，塑料感強，配置差，動力不足，剎車偏軟，底盤偏硬，小毛病多，返修率高。整車裝備水平和生產工藝還有待提高。望採納。
『捌』 羚羊車怎麼樣啊
羚羊車優點是皮實，耐用，經濟性好，動力夠用，不足之處是外形老舊，車子配置低，安全性相對差。
『玖』 鈴木羚羊這車怎麼樣
羚羊這車不錯，許多計程車都是羚羊，這就是證據！羚羊車就是車小點，皮薄點。但是省油，我的車百公里油耗5個左右！主要看你是干什麼用了!