汽車高壓軟管是什麼樣的

1. 汽車空調怎麼區分高低壓管

汽車空調區分高低壓管的方法：

1、看管的粗細；2、比較溫度。

汽車的空調有一根粗管和一根細管，一般粗管是低壓管，運轉時手摸較涼。

細管為高壓管，運轉時燙手，很熱的。

拓展資料：

一般時段空調保養

1．清除通風口的雜物，保證通風正常。觀察室外機架有無松動現象，清潔室外通風網罩內有無異物。同時，保持通風口的暢通無阻。

2．室內、外換熱器表面清洗，提高換熱器的效率。清理室內換熱器時，應小心拿下面板，用柔軟的抹布擦洗，使用小毛刷輕輕刷洗完內機的換熱器，這樣達到清除灰塵和可繁殖病菌的有害積聚物的目的。但是注意由於散熱片是很薄的鋁質材料，受力後容易變形，因此要小心刷洗。

3．清洗過濾網上的積灰。在清洗過濾網的時候，首先切斷電源，再打開進風柵；取出過濾網，用水或吸塵器清洗過濾網，水溫不要超過40度，用熱的濕布或中性洗滌劑清洗，然後用干布擦凈，同時不能用殺蟲劑或其他化學洗滌劑清洗過濾網。

4．清洗排水部分的污垢和積聚物。排水部分容易沉積污垢，必須定期進行徹底消毒，保證排水通暢、防止細菌繁殖。

5．檢查其他。包括供電線路、插頭插板、開關；檢查易耗損件，如導風轉板、殺菌除濕、光觸媒等部件狀況，確保空調狀況良好無異常。

2. 高壓軟管有什麼用，是用什麼材料做的，在中國軟管網有介紹嗎

高壓軟管主要用做各種液壓或氣動機械設備中執行元件和控制元件間介質的傳輸，如液壓缸和控制
閥間的高壓油管。
主要做管路的軟連接。
主要有橡膠和鋼絲組成。

3. 汽車制動軟管和液壓軟管都是高壓管嗎

制動軟管和液壓軟管都是高壓管,一般制動軟管為了安全避免事故，耐壓等級更高，如果系統壓力10Mpa，它可以耐30Mpa。非關鍵部分做的20Mpa即可。

4. 高壓水管軟管有哪些 高壓水管軟管怎麼安裝

高壓水管軟管也就是配合高壓水系統設計的一種特殊的軟管，它們可以承受一定的壓力，也能夠輸送各種各樣的液體，後期不容易腐蝕和損壞，另外一個方面常見的高壓軟管參考的型號和尺寸規格各不相同，參考的安裝方法有很多，有興趣的消費者朋友可以綜合下文了解，我們大家說明的就是關於高壓軟管方面的介紹以及安裝過程中的流程步驟和注意事項。

一、高壓水管軟管有哪些

穿線軟管

穿線軟管主要鍍鋅鋼帶、不銹鋼帶、PA、PE、PP等塑料材料製成的軟管。用途：機械製造、電氣穿線軟管。絕緣保護、照明設備、汽車製造，航空設備，地鐵，火車、自動化控制等行業的電線電纜保護。特性：柔韌性好，抗扭曲，彎曲性能好，可承受較重的負載;耐酸、潤滑油、冷卻液等，表面有光澤，耐摩擦。可以承受腳踩的重壓，不斷裂，不變型，可以迅速恢復，並且本身無任何損傷。

不銹鋼

不銹鋼軟管主要是指材料由304不銹鋼或301不銹鋼製成的軟管。用途:用作自動化儀表信號的電線保護不銹鋼軟管組件不銹鋼軟管組件軟管。用於保護精密光學尺、保護感測線路的不銹鋼軟管。具有良好的柔軟性、耐蝕性、耐高溫、耐磨損、抗拉性、防水性。並且提供一定的屏蔽作用。

金屬

金屬軟管主要是指一種是螺旋形波紋管;另一種是環形波紋管。金屬軟管金屬軟管

螺旋形波紋管是波紋呈螺旋狀排布的管形殼體，在相鄰的兩波紋之間有一個螺旋升角，所有的波紋都可通過一條螺旋線連接起來。

環形波紋管是波紋呈閉合圓環狀的管形殼體，波與波之間由圓環波紋串聯而成。環形波紋管由無縫管材或焊接管材加工成形。受加工方式制約，較之螺旋形波紋管，其單管長度通常較短。環形波紋管的優點是彈性好、剛度小。

二、高壓水管軟管怎麼安裝

高壓管道安裝同中、低壓管道安裝的要求大同小異，不過要求更高，規定更嚴，因此，除需符合中、低壓管道安裝要求外，尚應按下面要求執行。

用來安裝的高壓管段、管件、緊固件和閥門必須經檢驗合格，並附有相應的技術證明文件，運到現場後應妥善保管、標志明顯、放置整齊。安裝前，應將其內、外表面擦拭乾凈，同時檢查其內通道有否異物，是否暢通。檢查管口密封面和密封墊的粗糙度是否符合要求，在密封面上不得有影響密封性能的劃痕(特別是徑向劃痕)、斑點等缺陷存在，除規定脫脂的管道外，在管口密封面和密封墊上塗以機油或黃油或白凡士林保護。經檢查合格的高壓管管端螺紋部分，除規定脫脂的管道外，應塗以二硫化鉬潤滑脂或石墨機油的調合劑保護。

管道安裝時，應使用正式的管架固定，與高壓管子、管件接觸的管架上，應按設計要求安裝保護套管。安裝高壓法蘭時應露出管端螺紋的倒角。安裝密封墊時，不要用金屬絲吊放，事先應在管口及墊上塗以黃油，軟金屬高壓墊片應准確地放入密封座內。法蘭螺栓應對稱均勻地擰緊，不得過度，螺栓擰緊之後，兩法蘭應保持平行同心，露在螺母外面的螺紋應為2~3扣，至少不應少於2扣，並使各個螺栓的外露長度基本一致。在安裝過程中，不得用強拉、強推、強扭或修改密封墊厚度等辦法來彌補製造或安裝誤差。管道安裝工作如不可能連續進行和完成，應及時封閉敞開的管口。管道上的儀表取樣部位的零件應與管道同時安裝。

合金鋼管進行局部彎度校正時，其加熱溫度一定要控制在鋼材的臨界溫度以下。

在管道系統安裝完畢之後，應全面復查管道上的鋼印標記，若發現某處漏打鋼印，應根據原始依據及時補上。

上文推薦的是關於高壓軟管的安裝建議以及具體的普及信息，由此告訴我們，高壓軟管有許多的型號規格可以供參考，對應的效果各不相同，常見的可能是鋼質的高壓軟管以及鐵制的高壓軟管，它們可以用來製造高壓以及用在壓力的蒸汽鍋爐管道系統中，達到穩固控制的目的，所以廣泛應用在日常生活之中或者是生產車間裡面。

5. 汽車發動機與散熱器相連的軟管是什麼材質的

一般為橡膠材質
主要結構為內外層膠為三元乙丙橡膠。增強層為聚酯纖維或芳綸纖維。

6. 汽車助力泵高壓管和低壓管如何區分

高壓泵管與低壓泵管的區別在於泵管的材質與外形，最常見的就是DN125高壓，DN125低壓這兩種。

125高壓泵管的管箍直徑

DN125高壓泵管使用直徑140的無縫鋼管進行生產，材質是20#，兩端焊接157的泵管法蘭，經過噴漆處理加工而成。三一地泵（拖泵），車載泵上使用的高壓泵管也有使用直徑133的無縫鋼管生產的。

125低壓泵管的管箍直徑

DN125低壓泵管使用133的鋼管進行生產，有無縫與直縫兩種，兩端焊接148的泵管法蘭，經過噴漆處理加工而成。無縫的使用壽命要比直縫的好，價格也要高一些。

判斷高壓泵管還是低壓泵管最簡單的方法就是測量管箍（也稱作是泵管法蘭）的直徑。直徑148mm的就是125低壓的，直徑是157mm的就是125高壓泵管。

泵管的鋼管直徑可以通過周長計算出來，泵管直徑=周長/3.14，誤差可以忽略不計。

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助力油更換注意事項：

1、助力油有一定的腐蝕性，尤其對油漆傷害比較大，對塑料件和人體都有比較大的傷害，更換時必須採取一定的防護措施。如不慎沾染，應及時清洗。

2、更換下來的舊油也不可隨意倒入下水管道或者環境中，應裝入密封容器交由專業回收公司妥善處理，不要對環境造成污染。

3、因為原車的舊油和新油都會結合，所以一般都是專車專用的助力油，不可混用。

4、配有液力轉向助力系統的汽車，在使用過程中避免方向打死,長時間那樣會燒蝕助力轉向油泵。

5、不能長時間空有著車，這會損害助力泵。

7. 汽車高壓管跟低壓管是什麼

汽車高壓管跟低壓管是的空調系統的一部分。

高壓管指，壓縮機到冷凝器、冷凝器到儲液罐、儲液罐到膨脹閥，之間的管路，低壓管指，膨脹閥到蒸發器、蒸發器到壓縮機，之間的管路。

汽車空調一般都連接了兩根管子，分別是空調高壓管和低壓管，不懂，可以打開引擎蓋，找到有「H」和「L」標志的兩根管子就可以了，其中「H」代表是高壓管，「L」代表是低壓管。

此時只需要用手去摸兩根管子就可以了，當汽車啟動了，並且開了空調的話，此時你用手去摸感受兩者溫度：空調低壓管：製冷效果好，會產生冰涼的感覺，而且還有水珠滴漏。空調高壓管：此時用手摸會發現溫度高，有燙手的感覺。

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汽車空調系統控制原理

汽車空調四大部件壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器如圖1所示。壓縮機通過發動機帶動，給空調系統中製冷劑循環帶來動力，低溫低壓的氣態製冷劑通過壓縮機壓縮成為高溫高壓的氣態製冷劑進入冷凝器，高溫高壓的氣態製冷劑在冷凝器中冷凝成高溫高壓的液態製冷劑。

然後通過膨脹閥節流成為低溫低壓的液態製冷劑進入蒸發器，低溫低壓的液態製冷劑在蒸發器內蒸發吸熱成為低溫低壓的氣態製冷劑，進入壓縮機壓縮進入冷凝器，從而完成整個製冷循環系統。

8. 汽車的空調管分高低壓，高壓管是粗的還是細的

剛開始的汽車是沒有安裝汽車空調的，但隨著技術的發展，並且人們的需求增加，所以汽車就配備了汽車空調。在炎熱的夏天就可以將汽車空調打開，這樣冷氣就會吹到空氣中，讓司機開車的時候更加舒適。汽車的空調管分高低壓，高壓管是粗的還是細的呢？

總結

所以如果你有什麼關於汽車的問題，也可以在網路上搜索一下，網路上的懂汽車知識的人是非常多的，他們能夠解答你的問題。你也可以去專業的汽車網站詢問那些專業人士，都是非常方便的。

9. 高壓油管都是什麼材質的

汽車的高壓油管有多個部分，概括起來主要有：轉向系統、剎車制動系統、空調系統。各個系統都要求有品質好、能夠耐受一定高壓強度、防腐蝕等多方面特質。
常見的材質
高壓鋼絲編織膠管、大口徑高壓膠管、高壓鋼絲纏繞膠管、鋼絲或纖維增強尼龍彈性體樹脂管、鋼絲增強軟管、耐高溫軟管、聚氨酯膠管、成型鋼管等。
特 質
1、高壓油管由鋼絲纏繞骨架層和內外耐油橡膠、耐腐蝕合成橡膠、耐風化特種橡膠、特殊金屬材質等組成組成。
2、除自身的特質外，同時對管道內的液態（油）流體也有較高的要求，否則，「能量」的傳遞也會「毀於一旦」：如油質沸點過低致汽泡產生降低制動效果等。故油品首先應滿足一定的粘度標准，由於油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關；此外還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。
用 途
高壓油管較常用於：汽車、挖掘或裝載機、側翻車、液壓助力、液壓支架、水泥輸送管、農業灌溉膠管、工程機械液壓油管、特種車型專用、海底燃氣輸送與石油運輸等行業。
汽車上的應用
（1）剎車系統
剎車系統多採用金屬材質的管路，因金屬沒什麼彈性，不會因為液體的壓強增大而隨時跟著擴張，能充分保證制動力的傳遞。主要特點是：利用液體（油）壓力傳輸液壓系統的制動能的一種「介質」，在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。因此，對於這個傳遞能量的「高壓」管路，要求很嚴格，不是一般的普通材料可以代替，現今多採用金屬材質，但至剎車盤（碟）處時還有較多利用多鋼絲狀包附膠質的油管，原因是因輪胎的轉向變化、部件隨動的靈活性方面所決定的。
（2）方向助力高壓管：
採用較多的是機械式或電子式的助力系統，當助力泵工作時（機械式不停工作，電子式適時受控制單元控制而工作），通過發動機動能帶動（機械式）或獨立的驅動電機帶動（電子式）驅動電子液壓泵內油壓以高壓狀態輸出使液壓系統活塞向一定方向移動，從而降低「人工」操作強度，達到「省力」之目的。對於這樣的油管，同樣也是需要耐壓、耐溫、潤滑、防腐、防銹、冷卻等多功功用的特殊油管。
（3）空調高壓管
空調系統的「液體」（氟利昂）流動，氣化（霧化）後形成的高壓氣體。
不同於家用空調，冷熱均需通過壓縮機工作獲取，汽車的空調設計製冷時需要壓縮機工作，而熱風狀態可由發動機部分提供。製冷時，經壓縮機出來的高溫高壓的氣體經冷凝器內部獨特結構降溫後形成液態，再流經節流閥以達到控制壓力、調整壓力後進入蒸發箱.....由此可以看出，這個高溫高壓的氣體（或液態）流向需要能夠耐受高壓的管路「承擔」，故空調高壓管起著非常重要的角色，以金屬材質多見，也有特殊膠質管路的，具體因車型的設計。

10. 高壓軟管的分類

高壓軟管分為：纖維增強聚氨酯軟管、纖維增強尼龍軟管、鋼絲增強聚氨酯軟管、鋼絲增強尼龍軟管、鋼絲纏繞樹脂軟管、食品級軟管。 結構：內芯聚氨酯（PU） 增強層：鋼絲編織外皮：聚氨酯（PU)
特點：外表光滑、彎曲半徑小、各種軟管的最小爆破壓力是工作壓力的3倍、耐溫-40°~+100°
性能：具有良好的耐油、耐熱及耐老化性能、承受壓力高、脈沖性能優良。
用途：該產品主要用於汽車工業、工程機械、起重運輸機械的高壓輸送及液體傳動、可做高壓噴漆專用管。 結構：內芯尼龍（PA） 增強層：鋼絲編織 外皮：聚氨酯（PU)
特點：外表光滑、彎曲半徑小、耐磨損、易彎曲、易安裝、能耐許多化學物質腐蝕、內壁光滑、阻力小、流體流暢、各種軟管的最小爆破壓力是工作壓力的3倍、耐溫-40°~+120° 結構：內芯聚氨酯（PU） 增強層：纖維編織 外皮：聚氨酯（PU)
特點：外表光滑、彎曲半徑小
性能：高強度、高模數、高彈性、耐撕裂、耐溶劑、耐油、耐氣候，並兼備於橡膠和塑料的性能。他的外徑、彎曲半徑和重量，都是同用途內徑橡膠管的1/2-1/3，非常便於工藝設計和人工安裝。
用途：高壓、低壓軟管主要用於機床、汽車、工程機械、摩托車上的高壓軟管、剎車油管及石油、化工、醫葯、冶煉等工業自動控制中的氣動儀表線等等。 結構：內芯尼龍（XPA）增強層：纖維編織 外皮：聚氨酯（PU)
特點：外表光滑、彎曲半徑小