為什麼汽車生產全球化

① 汽車發展史的汽車全球化

各強勢汽車工業集團以其技術和資本優勢，在產品、生產成本、信息技術、電子商務、銷售及各類售後服務和資本運作等領域展開了全方位激烈競爭。一方面向發展中國家輸出剩餘資本、技術；另一方而相互兼並、重組、吸納全球資源，擴大全球市場份額，謀求利益最大化，進一步推進了汽車全球化。1998年德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒汽車公司合組成立戴-克集團；1999年美國福特汽車公司收購瑞典沃爾沃公司轎車事業部；法國雷諾集團向日本日產汽車公司出資36．8%，向日產柴油機工業公司出資22．5%。至此，全球形成6+3汽車集團格局，即通用、福特、戴-克、豐田、大眾和雷諾6個集團化程度高的大集團，及本田、寶馬和標致-雪鐵龍3個集團化程度小的公司。但金融危機加速了全球汽車版圖調整的速度，最主要體現在北美三巨頭的變化上：其中，克萊斯勒分立兩年後無法獨立生存重新被菲亞特整合；而通用汽車和福特汽車不斷分拆出售自己的下屬子品牌或資產以自保。一系列變化導致全球汽車產業出現新的「6+3」+X的格局。新的6大集團包括日本豐田集團、德國大眾集團、新通用和福特，日歐聯合車企雷諾-日產聯盟，及新的菲亞特-克萊斯勒聯盟。新的3小集團包括現代-起亞、本田和標志-雪鐵龍。另外，戴姆勒、寶馬和包括鈴木在內的多家日本車企業、不斷成長的中國和印度新興市場的汽車公司也是全球汽車版圖中的不可忽視的力量。

② 4. 為什麼說現在汽車工業處於全球化時代和高科技時代

因為汽車確實是方便了，很多人的生活是特別先進科學的。

③ 面對不確定性環境，長城汽車為何大手筆布局俄羅斯

原因：

1.長城汽車的全球化戰略所致

中國汽車品牌要想活下去，必須走出去，必須全球化。

2.海外投資主要取決於政治和營商環境

第一講的就是政治，兩國關繫上是否融洽，第二講營商環境是否合適。

3.俄羅斯市場廣闊輻射作用

便利的交通環境使得圖拉工廠，不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場，也能輻射獨聯體和歐洲市場。

4.哈弗產品與俄羅斯市場需求高度契合

行為經濟學家理查德·泰勒曾經做過科學研究，大腦邊緣系統會對即時快感反應強烈，但對未來選擇的感受卻很微弱。因此，大部分人就會屈從於短視和沖動，缺乏對未來的規劃。

這個世界上成功的人很少，而成功的人身上多少都帶著一個顯著的特徵，那就是反人性，需要剋制，需要與周圍環境做斗爭。

當大家都在聚焦國內市場的時候，長城已經提前布局國際市場，不過，這註定是孤獨和煎熬的，也是收益和風險並存的。如果成功了，長城汽車將打開一扇成功之門，享受全球化帶來的紅利，因此，長城汽車必須經過的考驗和歷練。

魏建軍說，我們能不能駕馭好海外市場，遵守人家的法律和當地的融合性，包括控制風險，這是需要我們歷練的，包括我們在國外如何去做好品牌，這是需要我們去學習挑戰的。所以這時候我認為要站在一個更高的格局看，現在應該是走出去的好機會。

④ 目前，汽車的全球化生產已經形成，為什麼跨國公司要把汽車組裝廠設置在市場廣闊的區位

汽車的生產雖然已經實行了全球化，但是由於整車運輸不便，並且許多國家為了保護本國的民族汽車工業，對進口汽車設置關稅壁壘。所以跨國公司要把汽車組裝廠設置在市場廣闊的區位。我是在101教育PPT高中地理《產業轉移-以東亞為例》的課件里找到這個問題的回答。

⑤ 什麼是生產全球化

生產國際化是生產超越民族國家的疆界，在國際范圍內形成一個相互依賴的有機整體的過程。它包括直接生產過程國際化和再生產過程國際化兩層含義。作為生產社會化在世界范圍內的延伸，它屬於生產力范疇。機器大工業的出現，使生產國際化進入早期階段。資本主義壟斷的加強，使生產國際化進一步發展。

主要表現為：(1) 跨國公司的崛起。日益增多的大型公司到國外投資生產成為跨國公司; 現有的跨國公司不斷在世界各地增設子公司。(2) 出口貿易額在國民生產中比重不斷上升。一些大企業產品越來越以國外市場為主要對象。(3) 國際間經濟合作加強，一些國家共同開拓某些新興產業，合作新建大型工程。(4) 勞動力國際市場逐步形成與不斷擴大。(5) 國際間新技術交流受到重視，新技術革命速度加快。(6) 主要資本主義國家加強在經濟發展與經濟政策方面的協調，建立區域一體化的經濟聯合體。

(5)為什麼汽車生產全球化擴展閱讀：

全球化生產與產品價值鏈的分工緊密相關，因此，在討論全球化生產的涵義之前，需要對產品價值鏈及其分工做一簡要說明。「價值鏈」這一概念是由美國哈佛大學著名戰略管理專家邁克爾·波特首先提出來的。在《競爭優勢》一書中他指出，每一個企業都是在設計、生產、銷售等過程中進行種種活動的集合體，每一種活動都創造價值。每一件產品都是一條完整的價值鏈，它由設計、生產和銷售等環節共同組成。

價值鏈只是企業內部的勞動分工，是企業內部的價值鏈生產和經營。20世紀90年代中期以來，根據許多企業把生產經營的行為分布到世界范圍的實踐，國外有越來越多的經濟學家把波特的價值鏈理論應用於對企業之間關系的分析，應用於研究全球不同的企業在價值鏈中的分工。這種價值鏈分工就是全球化生產。

⑥ 進軍印度，長城汽車的「全球化」有著怎樣的戰略意義

正因為此，一個正在走向全球的長城，應該值得我們更多的期待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 解釋政治和市場因素如何導致了汽車工業的全球化

政治上的多極化和經濟上的經濟全球化，導致了汽車工業的全球化的發展。

⑧ 為什麼一輛汽車的生產要採用這么多國家的配件, 不這么做會怎麼樣

汽車生產是一個國家工業體系完整化的表現。只有完整工業體系的國家才能生產出汽車。而且現在的經濟全球化，配件都是全球采購，這樣可以避免很多重復的小產業。如果一個國家把汽車所有配件都生產了，就會多很多小型企業。這樣會造成汽車配件價格過高，而導致汽車成本過高。同時會造成產業浪費。

⑨ 為什麼一輛汽車的生產要採用這么多國家的配件， 不這么做會怎麼樣

成本與質量。
不同的廠商生產能力不同，管理水平不同，同樣的產品價格自然不同。實行全球采購。選擇質優價格合適的配件。就可以在保證質量的前提下降低成本，增加利潤。
競爭，是技術進步的動力。同時也是產品降低成本的動力。
不這樣做，你就可能被迫接收質次價高的產品。長時間以後生產廠就可能面臨關門。

⑩ 汽車產業全球化最主要的特徵

生產基地都搬到國外生產。既解決了運輸、節約了成本，也解決了當地就業。共贏。