汽車轉向阻尼怎麼調

㈠ 公路車轉向松緊怎麼調

松開把立螺絲，擰緊吊芯螺絲，再緊上把立螺絲。
公路車剎車如何調松緊：
1、通過剎車手柄上的剎車線調整螺絲來調緊剎車線，逆時針旋轉手柄上的調整螺絲即可。
2、通過(V剎系統)剎車臂上的剎車線鎖緊螺絲來調緊剎車線。用內六方扳手逆時針旋松剎車線鎖緊螺絲，然後用手拉緊剎車線後再次用內六方扳手順時針旋緊剎車線鎖緊螺絲即可。（線控碟剎系統的剎車線鎖緊螺絲在制動卡鉗的末端）

㈡ 轉向阻尼器是什麼有什麼作用

摩托車愛好者的改裝件。

對人為或外力的，企圖在短時間內大范圍的轉動方向把的行為予以阻尼，而對正常行駛中的小范圍轉動方向不起作用。高速狀態下防止車頭擺動。高速過彎時能衰減由於路面不平整而帶給車手的的震動感，增加車輛過彎時候的穩定性，最主要作用就是增加穩定。

安裝轉向阻尼器是為了提高彎道駕駛的穩定性，但是轉向阻尼器不適合新手安裝。因為，如果賽車入彎時，車手選擇了正確的制動點和切入點，那麼轉向阻尼器有助於提高車輛過彎的穩定性和安全性，但如果選擇了不合適的點位，由於方向阻尼器會使前輪轉向突然變得生硬，更容易發生摔車事故。

(2)汽車轉向阻尼怎麼調擴展閱讀：

注意事項：

1、旋轉型阻尼器根據回轉速度的變化，扭矩也發生變化，速度提高，扭矩也提高，速度放慢扭矩也隨之下降。

2、扭矩在順時針方向逆時針方向發生。

3、此阻尼器沒有軸向支撐設計，所以安裝時需考慮軸向支撐問題，根據主軸尺寸和形狀配備合適的阻尼器。

4、安裝時盡量保持軸孔間的最小間隙，如果間隙過大緩沖的效果會稍受影響。

5、阻尼器工作的環境溫度范圍一般為-35～+60℃。

㈢ 汽車方向助力泵怎麼調節壓力

有兩種方法可以調節：

1、從泵的出口引一根細管到泵的入口，在該管子上加裝一個調節閥，通過調節該閥門來實現調節泵的出口壓力；

2、在泵的出口增加一個調節閥，調節閥門的開度來實現調節泵的出口壓力。

㈣ 汽車減震壓縮阻尼過大

避震器的阻尼不僅關乎舒適性，對車輛的操控性影響也是巨大的。很多越野玩家在改裝了可調避震器後，卻不知道如何正確調節才能滿足自己的需求。

大部分為民用越野車開發的可調避震器，都具備壓縮阻尼可調的功能，有一些還同時支持回彈阻尼的調節。

在開始調節之前，需要確保前期避震器的正確安裝，以及根據不同載重情況及升高幅度，選擇了正確的彈簧。同時還要確定車輛當前的載重狀態應盡可能與越野穿越時相同。

例如在長途穿越時，車內乘坐2-3人，且後備箱堆滿物資，在調試避震器時也要確保車輛處於相似狀態。

除此之外，還要確保胎壓處於正常值，過高或過低的胎壓都會對測試效果產生影響。

其次就是測試場地的選擇，只要是開闊、確保安全的非公共路面，都可以進行測試。在此基礎上，地形要盡可能豐富，涵蓋例如鋪裝路、砂石路、起伏土路、搓板路等，畢竟在真實的越野環境下，路面情況往往錯綜復雜，大多數避震器又不能做到在車內進行隨時調節。

如果對避震器阻尼的作用及大小沒有概念，可以先從將其調到最小開始試駕。無論是操作旋鈕還是調節環，當將壓縮及回彈阻尼調至最小時，避震器對彈簧的抑製作用也最低。在這種狀態下，可以先小心地駕駛車輛，感受在阻尼最小的狀態下，車身在遇到顛簸時的上下起伏，以及速度稍快後的操控難度。

壓縮阻尼的大小是體感上最好察覺的，也就是通常所說的避震器「軟」和「硬」。它表現在車輪接近車體運動的過程中，包括來自路面的沖擊，以及車輛在加速、剎車以及轉彎時產生的姿態變化。若壓縮阻尼過小，在遇到較大顛簸時，懸掛行程很容易被用盡，並造成打底，同時也無法滿足操控所需的支撐；壓縮阻尼若是過大，則會感覺是坐在四根「鐵棍子」上開車，長時間的顛簸行駛不僅令人難受，也會影響一些車身部件的壽命。

在調節壓縮阻尼時，可以先將其設置到中間值（例如一共7段可調的避震器，可先設置到第4段），這樣做的好處是可以快速找到最適合自己的阻尼大小。根據上述情況，如果感覺懸掛行程不夠用、避震器容易打底，或是支撐不足、側傾嚴重，則應適當調大壓縮阻尼；若感覺操控性完全滿足，但體感過於顛簸、舒適性差，則適當調小壓縮阻尼，並再次進行不同車速下的測試。

回彈阻尼在體感上可能沒有調節壓縮阻尼的效果那麼明顯，它表現在懸掛被壓縮後，車輪遠離車體並恢復到原位的過程。彈簧在被壓縮時儲存了巨大的能量（尤其是高磅數重載彈簧），這些能量在釋放過程中

㈤ 汽車轉向的角度很小，可以調節嗎

可以調整，轉向角度是有標準的，調整是為了接近或達到該車轉向角標准。一次轉不過來的彎，多轉幾次就轉過來了。

但轉角調大可能會有不良影響，一是轉向機構或轉向輪與車輛其它部分發生干涉，二是高速時轉急彎可能會導致車輛翻倒。建議你先檢查確認車輛自身的轉向系統是否有什麼故障或問題造成了轉向角小。

介紹

車輛轉彎時，由於受地形，交通情況及行駛阻力的影響，通常總要降低車速，並通過後視鏡觀察所轉方向的道路情況，在條件允許轉向和確保安全的前提下先打開轉向指示燈，然後實施轉向。轉向後，一旦方向盤回正，轉向指示燈會自動關閉。

但如果是由於疏忽先轉動了方向盤再打開轉向指示燈，轉向指示燈自動關閉的功能會失效，在轉向後必須用手操作關閉指示燈。

㈥ 汽車方向不穩定的原因是什麼

汽車行駛方向不穩定的原因有：

1、前束太小或反前束；

2、汽車前輪軸承松曠或羊角大螺帽松動；

3、轉向節主銷與襯套間隙太大或橫直拉桿和尚頭松曠；

4、輪胎鋼圈變形。有時在修理過程中，為消除方向盤自由間隙太小，把方向機蝸輪調得太緊，以至完全沒有自由間隙，也會出現方向不穩定，行駛中忽左忽右。排除方法是重新調整、緊固或校正。

汽車方向不穩定，會嚴重影響駕駛安全，所以要避免汽車方向不穩定這個問題。

最後，當我們發現車輛存在方向不穩定的情況時，就需要及時去4S店或者是專業的汽車維修店進行檢查維修，千萬不要馬虎大意，輕視這個問題。

㈦ 避震器的阻尼值是什麼，怎樣調節

減震器的阻尼值的大小，代表車子的舒適性。不是所有的減震器都可以調節，如果車子太顛了，減震效果不好。那我把那個阻尼值調小一點。如果感覺車子減震太軟，可以把調大一點。說白了就是調節彈簧的壓縮長度。

㈧ 小車方向盤緊了可以調嗎

小車方向盤緊了可以調。
現在的方向機一般情況下不需要調整的，方向盤太沉，應該檢查，方向機助力油和方向機助力泵。如果是液壓助力的話需要更換助力油。方向機泵故障會導致方向盤緊，更換即可。

方向盤在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

轉向助力是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，轉向助力在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。電子液壓轉向助力系統一般由儲油罐、轉向助力控制單元、電動泵、轉向機、轉向助力感測器等組成。

助力轉向油是汽車助力轉向泵裡面用的一種特殊液體，通過液壓作用，可以使方向盤變的非常輕巧，與 自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。為防止轉向助力油 過臟或變質，2年或3萬千米更換一次轉向助力油。

㈨ 轉向機間隙太大，怎麼調

就是在轉向機上面左右兩邊有一個調整螺絲，越往緊調間隙越小 。

注意事項:

一、你要經常檢查油杯里的油,不能低於油尺的下限。

二、要定期換油。

三、你不能打死方向。

四、盡量不要原地打方向。

㈩ 汽車方向重怎麼辦

(1)轉向沉重的主要因素
引起汽車轉向沉重的因素很多，主要受兩大總成件影響。一是受轉向器結構型式、安裝位置以及轉向器本身的故障影響；二是受轉向前橋(包括橫、縱拉桿)結構、參數及潤滑情況影響。對於帶有助力轉向的汽車，液壓系統的故障也是導致汽車轉向沉重的原因之一。
(2)轉向沉重部位的診斷方法
①支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向靈活，則故障在前橋與車輪等部件。因為支起前橋後，轉動轉向盤時車輪與路面的接觸阻力已不存在。此時應仔細檢查前輪氣壓是有過低，前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形等。
②支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機構。此時可將轉向垂臂拆下，再轉動轉向盤，若感到沉重，說明是轉向器內部的故障，應根據需要進行修理或更換損壞的零件。
③將轉向垂臂拆下後，轉動轉向盤，若感到輕便靈活，則說明轉向器無故障。
經過以上方法檢查，若輪胎、前鋼板彈簧、車架、轉向器均無故障，則可基本確定引起
轉向沉重的部件是前橋總成。
當確定汽車轉向沉重是由前橋總成引起時，需拆下前橋作如下檢查及調整：
①檢查轉向聯動機構。轉向聯動機構的故障包括：轉向橫、縱拉桿與球頭銷擺動不靈活；轉向節與前軸左右端干涉；轉向節、前軸左右端、轉向推力軸承之間間隙調整過小；轉向節主銷與襯套裝配過緊或潤滑不良；轉向節止推軸承缺油或損壞。檢查排除方法：
(a)拆下橫、縱拉桿，用手扭動拉桿球頭銷，若手感吃力則可認為球頭銷擺動不靈活。
對於不靈活的球頭銷可通過注油嘴向銷座內腔注滿潤滑脂
，一般選用二硫化佣作潤滑脂。若仍無效果或效果不明顯，應更換球頭銷。
(b)擺動前橋輪毅制動鼓總成，若轉向節與前軸左右端干涉，在前軸左右端的毛坯面會出現劃痕。排除的方法可用平鏗在劃痕處去除磨損點。
(c)通過塞規檢測轉向節、前軸左右端、轉向推力軸承之間的調整間隙，對照前橋裝配、調整技術條件的標准調整間隙數值判斷，若間隙過小，需將轉向節拆下，通過調整墊片重新把間隙調整到標准數值。
(d)查看拆下的轉向節主銷孔內是否缺油，並同時查看轉向節主銷是否有劃疲或金屬屑。主銷上的劃痕和金屬屑是由於主銷與轉向節襯套或前軸左右端主銷孔裝配過緊造成的，簡單的解決方法是，在主銷上充分塗抹潤滑脂，重新裝上轉向節並反復擺動，及時擦去主銷與襯套或前軸左右端主銷孔研磨下的金屬屑，直至轉向節擺動靈活為止。
(e)查看轉向節止推軸承是否缺潤滑脂或損壞，如是，應重新塗潤滑脂或更換損
傷軸承。
②調整轉向拉桿臂。轉向拉桿臂在轉向過程中起杠桿動力臂的作用，轉向拉桿臂過短將直接導致汽車轉向沉重。解決的辦法是，在空間允許的情況下，加長轉向拉桿臂的動力臂距離。在汽車試裝階段，一般通過火烤轉向拉桿臂的彎臂處，並將其拉伸，達到加長動力臂的效果。另外轉向機下的轉向垂臂是與轉向拉桿臂對應的阻力臂，縮短垂臂會收到與加長轉向拉桿臂同樣效果。
③檢查轉向輪的定位。轉向前橋主銷後傾角越大，其穩定力矩會越大，大的穩定力矩會導致汽車轉向沉重。另外前輪前束不合標准同樣會引起轉向沉重，應通過轉向橫拉桿作相應調整。
汽車轉向沉重往往是由幾處故障疊加產生的，因此在查找原因的時候應做到逐項排查，力求徹底解決。