❶ 汽車噴槍可以分為哪幾類
一、按塗料供給方式分類
1、吸上式噴槍
吸上式噴槍的塗料罐位於噴槍的下部，塗料噴嘴一般較空氣帽的中心孔稍向前凸出，如圖所示，壓縮空氣從空氣帽中心孔，即塗料噴嘴的周圍噴出，在塗料噴嘴的前端形成負壓，將塗料從塗料罐內吸出並霧化。吸上式噴槍的塗料噴出量受塗料粘度和密度的影響較明顯，而且與塗料噴嘴的口徑有密切關系。
該圖片由注冊用戶"科技數碼行"提供，版權聲明反饋
2、重力式噴槍
重力式噴槍的塗料罐位於噴槍的上部，塗料靠自身的重力與塗料噴嘴前端形成的負壓作用從塗料噴嘴噴出，並與空氣混合霧化。噴槍的基本構造與吸上式噴槍相同，但在相同噴塗條件下，塗料噴出量比吸上式大。
重力式噴槍用於塗料用量少與換色頻繁的噴塗作業場合。當塗料用量多時，可另設高位塗料罐，用膠管與噴槍連接。在這種場合，可通過改變塗料罐的高度調整塗料噴出量。
3、壓送式噴槍
壓送式噴槍是從另設的塗料增壓罐(或塗料泵)供給塗料，提高增壓罐的壓力可同時向幾支噴槍供給塗料。這種噴槍的塗料噴嘴與空氣帽心孔位於同一平面，或較空氣帽中心孔向內稍凹，在塗料噴嘴前端不必形成負壓。
二、按照工作方式分類
1、常規空氣噴槍
傳統空氣噴塗非常簡單，就是在空氣帽處使用低流量、高壓力的壓縮空氣霧化塗料而進行噴塗。這是木工業中最為常見的噴塗應用過程。傳統空氣噴塗能帶來最佳的霧化效果，對噴槍的調節可以非常靈活。
2、HVLP噴槍（低壓高流量噴槍）
在空氣帽處使用高流量、低壓力進行噴塗，這種方法能使塗料具有高傳遞效率。HVLP技術在北美是非常普遍的噴塗方式。這種方法能很好的噴塗到凹陷處等平時較難噴塗的地方。它同時能夠符合所有的空氣質量管理標准。相比傳統空氣噴塗技術，HVLP平穩的噴幅也改善了傳遞效率，且有效減少過噴。
3、LVMP噴槍（中壓低流量噴槍）
結合傳統空氣及HVLP的一種噴塗技術，在空氣帽外使用低流量、中壓力的壓縮空氣來霧化塗料。與普通的空氣噴槍和HVLP噴槍相比，LVMP噴槍具有更好的霧化效果和更高的傳送效率，更少的空氣消耗。
4、空氣輔助式無氣噴槍
這種技術是在噴嘴處使用較高的塗料壓力（通常低於70巴），並輔以少量霧化空氣來進行噴塗。在木工業領域，空氣輔助式無氣噴塗技術近幾年越來越受歡迎。相比傳統空氣噴塗，這種技術可以節省30%的塗料，更低的過噴、更少的霧化。同時能夠形成更厚的塗膜，且噴塗效果極佳。
5、無氣噴槍
無氣噴塗因其塗裝效率高，塗料無反彈，環保等特點而廣泛應用於金屬、塑料、陶瓷、木材及其它基材表面的噴塗。塗料可以是油漆，水性塗料，膠，油，脫模劑等無氣噴塗，即由物料壓力（高壓）將物料擠壓出噴嘴，然後按噴嘴的形狀噴射而出。在無氣噴塗下，塗料顆粒的噴射速度遠高於傳統的空氣噴槍。這樣，塗料的流量也相應較高，噴射比較集中（渦流區域較小）。
無氣噴塗的噴幅由噴嘴決定，只有更換噴嘴才能改變噴射的形狀。噴嘴的大小和形狀決定了噴射的形狀，無氣噴嘴中間孔的直徑決定塗料的流量，噴嘴開孔的橢圓形狀和大小決定噴射（橢圓錐形）的高度和寬度。 無氣噴槍特別適用單位時間內物料用量大的噴塗，與傳統噴槍相比，無氣噴槍產生的氣霧少，物料浪費少
望採納
❷ 汽車噴漆的噴槍一般怎麼選擇
對於汽車噴漆效果來說，汽車油漆的質量當然是很重要的部分，但同時我們也要明白，噴槍的選擇也是抉擇油漆噴塗中對比首要的部份。有了好的噴漆房和烤漆房不一定就可以能夠到達標準的油漆噴塗工藝標准，在油漆噴槍上的選擇也是不可或者缺的。那麼我們應該怎樣去選擇汽車油漆噴塗噴槍呢？
汽車噴塗分為兩種情況，一種是在生產的時候廠家進行上漆，另一種是汽車使用後出現了刮傷後的上漆。這兩種情況下使用的汽車噴槍都有所區別。
一、汽車原廠噴塗
汽車原廠噴塗要經過很多個步驟，使用的一般是汽車高溫漆。如果是進行整車噴塗那麼一般要使用壓送式噴槍。這種噴槍上面沒有槍壺，它設有一個塗料進口，單獨從塗料罐中吸取塗料。給塗料罐增加壓力的時候可以同時為幾支汽車噴槍供給塗料。在整車噴塗的時候需要的油漆量比較多，因此壓送式噴槍比較合適，可以滿足量多且連續性的噴塗作業。
如果是線下修補，一般使用的是重力式噴槍。這種汽車噴槍主要是針對小面積修補使用的，主要是依靠自身的重力和噴嘴之間的負壓而將油漆噴出來，然後油漆在空氣中霧化。如果噴塗時用量少，噴塗面積小，並且還需要經常更換顏色，那麼就應該使用這種汽車噴槍。
二、汽車修補噴塗。
修補的時候主要分為三種情況。第一種是面漆噴塗。噴塗時可以進行經濟型的噴塗也可以進行高流量的噴塗，或者選擇低流量中氣壓噴塗，一般都是使用的專門用於面漆噴塗的汽車噴槍。吸上式噴槍就適合這個時候使用。
第二種是小修補噴塗。目前在汽車4S店會有用於底漆噴塗的噴槍，色漆噴塗的噴槍、清漆噴塗的噴槍和小修補噴塗的噴槍，基本上也是使用的吸上式汽車噴槍。
❸ 汽車塗裝噴槍的使用方法和技巧
汽車修補塗裝中，噴槍的使用方法如下：
⑴掌握好噴槍在移動過程中與被噴構件的角度。為了便於操作，操作人員應以一字步或丁字步站立，在噴槍移動過程中，不論是橫形的噴霧還是縱形的噴霧，在上下或左右移動時，均要保持噴槍與工作表面成90°，並以與表面相同的距離和穩定一致的速度移動，否則漆膜可能不均勻。絕不可由手腕或手肘作弧形的擺動，否則被塗構件的漆膜厚薄不勻，厚處可能出現流掛，薄處可能出現露底，一部分漆霧在空氣中流失。只有在小面積噴塗時才允許噴槍作扇形擺動，因為這時要求漆膜中間厚兩邊薄。
⑵掌握噴嘴與被塗構件之間的距離。汽車漆噴塗距離以150～200mm為佳（可按油漆供應商提供的工藝條件操作）。若噴塗距離小，就容易產生流掛、起皺和噴塗不均勻等弊病；噴塗距離大，塗料的利用率低，同時塗料微粒在空中的時間也長，這對油漆來說，可能漆霧到達工件表面時因黏度過大而影響它的流平，產生橘皮與微粒。而正常的噴塗距離應與噴槍氣壓、噴槍的扇面調整大小以及塗料的種類相配合。
⑶掌握好噴塗氣壓。選擇正確的噴塗氣壓與多種因素有關，如塗料的種類、稀釋劑的種類（快、慢）、稀釋後的黏度等。在噴塗操作時盡量使液體物料霧化，同時又要求液體物料中所含溶劑盡可能少地蒸發。一般調節氣壓為0.35～0.50MPa，或進行調試噴塗而定。要養成嚴格遵守油漆廠商產品說明書所提供的施工參數的良好習慣，以便達到理想的效果。合適的噴塗氣壓能獲得適當的噴霧、散發率和噴幅的最低要求。壓力過低可能會霧化不好，油漆像雨淋一樣噴塗到構件的表面，容易產生流掛、針孔、起泡等現象。而壓力過高可能會過度蒸發，嚴重時形成所謂的干噴現象。
⑷掌握好霧形。噴塗前必須在遮蓋紙上測量霧形，這一點很重要，是對噴槍的距離、氣壓的綜合性的測定。試驗時噴嘴與牆面相距約手掌打開時一手寬，把扳機扳到底再立刻放開，噴出的漆會在試紙上留下細長形狀的印跡。然後測試霧形內油漆分布的均勻性。放鬆氣帽卡環，擰動氣帽，使氣帽角處在垂直上下的位置，這時氣帽產生的霧形是水平方向。再次噴塗，這次一直扳住扳機，直到漆液開始往下流。檢查各段流掛的長度，如果各項調整正確，各段流掛的長度近似相等；如果噴束太寬或氣壓太低，流掛呈分開形狀，可把霧形控制閥擰緊半圈，或把氣壓提高0.035MPa，交替進行這兩項調試，直到流掛長度均勻；如果流掛中間長兩邊短，則是因噴出的漆太多，應把控漆閥擰緊，直到流掛長度均勻。
⑸掌握好噴槍移動的速度。噴槍的移動速度與塗料的乾燥速率、環境溫度、塗料的黏度有關。移動速度約為0.3m/s。移動速度過快，會使漆膜粗糙無光，漆膜流平性差；移動過慢，會使漆膜過厚發生流掛。所以速度必須一致，否則漆膜厚薄不勻。噴塗過程中絕對不能讓噴槍停住不走，否則會產生流掛。使用乾燥較慢的塗料，可適當提高移動速度至0.4～0.8m/s。
⑹掌握好噴塗方法、路線。噴塗方法有縱行重疊法、橫行重疊法和縱橫交替噴塗法。噴塗路線應從高到低、從左到右，從上到下、先里後外順序進行。應按計劃好的行程穩定地移動噴槍，
在抵達單方向行程的終點時放開扳機，然後再扳扳機，開始相反方向仍按原線噴塗。在行程終點關閉噴槍可以避免出現流掛，並把飛漆減少到最低。難噴部位，如拐角或邊緣要先噴，要正對被噴塗部位，這樣拐角或邊緣的兩邊各得到一半噴漆。噴槍距離要比正常距離近2.5～50.0cm，所有邊緣和拐角都噴好後再噴水平表面。對豎直面板通常從板的最上端開始，噴嘴與上邊緣平齊。噴槍第二次單方向移動的行程與第一次相反，噴嘴與第一次行程的下邊緣平齊，霧形的上半部與第一次霧形的下半部重疊，重疊幅度應第二層與上一層重疊約1/3或1/2。下半部噴塗在未噴塗過的區域，應一直與前次噴塗部分的「濕邊」混塗，開始噴塗的搭接處選擇合適，可避免出現雙塗層和流掛。各塗層之間要留出幾分鍾的閃干時間。
❹ 汽車噴漆的噴嘴多大最好
1. 噴汽車漆用1.4口、 1.7口徑的差不多。
2. 汽車噴漆一般用烘烤漆。在汽車製造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。形式有普通漆、金屬漆、珠光漆。汽車噴漆工序：刮膩子、打磨、噴漆等。
3. 噴漆槍，顧名思義「噴」即是噴塗噴繪，「漆」就是油漆，是指塗料的意思。噴漆槍就是噴油漆的工具，用於產品的表面處理，是塗裝設備的一種。它是通過壓縮空氣使塗料霧化成細小漆滴，在氣流帶動下噴塗到被塗物表面，主要由噴冒、噴嘴、針閥和槍體組成，同時外部需要連接氣壓裝置，如壓力罐，壓力桶，泵浦等。噴漆槍與傳統的手工刷漆相比，更具時效性，更美觀，效率比刷塗高5～10倍，塗膜細致、光滑、均勻。
❺ 汽車噴漆對車身有無影響
面積厚的話容易裂的，別的沒有什麼了。
全車噴漆引是一種人造漆，用硝酸纖維素、樹脂、顏料、溶劑等製成。通常用噴槍均勻地噴在汽車表面，漆特點是耐水、耐機油，幹得快。需要注意的是，噴漆有毒性，對身體有一定影響，不同品牌的噴漆由於成分含量不同毒性也不同，使用時應特別注意安全，避免吸入和皮膚接觸。
按類型分類：手動全車噴漆和自動全車噴漆。按車漆品種分類：醇酸漆、丙烯酸漆、水漆。
噴塗前必須做好以下幾項工作：①選擇塗料的品種②檢查塗料的性能③充分攪勻塗料④調整塗料粘度⑤塗料凈化過濾⑥塗料顏色調整噴塗時應根據被噴工件選擇合適的塗料以及適當的粘度，要根據塗料的種類，空氣壓力，噴嘴的大小以及被噴面的需要量來定。①噴嘴口徑為0。5mm~1。8mm②供給噴槍的空氣壓力一般為0。3~0。6Mpa③噴嘴與被噴面的距離一般以20~30cm為宜④噴出漆流的方向應盡量垂直於物體表面⑤操作時每一噴塗條帶的邊緣應當重疊在前一已噴好的條帶邊緣上(以重疊1/3為宜)，噴槍的運動速度應保持均勻一致，不可時快時慢。
通過噴槍藉助於空氣壓力,分散成均勻而微細的霧滴,塗施於被塗物的表面的一種方法、可分為空氣噴漆,無氣噴漆以及靜電噴漆等各式各樣的噴漆方法。
❻ 汽車噴漆的作用是什麼
汽車漆面塗層作為汽車的外衣，主要有 以下幾方面的作用。(1)保護作用汽車作為戶外交通工 具，長期受到大氣中各種腐蝕介質的侵蝕, 如大氣中的濕氣、氧氣、工業大氣、二氧化 硫、二氧化碳、二氧化氮等。
汽車漆在汽車 上形成牢固附著的連續薄膜，可避免其表面 與周圍介質發生化學或電化學反應，阻止或 延遲對汽車破壞現象的發生和發展。 (2)裝飾作用汽車表面上塗上各種 顏色鮮艷的塗料，顯得美觀大方，明快舒 暢，給人以美的感受，還彰顯了車輛的個性。
豐滿的漆膜還可以提高汽車的檔次。(3)標志作用汽車漆的顏色可作為 該汽車的種類和作用的標志，如郵政車為綠 色，救護車一般為白色等。其他作用有些汽車用塗料可提 高汽車的舒適性和密封性，防止振動產生的雜訊。
❼ 汽車噴漆噴槍怎麼使用
（1）氣壓調整 由於有摩擦，空氣從乾燥器、調壓閥流到噴槍時壓力有所損失，其差別取決於輸氣管的長度和直徑。測量這一壓降的方法是在軟管接頭和噴槍之間接一個調壓閥，用來檢查和控制噴槍壓力。 （2）用霧形控制閥控制霧形的大小 把控制閥全擰進去可得到最小的圓形噴束，把旋鈕全擰出來得到的霧形最大。 （3）用漆流控制閥，按選定霧形調整漆流量在操作時應按具體要求進行調整。 另外在操作時應注意，最佳噴霧壓力是指能獲得理想的霧化程度、流速和噴束寬度的最小壓力。壓力太高會因飛漆而浪費大量油漆，抵達構件表面前溶劑揮發快導致流動性變差；壓力太低會因溶劑保留得多導致乾燥性能變差，漆膜容易起泡和流掛。氣壓值應隨噴塗漆料的不同而不同。 2.噴槍的使用方法 （1）掌握好噴槍在移動過程中與被噴構件的角度。 為了便於操作，操作人員應以一字步或丁字步站立，在噴槍移動過程中，不論是橫形的噴霧還是縱形的噴霧，在上下或左右移動時，均要保持噴槍與工作表面成直角，並以與表面相同的距離和穩定一致的速度移動，否則漆膜可能不均勻。絕不可由手腕或手肘作弧形的擺動，否則被塗構件的漆霧流會厚薄不勻，厚處可能出現「流掛」，薄處可能出現「露底」，一部分漆霧在空氣中流失。只有在小面積噴塗時才允許噴槍作扇形擺動，因為這時要求漆膜中間厚兩邊薄。 （2）掌握噴槍嘴與被塗構件之間的距離 如圖5-35所示，一般噴塗距離為20cm左右（可按油漆供應商提供的工藝條件操作）。如果距離太近，會因速度太快而使濕漆膜起「揭皮紋」或「流掛」；如果距離太遠，稀釋劑揮發太多，會形成砂狀表面，還會使飛漆增多。而正常的噴塗距離應與噴槍氣壓、噴槍的扇以旅出： 面調整大小以及塗料的種類相配合。 （3）掌提好噴塗氣壓 選擇正確的噴塗氣壓要考慮多種因素，如塗料的種類，稀釋劑的種類（快、慢），稀釋後的粘度等。在噴塗操作時應盡量使液體物料霧化，同時又要求液體物料中所含溶劑的蒸發盡可能少。一般調節壓力為0.35-0.5MPa或進行試噴而定。要養成嚴格遵守油漆廠商產品說明書所提供的施工參數的良好習慣，以便達到理想的效果。合適的噴塗氣壓能獲得適當的噴霧、散發率和噴幅的最低要求。壓力過低可能會導致霧化不好，油漆像雨淋一樣噴塗到構件的表面，容易產生流掛、針孔、起泡等現象，如圖5-36所示。而壓力過高可能會導致過度蒸發，嚴重時形成所謂干噴現象。 （4）掌握好霧形 噴塗前必須在遮蓋紙上測量霧形，這一點很重要，是對噴槍的距離、氣壓的綜合性的測定。試驗時噴嘴與牆面相距約手掌打開時一手寬，把扳機扳到底再立刻放開，噴出的漆會在試紙上留下細長形狀的印跡。然後測試霧形內油漆分布的均勻性。放鬆氣帽卡環，擰動氣帽，使氣帽角處在垂直上下的位置，這時氣帽產生的霧形是水平方向。再次噴塗，這次一直扳住扳機，直到漆液開始往下流（此為淹沒霧形）。檢查各段流掛的長度，如果各項調整正確，各段流掛的長度近似相等；如果噴束太寬或氣壓太低，流掛呈分開形狀，可把霧形控制閥擰緊半圈，或把氣壓提高34.5kPa，交替進行這兩項調試，直到流掛長度均勻；如果流掛中間長兩邊短，則是因噴出的漆太多，應把控漆閥擰緊，直到流掛長度均勻。 （5）掌握好噴槍移動的速度 噴槍的移動速度與塗料乾燥速度、環境溫度和塗料的粘度有關。一般移動速度約為0.3m／s。移動速度過快，會使漆膜粗糙無光，漆膜流平性差；移動過慢，會使漆膜過厚發生流掛。整個過程速度必須保持一致，否則漆膜厚薄不勻。噴塗過程中絕對不能讓噴槍停住不走，否則會產生流掛。使用乾燥較慢的塗料，可適當提高移動速度至0.4~0.8m／s。噴槍的移動方法如圖5-37所示。 （6）掌握好噴塗方法、路線 噴塗方法有縱行重疊法、橫行重疊法和縱橫交替噴塗法。噴塗路線應從高到低、從左到右，從上到下、先里後外順序進行。應按計劃好的行程穩定地移動噴槍，在抵達單方向行程的終點時放開扳機，然後再板扳機，開始相反方向的原線噴塗。在行程終點關閉噴槍可以避免出現流掛，並把飛漆減少到最低。難噴部位，如拐角或邊緣要先噴，要正對被噴塗部位（這樣拐角或邊緣的兩邊各得到一半噴漆），噴槍距離要比正常距離近2.5-5cm，所有邊緣和拐角都噴好後再噴水平表面。對豎直面板通常從板的最上端開始，噴嘴與上邊緣平齊，噴槍第二次單方向移動的行程與第一次相反，噴嘴與第一次行程的下邊緣平齊，霧形的上半部與第一次霧形的下半部重疊，第二層與上一層重疊約1/3或1/2，而下半部噴塗在未噴塗過的區域。應一直與前次噴塗部分的「濕邊「混塗，開始噴塗的搭接處選擇合適，可避免出現雙塗層和流掛。各塗層之間要留出幾分鍾的閃干時間。 （6）掌握好噴塗方法、路線 噴塗方法有縱行重疊法、橫行重疊法和縱橫交替噴塗法。噴塗路線應從高到低、從左到右，從上到下、先里後外順序進行。應按計劃好的行程穩定地移動噴槍，在抵達單方向行程的終點時放開扳機，然後再板扳機，開始相反方向的原線噴塗。在行程終點關閉噴槍可以避免出現流掛，並把飛漆減少到最低。難噴部位，如拐角或邊緣要先噴，要正對被噴塗部位（這樣拐角或邊緣的兩邊各得到一半噴漆），噴槍距離要比正常距離近2.5-5cm，所有邊緣和拐角都噴好後再噴水平表面。對豎直面板通常從板的最上端開始，噴嘴與上邊緣平齊，噴槍第二次單方向移動的行程與第一次相反，噴嘴與第一次行程的下邊緣平齊，霧形的上半部與第一次霧形的下半部重疊，第二層與上一層重疊約1/3或1/2，而下半部噴塗在未噴塗過的區域。應一直與前次噴塗部分的「濕邊「混塗，開始噴塗的搭接處選擇合適，可避免出現雙塗層和流掛。各塗層之間要留出幾分鍾的閃干時間。
❽ 汽車噴漆知識點
關於汽車油漆
汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠裡面，車架、車殼焊接完成(有時還會進行手工修補)後，下一道工序就是上漆。一般來說，首先(高檔一些的車先是採用磷化防腐技術)是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘乾底漆;然後送入無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然後用200度左右的溫度烘乾。考究點的，還會再上一層清漆。這樣，油漆工藝就大功告成了。一般面漆有幾種：普通漆;金屬漆;珠光漆。普通漆就不用說了，樹脂、顏料和添加劑。金屬漆多了鋁粉;所以完成以後看上去亮。珠光漆呢，加入的是雲母粒。雲母是很薄的一片片的東西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斕的效果。如果是金屬漆加上清漆層，車的油漆看上去就很亮，很漂亮。顏色上呢，白色無疑最便宜。打個比方，世界一流品牌紅顏料比世界一流品牌鈦白粉大概貴25倍;而白色油漆里鈦白粉的用量是紅顏料的5倍左右。因此，紅油漆用在顏色上的成本就比白油漆高了5倍。這就是為什麼有些國產車顏色品種那麼少：簡單，同時成本低。
不管什麼顏色的油漆，它的顏料在陽光(圖庫論壇)(圖庫論壇)(參數圖片拷問)(論壇參數)下都是會退色的。實際上，不光油漆，任何有顏色的東東在大太陽下都可能退色。這時，油漆裡面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩定劑、比如抗氧劑什麼的。很不幸，好的添加劑很貴很貴。許多時候，添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。人們肯定會認為某種2年就開始出現明顯退色的油漆比5年還光亮如新的油漆差。但實際上，沒有不退色的油漆。許多時候，廠方更關注的是：均勻地退色。盡量不使車的不同部分出現色差.
新車到手，最容易損壞的就是油漆了。洗車不小心，汽車油漆都會受傷。實際上，即使在生產線上裝東西的時候，也有損壞油漆的事情。
一般小的擦傷，油漆表面有傷痕，傷痕泛白。那個是油漆表面被刮毛了。沒有什麼必要補漆。輕的，用沙蠟打打或者多打幾次蠟。重的，做個拋光也就可以了。嚴重一點的，能看到下層底漆的顏色了(許多時候，底漆是深顏色的)。那麼，請再看一下傷痕的部位。一般來說，保險杠、後視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆倒也無所謂。其他(拷問)的，那就要補漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆也很難防綉了。
關於補漆
首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以後，補漆都不會用什麼「原廠漆」!如果修理廠告訴你他們使用的是「原廠漆」，那一定是在騙你。原因很簡單：上面說到原廠噴漆工藝的時候說過，噴好漆以後，用200度的溫度烘烤。而成品車上那麼多部件，有多少能耐200度的溫度呢?難道再把車拆光，只剩車殼?補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低，7、80度的樣子。
其次，修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因也很簡單：你的車可能開了幾年了，油漆已經開始退色了，雖然你看不出來。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都會略有不同-太陽光的關系。要想盡可能和原來顏色匹配，只能現調。還有，為了盡可能不出現色差，哪怕你只是不大的一塊需要補漆，廠里也會把整個一塊全部重新噴。比如說，車門上有一塊地方需要補，那麼，以防擦條為界，上半扇或者下半扇全噴。這樣，如果有很小的一點點色差也就不容易看出來。
還有，買車的時候如果為了漂亮，買的是珠光漆的(好在國產車好象還沒什麼車用)，補漆的時候，准備哭吧。後補的漆雲母粒的方向性很難(或者說幾乎不可能)和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒有，補上的漆也能一眼看出來。
現在電腦配色在操作人員認真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。這點盡可以放心。關鍵是：用的漆、用的設備和人的責任心。
沒有用原廠漆補漆的可能。但一般情況下，車廠還是會向專門維修站推薦指定的修補漆品牌。好的維修站也會用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店裡，甚至一些不怎麼正規的專門維修站都有可能出於降低成本考慮而使用便宜的漆(如果不說它們是假的話)。當時可能效果一樣，3個月以後，色差就來了。這個，我們用戶幾乎無法鑒別。只有認准放心的修理廠了。
雖然修補漆烘烤溫度比較低，但不等於不需要烘烤或者用別的什麼方法替代。如果你發現修理廠沒有專門的烘漆房，而是用「小太陽(碘鎢燈)」加熱。趁早換地方!除非你開公車。
還有，正規汽車車廠生產線上，噴漆都是在無塵車間進行的。雖然許多純國產車未必這么干，但不等於這不需要。如果你看見修車廠很臟，灰很大。我建議你還是換地方吧。否則，即使當時出來的好看，過段時間，漆面起泡、脫殼的我可都見過。
補漆，我們除了付錢，恐怕也只能注意這么多了
❾ 汽車噴漆中的霧噴是什麼意思
現代汽車面漆的噴塗都是霧化漆噴塗技術。
簡單的說，就是通過高壓氣體把液態的油漆經過霧化噴嘴高速噴出形成霧狀。這樣的霧狀油漆可以非常均勻的附著在車身表面，形成很薄的油漆層，使車漆平整光滑有鏡面光澤。
而廠家在生產汽車時的工藝更高，是將整個車架放到無塵除靜電的密閉噴塗房內，用經過精密計算的儀器控制噴塗機械臂進行立體式氣霧噴塗，可以做到整車油漆一次成型，無色差，無臟點。
❿ 汽車噴塗的作用是什麼
你好 車身塗裝的功能 保護作用 汽車用途非常廣泛，活動范圍寬廣，運行環境復雜，經常會受到水分微生物、紫外線和其他酸鹼氣體、液體等的侵蝕，有時會被磨、刮而造成損傷。如果在它的表面塗上塗料，就能保護汽車免受損壞，延長使用壽命。這是因為，車身表面經塗裝後，使零件的基本材料與大氣環境隔絕，起到一種「屏蔽」作用而防止銹蝕。另一方面，有些塗料對金屬來講還能起到緩蝕作用，比如磷化底漆可以藉助塗料內部的化學成分與金屬反應，使金屬表面鈍化。