汽車為什麼停下就倒

㈠ 在公交車上站立，如果車突然停下，人為什麼會向前倒

現在公交車是人們出行的標准工具，尤其是我們現在倡導低碳出行，為了讓自己的生活更加綠色環保，越來越多的人選擇乘坐公交車出行。坐公交車的時，因為坐少人多，出行高峰期常常是沒有座位的。這時候我們就要抓緊扶手啦，因為高速行駛的公交車剎車時，人們會向前傾倒！如果沒有抓牢扶手，很可能就會摔一跤！

公交車的速度，從剛才的高速急速下降為0。而這個時候，乘客卻由於慣性，會繼續向前運動。但是，乘客的腳和公交車接觸，存在摩擦力。也就是說，乘客的腳由於摩擦力的存在，和公交車同時停下，速度為0。

然而，這時乘客的重心並不在腳上，而是在身體上。也就是說乘客的上半身還是會向前運動。於是乘客身體就會出現不平衡的情況，最終就表現出來向前倒的現象了。

寫在最後

綜上所述，公交車突然停下時人們容易往前倒，是因為慣性導致的。乘坐公交車時，如果沒有座位，一定要記得抓緊扶手。因為公交車起步和停止都比較快，由於慣性的存在，如果不抓扶手，非常容易摔倒傷害自己，也很可能會傷到別人。

㈡ 為什麼車子掛空擋了會倒溜

摘要 您好哈！親愛的小主哦！感謝您的等待哈！

㈢ 行駛的汽車剎車後因為慣性人後向前傾，為什麼當車完全停下來時，人會向後倒

人向前傾，為什麼不會撲倒到地板上？因為人因為慣性前傾的時候，人的肌肉會不由自主地緊張，把身體向後拉，以維持身體的平衡。車完全停下來，人向前的速度也消耗殆盡，而肌肉還保持著緊張，就會把人向後拉。

㈣ 別克英朗車停了為什麼會倒退

建議你把剎車踩死了之後，在進行滅火之後才放開剎車。
剎車時彈簧被壓縮、輪胎有變形，完全停止後彈簧和輪胎回彈，所以感覺車身向後退一下。如果是停穩後車子一直朝後退的話，那就只有一種可能：停車的地方是上坡，司機沒拉手剎。

㈤ 橫放著的車為什麼會自己倒退了豎著

大家都是發動機，為什麼有些車橫著放，有些車卻豎著放呢？

發動機擺放就分為兩種：橫置發動機和縱置發動機，橫置發動機是指發動機和汽車前橋平行，縱置發動機是指發動機與汽車的前橋垂直，簡單的講就是你站在車頭前面向發動機，如果發動機橫著放在你眼前，就是橫置發動機；豎著放在你眼前，就是縱置式發動機。

橫置發動機

㈥ 為何車停下來以後再起步感覺車會往後退

（1）自動檔汽車半坡起步只要操作得當就不會後退。

（2）AT自動檔車型在坡起的時候因為自動變速箱有蠕行功能，所以是不會後退的，但雙離合器變速箱和AMT變速箱因為結構的原因在坡起時如果不加油的話是會後退的。不過現在很多的雙離合器變速箱和AMT變速箱都配備了坡道輔助功能，就是在你、掛上檔松開手剎的幾秒鍾內車子是剎住不動的，但得在這幾秒內完成起步，不然幾秒後剎車會自動解除，還是會後退的。

自動擋的汽車上坡的方法：

（1）自動檔汽車只有三個檔位：N檔－－前進檔；P檔－－停車檔；R檔－－倒車檔。
（2）半坡起步的方法：在P檔走運發動機，踩住剎車，再掛到N檔，松剎加油就可以前進了，自動檔汽車與托運檔汽車不同，上坡起步時不會向後退。

㈦ 當車突然停下來，身體會向前方傾斜，這該如何解釋呢

引言：相信很多人都有坐公交車的經驗，在坐公交車的時候，如果人比較多的話就只能站著，但是在每一次剎車的時候，人的上半身總是會不由自主的往前傾。當車突然停下來的時候，身體會向前方傾斜，這該如何解釋呢？

㈧ 汽車停車為什麼都是倒車進去原理是什麼

側方停車吧，原理是1，前輪是轉向輪，和驅動沒什麼關系
首先如果不是倒車進去，直著開進去的話，側方停車入位時像樣達到前後輪與路邊平行，需要相對較長的距離，如果車位前後都沒有車，這樣做沒什麼問題。
但是如果車位本身就只夠將將停進去的話，因為後輪沒有轉向功能，頭直接進 的話，車尾會被留在外邊

倒車時候，是考慮先照顧沒有轉向 的後輪，先入位，然後讓靈活的前輪就著後輪，和路邊對齊

大概明白了吧

㈨ 騎自行車的時候車不會倒，停的時候為什麼會倒

自行車不倒和硬幣不倒的原因基本一樣：凡是高速轉動的物體，都有一種能保持轉動軸方向不變的能力，使它們不向兩側倒。陀螺能夠不倒也是這個道理。我們騎車時是在前進的方向上給自行車一個力，使車輪轉動起來，車輪就能保持一定的平衡狀態，再利用車把調節一下平衡，自行車就可以往前走了。可是一停下來，車子就會因失去平衡倒下來。 that`s all!

㈩ 為什麼向前汽車開一定要踩剎車停下後才能掛倒擋

老司機都有一個騷操作：行車中需要制動停車時，迅速把換檔手柄撥到倒擋的位置，同時踩油門，鏟車就會迅速的減速直至停車，當鏟車即將停止時撥入空檔，同時落下大鏟，這樣車就穩穩的停住了。不過這種操作只有在車速較低的時候才行，同時變速箱內部會發出明顯的齒輪撞擊聲，鏟車產生強烈的頓挫。另外在操作時千萬不能踩剎車，因為它有剎車自動空檔的功能，所有的檔位都不起作用了。

但此時汽車仍然在繼續向前行駛，輸出軸齒輪正向旋轉，而檔位齒輪卻逆向旋轉了，這樣二者就會產生巨大的撞擊，然後在汽車巨大慣性力的作用下，檔位齒輪也正向旋轉了，然後通過倒檔齒輪、超越離合器反向傳遞到液力變矩器。在這一瞬間，液力變矩器的渦輪是反轉的，然後在泵輪的巨大扭矩下，強行的將反轉的渦輪扭轉過來，同時也帶動變速箱內部的齒輪由正向旋轉、減速、停止直至逆向旋轉，徹底完成倒檔的切換及執行。事實上這一制動過程是由液力變矩器來完成的，本質上屬於發動機制動。

這樣的原理同樣也可以用在轎車的純液力機械自動變速箱上。當行駛中的轎車掛入倒檔時，變速箱內部同樣也會執行倒檔的操作，結合倒檔離合器，並通過齒輪把動力反向作用給液力變矩器，最終在發動機制動下完成減速停車。

不過現在的轎車變速箱都是電控液力機械自動變速箱，它的檔位執行是要通過變速箱控制單元（TCU）進行邏輯判斷的。如果TCU判定這個操作不合乎邏輯，是不會執行這樣的操作的。比如我們在前進中掛入倒檔或P檔，TCU會判定這是一個誤操作並將它忽略掉，事實上在變速箱內部並沒有進行檔位切換。所以在這種情況下，掛入倒檔是不起作用的。其它類似的操作比如在非常高的車速下掛入低速檔，或者在很低的車速下手動升到高檔位，TCU都不會執行。至於現在更多車型使用的電子檔桿，智能化程度更高，基本上所有的誤操作都會被排除掉。

但是大家也可以看出，這個過程中變速箱內部的沖擊是非常大的，齒輪撞擊力很大，如果變速箱承受能力不強的話，很容易造成齒輪打齒、殼體破裂等，如果發動機動力不足還會導致發動機熄火，所以我們還是不要輕易的嘗試。所幸的是這款鏟車的變速箱極為結實，輕易不會損壞，所以我們經常這樣做，對變速箱的損傷倒也是微乎其微。

如果我們在行駛中突發剎車失靈的故障時，最好的操作是利用手剎車。汽車上的手剎車也是汽車上的緊急制動系統。如果是機械式手剎車，可以反復的拉、放制動手柄讓汽車減速，如果是電子手剎可以直接拉起手剎按鈕不放，汽車的ABS系統會自動的對全車進行制動。其它的比如減檔、刮擦路邊護欄等，操作性不強，危險性也較大，不建議使用。