汽車是怎麼有電的

A. 汽車為什麼會一直有電

汽車的發電機，也是這幾個部件中最重要的，它是汽車在用電時候最主要的輸出電源。顧名思義，它是用來發電的，也就意味著，汽車源源不斷的電量都是從這里過來的。

汽車開始運轉的時候，大部分電都是由汽車的發電機提供的，還給蓄電池充電，從發電機流出的電汽車是不能直接用的，得需要經過整流器，將交流電轉化成直流電。

蓄電池

蓄電池隊友電動車來說就是車內的電瓶。它雖然是汽車內最大的電流裝置，但是它不是汽車的電源。

它其實最主要的工作就是在汽車點火的時候，給發動機和點火裝置提供電量，進而使發電機正常開始工作，或者就是在汽車停止運行的時候，發動機不運動，就由蓄電池復雜這部分的用電，有時候也是當汽車用電設備太多的時候，蓄電池也會發揮它的作用，與發電機共同作用。

B. 小轎車里的電是怎麼來的

車上都裝有一個電瓶，也就是蓄電池，平時車子行駛途中就能給電瓶充電，停車後，蓄電池能把電能儲存起來。

C. 汽車上的電究竟是怎麼來的又該怎樣補充呢

對於汽車大家都對他是有一定的了解，但是對於汽車的電力究竟是怎麼樣來的。我們大家還是要進行一個相應的了解。對於這一個事情我們可以感覺到了，就是說對於汽車上的主要的電是來自於車上的一個蓄電池和發動機。因為如果說僅僅是靠加油的話，是沒有足夠的一個能力來讓他進行一個相應的一個發電的了，所以可以看的出來就是說這樣的一個原則還是讓我們大家所能夠進行一個一個相應的理解的了。

那麼在這個時候也會讓人們覺得是一個非常不錯的，主要是它能接到處於一個工作的狀態的話，它就會帶動相應的發電機，這也是我們能夠去明白的道理的了。但是沒有想到的就是說有的時候汽車它的一個發動還是和自己的發電機會有一個相應的一個印象，這個時候需要汽油，這樣的話也會讓這一個車子會有相應的電量。而對於車子進行相應的充電，實際上跟我們之間還是有很大的區別的，在我們使用車子的時候一定要非常的注意，這樣的話才能夠從根本上去減少這樣的一個事情的發生。

D. 汽車如何自己發電

汽車內裝有主要零件----發動機.
一、基本理論
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。
有兩點需注意：

1． 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。

2． 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。

相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。
二、燃燒是關鍵
汽車的發動機一般都採用4沖程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）
4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期(2圈)。
理解4沖程
活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：
1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣

2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。

4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。

注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。
三、汽缸數
發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、V或水平對置（當然現在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成）。見下圖

直列4缸

V6

水平對置4缸
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。
四、排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
五、發動機的其他部分
凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發生。火花必須在適當的時候放出。
閥門 進氣、出氣閥分別在適當的時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和
燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。
活塞環 在氣缸壁和活塞中提出密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱。
2．防止潤滑油進入汽缸內燃燒。
大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿 連接活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。
潤滑油槽 包圍著曲軸，裡面有相當數量的油.
參考資料：http://www.273.cn/AutoEpisteme/AutoEpisteme_text.asp?id=1194

E. 汽車的電怎麼來的我怎麼感覺總是用不完呢

汽車的電是來自蓄電池和發電機的。

汽車發動機上配有車用發電機，利用發動機的動能通過發電機皮帶傳遞給發電機轉化成電能再傳遞並存儲到汽車電瓶里，一般汽油發動機的汽車電瓶電壓都是12V，所以車上的電壓都是12V的。

F. 汽車是怎樣的供電的

汽車有電瓶，啟動後有發電機，給電瓶持續充電，一邊用一邊沖！如果長時間停放，就會造成電瓶虧電！望採納！

G. 汽車如何發電

汽車發電機裝在發動機一側，由發動機前端皮帶輪通過皮帶驅動。
發電機為交流發電機，發出來的交流電通過發電機後端的整流器後變為直流電，輸出給汽車用電器和充入蓄電池。除了永磁式交流發電機不需要勵磁以外，其他形式的交流發電機都需要勵磁，因為它們的磁場都是電磁場，必須給勵磁繞組通電才會有磁場產生而發電，否則發電機將不能發電。也就是說必須要先給電發電機後發電機才會發電
由於發電機轉速變化不定，致使發電機發出的電壓也時常不同，為使發電機發出的電維持在一定的范圍內，在後面裝有電壓調節器。電壓調節器是把發電機輸出電壓控制在規定范圍內的裝置，其功用是在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓保持恆定，使其不因發電機轉速高時電壓過高燒壞用電器和導致蓄電池過充電；也不會因發電機轉速低而電壓不足導致用電器工作失常。
發電機按總體結構分
（1）普通交流發電機。這種發電機即無特殊裝置，也無特殊功能特點，使用時需要配裝電壓調節器。
（2）整體式交流發電機，發電機和調節器製成一個整體的發電機。
（3）帶泵的交流發電機。發電機和汽車制動系統用真空助力泵安裝在一起的發電機。
（4）無刷交流發電機，不需要電刷的發電機。
（5）永磁交流發電機，轉子磁極為永磁鐵製成的發電機。

H. 汽車的電是哪來的有發電機嗎

汽車的發動機轉軸上，通過皮帶連著發電機，發動機一轉動，就會帶動發電機轉，就會發出電來。
汽車上一般都有發電機。

I. 汽車的電是怎麼來的

汽車的電是來自蓄電池和發電機的。

汽車發動機上配有車用發電機，利用發動機的動能通過發電機皮帶傳遞給發電機轉化成電能再傳遞並存儲到汽車電瓶里，一般汽油發動機的汽車電瓶電壓都是12V，所以車上的電壓都是12V的。

發動機啟動的時候也需要電能，而這個電能就是存儲在電瓶里的電能，發動機啟動後，發電機會源源不斷的發電然後存儲到電瓶里，從而實現電能的繼續和循環。

注意：

發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、啟動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。

1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3．燃油供給系：

汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

J. 汽車是怎麼產生電量的 用得完嗎 原理是什麼 我要是總用車載充電器之類的給手機充電 會有影響嗎

1. （1）汽車的電量主要是由車載蓄電池（電瓶）提供的。

   （2）經常用車載充電器給手機充電沒什麼大問題，但盡量不要熄火以後充電。

   （3）車在行駛過程中是給電瓶充電的過程。

   （4）汽車本身就有發電機 只要汽車運轉發電機就會發電給蓄電池 蓄電池的壽命一般是2~3年

2. 車載充電器：

   （1）常規用於汽車電瓶(轎車12V, 卡車24V)供電的車載充電器， 大量使用在各種攜帶型、手持式設備的鋰電池充電領域，

   （2） 諸如: 手機， PDA, GPS 等;車載充電器既要考慮鋰電池充電的實際需求(恆壓CV，恆流CC，過壓保護OVP)，又要兼顧車載電瓶的惡劣環境(瞬態尖峰電壓，系統開關雜訊干擾，EMI 等);因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時滿足:耐高壓，高效率，高可靠性，低頻率(有利於EMI 的設計)的開關電源晶元;通俗講就是要求"皮實"。

   （3）車載充電器是為了方便車主用車載車充電源隨時隨地為數碼產品充電的配件。部分高端車載充電器一般包括2個USB介面，可同時為兩台數碼產品充電。這類產品一般具有過載保護，增加圖冊短路保護，高壓輸入保護，高溫保護，四重安全保護功能，確保能安全使用。車載充電器在車用的同時，也能家用，實現車充、直充、USB充三合一多功能用途。