汽車尾燈的塑料是什麼成分

A. 一般汽車前大燈燈罩材料是什麼啊

一般車輛前大燈和尾燈的玻璃罩是高標號聚碳酸酯（又叫PC，樹脂眼鏡片就是這種材料）注塑成型的。聚碳酸酯硬度大、強度高、韌性大、抗紫外線、透光性好。所以，正宗燈罩長時間使用後顏色不變，透明度好。

高品質燈泡的配光性好，亮度高，而劣質燈泡亮度不足、聚焦不集中、射程近，在超車時，會讓駕駛員產生視錯覺，容易發生事故。因此，在自行改裝大燈抑或是損壞原因需要更換的時候，切勿考慮劣質燈泡。

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車等的材質大部分塑料的是因為塑料的彈性比玻璃強，不是劇烈撞擊情況下游緩沖不會輕易破碎，即使破碎掉在路上對路人動物之類造成很強的傷害。質量輕，塑料燈殼約較玻璃燈殼輕0.5~1.4公斤。耐腐蝕，耐沖擊性好，透明度高，絕緣性好，導熱低，機械性能好，可塑性強，易成型加工。

PC，聚碳酸酯等材料，具有優異的沖擊性性和透明性，力學性能和電絕緣性能好，使用溫度廣泛，尺寸穩定性高，耐蠕變性高。車燈內部結構導致不同部位具有一定的溫度差，部分反射鏡和飾圈的溫度可能會達到100—190℃，所以在選材時一般都會選擇PC和PC-HT。

B. 請問汽車大燈總成後殼黑色塑膠是什麼材質的 謝謝

塑料
採用塑料的原因，塑料和玻璃相比具有彈性強，不是劇烈撞擊情況下游緩沖不會輕易破碎，即使破碎掉在路上對路人動物之類造成很強的傷害。總的來說就是：塑料比玻璃好，機械性能好，可塑性強，耐酸鹼腐蝕的
化學性能
穩定。

C. 汽車塑料件是哪些材料

汽車用塑料有很多以往傳統材料沒有的優點，主要表現在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實際應用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節約能源，可持續利用等各方面。

工程類塑料

工程類塑料由於擁有較好的綜合機械性能，在汽車領域也得到廣泛使用，煒林納改性塑料主要介紹聚醯胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚醯胺(PU)、聚碳酸酯(PC)這幾類產品。

PA：聚醯胺，俗稱尼龍，工業使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，電性能優良；耐葯品，耐油的腐蝕。機械方面的共性是堅韌，都具有很高的表面硬度，拉伸強度好，抗沖擊能力好，耐疲勞，耐折迭，耐應力開裂。PA的抗拉抗壓強度隨溫度和吸濕量而改變，所以水相對是PA的增塑劑，加入玻纖後其抗拉抗壓強度可提高2倍左右，耐溫能力也相應提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在無潤滑下不停工作。

PA的缺點耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由於熱膨脹和吸水性的影響，製件尺寸穩定性差，收縮率1～2%，需注意成型後吸濕的尺寸變化。吸水率100%，相對吸濕飽和時能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。

注塑性能：PA由於醯胺基的存在，吸水強而吸水牢固，因此，在注塑時應充分的烘乾，一般要在120℃烘乾3-4小時；PA粘度小，流動速度快，為防止射嘴流誕，應採用自鎖噴嘴或尼龍專用噴嘴。同時，要注意模具精度。

應用范圍：PA在汽車領域主要用於製造軟管(制動軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。

PMMA：聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機玻璃，耐室外老化，有極好的透光性，爆曬而不影響它的透明度，在光的加速老化240小時後仍可透過92%的太陽光，室外十年仍有89%，紫外線達78.5%。機械強度較高，有一定的耐寒性，耐腐蝕，絕緣性能良好，尺寸穩定，易於成型，質較脆，易熔於有機溶劑，表面硬度不夠，易刮傷起毛。合適的塑料產品：有一定強度要求的透明結構件。

注塑性能：PMMA的吸濕率為0.3%，注塑前必須進行乾燥，一般在80℃左右乾燥2～4h；注塑時熔體溫度在240～270℃，模具溫度要控制在35～70℃。

PMMA由於其良好的透光性能，廣泛用在汽車照明標志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。

POM：聚甲醛，俗稱塑鋼，抗拉強度，沖擊韌性，剛性和疲勞強度，抗蠕變性能很高，尺寸穩定性好，吸水性小，摩擦數小，具優良的耐摩擦磨損性能，在高溫和水中仍有很大的剛性，耐化學腐蝕性能同於PA，但價格較低，耐反復扭曲，有突出的回彈能力。可在-40攝氏度-100攝氏度之間長期使用。POM的不足之處在於：易受強酸腐蝕，不耐高溫，熱穩定性差。收縮率2-3.5%合適壁厚：1.5-2.5mm。

注塑性能：POM有明顯的熔點，175℃時熔化，240℃時就分解，一般加工溫度190℃～220℃，它的加工范圍很窄；POM不吸水，在注塑時，一般不需要烘乾，但質量要求高的製品，可以用60℃烘乾1～2小時即可；溫度不可太高，否則無染色製品會變色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。

應用范圍：POM在汽車上用與製造儀錶板手套箱附件、各種閥門(排水閥門、空調器閥門等)、各種葉輪(水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵輪等)、各種電器開關及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。

PC：聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好，脆化溫度達-100℃，抗彎強度與尼龍相當，並有較高的延伸率和彈性模量，但疲勞強度小於尼龍66。吸水性較低，收縮率小，尺寸穩定性好。耐磨性與尼龍相當，並有一定的抗腐蝕能力，但成型條件要求高。耐氣候性好，可在較高的溫度和高載荷下條件下長期應用，但不可在濕溫下使用，耐溶劑性差，有應力開裂現象，疲勞強度差。收縮率0.5-0.7%，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機械強度和耐溫性，在100℃左右長期使用鋼性會增加，可用退火改善內應力。

注塑性能：PC有明顯的熔點，220℃時熔化，350℃時就分解，一般加工溫度為250℃～320℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高溫時分解，在注塑時必需要烘乾，烘乾溫度可以用120℃烘乾4～5小時即可；PC料的熔融粘度大，注塑時需要用較大的壓力；PC在加工時，如果條件允許，可以用模溫機提高模具溫度，以降低產品的殘余應力；PC的收縮率與加工條件和製品的壁厚無關，它的縱橫向收縮率比較接近，因此，可以加工成精度很高的製品；它的收縮率為0.5%。

主要合成體PC-ABS：PC-ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混造料後，以粒料形狀供應。如果只把兩種料簡單的混合後，直接注塑，效果很差，會出現分層現象；PC的優點是剛而韌，缺點是應力開裂，粘度大；ABS的優點是流動性好，但表面硬度低；這樣共混後的材料PC-ABS即保留了兩者的優點；PC-ABS具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應力開裂能力；它的機械性能介於兩者之間。

應用范圍：PC在汽車領域主要用在製造燈罩，左右輪罩護板，儀表擋板本體(PC+ABS)、左右風框蓋、中間風框蓋(PC+ABS)、後保險杠緩沖墊。

PU：聚氨酯，根據聚合反應生成物的不同，常用的分為硬質聚氨酯和軟質聚氨酯。硬質聚氨酯的強度很高，韌性好，絕熱性好，防水效果好，成型工藝簡單，生產效率高；軟質聚氨酯的彈性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化學介質能力等，綜合力學性能遠遠超過pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便，不僅可在常溫常壓條件下進行聚合反應，甚至可以進行現場聚合後直接發泡或噴塗、修補等施工。

聚氨酯泡沫塑料廣泛應用於汽車內飾和吸收振動的零部件上，如塗覆材料、聚氨酯硬質塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發革、車頂飾品；應用最多的是各種軟質和硬質的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱；PU還可製成車用聚氨酯塗料、粘結劑、密封劑等。汽車上的PU代表製件有儀錶板、後視鏡、保險杠、座椅軟墊、頭枕、轉向盤、儀錶板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、後頂架裝飾等。

特種塑料玻璃纖維增強塑料：玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上，是一種結構工程材料；如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。

以上資料希望可以幫到你，謝謝。

D. 汽車車燈材料有哪些

有鋁合金：鋁合金是燈具製造中最常用的材料，平時經常有聽到做燈需要開模，開完之後要壓鋁合金。有鋅合金：但鋁合金的成本比較高，有一些對材料要求不是很高的燈具結構就可以用鋅合金代替，它的質量稍微重一點，但成本相對便宜一點。還有鋼板：鋼也是燈具里很常用的一種材料，它的應用范圍廣泛，比鋁材要便宜很多，還有塑料：塑料只是一個統稱，它包括的種類很多，像平時很常見的PC、PMMA等，它是一類高分子聚合物。鏡面鋁鏡面鋁材料是燈具行業里特有的，其他產品很少使用。

E. 汽車尾燈外面那個透明的塑料是什麼材料

尾燈設計是從眾多角度都能看到反射光線的，之所以顯示紅色，是因為其他顏色的光被吸收掉了或者反射了，穿透過的大部分就是紅色光波段，經過燈內壁的反射回來的紅色光就會被眼睛識別，白天還會有散射，晚上能見的就會有部分直接發射的光線會跟其他光顏色一樣，顯得刺眼。
同樣，尾燈內部燈光透過燈罩後只有紅色透過，顯示為紅色，其他光波段大部分被吸收了
歡迎採納

F. 汽車有哪些塑料件，都是有哪些材料組成的

汽車工業發展到今天，塑料已經是汽車的重要組成部分。在發達國家，汽車用塑料量的多少，甚至已經成為衡量汽車設計和製造水平的一個重要標志。沒法把汽車上的所有塑料部件一一列出，就列舉幾個比較重要的汽車塑料件吧，也許，你還不知道它們是塑料呢。
保險杠外殼，應該是最委屈的汽車塑料件了，許多消費者都誤認為它就是保險杠的本體，你以為它是上單肉盾，其實它是脆皮輔助。保險杠外殼的主要作用，是緩沖和吸能，由於工作環境比較復雜，而且體積較大，所以一般採用質量輕、耐腐蝕性較好的聚丙烯（PP）製造。
進氣格柵的主要作用是為發動機降溫、梳理車頭的氣流。雖然很多車型的進氣格柵都採用了鍍鉻裝飾，看著很有金屬感，但是它們其實都是塑料。格柵造型是汽車上最具辨識度的設計之一，各式各樣的格柵對材料的可塑性要求較高，塑料自然是最好的選擇。
一輛車的儀錶板用料，拋開木質和皮質不談，其餘的基本都是塑料，只是有軟硬之分。軟的是發泡成型的聚氨酯（PU），而硬的則是注塑成型的聚丙烯（PP），前者重量較輕，吸音性、安全性都不錯，後者價格低廉。所以高檔車型的內飾都會採用前者。
想不到吧！與我們身體接觸最多的汽車座椅，其實主要材質也是塑料。汽車座椅中的填充物是發泡塑料，主要原料是聚氨酯（PU），這類材料的絕熱性，緩沖性，吸音性，成型性都很不錯，對於座椅的乘坐舒適性很有幫助。
汽車車燈的燈罩要求使用材質的可塑性好，透明度好，而且硬度要夠高，這樣才能保證長時間使用不影響車燈亮度，還能保護車燈。因此一般會選用性能良好的光學塑料——聚碳酸酯（PC）。聚碳酸酯強度高、抗紫外線、韌性和透光性好，是用來製作車燈燈罩的不二之選。
通過上面的介紹，相信大家對汽車上的塑料件，有了一個更清晰的認識，它們非但不是偷工減料的產物，還大大提升了車輛的綜合性能，比如輕量化、隔音性、舒適性、耐用性等。隨著汽車製造工藝的進步，汽車上會出現越來越多的塑料件，也許未來某一天，全塑料汽車就會出現在我們面前。

G. 汽車車燈多用什麼塑膠材料

1. 一般為EMC和TJU，硬度一般要求是2H以上。

2. 尾燈：絕大多數是採用PMMA（亞克力），少數採用PC，若採用PC，則一般也需要進行COATING。

3. pc的性能 ：沖擊強度高，尺寸穩定型號，無色透明，著色性好，電絕緣性、耐腐蝕性、耐磨性好，但是滋潤滑性差，有應力開裂傾向，高溫易水解，與其他樹脂相容性差。

4. 塑膠材料：以聚合物為基本成分﹐加入添加劑後在一定溫度﹑壓力下﹐經加工塑製成型或交聯固化成型而得的固體材料。由於多數聚合物具有良好的絕緣性能﹐它被廣泛用作絕緣材料。塑膠按熱行為分為熱塑性與熱固性兩類。

H. 汽車的車前燈的燈殼一般用的是哪些材料要求的力學性能大概是多少不是車燈燈罩，不是燈罩，不是燈罩。

車燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料BMC，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成。
PC：PC改性塑料在大燈中的塑料類材料中佔比50%左右。在車燈中，PC主要應用在前照燈和霧燈的透鏡及外配光鏡。PC塑料具有優異的沖擊性和透明性，力學性能和電絕緣性能好，使用溫度廣泛，尺寸穩定性高，耐蠕變性高。
PP：PP改性塑料在車燈塑料類材料中佔比30%左右。比如尾燈的後蓋、飾板和線束導槽（PP-T20）、前照燈的殼體和後蓋，一般採用的是PP。目前來說，PP因為具備優異的電絕緣性和耐化學性、耐疲勞性，價格上也有優勢，是前照燈殼體的主要材料。
PBT/PET：PBT在車燈中一般應用在前照燈的飾圈、調節裝置中的支架。PBT和ASA改性後再加玻纖增強可以用來做霧燈的殼體。力學性能與PA、POM相似，摩擦系數小，自潤滑性好，熱穩定性和化學穩定性好，電絕緣性優異，剛性和硬度高，沖擊好，尺寸穩定性高，耐熱性好。
PA：車燈中用到的PA一般是PA GF，車燈中普通的螺釘調節或者支架使用PA6 GF或者PA66 GF。芳香族的PA比普通PA具有更高的耐熱溫度和強度，車燈中一些重要的調節結構和內部支架也會用到一些芳香族PA加玻纖改性。
PMMA：PMMA光學性能優異，透光率可達90%-92%，折射率1.49，耐候性好，表面硬度高和及綜合性能優異，主要用作光學透明製品。尾燈外配光鏡和車內氛圍燈的光導材料。
ABS、PC/ABS：在車燈領域，ABS一般是與PC材料進行改性後使用，根據使用溫度和沖擊性能的不一樣來決定ABS中PC含有量的比例。ABS、PC/ABS一般用於尾燈殼體和飾板。

I. 汽車尾燈燈罩的材料是什麼，原材料多少錢一公斤

現在車燈形狀都配合整車造型，外形復雜這種復雜形狀用玻璃做不出滴，感謝老美上世紀60年代為登月計劃中宇航員面罩需要，而研發出的一種叫聚碳酸酯（又叫PC樹脂眼鏡片就這種材料）的塑料， 正宗車輛前大燈和尾燈玻璃罩，標號聚碳酸酯（又叫PC樹脂，眼鏡片就是這種材料）注塑成型的，特別一些高檔車燈罩模具精度注塑壓力時間要求特別高，同時，燈罩注塑用色粉，用高檔透明色粉透光好。性聚碳酸酯硬度大，強度高，韌性大，抗紫外線透光性好，所以正宗燈罩時間使用後顏色變透明度好， 仿冒燈罩整個模具是將原廠燈罩反向繪圖建模，由於原廠燈罩在注塑過程中和冷卻過程中，也會輕微變形，所以反向測繪的圖繼承這種變形，從圖紙起就決定成品尺寸不準， 為降材料成本加工成本，仿冒燈罩開模材料用是低硬度模具鋼，模具本身在注塑過程中也會變形，影響注塑品尺寸精度。 為降低材料成本和加工成本，仿冒燈罩注塑材料是用亞克力，亞克力透明度高比較硬，新的時候看起來很漂亮但韌性不足，易碎，無抗紫外線能力，室外陽光下易老化發黃褪色，所以，假冒尾燈易褪色發白，假冒前燈易發毛發白

J. 汽車大燈後殼是什麼材料做的

聚碳酸酯塑料。

採用塑料的原因，塑料和玻璃相比具有彈性強，不是劇烈撞擊情況下游緩沖不會輕易破碎，即使破碎掉在路上對路人動物之類造成很強的傷害。總的來說就是：塑料比玻璃好，機械性能好，可塑性強，耐酸鹼腐蝕的化學性能穩定。重量輕。

以前的車都是使用玻璃燈罩，主要原因是那時受技術限制，那時候的塑料的強度透明度都沒辦法達到玻璃的透明度強，在強光即高溫下不達到不變形不變色的。現在塑料燈罩有辦法達到玻璃的透明度和不易變色的特點，而且玻璃重量明顯重於塑料。

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用燈禮儀：

一、兩車對面行駛相遇時

相應語言：短促的一聲「嘀」

當兩車對面行駛相遇時，一聲短促的「嘀」是一種招呼語言。這種「嘀」聲輕、短促，不會引起他人的反感。一般用於兩車駕駛員互相打招呼，或者駕駛員與行人打招呼，也是錯車時相互表示的一種禮儀用語。

二、超車時，禮讓三分的致意

相應語言：短促的兩聲「嘀嘀」

超車時，在通常情況下是小轎車先行，或是快車先行。當你要超車時，除了用燈光示意前車，最好加上短促的兩聲「嘀嘀」。這種方式要掌握尺度，不能讓前面的駕駛員產生反感。