⑴ 為什麼汽車可以燒天然氣
動力系統有改變，正是因為首早使用汽油作為動力系統的原料，先入為主，所以感覺汽車燒天然氣很新鮮。其實反過來，如果最早是使用天然氣作為動力系統的原料，現在突然改為用汽油，大傢伙也會感覺燒汽油是件新鮮事情。
⑵ 化油器汽車燒天然氣需要作什麼改裝
很多東西，但是不給你說那麼多了。我只讓你知道天然氣不需要霧化就可以用，但是它需要天然氣與空氣的混合就可以了。所以就需要一個混合器。還有天然氣是從高壓氣瓶來的氣。就需要減壓，所以就需要一個減壓器。你改裝時就知道了。
⑶ 柴油車發動機是怎麼燒天然氣的
樓主您好:可以有兩類方法。
第一類方法是原柴油機結構基本不變，按電點火方式改裝，即按汽油機的工作原理(奧托循環)工作。把原來柴油機的燃料系統全部去掉，將壓縮比降低到天然氣所能承擔的數值(比汽油機高，一般為(8～10)∶1)除了要裝天然氣燃料系統的部件--儲氣瓶、減壓閥、混合器等之外，還要再加上電點火系統，成為只燃燒天然氣的單燃料天然氣汽車。這種改裝方法比較簡單、技術比較成熟，但不能再用柴油工作，而且發動機功率損失較大，只有原來柴油機的65%～70%左右。
第二種方法是原來柴油機的燃料系統不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統，一般壓縮比不用改變。發動機汽缸吸入空氣和天然氣的混合氣後，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作為引燃用。柴油壓燃著火以後，點燃了天然氣和空氣的可燃混合氣進工作，這就是雙燃料天然氣發動機。
其基本工作原理為：啟動時用全柴油，加負荷時空氣與燃氣混合器的負壓傳到膜片機構上，通過泵桿將柴油高壓油泵齒條限上，此時司機再踏下油門踏板時就只增加天然氣燃料的流量。
雙燃料的工作方式不僅不會損失功率，而且由天然氣的燃燒性能好，還可比原來的柴油機的功率略有增加。這是因為柴油機的壓縮比...樓主您好:可以有兩類方法。
第一類方法是原柴油機結構基本不變，按電點火方式改裝，即按汽油機的工作原理(奧托循環)工作。把原來柴油機的燃料系統全部去掉，將壓縮比降低到天然氣所能承擔的數值(比汽油機高，一般為(8～10)∶1)除了要裝天然氣燃料系統的部件--儲氣瓶、減壓閥、混合器等之外，還要再加上電點火系統，成為只燃燒天然氣的單燃料天然氣汽車。這種改裝方法比較簡單、技術比較成熟，但不能再用柴油工作，而且發動機功率損失較大，只有原來柴油機的65%～70%左右。
第二種方法是原來柴油機的燃料系統不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統，一般壓縮比不用改變。發動機汽缸吸入空氣和天然氣的混合氣後，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作為引燃用。柴油壓燃著火以後，點燃了天然氣和空氣的可燃混合氣進工作，這就是雙燃料天然氣發動機。
其基本工作原理為：啟動時用全柴油，加負荷時空氣與燃氣混合器的負壓傳到膜片機構上，通過泵桿將柴油高壓油泵齒條限上，此時司機再踏下油門踏板時就只增加天然氣燃料的流量。
雙燃料的工作方式不僅不會損失功率，而且由天然氣的燃燒性能好，還可比原來的柴油機的功率略有增加。這是因為柴油機的壓縮比高，原來的過量空氣系數較大的緣故。這種改裝方式對原柴油機的變動最少，而且在天然氣供應不足時還可以轉為全柴油工作。但這種工作方式在中、低負荷時，經濟性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服這些不足的手段時，不適用於城市公共汽車。最好是那些長時間處於中、高負荷的汽車和長途運輸汽車使用這種改裝方式。
⑷ 誰知道汽車改裝燃燒天然氣需要加什麼零件 可以分享一下嗎
其實是在原汽油發動機的基礎上加裝一套燃氣供給系統。並且要求使用天然氣的時候能夠關閉汽油供給系統。
單點噴射系統：加裝天然氣儲氣瓶、加氣閥、高壓氣管、減壓閥、低壓氣管、低壓管流量控制閥、混合器、油泵繼電器、模擬器（仿燃油噴射信號給原車ECU）、轉換開關及線束等
燃氣走向:從加氣閥--加註天然氣到儲氣瓶--高壓氣管--減壓閥-低壓氣管--流量控制閥--混合器--發動機汽缸--燃燒做功.當然在這其中還需要油泵繼電器、模擬器、轉換開關及線束等的輔助才能完成整個燃氣供給過程。
多點噴射系統：加裝天然氣儲氣瓶、加氣閥、高壓氣管、減壓閥、低壓管、燃氣噴軌、油泵繼電器、電腦板、轉換開關及線束等。
燃氣走向與上同理。
⑸ 汽車怎麼燒天然氣的
用天然氣代替汽油和空氣按一定比例形成混合氣後由火花塞點燃。兩者的區別在於汽油需要的壓縮比低，天然氣需要的壓縮比高。
⑹ 汽車燒天然氣是怎樣的原理
目前，國內外汽車使用天然氣時，都是將原來的汽油車或柴油車的發動機進行改裝，以適應燃燒天然氣。按燃燒天然氣的特點專門設計、製造的發動機還比較少。根據汽油機和柴油機工作原理不同，改用天然氣的工作方式可以有以下幾種:
1、汽油車的改裝
使用天然氣作為燃料的工作原理與原來的汽油機相同。將高壓氣瓶中儲存的天然氣經過減壓後送到混合器中，在此與空氣混合，進入汽缸。仍然使用原汽油機的點火系統中的火花塞點火。原汽油機的壓縮比不改變，原來發動機的結構基本不變，只是另外加上天然氣的儲氣瓶、減壓閥及相應的開關。改裝費用較低，而且用天然氣或汽油兩種燃料都可以工作雖然天然氣的抗爆性很好，允許在較高的壓縮比下工作，但因為在改裝時為了使原發動機仍可用汽油工作，故原發動機的壓縮比沒有改變，發動機的功率要損失10%～20%。為了減少功率損失，可在改裝時把原來汽油機的壓縮比提高(最簡單的辦法是將汽缸蓋刨去一部分)，並改變點火提前角以適應天然氣的工作需要。這樣雖然可以減少工率損失，但再用汽油工作時將會有產生爆震的危險，甚至於不能工作。難以回到原來的汽油機工作方式。所以目前汽油車改裝時，發動機的壓縮比一般保持不變。
2、柴油汽車的改裝
可以有兩類方法。第一類方法是原柴油機結構基本不變，按電點火方式改裝，即按汽油機的工作原理(奧托循環)工作。把原來柴油機的燃料系統全部去掉，將壓縮比降低到天然氣所能承擔的數值(比汽油機高，一般為(8～10)∶1)除了要裝天然氣燃料系統的部件--儲氣瓶、減壓閥、混合器等之外，還要再加上電點火系統，成為只燃燒天然氣的單燃料天然氣汽車。這種改裝方法比較簡單、技術比較成熟，但不能再用柴油工作，而且發動機功率損失較大，只有原來柴油機的65%～70%左右。
第二種方法是原來柴油機的燃料系統不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統，一般壓縮比不用改變。發動機汽缸吸入空氣和天然氣的混合氣後，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作為引燃用。柴油壓燃著火以後，點燃了天然氣和空氣的可燃混合氣進工作，這就是雙燃料天然氣發動機。
其基本工作原理為：啟動時用全柴油，加負荷時空氣與燃氣混合器的負壓傳到膜片機構上，通過泵桿將柴油高壓油泵齒條限上，此時司機再踏下油門踏板時就只增加天然氣燃料的流量。
雙燃料的工作方式不僅不會損失功率，而且由天然氣的燃燒性能好，還可比原來的柴油機的功率略有增加。
這是因為柴油機的壓縮比高，原來的過量空氣系數較大的緣故。這種改裝方式對原柴油機的變動最少，而且在天然氣供應不足時還可以轉為全柴油工作。但這種工作方式在中、低負荷時，經濟性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服這些不足的手段時，不適用於城市公共汽車。最好是那些長時間處於中、高負荷的汽車和長途運輸汽車使用這種改裝方式。
現代技術先進的汽車燃料系統大多是用電腦控制的電子燃料噴射系統。就是用電腦根據使用的工況自動地改變電子噴身閥所噴出的汽油或柴油的時間、流量以及點火時間。如改用天然氣作為燃料，需要將汽油或柴油的電子噴射閥換成或另外加裝天然氣電子噴射閥，再改動電腦的控制軟體的等程序，就可以成為燃燒天然氣的天然氣發動機。當然，天然氣燃料系統中的其它部件和儲氣瓶、減壓閥等還是不可少的。
⑺ 汽車燒汽油怎麼改燒天然氣
逗油改氣地的優點： 1.經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能 好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。 2.社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。 3.安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。 逗油改氣地的缺點：由於氣體燃料的能量密度低，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右。 一套燃燒系統要同時滿足兩種燃料的使用，汽油與天然氣壓縮比及抗爆性不同。改後的車基本以使用天然氣為主，所以發動機都是偏向天然氣的使用特點進行調試。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。
⑻ 油改氣車怎麼強行用氣點火
不能強行用氣點火。
油改氣不能強行用氣點火，容易引起危險。建議常規啟動，啟動時它還是正常燃燒汽油，過三到五分鍾後自動轉換汽。
天然氣汽車是使用汽油和天然氣兩種供能系統。天然氣轉換為汽油只需將將燃料轉換開關扳到油的位置，在停駛狀態下進行轉換應將發動機轉速提高後進行，不然就會熄火。 專業技術人員建議：最好不要在交通擁擠的地方進行切換，更不可以油氣混燒，不然會發生火災。 汽車起動前要先開啟天然氣瓶閥，然後開啟高壓截止閥，再檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣。天然氣啟動時要等到燃料轉換開關上的指示燈亮，汽車才可正常駕駛。 行駛過程中發生漏氣，應將電源關閉並迅速將關閉氣瓶閥。停車時要關閉高壓截止閥和天然氣瓶閥，最好將車停放在通風、防潮、防火、防曬的場所。
汽車油改氣的定義：隨著油價的上漲，越來越多的車主開始關注天然氣汽車改裝，所謂的天然氣汽車是以改裝天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發動機燃料。目前，天然氣被世界公認為是最為現實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料。
汽車油改氣的優點：
1、燃燒穩定，不會產生爆震，並且冷熱起動方便。
2、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠。
3、壓縮天然氣燃燒安全積碳少減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本。
4、可減少發動機的機油消耗量。
5、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。並且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質危害人體健康。
⑼ 汽車能改裝燒天然氣嗎
可以改，有優缺點：
價格：汽油車改成汽油和天然氣雙燃料車後，燒天然氣自然便宜，每立方天然氣3塊，燃燒的熱量相當於1.1升汽油的，就是說燒天然氣的價格基本是汽油的一半！動力：而因為天然氣是從發動機的進氣管輸送的，導致空氣的進氣量少了，發動機的空燃比減小。從而動力下降。但是不會下降很多，一般為10%到20%。方便：現在的天然氣都是cng 就是壓縮天然氣。現在的儲氣瓶的工作壓力是20MP，天然氣在20MP的壓力下每立方的體積為5升左右，相同熱量的汽油的體積為1.15升左右，也就是說燃燒出同等熱量的天然氣體積是汽油的4.5倍!一般的汽車用的都是65升的氣瓶，1.5排量左右的車一罐氣大概能跑150到180公里！還要看您的當地加氣站的多少您加氣是否方便！環保：有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的！安全：比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。 質量： 汽車以天然氣作燃料時，發現燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕，氣門、活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。 使用天然氣汽車發動機潤滑油代替目前使用的汽油機潤滑油是防止天然氣汽車發動機腐蝕的有效措施所以要用天然氣專用過的潤滑油。
⑽ 汽車燒氣是什麼
汽車燒氣有2個解釋
汽車的發動機燃燒是使用的天然氣。
汽車使用很費氣，浪費氣。
一、.天然氣汽車是清潔燃料汽車.天然氣汽車的排放污染大大低於以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，許多國家已將發展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段.
二、 天然氣汽車有顯著的經濟效益.可降低汽車營運成本，天然氣的費用比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節省50%左右，使營運成本大幅降低，.發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用.