汽車卸油前需要做什麼

① 加油站油車卸油前應靜止多長時間，最好有法規依據，請指教

油品在運輸過程中由於分子之間、油品與油罐之間相互摩擦，會產生大量的靜電，如果在罐內靜電荷未消除前進行作業，很可能發生火災爆炸事故。一般來講，在車輛連接良好的導靜電設備後，靜止2分鍾左右可消除靜電危害。不過，為了全面消除靜電，保持油麵平穩便於計量作業，中石油、中石化管理制度中均明確規定：加油站油車卸油前應靜止15分鍾以上。

② 卸油為什麼必須先接防靜電接地報警器

靜電接地報警器是油罐車裝卸場合防靜電的標准規范化產品，不僅能將液體轉運過程中產生的靜電導入大地，還能夠全程自動檢測接地狀況。當接地不良或斷開時，聲音報警，以確保生產作業安全。

GB50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規范一》：
第10.3.2條規定：加油加氣站的汽油罐車和液化石油氣罐車卸車場地，應設罐車卸車時用的防雷電接地裝置，並宜設置能檢測跨接線及監視接地裝置狀態的靜電接地儀。
第10.3.4條規定：防靜電接地裝置的接地電阻不應大於100歐姆。
GB50074-2002《石油庫設計規范》：
第14.3.11條規定：油品裝卸場所用於跨接的防靜電接地裝置宜採用能檢測接地狀況的防靜電接地儀器。
第14.3.15條規定：防靜電接地裝置的接地電阻不應大於100歐姆。

③ 說出汽車卸油安全注意事項

⑴作業人員應穿能導除靜電衣著和鞋。

⑵使用不產生火花工具。

⑶暴風雷雨天禁止作業。

⑷注意觀察防止溢油。

⑸嚴禁在付油場地修車。禁止顧客把鶴管。

⑹發現溢泄或漏油時，有關裝油點和鄰近裝油位置上的一切裝油作業都應立即停止。所有卸油或下部裝油時開著的閥門都應關閉。只應由主要人員留在裝油台上。溢泄出來的油品清除干凈以前，不得操縱車輛的起動器。在裝油負責人宣布該地區是安全的以前，不得恢復裝油。

⑺如果在裝卸油期間發生火警，應立即停止一切作業，未受影響的車輛應立即開走。關閉油罐閥門切斷油源，並立即實施滅火作業

④ 汽油槽罐車進入加油站卸油前至少檢驗三種證件是

摘要 1.個人必須找一個有危險品運輸資質的單位掛靠，以單位名義購買油罐車，每年繳納一定的管理費即可。

⑤ 關於加油站卸油要怎樣做,或剩下油要怎樣處理

1.罐車停在卸油口按照規定時間沉澱。
2.連接罐車到靜電接地裝置。
3.連接卸油軟管，把快速接頭緊固並在介面處放置油桶防止滴漏。連接時檢查封口鉛印是否完好核對號碼。
4.布置警戒線，滅火器，滅火毯。
5.打開通氣開關，打開罐車頂部罐口。打開前檢查鉛印及編碼。
6.對罐車油品取樣檢測密度溫度及底閥是否含水。
7.打開罐車卸油開關卸油。
有液位儀可以讀出罐內剩餘油數量，罐車有裝車磅單，所以不會出現剩油不能卸完的情況。

⑥ 油罐車在加油站卸油要注意什麼事項

1卸油員會同駕駛員核對罐車油品交運單記載的品種、數量，檢查確認罐車鉛封是否完好。

2卸油員登上罐車用玻璃試管抽樣進行外觀(顏色、氣味等)檢查，如油品質量有異常，應報告站長，拒絕接卸。

3測量油高、水高，計算油品數量。超過定額損耗，但在規定的0.2%互不找補幅度內，可直接接卸；超過定額損耗，又超過互不找補幅度，應報告站長，通知發貨油庫派計量員共同復測，復測結果記錄在案，油品應予接卸，超耗待行處理。

4逐項填制進站油品核對單，由駕駛員、卸油員雙方簽字確認實收數量

⑦ 加油站卸油和加油作業的安全操作規程是怎樣的

1.卸油作業

卸油作業是加油操作的一個非常重要的作業環節，必須要求員工嚴格遵守操作規程，注意作業安全。

（1）在卸油前，應當先核對來油單（核對油品名稱數量）和查鉛封，然後觸摸人體靜電消除裝置，接上靜電接地線，准確計量油罐空容量，再接好快速接頭（使罐車上膠管與油罐連接），在靜置約15～20min後便可打開閥門卸油。

（2）卸油中司機和卸油員均應在現場，並注意巡查。

（3）卸油完畢，卸油員應當登上罐車確認油品是否卸凈，然後關閉閥門，松開快速接頭，卸下靜電接地線，檢查簽單送行。

有的加油站在接收來油時，注意查鉛封，放油檢查來油是否含水，做好卸油安全警界標志。這些都是執行操作規程的補充措施。

2.加油作業

加油員必須熟練掌握加油機的正確操作方法，嚴格按操作規程進行加油，遵守安全管理制度。

（1）在加油前，加油員必須確認發動機已熄火後，方可將油箱蓋板打開然後加油。

（2）加油過程中，員工要集中注意力，認真加油，及時正確處理油箱漏油、冒油等情況。

⑧ 如何確保油罐車卸油卸的干凈徹底

先把車開到有點坡度的地方，把所有的閥口放干，然後再把車開到平地，再放就可以了。

卸油：
一、核對卸油罐與罐車所裝品是否相符。
二、通過液位計或人工計量檢測確認卸油罐的空容量，防止跑、冒事故的發生。
三、非密閉式卸油，應通知加油員關閉與卸油油罐連接的加油機，暫停加油作業。
四、按工藝流程要求連接卸油管，做到接頭結合緊密，卸油管自然彎曲。
五、檢查確認油罐計量孔密閉良好、
六、司機緩慢開啟罐車卸油閥，卸油員集中精力監視、觀察卸油管線、相關閘閥、過濾器等設備的運行情況，隨時准備處理可能發生的問題。同時，罐車司機不得遠離現場。
七、卸油完畢，卸油員登上罐車確認油品卸凈。關好閘閥，拆卸油管，蓋嚴罐口處的卸油帽，收回靜電導線。
八、引導油罐車離站。

⑨ 油品如何裝卸及輸送

油品輸送除管道直輸外，還有水運、鐵路、公路運輸幾種形式。大宗原油主要靠管道和水運輸送。目前我國成品油輸送中，鐵路約佔50%，水運約佔20%，公路約佔23%，管道直輸大約佔7%，後者已在上節討論。本節主要介紹鐵路、水運和公路輸送的裝卸設施。

一、鐵路裝卸設施輕油裝卸設施由輸油設備、真空設備和放空設備組成。如圖8-23所示，輸油設備用於輸轉油罐車與儲油罐內的油品，包括裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵等。真空設備的作用是抽氣引油罐泵和收凈油罐車底油，即掃艙，包括真空泵、真空罐、真空管道和掃艙短管等。在裝卸完畢後，放空設備將管線中的油品放空，以免輸送其他油品時造成混油或易凝油品凍結於管線中。

圖8-39浮球式消氣器

3.汽車卸油台目前，主要用停靠式卸油台，汽車可直接在卸油台邊停靠。卸油台下部裝有油罐或將汽車卸出的油直接通過管道送到輸油罐中。

4.汽車發油台汽車發油區、發油台的布置都應服從發油工藝的需要。發油台是發油區內的主要建築物，是油庫對外經營服務的主要場所，主要有停靠式和通過式兩種。

用戶汽車可直接在停靠式發油台邊停靠提油。停靠式發油台形式多樣，外形與普通房屋建築相近的是普通形；圓形的稱發油亭；還有扇形、半圓形等。退靠式最為多見，若場地寬敞，可設計成側靠式。停靠式發油台的房檐較短，不能有效遮風擋雨，不少油庫在發油台邊搭建玻璃鋼雨棚進行彌補。

發油台一般為兩層。上層是發油操作室，通常安裝一些計量儀表和設備，環境比較舒適。輸油管道、機泵等安裝在下層。發油台兩側的通道是發油作業的操作平台。裝有汽車鶴管、加油槍等加油灌桶設備。下層常設計成半地下式的，以使平台高度方便上下汽車和平台。下層需要通風和採光，平時要求兩側開門通風，以保持乾燥。下層通常設有可靠的擋排水設施以防雨水倒灌。有些粘油發油台採用敞開式，在上層操作台可直接觀察到下層發油泵的運轉情況。這種發油台要求寬度大、佔地多。

停靠式發油台所需調車場地小、發油設備集中、便於管理，特別適於只需一個集中發油台的中、小型油庫。但由於設備過於集中，有時操作不便。較大油庫一般有多個發油台。

通過式發油台又可分為棚架通過式和綜合通過式。棚架通過式是一種棚架結構的發油台，發油設備安裝在棚架上。頂棚寬度應足以遮住一輛汽車。拉油汽車直接進入發油棚，停在指定的位置上加油。一般由用戶自行將汽車加油鶴管或加油槍放下進行加油。有些油庫建成兩層走廊式，計量儀表和控制設備安裝在上層；下層是通道，並用於汽車停靠。發油棚一般設在發油區中間，總控制台和發油泵房位於發油區一側。全套設備由總控制台統一控制，有利於發展油庫的自動化工藝。發油棚前後都需要汽車調車場地，佔地面積大。

綜合通過式具有停靠式和棚架通過式發油台的綜合特徵，應用很廣。其建築特徵是將發油工藝設備按品種分散成若干個停靠式發油台，發油台之間採用頂棚相互連成一個整體。相鄰兩個發油台間形成一個通道。綜合通過式發油台多採用側靠式，發油台兩邊可同時工作。每個車位都有相應的發油設備。發油台前後也須設調車場地，佔地面積較大。發油台一側可設兩個車位，以減少佔地。每個發油台都具有停靠式發油台的結構特徵。

綜合通過式發油台的建築將發油區連成一體，可較好地利用空間，美化環境。發油台分成若干個單元，使發油工作責任明確、互相不幹擾，創造了較好的工作環境，而且方便用戶。這種發油單元分散的建築形式不利於整體的自動化控制。隨著生產的發展、管理技術水平的不斷提高，勢必對發油台的形式和工藝提出更高的要求。