江淮汽車空調溫控開關怎麼測好壞

㈠ 汽車空調溫控器怎麼知道是壞的

那可能是壞了 也可能是你的空調的溫度沒大到 現在天氣太熱了 你的溫控器因該是電子的吧 電子的是自動調節的 如果沒有溫控大部份會冰堵 從而不製冷 也可能能和天氣有關 你到晚上後溫下降後把油門加大 如果風囗很冷或結冰就像可知道溫控的好壞了

㈡ 空調感溫頭怎麼測量好壞

用萬用表測量空調感溫探頭的阻值。

空調常用的感溫探頭有5K、10K、15K、20K、50K這些阻值，這些感溫探頭的阻值是指在25℃的環境溫度下，測量的電阻值。

因為人的體溫恆定，所以用手握感溫頭一時，它的在路電壓是一定的（約為2．17V）。

如果是8K左右的電阻，那感測器感溫頭的型號值一般是10K；如果是4．7K電阻，則是5K感溫頭；以此類推。

有部分大型空調，變頻空調外機控制板溫度感測器的阻值是下偏置電阻的3倍，即以上述方法測出的阻值乘以3，就是感測器在25C時的阻值。

(2)江淮汽車空調溫控開關怎麼測好壞擴展閱讀：

空調感溫頭壞了表現出來的情況是：

空調開機時無法正常運行，而且空調不會啟動製冷功能，空調面板顯示屏上面會顯示故障代碼，並且不停閃爍，當運行1到3左右分鍾就會自動停機。

空調一般擁有三個感溫頭，一個是用來調控室內溫度高低的，位置在過濾網內的蒸發器的地方，一個是避免空調在冬季制熱時開機吹冷風的，感溫頭一般就固定在蒸發器裡面。

在室外機的交換器位置上有一個感溫頭，用來調控空調冬季制熱工作是自動化霜的，從而起到空調制熱的效果。

㈢ 溫控開關怎麼用萬用表判斷好壞

溫控開關是根據工作環境的溫度變化，在開關內部發生物理形變，從而產生某些特殊效應，產生導通或者斷開動作的一系列自動控制元件。今天BAUMER堡盟小編要介紹的就是常見的溫控開關的原理。

雙金屬片溫控開關

雙金屬片溫控開關工作原理根據物體熱脹冷縮原理。熱漲冷縮是物體的共性，但不同物體其熱漲冷縮的程度不一樣。雙金片的兩面是不同物質的導體，在變化的溫度下由於漲縮程度不一樣而使雙金片彎曲，碰到設定的觸點或開關，使設定的電路（保護）開始工作。

色溫型溫控開關

色溫型溫控開關，工作原理系採用一些塗料在不同的溫度下會產生不同的色彩的原理。比如用液晶在不同溫度下，就可以產生不同的顏色，再用攝像頭類的色彩採集器以給電路提供不同的數據，從而對電路進行控制。

原理

有機械式的和電子式的，

機械式的採用兩層熱膨脹系數不同金屬壓在一起，溫度改變時，他的彎曲度會發生改變，當彎曲到某個程度時，接通（或斷開）迴路，使得製冷（或加熱）設備工作。

電子式的通過熱電偶、鉑電阻等溫度感測裝置，把溫度信號變換成電信號，通過單片機、PLC等電路控制繼電器使得加熱（或製冷）設備工作（或停止）。

還有水銀溫度計型的，溫度到就會有觸點和水銀接通。

溫控開關怎麼檢測好壞

汽車溫控開關判斷好壞方法：

1、用萬用表檢如果開路或短路都是壞的。

2、用熱水燙時電阻會隨溫度的變化而變化才是正常的一個條件，但怎麼變化又需對照該感測器的特性才行。

3、用數字電阻模擬器，模擬水溫溫度，與實際情況對比。

4、用紅外測溫儀測試水溫感測實際溫度，與水溫表對比。

5、用萬用表測試水溫感測器的電阻值，用電吹風加熱水溫感測器，電阻值減小。

6、用萬用表測試水溫感測器的電阻值並用紅外測溫儀測試水溫溫度，並與維修手冊上溫度與電阻值的。

㈣ 汽車空調壓力開關怎麼知道是壞的

汽車空調壓力開關壞了的表現
汽車空調壓力開關電源經保險絲由三態開關2#腳進入開關，經過內部串聯的高壓開關和低壓開關後由1#腳輸出到空調控制器和壓縮機繼電器。三態開關的4#腳接搭鐵，經過中壓開關後由3#腳輸出高速風扇請求信號到發動機電腦，既壓力大於1.77MPa時冷凝器風扇高速轉，小於1.37MPa時冷凝器風扇低速轉。
汽車空調壓力開關：作用

壓力開關在自動控制中無處不在，安裝在汽車空調製冷劑循環管路中，檢測製冷循環系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。
汽車空調在使用中，當出現散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或製冷劑過量等不正常狀況時，系統壓力會過高，若不加控制，過高的壓力會損壞系統元件。
高壓開關安裝在高壓管路中，一般裝在儲液乾燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。當系統壓力過高時，高壓開關動作，切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路，防止壓力繼續升高，避免造成系統的損壞。
汽車空調壓力開關：工作原理

壓力開關在汽車空調中的作用：
壓力開關安裝在汽車空調製冷劑循環管路中，檢測製冷循環系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。
1、高壓開關工作原理
汽車空調在使用中，當出現散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或製冷劑過量等不正常狀況時，系統壓力會過高，若不加控制，過高的壓力會損壞系統元件。
高壓開關安裝在高壓管路中，一般裝在儲液乾燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。當系統壓力過高時，高壓開關動作，切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路，防止壓力繼續升高，避免造成系統的損壞。
2、低壓開關工作原理
當製冷系統的製冷劑不足或泄漏時，冷凍潤滑油也有可能隨之泄漏，造成空調系統潤滑不良，如果壓縮機在缺油狀態下運行，將導致嚴重損壞。
低壓開關通常用螺紋接頭直接安裝在高壓管路中，串聯在電磁離合器電路中。其結構與常開型高壓開關相似，當製冷劑壓力正常時，動觸點接通壓縮機電磁離合器電路；當壓縮機排出的製冷劑壓力過低時，低壓開關斷開，切斷電磁離合器電路，壓縮機停止運行，防止損壞壓縮機。
此外，當環境溫度過低時，製冷劑的溫度和壓力也隨之降低。例如：使用R12製冷劑的空調系統，當環境溫度低於10℃時，製冷劑壓力為0.423 MPa，此時低壓開關斷開，壓縮機停止運轉，從而減少動力消耗，達到節能的目的。
3、雙重壓力開關工作原理
新型的空調製冷系統是把高、低壓開關組合成一體，成為雙重壓力開關，安裝在儲液乾燥器上面，這樣就減少了壓力開關的數量和介面，從而減少了製冷劑泄漏的可能性。
當高壓製冷劑的壓力正常時，壓力保持在0.423～2.75 MPa之間，金屬膜片處在平衡位置，高壓觸頭14、15和低壓觸頭1、2、6、7都閉合，電流從6、7觸頭到高壓觸頭14、15後再到1、2觸頭出來；當製冷壓力下降到0.423 MPa時，彈簧壓力將大於製冷劑壓力，低壓觸頭1、2和6、7脫開，電流隨即中斷，壓縮機停止運行；當壓力大於2.75 MPa時，製冷劑壓力繼續壓迫金屬膜片上移，將整個裝置往上推到上止點，並推動頂銷12將高壓動觸頭14與高壓靜觸頭15分開，將離合器電路斷開，壓縮機停止運行；當高壓端的壓力小於2.17 MPa時，金屬膜片恢復正常位置，壓縮機又開始運行。
4、三重壓力開關工作原理
三重壓力開關由雙重壓力開關（高壓開關、低壓開關）和中壓開關組成，結構更加緊湊。三重壓力開關安裝在高壓管路中。當壓力過高或過低時，雙重壓力開關控制壓縮機停止運轉；當製冷劑壓力達到某一中間值時，中壓開關控制接通冷凝器風扇電路。
以上就是小編為大家介紹的汽車空調壓力開關壞了的表現以及它的作用和工作原理，壓力開關安裝在汽車空調製冷劑循環管路中，檢測製冷循環系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。

㈤ 汽車空調壓力開關三線的怎麼測量好壞

用萬用表的蜂鳴檔或100歐姆一下的檔位來測量壓力開關的好壞，也就是測量它的通斷路狀態。

將電源關掉，開關上標示為C（或com）的線端為公共端，標示為NO的線端為靜態常開觸點，與C線端之間為開路狀態。

標示為NC的線端為靜態常閉觸點，與C線端之間為通路狀態。三條線某兩條有阻值反應，表現為阻值趨於0值。其實壓力開關正常時有兩條線是通路的，該兩條線串聯在控制迴路中用以保護高低壓異常。另一條則作為信號線，反饋異常報告，通常接至壓縮機故障指示燈。

萬用表選用原則：

1、指針表讀取精度較差，但指針擺動的過程比較直觀，其擺動速度幅度有時也能比較客觀地反映了被測量的大小（比如測電視機數據匯流排（SDL)在傳送數據時的輕微抖動）；數字表讀數直觀，但數字變化的過程看起來很雜亂，不太容易觀看。

2、指針表內一般有兩塊電池，一塊低電壓的1.5V,一塊是高電壓的9V或15V,其黑表筆相對紅表筆來說是正端。數字表則常用一塊6V或9V的電池。

㈥ 溫控開關怎麼用萬能表檢測

首先看溫控開關上的型號，型號中有標注溫控開關的保護溫度。
如果200度以內的，可以用打火機測試，如果是50度以內的，可以用溫水測試。
測試萬用表正常，兩個表筆分別連接溫控開關兩個觸點，常溫下，萬用表應該顯示通路；將溫控開關加熱至保護溫度以上，萬用表應該顯示斷路。則說明該溫控開關正常。否則溫控開關損壞。
如果要仔細測試溫控開關保護溫度的，另需一支更高精度等級的溫度計，將溫度計和溫控開關一同置於測試環境溫度中，在溫控開關動作的時候讀取溫度值，該溫度值即溫控開關保護溫度。

㈦ 怎樣判斷汽車空調溫控器壞了

汽車溫控器壞了會出現以下表現：

1：發動機的冷卻液到達了設定的溫度，要啟動電子風扇時，電子風扇卻不工作。
2：發動機的冷卻液沒有達到設定的溫度，不需要啟動電子風扇。電子風扇也會打開，一直工作，直到耗完電瓶的電量為止。
3：由於高發動機冷卻液得不到散熱，會導致水溫持續升高，升到一定的溫度，會造成發動拉缸，缸蓋變形，最後發動機自動熄火。再也啟動不著了。

㈧ 如何確定空調溫控器的好壞

確定空調溫控器好壞的方法：

把空調送電打開調到製冷模式再把設定溫度調到最低16度。過10分鍾去看看空調壓縮機會不會轉動。如果會轉動再把設定溫度調到最高然後再去看看空調壓縮機會不會停止，如果會停止，就說明溫控器是好的，否則溫控器是有問題。

溫控器，是指根據工作環境的溫度變化，在開關內部發生物理形變，從而產生某些特殊效應，產生導通或者斷開動作的一系列自動控制元件，也叫溫控開關、溫度保護器、溫度控制器，簡稱溫控器。

或是通過溫度保護器將溫度傳到溫度控制器，溫度控制器發出開關命令，從而控制設備的運行以達到理想的溫度及節能效果。溫控器應用范圍非常廣泛，根據不同種類的溫控器應用在家電、電機、製冷或制熱等眾多產品中。

(8)江淮汽車空調溫控開關怎麼測好壞擴展閱讀：

空調溫控器工作原理：

通過溫度感測器對環境溫度自動進行采樣、即時監控，當環境溫度高於控制設定值時控制電路啟動，可以設置控制回差。如溫度還在升，當升到設定的超限報警溫度點時，啟動超限報警功能。

當被控制的溫度不能得到有效的控制時，為了防止設備的毀壞還可以通過跳閘的功能來停止設備繼續運行。主要應用於電力部門使用的各種高低壓開關櫃、乾式變壓器、箱式變電站及其他相關的溫度使用領域。

控制方法：

控制方法一般分為兩種；一種是由被冷卻對象的溫度變化來進行控制，多採用蒸氣壓力式溫度控制器，另一種由被冷卻對象的溫差變化來進行控制，多採用電子式溫度控制器。其採用的模糊控制技術如PID控制，P（Proportional）比例+I（Integral）積分+D（Differential）微分控制。

㈨ 怎樣用萬用表測量溫控器的好壞

溫控器分為控熱溫控器和控冷溫控器兩類，拆下後測量方法舉例分述如下：

1、測量家用洗澡熱水器用的（控熱）溫控器：將萬用表調在電阻檔，測量溫控器兩個插線頭，旋轉調溫柄使觸點閉合，萬用表指示接通，把溫控探頭插進開水中（或打火機烤一下），聽得溫控器噠一聲觸點斷開，同時萬用表測出顯示斷開，證明溫控器是好的。

2、用上面的方法測量冰櫃的（冷控）溫控器：手調反擰溫控器到最小，常溫下測量溫控器兩個插線頭，應該通，將溫控器放進冰箱冷凍室凍約10分鍾（或用氟瓶迅速向感溫頭噴一下氟），溫控器觸點應噠一聲斷開，萬用表測出也顯示斷開，溫控是好的。

註：實際操作中小心行事，以免弄壞其他零部件

(9)江淮汽車空調溫控開關怎麼測好壞擴展閱讀

溫控器，是指根據工作環境的溫度變化，在開關內部發生物理形變，從而產生某些特殊效應，產生導通或者斷開動作的一系列自動控制元件，也叫溫控開關、溫度保護器、溫度控制器，簡稱溫控器。或是通過溫度保護器將溫度傳到溫度控制器，溫度控制器發出開關命令，從而控制設備的運行以達到理想的溫度及節能效果。

溫控器應用范圍非常廣泛，根據不同種類的溫控器應用在家電、電機、製冷或制熱等眾多產品中。

工作原理

其工作原理是通過溫度感測器對環境溫度自動進行采樣、即時監控，當環境溫度高於控制設定值時控制電路啟動，可以設置控制回差。如溫度還在升，當升到設定的超限報警溫度點時，啟動超限報警功能。當被控制的溫度不能得到有效的控制時，為了防止設備的毀壞還可以通過跳閘的功能來停止設備繼續運行。主要應用於電力部門使用的各種高低壓開關櫃、乾式變壓器、箱式變電站及其他相關的溫度使用領域。

接線方法

仔細看溫控器上的三個腳，它們都有用英文字母和數字兩種方法來代替，分別是：H（6）、L（3）、C（4）。

H（6）接棕色線，是電源的火線；

L（3）接灰色線，是燈的火線；

C(4)接白色線，是壓縮機的火線。

控制方法

控制方法一般分為兩種；一種是由被冷卻對象的溫度變化來進行控制，多採用蒸氣壓力式溫度控制器，另一種由被冷卻對象的溫差變化來進行控制，多採用電子式溫度控制器。

其採用的模糊控制技術如PID控制，P（Proportional）比例+I（Integral）積分+D（Differential）微分控制。

㈩ 簡述汽車空調外界溫度開關的檢測方法

首先您得知道空調系統由哪些部件組成，由哪兩個功能，外界溫度感測器與空調製冷沒多大關系，製冷要經過冷凝器，高壓，低壓管，蒸發箱，膨脹閥，通過冷媒的壓縮和膨脹物理原理來製冷的