汽車電瓶怎麼認識蓄電池

『壹』 汽車的蓄電池型號怎麼查看

一般情況：

12V，代表為電瓶電壓為12V；

70AH：代表電瓶的電流值為70A（AH）；

SAE為美標，EN為歐標。也即按其各自設計標准；

120RC為某標準的條件下（因標准如亞標或美標等）以一定電壓充分放電時間；

760CCA為一定條件下（如亞標或美標等）以一定電壓充分放電（電流）下的能量值；

此外，還有些數字或是型號代碼等如：

6：代表電瓶由6個單格，每格電壓2V，既為12V電瓶。

DZM：代表是電動車（D）助力型密封式鉛酸蓄電池（ZM）

14.6：該電瓶最高可充電壓：14.6

附相關參考：

A、目前國內蓄電池型號主要分為：國標、日標、德標、美標等。

B、以「國標」示例示範：

以型號6-QAW-80A 12V 的蓄電池為例：

1、「6」表示電瓶內部由6個單格電池組成，每單格電壓為2V，即額定電壓為12V；

2、「Q」表示電瓶用途。

關於英文數字，常見的有：「Q」為汽車用，「M」為摩托車用，「JC」為船舶用、「HK」為航空用，「D」為電動車用，「F」為特殊的閥控型用。

3、「A」和「W」為電瓶類型：「A」是干荷型電池，「W」為免維護型電瓶，若沒有標示則為普通型。

4、「80」表示容量為80Ah。

5、「A」表示企業對產品第一次改進，如果是「B」則表示第二次改進。依次類推。

特殊標識：

A、型號後接DF為低溫反裝（接），如6-QA-160DF。

B、型號後接HD為高抗振型。

C、型號後接D為低溫啟動性能好的類型：如6-QA-120D。

『貳』 汽車蓄電池如何選擇

汽車蓄電池的選擇依據：1、看蓄電池性能：雖說中國有些地區的四季溫差沒有那麼大，但是一到冬季天冷的時候汽車打火速度也會受到影響，汽車蓄電池的啟停性能也會因為溫度的原因受到一定限制。所以在選購之初，就最好選擇一款能夠適應多種環境的蓄電池。2、看蓄電池的壽命：汽車的蓄電池算是一個比較重要的部件，無論是日常維護還是更換都至關重要。但是現在市面上的蓄電池壽命都有一定的年限，壽命太短還要去4S店頻繁更換，會很浪費時間。所以很多人會直接從根源上解決問題，會直接換一個壽命更加持久的蓄電池。3、注重品牌、服務和口碑：品牌、服務和口碑是電池最好的宣傳方式。在選購時不僅要選質量好的電池，同時也要比服務、比品牌，注意了解該產品是否在本地區擁有售後服務點，在服務質量、信譽方面的口碑如何，以便今後電池出現故障時，能夠在最短的時間內得到解決。4、了解電瓶保修期和內容：購買電池時，商家一般都承諾電瓶保修一年，但商家所說的保一年：一般指購買之日起，六個月內發生質量問題更換新電瓶，六個月到一年保修維護舊電瓶，使用一年後發生問題商家概不負責。

『叄』 汽車蓄電池的基礎知識

汽車上都有一塊蓄電池，它的主要作用是啟動發動機，我們通常都習慣地稱為電瓶，蓄電池通常情況下是比較耐用的，如果合理使用的話，一般情況下可以用上四五年，如果你的愛車只開了一兩年就需要更換的話那麼有可能是下面幾個問題，
1.可能您的用車情況比較少，經常長時間的停放，或者經常的短距離行駛，每天出門到公司只有兩三公里的路程，這樣的話那麼蓄電池是無法充滿的，時間長了，蓄電池的蓄電量就會下降。
2.車輛的電路可能存在問題，也有可能是車輛的設計缺陷，也有可能是車輛製造商的問題。導致車輛某個地方跑電。比如說本田系列的七代雅閣，據筆者了解，車輛電路設計就有問題，電瓶的壽命就非常短。

3.車輛過度用電，有的司機習慣在天黑後，一上車先打開車輛的大燈，然後再發動車輛，還有的司機熄火後坐在車上聽音樂長時間開著音響。
筆者給大家的建議是在每次上車前啟動車輛的時間不要超過五秒。如果老舊車輛第一次沒有發動著的話，再過十秒之後再第二次發動。還有停車後再沒有熄火之前，就先把車上所有的電器關閉，關掉車輛的燈光，音響，和空調等設備，然後再熄火。如果經常短距離行車該怎麼辦呢？您可以每隔一段時間就把電池拆下來，放到修理店去進行充電，每次充電為12小時，價格在30元左右。如果條件允許的話可以在網上自己買一個充電器，價格可能就是一百左右。體積也不是很大。那麼如果汽車長時間不開該怎麼辦呢？有的朋友因為工作需要經常去外地出差，如果車輛停放超過一個月的話，建議在停放前，電池上有加減兩個標志，只要拆開其中一條線路，那麼電瓶就不在耗電了。對電瓶起到保護措施。
那麼什麼情況下該更換車輛的蓄電池呢？在車輛啟動發動機的時候，如果發動機運轉的聲音不幹脆，有停頓，可能就是電池的電力已經衰減的差不多了，可以先進行一次12小時的充電，如果充電後問題還在，那麼這塊電瓶也該換了，對於女性車主來說，動手能力比較差，一般電瓶上都有一個透明的塑料蓋，電池狀態良好的情況下顏色一般為綠色，當變成黑色的時候，就證明這塊電瓶的差不多也該更換了。

車輛蓄電池的種類， 目前車用蓄電池主要分為三種，1.普通蓄電池，2干荷蓄電池，3免維護蓄電池。普通蓄電池的優點是電壓穩定，價格便宜一些，但是缺點是比能低，使用壽命短，需要經常添加補充液。干荷蓄電池的優點是比能比較高，壽命長，使用時只要加入電解液就能馬上投入使用，這種電池的上一般都會標有OA的字樣。免維護的電池，優點比較多，現在大部分汽車都配備的免維護電池，耐震，耐高溫，體積小，，自放電量小，使用壽命是普通電池的兩倍，為什麼叫免維護呢，因為在使用周期內，電解液消耗量小，無需添加補充蒸餾水。

『肆』 汽車電瓶的型號及規格怎麼辨認

汽車蓄電池的外觀上都會印有相關型號，這些型號因其品牌及所使用的國家標准不同而有所差異。

『伍』 蓄電池的類別、編碼如何識別

蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。
傳統蓄電池：
傳統蓄電池也稱作可維護蓄電池，在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上溢出，使電解液減少。
免維護型蓄電池：

免維護蓄電池又稱MF蓄電池，免維護是指在汽車合理使用期間，不需要對蓄電池進行加註蒸餾水、檢測電解液液面高度、檢測電解液密度等維護作業。它是用鉛鈣合金製造，由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，啟動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。
汽車用鉛蓄電池的型號都是按照一定標准來命名的，在國內市場上使用的蓄電池型號主要是按照國家標准以及日本標准、德國標准和美國標准等命名的，下面我們就來了解一下如何識別各類電池編號。
一、國家標准蓄電池
以型號為6-QAW-54a的蓄電池為例，說明如下：
1、6表示由6個單格電池組成，每個單格電池電壓為2V，即額定電壓為12V；
2、Q表示蓄電池的用途，Q為汽車啟動用蓄電池、M為摩托車用蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池、D表示電動車用蓄電池、F表示閥控型蓄電池；
3、A和W表示蓄電池的類型，A表示干荷型蓄電池，W表示免維護型蓄電池，若不標表示普通型蓄電池；
4、54表示蓄電池的額定容量為54Ah（充足電的蓄電池，在常溫以20h率放電電流放電20h蓄電池對外輸出的電量）；
5、角標a表示對原產品的第一次改進，名稱後加角標b表示第二次改進，依次類推。
二、日本JIS標准蓄電池
在1979年時，日本標准蓄電池型號用日本Nippon的N為代表，後面的數字是電池槽的大小，用接近蓄電池額定容量來表示，如NS40ZL：
1、N表示日本JIS標准；
2、S表示小型化，即實際容量比40 Ah小，為36Ah；
3、Z表示同一尺寸下具有較好啟動放電性能，S表示極樁端子比同容量蓄電池要粗，如NS60SL；
註：一般來說蓄電池的正極和負極有不同的直徑，以避免將蓄電池極性接反。錐形端子的直徑。
4、L表示正極柱在左端、R表示正極樁在右端，如NS70R。（註：從遠離蓄電池極樁方向看）
到1982年，日本標准蓄電池型號按照新標准來執行，如38B20L（相當於NS40ZL）：
1、38表示蓄電池的性能參數。數字越大，表示蓄電池可以存儲的電量就越多。
2、B表示蓄電池的寬度和高度代號。蓄電池的寬度和高度組合是由8個字母中的一個表示的（A到H），字元越接近H，表示蓄電池的寬度和高度值越大
3、20表示蓄電池的長度約為20cm。
4、L表示正極端子的位置，從遠離蓄電池極柱看過去，正極端子在右端的標R，正極端子在左端的標L。
三、德國DIN標准蓄電池
以型號為544 34的蓄電池為例，說明如下：
1、開頭5表示蓄電池額定容量在100Ah以下；開頭6表示蓄電池容量在100Ah與200Ah之間；開頭7表示蓄電池額定容量在200Ah以上。例如544 34蓄電池額定容量為44Ah；610 17MF蓄電池額定容量為110 Ah；700 27蓄電池額定容量為200 Ah。
2、容量後兩位數字表示蓄電池尺寸組號。
3、MF表示免維護型。
四、美國BCI標准蓄電池
以型號為58 430（12V 430A 80min）的蓄電池為例，說明如下：
1、58表示蓄電池尺寸組號。
2、430表示冷啟動電流為430A。
3、80min表示蓄電池儲備容量為80min。
如果說汽車上的油路如同人體內的血管，那麼汽車上的電路就應該比作人體內的神經，支配車體內神經動力的則是蓄電池。因此，車主們可以通過對汽車蓄電池類別和型號的認識，給自己的愛車選擇一款最為心儀的電力供應器。

『陸』 一般汽車上的電瓶怎麼檢查

汽車上的電瓶檢查方法：

一、檢查電瓶槽表面有無電解液溢出。

二、清除電瓶蓋上的灰塵和泥土插曲電瓶蓋上的電解液清除及柱和電瓶電纜接頭上的氧化物。

三、檢查電瓶在車上的安裝是否牢靠，電纜接頭和極柱連接是否緊固。

四、檢查加液孔蓋兒和螺塞上的通氣孔是否暢通。

五、檢查和調整電解液的液面高度。

汽車電瓶種類：

1、AGM電池（大容量密閉電池），這種電池原理是把大容量壓宿到小空間里，以便它能充分滿足啟停系統對蓄電池的要求。這種電池很好也很貴，同時它還有一個缺點就是耐高溫性能不是很強。

2、由日本蓄電池廠家研發的ISS電池，這種電池的外觀與現在的汽車蓄電池是一樣的，原材料也是鉛鈣合金，但內部技術與普通電池有非常大的差別，它是從本質上按照啟停系統特性去設計的一款電池。

『柒』 汽車電瓶怎麼看容量大小

汽油機轎車通常是65AH，

貨車100AH。柴油機通常是150，200AH。

汽車蓄電池規格：

單個鉛酸電池的額定電壓為2V，充放電次數為200－300次之間，額定使用壽命為3年。汽車使用的鉛酸電池為12V，這就意味著汽車使用的蓄電池是6個單格電池串聯成電池組，達到額定12V電壓。

1、其中6電表蓄電池使用了6個單格，Q代表汽車蓄電池、M則為摩托車蓄電池、D表示電動車蓄電池、F表示閥控型蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池。

2、A和W表示蓄電池的類型，A表示干何型蓄電池，W表示免維護型蓄電池，若不標，則表示普通型蓄電池。

3、54表示蓄電池的額定容量為54Ah。

分類特點

1、普通蓄電池

普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。

2、干荷蓄電池

它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鍾就可使用。

以上內容參考：網路-汽車電瓶

『捌』 怎麼判斷汽車蓄電池是否該換了

1.蓄電池故障警示燈常亮

這是最簡單最直接的方法。當車輛啟動自檢過後，儀表盤上的"蓄電池"的警示燈亮起，則說明蓄電池電量過低，如果警示燈處於常亮狀態，那麼說明已經需要更換。

2、車輛較平時更難啟動

車子比平時更難以啟動，其實對於我們在正常的情況下，如果突然發現了自己的愛車啟動特別困難的時候，那麼可能也就是因為電池即將報廢的一個前兆了吧，當然對於冬季還是有一個比較明顯的情況，也就是所謂的冬季冷啟動困難而且這也是要看你的愛車究竟是不是新車，還是已經差不多要到了電池報廢的時候。

3.蓄電池觀察口顏色變黑

汽車蓄電池都有一個觀察口，所以還是據一些統計有所表明有超過80%的一些免維修的蓄電池當中他們也都是會帶有電量觀察口的，而且對於這樣的觀察口來說，一般他也都是能夠看得見顏色，分為三種綠色黃色和黑色，而且對於綠色來說，它代表的也就是電量的充足黃色代表的是略微虧電黑色則代表的也就是快要出現報廢的狀況，而且還是需要我們這次更換的所以具體我們還是可以參照一下電瓶上面的這些標簽，提示，但對於這樣的一個方法，來說，還是僅供參考而且對於車主我們還是需要根據其他的一些方法，來進行判斷電瓶的情況到底是如何。

4.怠速時大燈亮度變暗

汽車怠速時出現燈光變暗情況，在等紅燈或者臨時停車時，突然大燈變暗。這是因為怠速時發動機的充電功率下降，如果此時蓄電池快不能用了，同時還要給車內其它用電設備供電，汽車大燈用電量較大，就會出現供電不足，導致燈光變暗。

汽車蓄電池正常工作電壓為12V以上，當啟動後發電機進行充電，電壓會升到13.8-14.4V，很多汽車帶有電壓檢查功能，關注啟動前後電壓變化，來辨別蓄電池的好和壞，如果車輛未啟動就已經低於12V或者啟動後低於13V，那就要留意檢測和更換蓄電池了。

『玖』 汽車電瓶怎麼區分大小

汽車蓄電池規格：

單個鉛酸電池的額定電壓為2V，充放電次數為200－300次之間，額定使用壽命為3年。汽車使用的鉛酸電池為12V，這就意味著汽車使用的蓄電池是6個單格電池串聯成電池組，達到額定12V電壓。

1、其中6電表蓄電池使用了6個單格，Q代表汽車蓄電池、M則為摩托車蓄電池、D表示電動車蓄電池、F表示閥控型蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池。

2、A和W表示蓄電池的類型，A表示干何型蓄電池，W表示免維護型蓄電池，若不標，則表示普通型蓄電池。

3、54表示蓄電池的額定容量為54Ah。

分類特點

1、普通蓄電池

普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。

2、干荷蓄電池

它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鍾就可使用。

『拾』 怎樣認識蓄電池

自從電動自行車在中國問世以來，它以方便、經濟、快捷等優點贏得了廣大消費者的青睞，據統計，2004年全國銷售各類電動自行車、電摩140萬輛，有些中小城鎮更達到5人1輛的保有量。但是，隨之而來的問題又使消費者大失所望，其中最突出的是電池問題。電動自行車用蓄電池往往過了半年左右就明顯失效，一次充電行駛距離日益減小。盡管各種聲稱可以修復蓄電池、甚至可以保證延長蓄電池壽命N倍的充電器和形形色色的修復設備在市場上紛紛出現，但是蓄電池壽命扯電動自行車後腿的局面並沒有因此好轉。問題出在哪裡呢？就讓我們帶著問題來了解和認識一下蓄電池吧。

蓄電池有許多種類和用途。目前汽車上使用的電池，有很多都是鉛蓄電池。鉛蓄電池的構造是用含銻5%～8%的鉛銻合金鑄成格板，在格板上分別填充PbO2和Pb作為正極和負極，二者交替排列而成。在電極之間注入30%的H2SO4溶液。

由於鉛蓄電池的電壓穩定，使用方便、安全、可靠，又可以循環使用，因此被廣泛用於國防、科研、交通、生產和生活。

鉛酸蓄電池的價格最低，也最為廣泛。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池發展而來的。浮充電池不適應快速充電和大電流放電。但發生過充電以後，不會形成單體電池格板熔化的問題，導致整組電池迅速失效；在過充電和過放電狀態，電池也不會發生爆炸，就是說鉛酸蓄電池過充不會有什麼嚴重後果。

鉛蓄電池的電壓正常情況下保持2.0V，電壓下降到約1.85V時就需要重新充電。

除了鉛蓄電池外，還有多種蓄電池，例如，鎳—鎘可充電電池廣泛用於收錄機、電話機等。又如，銀—鋅蓄電池是一種高能電池，它質量輕、體積小，是人造衛星、宇宙火箭、空間電視轉播站等的電源。

電動車用蓄電池是屬於閥控式密閉鉛酸蓄電池，充放電都在密閉空間進行，除了有少量氣體析出外，鉛和電解液不會外漏，也就不可能被人體攝入。電池外殼破裂會流出電解液，不及時處理會產生鉛中毒，還有現在市面上蓄電池維護行業人員會有可能因操作不當而鉛中毒。

1.認識蓄電池

鉛酸蓄電池是由殼體、隔板、極板、柵格、電解液（硫酸）和不同的封閉形式構成。當蓄電池充滿電荷時，極板呈二氧化鉛和絨狀鉛，電解液的濃度達到最高點。隨著放電終了，極板上形成硫酸鉛，而電解液的濃度下降到最低。

蓄電池的容量標稱值以安時數（Ah）表示，它是放電電流和放電到規定終止電壓的時間的乘積。安時數越大，它的電容量也就越大。但是對每一塊使用中的蓄電池來說，它的Ah都不是一個固定的值。因為標稱值是指定在0.1倍標稱值（放電指數0.1C）的電流強度下放電。例如，12Ah的蓄電池按12×0.1=1.2A放電到10小時終止，即1.2A×10h=12Ah。而當放電電流強度小於或者大於此指定電流，到放電終止那一刻的Ah數往往大於或者遠遠小於標稱值。例如，同樣一塊12Ah的蓄電池用放電指數3C即36A放電，到規定的放電終止電壓僅僅6分鍾，放出的電量只有36A×0.1h=3.6Ah，也就是說充滿電以後的蓄電池在這種狀況下只能放出30%的容量。這種狀況是由於過大的放電電流使極板迅速硫化，從而使電池內阻猛增、電壓急劇下降造成的。

蓄電池的充電也有自身的規律，以下引用某廠家蓄電池的充電曲線來說明。以100%放電（上次儲存的電量完全放光）的蓄電池為例，最初的充電電流小於等於0.1CA，例如對於12Ah的蓄電池為1.2A電流。此階段蓄電池電壓上升緩慢，5小時後蓄電池電壓上升加快，8小時後，隨著電解液的濃度升高，極板的化學還原變慢，蓄電池電壓以很快的速度上升。此後充電電流應該急速下降，約到9小時蓄電池電壓基本達到最大。但是此時充入的電量還不到80%（對於50%放電的蓄電池此時已經充滿），想要充滿至少還要繼續小電流再充20小時。如果此後的充電電流不是足夠小，就會在極板和電解液之間的表面形成高濃度硫酸層，導致蓄電池電壓虛高，結果總也充不滿。

蓄電池的充電和放電是一個化學反應和還原的過程，這個過程不僅相對緩慢，而且還受環境溫度的影響。

環境溫度對充電的影響和放電一樣，溫度越低能夠充入的電量越小，故常見的蓄電池在0℃環境中的放電量能達到25℃時的80%左右就很不錯了。也就是說在華中地區的冬季，一塊12Ah的新蓄電池也只能暫且當做9Ah用了。

環境溫度對蓄電池的存放則呈現另外一種性質，在引用的某蓄電池儲存電量曲線可以看出，充滿電的蓄電池在40℃境中存放5天，其容量就會下降12%，而在0℃環境中下降同樣的容量可存放1年。

當然，最為人關心的就是蓄電池的使用壽命。蓄電池的使用壽命一般可簡單地定義為：蓄電池衰老到原有容量的75%（現在越來越多的廠家把它定為50%、60%）即為壽命終止，盡管這時蓄電池還可以勉強繼續使用。

使用壽命又根據兩種不同的工況來表述：一種是循環充放電工況，即蓄電池充滿電後使用一個階段，放完後再充滿電，工業電瓶運輸車最為典型，電動自行車也近似這種工況；另一種是浮充電工況，即一邊使用一邊充電，就像汽車電瓶。當然也存在介於這兩種工況之間的情形，例如在線式UPS、應急燈等，如果電動自行車跑數千米就充電也都屬於此種情形。

一般國產蓄電池壽命在循環工況下（100%放電再充電）為100～150次；浮充工況下為2～3年。

絕緣強度

絕緣強度，通常電力設備的絕緣強度用擊穿電壓表示；而絕緣材料的絕緣強度則用平均擊穿電場強度，簡稱擊穿場強來表示。擊穿場強是指在規定的試驗條件下，發生擊穿的電壓除以施加電壓的兩電極之間的距離。絕緣強度通常以試驗來確定。絕緣強度隨絕緣材料的種類不同而有本質上的差別。