汽車膨脹閥是什麼

⑴ 膨脹閥是什麼膨脹閥調節原理

大家知道膨脹閥是什麼嗎?小編聽到這個詞的時候理解是可以根據熱脹冷縮原理在受熱時能夠收縮的閥門。後來經過了解才知道，原來膨脹閥是由閥體，感溫包，平衡管三大部分組成的用來節流降壓和調節流量的一種零件。通常運用於製冷系統中比較多。當然其中也會運用到一定的高溫高壓，熱脹冷縮的原理，不過可不僅僅是熱脹冷縮這么簡單，其中涉及到的原理可多了，下面讓小編帶大家一起來探索一下吧。

膨脹閥到底什麼?

膨脹閥是安裝於儲液桶和蒸發器中間，在製冷系統中發揮重要作用的眾多部件中其中一個重要部件。主要由閥體，感溫包，平衡管三大部分組成。其中感溫包裡面填充的是已經處於氣液平衡飽和狀態的製冷劑。感溫包一般跟蒸發器的出氣管綁在一起，通常就綁在出氣管的外部介面上。蒸發器出口地方過熱的蒸汽被感溫包感受到之後，因為感溫包內部的製冷劑已經處於飽和狀態，所以就可以根據感受到的溫度把這種溫度下飽和狀態的壓力傳遞給閥體。

平衡管是用來把蒸發器傳遞出的實際壓力傳給閥體。它的其中一端接在蒸發器出口離感溫包稍稍有一點遠的位置上。

膨脹閥通常用的比較多的有空調膨脹閥和汽車空調膨脹閥兩種。他們的調節原理也大致相同。

空調膨脹閥調節原理

簡單來說，空調膨脹閥的調節原理就是通過空調系統的低壓氣體和高壓氣體之間的壓縮交換完成冷凝過程。空調系統的低壓氣體經過壓縮機加壓生成高壓氣體，經過冷凝器之後將高壓氣體轉換成高壓液體，高壓液體在通過膨脹閥時又可以轉換成為低壓液體，經過蒸發箱之後吸熱從而生成低壓氣體。從而達到製冷的效果。

汽車空調膨脹閥調節原理

汽車空調膨脹閥的調節原理與以上原理基本相似。而且具有自動調節功能。主要通過膨脹閥裡面的量孔的調節來調節冷媒流動。蒸發器溫度高時量孔增大;溫度低時量孔縮小。達到製冷溫度的基本恆定。

很多部件的原理我們雖然不知道，但他們的功能卻被我們很好的利用，極大的方便和改善了我們的生活。就像膨脹閥，雖然我們大多數人都不了解它復雜的工作原理，但空調的使用卻已經是我們生活中不可脫離的一部分。

⑵ 汽車空調中H型膨脹閥的作用是什麼

膨脹閥也稱節流閥,是組成汽車空調製冷系統的主要部件,安裝在蒸發器入口處。功能是把來自貯液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓,調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量,使之適應製冷負荷的變化,同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮,極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。
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⑶ 汽車空調膨脹閥的作用

很簡單的。膨脹閥大致由閥體、感溫包、平衡管三部分組。其節流降壓的作用，在製冷劑進入蒸發器前要將中溫高壓的製冷劑液體變成低溫低壓的濕蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果。在我們修理空調過程中都會檢查膨脹閥是否堵塞
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⑷ 膨脹閥的作用

汽車空調系統中，膨脹閥作為一個關鍵部件，膨脹閥有哪些分類以及膨脹閥的作用是什麼呢？

目前汽車空調使用最多有兩種F型膨脹閥和H型膨脹閥。

不管是F型膨脹閥還是H型膨脹閥其工作過程都是一樣的，汽車空調膨脹閥一般安裝在蒸發器入口處，是汽車空調製冷系統的高壓和低壓的分界點，從冷凝器出來的高溫高壓過冷液體進入膨脹閥後，由於膨脹閥內部截面的減小，從而達到節流的效果，製冷劑壓力出現下降，出了膨脹閥後製冷劑流體通道突然變大，飽和液體迅速膨脹，變成低溫低壓不飽和液體，即變成氣液兩態狀態製冷劑，使蒸發器熱在最佳狀態下工作。

從上面的工作過程可以得出汽車空調膨脹閥有三個主要作用。

1、由於汽車空調膨脹閥入口尺寸較小，可以使製冷劑壓力降低，具有節流降壓的作用。

2、汽車空調膨脹閥可以根據入口壓力的大小自動調節製冷劑流量，從而車內溫度的穩定性及整車的舒適性。

3、控制製冷劑流量、防止液擊和異常過熱的發生。膨脹閥以感溫包作為感溫元件控制流量大小，保證蒸發器出口有一定的過熱度。從而防止液態製冷劑對壓縮機液擊。

⑸ 汽車空調系統中膨脹閥的作用是什麼

膨脹閥起節流降壓的作用 1熱力膨脹閥的作用： 熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個： 1）節流做用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件； 2）控制製冷劑的流量：進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足； 2熱力膨脹閥的種類： 熱力膨脹閥按照平衡方式不同，分內平衡式和外平衡式；外平衡式熱力膨脹閥分F型和H型兩種結構型式。 1）內平衡式膨脹閥結構和工作原理： 內平衡式F型熱力膨脹閥結構圖 內平衡式F型熱力膨脹閥結構圖。感溫包內充注製冷劑，放置在蒸發器出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細管相連，感受蒸發器出口製冷劑溫度，膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力。如果空調負荷增加，液壓製冷劑在蒸發器提前蒸發完畢，則蒸發器出口製冷劑溫度將升高，膜片上壓力增大，推動閥桿使膨脹閥開度增大，進入到蒸發器中的製冷劑流量增加，製冷量增大；如果空調負荷減小，則蒸發器出口製冷劑溫度減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制製冷劑的流量。 2）外平衡式膨脹閥結構和工作原理： 膜片下面感受到的是蒸發器出口壓力。 外平衡式膨脹閥與平衡式膨脹閥原理基本相同，區別是： 內平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力；而外平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器出口壓力。 3）H型膨脹閥 H型熱力膨脹閥有四個介面與製冷系統連接，其中兩個介面與普通熱力膨脹閥相同，一個連接儲液乾燥器，一個連接蒸發器進口；另外兩個介面，一個連接蒸發器出口，一個連接壓縮機進口。感溫包直接處在蒸發器出口的製冷劑氣流中。該膨脹閥由於取消了F型熱力膨脹閥中的感溫包、毛細管和外平衡接管，提高了調節靈敏度，結構緊湊，抗振可靠。 1 自過濾乾燥器 2 到蒸發器 3自蒸發器 4 到壓縮機 5 測量孔 6 球 7 彈簧 8 活動腳 9 製冷劑10 薄膜下壓力補償 11 金屬薄膜 12 感溫元件

⑹ 汽車空調膨脹閥的作用

膨脹閥是空調系統的重要製冷部件之一，安裝在蒸發器入口處。汽車空調的節流膨脹裝置主要是熱力膨脹閥，另外還有組合式閥、電子膨脹閥、等。

膨脹閥的作用
1、節流降壓
膨脹閥使從冷凝器來的高溫高壓液態製冷劑節流降壓成為容易蒸發的低溫低壓霧狀製冷劑進入蒸發器，將製冷劑分為高壓側和低壓側，但工質的液體狀態沒有改變。

2、自動調節製冷劑流量
膨脹閥能自動調節進入蒸發器的流量，以滿足製冷循環要求。

3、控制製冷劑流量
防止液擊現象和異常過熱發生。（液擊現象：製冷劑液體（或潤滑油）被壓縮機吸入，造成壓縮機的液擊事故。）

⑺ 汽車空調膨脹閥的工作原理

膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調製冷系統的主要部件，安裝在蒸發器入口處，如圖15所示，是汽車空調製冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。汽車空調製冷系統採用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值），由此來調節膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發器的液態製冷劑流量。感溫包和蒸發器出口管接觸，蒸發器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，藉以限制製冷劑進入蒸發器。相反.如果蒸發器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。藉以增加製冷劑流量。

內感溫式H型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料製成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調節過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態製冷劑的實際溫度，保證了製冷系統的正常工作和製冷效率的提高。

⑻ 汽車膨脹閥的作用是什麼

膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調製冷系統的主要部件，安裝在蒸發器入口處，如圖15所示，是汽車空調製冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。汽車空調製冷系統採用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值），由此來調節膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發器的液態製冷劑流量。感溫包和蒸發器出口管接觸，蒸發器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，藉以限制製冷劑進入蒸發器。相反.如果蒸發器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。藉以增加製冷劑流量。 內感溫式H型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料製成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調節過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態製冷劑的實際溫度，保證了製冷系統的正常工作和製冷效率的提高