汽車猛踩剎車熄火為什麼向前躥

1. 自動擋車這樣停車對嗎駐車 拉手剎 松腳剎 這時汽車還在D檔上車子會往前躥一下是怎麼的

自動擋汽車因為操作簡單，而且性能更好受到了現代人的熱捧。相對於手動擋汽車，自動擋相對簡單，少了離合的控制也避免了新手在開車的時候路上熄火的情況。但是很多人不是很清楚正確的熄火停車順序是什麼，是先掛p擋再熄火好，還是先熄火再掛p擋好？還有人在好奇，會不會因此使汽車受損，接下來就談一談這個。

自動擋的汽車現在已經非常先進了，N檔和P檔都可以熄火拉手剎，但是有的汽車可能不是一樣的。不過拔鑰匙只有在P檔才可以。如果停車的地方是一個坡面，用N檔熄火之後是一定要拉手剎的，不然會出現溜車現象。如果在坡面用的是P檔倒是不會擔心溜車問題，但這並不意味著用P檔停車可以不用拉手剎，下車拉手剎是必要的，也只有拉了手剎之後才能下車，避免突發情況。

2. 汽車剎車快停下時車往前竄一下是什麼原因

是慣性，因為踩剎車的同時把發動機的動力分開了。

在許多開特技的車手中，為了能夠使車一下闖出去，使發動機在高轉速下，快松離合，而使車一下子竄出去，而達到飛車的目的。

松抬離合器太快，就相當於給發動機一個比較大的制動使發動機不能旋轉，也就會出現向前闖一下，或發動機熄火。

簡介

對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。

汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。

一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。

行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。

有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。

按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源，動力制動系以發動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源，而伺服制動系則是兼用人力和發動機動力作為制動能源。

此外，按照制動能量的傳遞方式，制動系又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。

3. 汽車踩剎車熄火抖動，什麼原因

踩剎車怠速抖動熄火的原因。

怠速開關不閉合。

怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ECU根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。

當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過濃信號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降。

當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復，使發動機怠速不穩。

在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。

怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。

怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不升高，則證明怠速開關不閉合。

調整或更換節氣門位置感測器。

4. 自動擋踩剎車的時候,車子還會往前沖一下是什麼原因2.4

這樣的狀況是正常的，在踩下制動踏板後ecu以便避免發動機熄火會添加節氣門開度，這個時候發動機的轉速會稍微上升一點，這樣子車輛那麼就會發生向前沖的狀況。小夥伴們不用在意，這是正常的，這是工程師故意調校的。

車輛的剎車系統關乎到安全系數和駕駛穩定性。

剎車系統的關鍵部件是真空助力泵，制動總泵，制動分泵，剎車片，剎車盤。

踩下剎車踏板後，真空助力泵可以供給助力，這樣子可讓行駛員輕松踩下剎車踏板。

踩下剎車踏板後，制動總泵會通過制動液推動制動分泵，制動分泵可以推動剎車片夾緊剎車盤，這樣子動能會轉換為熱能，車輛即可減速了。

制動分泵就是我們平常說的剎車卡鉗，剎車卡鉗內有活塞。

剎車系統的維護是很至關重要的，剎車片和剎車盤基本都是需要定期更換的易損件。

隨著駕駛行程的添加，剎車片和剎車盤基本都會磨損。

但如果是非常多汽車車主會忽略制動液，制動液同樣是需要定期更換的。

制動液是一種十分容易吸水的液體，假如制動液含水量太高，會影響到制動力降低制動距離延長。

當制動液含水量到了3%時，就需要立即更換了。

5. 自動擋汽車，踩剎車時，車輛有向前滑的感覺，是什麼原因造成的

覺得這個是自動擋汽車本身的問題導致的，也與車友開車的習慣有關，這種打滑向前沖是好幾種原因造成的，雖然我不是很專業，但我覺得還是有以下幾種原因：

第一，自動擋汽車只有一個剎車與油門踏板，各種汽車的剎車踏板的性能都不同，有的汽車要深深的踩剎車踏板汽車才能剎得住，有的汽車輕輕踩一下剎車踏板汽車就剎住了。

啟動車輛後AT變速箱渦輪就會進入變速箱油驅動，通過擠壓結合不同的摩擦片來達到換擋目的。渦輪是發動機動力傳輸的第一個裝置，每當我們車輛停止時，由於渦輪是液壓結構內部存在一定的慣性，所以還會繼續旋轉。

總結：蠕變現象是正常的不需要太多的擔心，如果需要停車可以多踩一會剎車即可，這種現象在很多的車輛都存在。

6. 為什麼自動擋汽車踩剎車，車子反而會往前竄一下

摘要 這個一般踩死以後，正常這個不應該向前串的，一個可能就是剎車沒有踩死，還有一個可能就是變速箱問題

7. 自動擋汽車，有時候踩剎車，車子反而會往前竄一下，這是為什麼

摘要 您好，這種情況應該只發生在低速行駛時！因為此時剎車為了避免發動機因低於怠速轉速低而熄火，行車電腦發出的信號是先噴些油使轉速保持在怠速之上。車速快時應該是不會發生的！因此低速行駛時，剎車和離合要配合好！

8. 為什麼自動擋汽車踩剎車，車子反而會往前竄一下

這種情況是正常的，在踩下制動踏板後ecu為了防止發動機熄火會增加節氣門開度，此時發動機的轉速會稍微升高一點，這樣車子就會出現向前沖的情況。大家不需要在意，這是正常的，這是工程師故意調校的。
汽車的剎車系統關乎到安全性和行駛穩定性。
剎車系統的主要部件是真空助力泵，制動總泵，制動分泵，剎車片，剎車盤。
踩下剎車踏板後，真空助力泵可以提供助力，這樣可以讓駕駛員輕松踩下剎車踏板。
踩下剎車踏板後，制動總泵會通過制動液推動制動分泵，制動分泵可以推動剎車片夾緊剎車盤，這樣動能會轉換為熱能，汽車就可以減速了。
制動分泵就是我們平常說的剎車卡鉗，剎車卡鉗內有活塞。
剎車系統的保養是很重要的，剎車片和剎車盤都是需要定期更換的易損件。
隨著行駛里程的增加，剎車片和剎車盤都會磨損。
但是很多車主會忽略制動液，制動液也是需要定期更換的。
制動液是一種非常容易吸水的液體，如果制動液含水量過高，會導致制動力下降制動距離延長。
當制動液含水量達到3%時，就需要立即更換了。

9. 為什麼踩剎車車還往前跑

因為慣性啊，踩剎車也不能馬上停下，還要溜一會，再一個1檔或者2檔屬於低檔，低檔時速度過低車子扭矩就大，就會感覺往前跑，如果檔位過低了又要減速你可以把檔摘了，空擋溜或者踩著離合，如果速度過低還掛著檔當然會熄火了，合適的檔位配合合適的速度。否則就會熄火的。

10. 16款遠景x6剎車快停的時候一竄一躥的

可能是abs系統正在起作用。
在猛踩剎車時，汽車有頓挫可能是abs系統正在起作用。假如不是在緊急制動時汽車有頓挫，可能是因為是剎車卡鉗出現了問題導致，或者是剎車片與剎車盤的接觸面不平整引起的。出現這種情況後一定要立即去檢查一下汽車的剎車系統。下列為關於剎車的更多信息：1、剎車系統主要部件：汽車的剎車系統主要部件包括真空助力泵，制動總泵，制動分泵，剎車片，剎車盤。
2、abs系統：大部分汽車上基本都有abs系統，這是防抱死制動系統。在緊急制動時，假如車輪有抱死現象，那是十分危險的情況。假如車輪抱死了，那汽車會有打滑失控現象，此時司機既不可以調節汽車的駕駛軌跡也不一定能讓汽車減速。在緊急制動時，abs系統可以讓車輪維持邊滾邊滑的狀態，這樣子車輪就不會抱死了，司機能讓汽車減速，還能調節汽車駕駛軌跡躲避障礙物。在緊急制動時，abs系統會起作用，此時汽車就會有頓挫現象。
3、剎車盤更換極限：一般車輛的剎車盤剎車片更換極限是，剎車盤單面磨損下去3MM必須更換，剎車片剩餘3MM必須更換。剎車油建議每3年或6萬公里更換一次，目的是怕有水分侵入機油里或機油變質，影響剎車效果。