什麼是光束汽車

㈠ 中德混血品牌，寶馬與長城合作，斥資51億的光束汽車

或許大家還記得長城與寶馬一同創辦的50:50合資車企光束汽車，該品牌總投資超51億，是一個中德混血品牌。新車為新能源純電車型，擁有著寶馬MINI的基因，同時因為是全新品牌，所以該車型與華晨並沒有直接關系。

目前長城汽車旗下的哈弗和WEY算得上是霸佔了自主品牌SUV市場部分份額，寶馬能夠看中長城與其一同合作也是在情理之中。雖然這比華晨寶馬代理國產銷售的量級要小一些，但這也是一個非常嚴峻的考驗，畢竟新能源市場這塊蛋糕人人都想要嘗上一口。至於光束汽車是能否在未來帶給我們不一樣的體驗，就讓我們拭目以待吧！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 長城汽車和寶馬集團合作如期推進，光束汽車工廠進展順利

光束汽車工廠將圍繞「集約用地、智慧製造、節能環保」理念，以「打造全球化質量」為核心，聚焦產品、工藝、工廠建設同步推進。

2020年6月20日，長城汽車和寶馬集團合資的光束汽車工廠在江蘇省張家港市開始打樁施工，整體項目按計劃順利推進。在當下新冠疫情帶來嚴峻挑戰的大背景下，光束汽車項目又向前邁出堅實一步，充分體現了股東雙方對合作共贏的承諾，以及對中國市場和新能源汽車未來的信心。

光束汽車生產基地鳥瞰圖

光束汽車工廠將圍繞「集約用地、智慧製造、節能環保」理念，以「打造全球化質量」為核心，聚焦產品、工藝、工廠建設同步推進。通過新技術應用和科學布局規劃，各工藝將充分整合長城汽車和寶馬集團的先進生產理念，應用國際前沿的生產技術及質量管理體系。建成後，這座工廠將成為真正滿足全球法規和市場要求的標桿工廠。光束汽車工廠在張家港破土動工是長城汽車和寶馬集團深化合作的堅實一步。

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㈢ 光束汽車如何成為刺破疫情的那道光

距離去年11月光束汽車項目正式啟動已經過去了大半年，稍顯拉長的時間線里沒有任何後續的動作，讓人一度懷疑，該項目是否已在疫情里擱淺。直到日前，一則新聞讓眾人懸著的心終於落地。

6月20日，光束汽車工廠在江蘇省張家港市開始打樁施工，整體項目按計劃順利推進。屆時，光束汽車工廠各工藝將充分整合長城汽車和寶馬集團的先進生產理念，應用國際前沿的生產技術及質量管理體系。建成後，這座工廠將成為真正滿足全球法規和市場要求的標桿工廠。

合資雙方另一側的長城汽車，除了加碼對光束汽車的投資，同時也在加快自身在供應鏈的優勢。今年5月份，長城旗下蜂巢能源對外發布了兩款無鈷電池，具有高循環壽命、高安全性和高能量密度的核心優勢。堅持對電池領域的研發布局，是長城汽車後續發力的一大籌碼。

鍾述

不可否認的是，反復的新冠疫情給汽車行業帶來了太多不穩定性。當汽車行業在復工、停產間迴旋，確定的消息就顯得尤為重要。活動當天，合資雙方都強調了如期推進的重要性。這是給自身的加油鼓勁，也是對未來的深切期許。希望，光束汽車能如願成為刺破疫情的那道光。

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㈣ 「長城寶馬」霸氣落地，新名稱驚艷亮相

提起寶馬汽車，相信大家都再熟悉不過了，作為全球最為知名的豪車品牌之一，寶馬汽車的名號已經成了豪車的代名詞了，有點小錢的人誰不想擁有一台寶馬來充充面子，但是作為一向堅挺的德系豪車寶馬，最近兩年的路走的也不能算是完全順暢的，國內近兩年的市場緊縮給所有的汽車廠商都帶來了巨大的壓力，再加上今年的疫情更是雪上加霜，此外賓士和奧迪的競爭力也越來越強大，寶馬之前和華晨汽車的合作，最後也沒有給寶馬帶來特別持久的紅利。

和寶馬合作，生產新能源電動車，對於長城汽車來說絕對算是一個非常不錯的選擇，畢竟未來的汽車市場，新能源汽車一定會越來越受歡迎，而寶馬汽車的技術和品牌帶動力也是一個不可多得的資源，我們也相信雙方一定能夠抓住這次合作的機會，實現真正的雙贏。

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㈤ 「缺席」長城2025戰略，光束汽車進展如何| 汽車產經

2019年1月29日，光束汽車項目正式啟動

2020年年中，光束工廠開始施工。今年4月，曾有人在網上曝出一些施工進展，彼時，廠房主體鋼結構仍在建造之中。根據規劃，光束工廠的主體建築有望在今年年底完工，2022年投入使用。

產品方面，在今年4月時，寶馬高層在采訪中表示，由光束製造的兩款純電MINI車型將會在2023年開始生產，屆時將會在中國和全球市場銷售。

在今年年初時，也曾有媒體報道稱，光束工廠在完工之後或將投產WEY品牌用於出口的VV5和VV7車型。而這也正與光束工廠建設之初所申報的「本項目將進行年產16萬輛燃油乘用車出口製造及純電動乘用車研製」的介紹相吻合。

如果這一消息確切，那麼事實上，在長城如今發布的2025戰略中，光束或許已經悄然參與其中。至於純電動MINI以及傳言中的全新合資品牌，具體的合作方式或許雙方仍在探討之中。

如今，距離光束工廠完工仍有半年的時間。半年之後，雙方的未來合作模式或許將最終揭曉。

不過，如今的中國汽車市場，尤其是新能源市場變幻莫測，新入局者比比皆是。在這樣的日新月異之中，長城與寶馬也是時候給出解題思路了。

㈥ 光束汽車工廠張家港破土動工， 國產MINI越來越近！

國產電動MINI越來越近了，除了上市日期，其搭載的電池也是大家的關注重點之一。

今年5月18日，長城旗下蜂巢能源對外發布了兩款基於無鈷材料的電芯產品。廠家宣稱，這種NMX的無鈷材料具有高循環壽命、高安全性和高能量密度的核心優勢。國產電動MINI由光束汽車生產，光束汽車是長城和寶馬在中國的合資項目，搭載蜂巢無鈷電池也是順理成章之事。

根據此前規劃，光束汽車的首款產品將是一款純電動緊湊型SUV，續航里程在500km以上，第二款車型則是MINI純電動版，兩款新車將於2022年投產。這些車型是否全部搭載載蜂巢無鈷電池還未有進一步消息。

據悉，光束汽車生產的首款車型或為基於MINIROCKETMAN概念車打造的電動車。

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㈦ 光束汽車已取得營業執照：電動MINI還遠嗎

電動版MINI將是光束汽車的第二款車型，續航里程也將達到500km以上，並且其質量也將與MINI相同。此外，光束汽車除了滿足國內市場，還將大力拓展海外市場。

3、在什麼渠道進行銷售？

根據規劃，光束汽車將生產MINI品牌新能源車型和合資公司自有品牌車型，MINI品牌將繼續在寶馬集團銷售渠道內進行銷售，而合資公司品牌車型將在長城汽車原有渠道銷售。光束汽車董事長趙國慶也明確表示不會再單獨建設銷售渠道，專注在研發和生產層面。

4、光束汽車項目寶馬和長城的股比為什麼仍然是50：50？

大家知道寶馬剛剛在華晨寶馬項目上提升了自己的股比，在股比放開的新產業政策下，寶馬仍然願意跟長城汽車以50:50股比成立合資公司，意味著雙方確實是在平等互補基礎上的一次全新共贏模式的探索。

5、工廠為什麼在江蘇張家港？

江蘇已經成為國內新能源產業發展態勢最好的地區，新能源地方支持較大，目前已經認定的汽車產業基地30家。張家港是江蘇排名非常靠前的縣級市，擁有江蘇唯一的整車進口口岸，也方便未來光束生產的車型出口到全球市場。

6、雙方投資多大？

長城寶馬雙方各持股50%，注冊資金為17億人民幣，投資總額達51億元人民幣。

7、光束汽車的產能有多大？

建設規模為年產16萬輛燃油乘用車全出口製造及純電動乘用車研製，建設周期24個月，項目佔地約930畝，購置生產及檢測設備約460台（套）。

8、光束汽車的管理模式？

光束汽車的經營管理由管理委員會來實行，合資公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，為長城汽車高級副總裁趙國慶，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。剛剛公布的高管團隊具體為：光束汽車首席執行官趙勝廣、光束汽車首席財務官韋德明、光束汽車首席技術官博濤、光束汽車首席運營官趙兵。

媒體點評：

長城選擇借力寶馬來實現技術突破以及謀求國際化，從而得到更高層次的進步，反之寶馬則希望聯合長城來降低造車成本，並為中國市場打造MINI純電動車，讓MINI在新能源時代繼續得到延續。如此著眼於實際的舉措，遠比創造一個全新品牌來得現實，相信光束汽車能成為雙方實現突圍的一個重要跳板。

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㈧ 光束汽車是什麼品牌來自中德混血，擁有mini基因的新品牌

大家可能不記得了，寶馬和長城在去年完成了合作，並且一人一半投資建設了一個品牌，它就是光束汽車，這個新的品牌投資超過51億，並且將會帶動當地的產能，拉動更多人的就業，這對雙方來說都是好事。這個擁有中德混血的品牌，將會有著很光明的前途，那麼他們的汽車造的如何了呢？

可以想像一下，這台光束汽車如果量產出來，擁有寶馬的基因，並且是出自長城之手，幾乎各方面都沒有短板，它還是一台能源車，在市面上肯定會非常搶手。

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㈨ 汽車主光束指的是什麼

應該是大燈光束吧

㈩ 「長城寶馬」合作終於落地，光束汽車了解一下

寶馬作為全世界最知名的豪華品牌之一，其自身的實力毋庸置疑，汽車操控技術方面的造詣在業內是數一數二的。

但在近兩年，寶馬似乎遇到了「瓶頸期」，而與之合作的華晨，顯然不能幫助它突破。加上賓士、奧迪給予的壓力，讓寶馬不得不得抓緊時間找到新的突破口。尋尋覓覓之際，寶馬將目標瞄準了風頭正盛的長城，而長城對於寶馬也非常感興趣。之後順理成章，長城與寶馬正式簽訂了合同。

江淮大眾、眾泰福特已經走在前列，未來一定會有更多類似的合作出現，除了「長城寶馬」外，「吉利賓士」的合作也同樣讓人歡欣鼓舞。「長城寶馬」終於落地，新名字比寶馬還霸氣，估計華晨後悔死了！

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