什麼是汽車試車員

⑴ 汽車調試員是做什麼的

崗位職責：

1、對現場生產及路試中的安全事項(車輛安全、人身安全等) 負責；確保按照公司既定的試車路線行駛,並遵守道路安全法規；

2、負責對總裝下線的整車進行靜態和動態檢查,負責對車輛進行道路試驗及通過車輛檢測線的各項檢測；

3、負責對檢查(含路試、過線檢測) 中發現的問題進行修整或調整,直至消項,保證整車達到完好狀態；並對處理結果負責；負責對嚴重或不能消除的問題進行及時反饋；

4、負責對質量等有關問題進行記錄及反饋,並可提出合理化建議；

5、對本崗位有關的設施、設備、工具的使用,檢查、保養負責；

6、對現場5S管理負責；

7、負責協助班組長、工段長各項工作的開展；

8、承擔有關質量體系等方面的相關職責。

汽車裝調工

指的是在生產線後半段對汽車內部配置零件安裝及最後調試的人員，要熟悉車的線路配置圖，動作也要快，在安裝區移動中的車裡面迅速裝好配件然後撤出到下一輛車去。汽車裝調工一般用於汽車製造廠的裝配工位 調試工位，和檢驗工位。

汽車製造與裝調技術專業主要面向現代汽車製造及零部件生產與裝配行業，培養德、智、體等全面發展，基礎扎實、實踐能力強的高等技術應用型人才。

能從事現代汽車製造及零部件加工，汽車裝配調試，具備從事計算機輔助設計、數控編程、產品質量檢測等生產現場控制崗位的能力。培養掌握現代汽車（摩托車）製造、裝配、工藝設計、調試、品質控制等基本理論和工作技能，並具有一定現代生產管理知識的高素質技能型專門人才。

⑵ 試乘試駕專員干什麼工作

百米加速、60邁急剎車、飄移、原地旋轉……很多汽車4S店都有專門的試乘試駕專員，這些或易或難的駕駛動作在試乘試駕專員的演示下，能夠將車的性能發揮到極致。而這份充滿驚險和刺激的工作，實際收入卻並不高，3000元月薪是大連行內的普遍水平。
試駕員能提高七八成購買率
「下面給您試一下60邁急剎車，後排的乘客請雙手交叉抵住前座。」這是試乘試駕專員牟毅工作狀態下經常重復的一句話。隨後不久，緊急制動下的強大沖擊力使得後排的乘客不得不使出全身力氣伸直胳膊，下意識地屏住呼吸才能支撐住身體不沖出去，而牟毅卻要保持好車的姿態，保證所有乘客的安全。
在很多汽車4S店，都有像牟毅這樣的試乘試駕專員，他們熟悉自己店中每一個型號汽車的配置、性能、參數，經過跟汽車的反復磨合，能夠將每款車的性能發揮得淋漓盡致。「我們試乘試駕時做的所有高難度動作，最終的目的都是要盡量把車的性能發揮到最好，讓顧客能夠體驗到車的性能，促成銷售。根據我們的統計，經過成功試乘試駕後，可以將購買率提升70%~80%。 」牟毅說。
優秀試駕員膽大心細經驗足
牟毅手中管理著五六台不同型號的車，一個優秀的試乘試駕專員要在短短不到20分鍾試乘試駕時間里，讓車的特點和顧客的需求最大程度達成一致，這除了高超的駕駛技術外，更要有細致的察言觀色能力。
試乘試駕的過程中還有顧客試駕的環節，牟毅覺得這是他工作中最困難的部分。「很多顧客是老證新手，對車也不熟悉，卻堅持要做一些高難度的動作，這很可能給駕乘人員帶來生命危險。根據經驗判斷顧客駕車的水平，如何勸阻這樣的顧客，駕駛過程中如何應對突發事件，都需要豐富的經驗。 」牟毅告訴記者。
普通試駕員收入僅3千元
4S店的試乘試駕專員每周一般只有一天休息時間，每年最忙的時候是有試乘試駕會時，平均一天要接待三五十組顧客試乘試駕。
但這樣一份風險高而且忙碌的工作收入卻並沒有外界想像中那麼高，一般試乘試駕專員的薪水都分為底薪和提成兩部分。每次試乘試駕10元的提成標准在大連普通汽車4S店算是比較高的了，底薪一兩千元是行內的普遍水平，一個試乘試駕專員每月收入平均下來在3000元左右。
只有極個別的4S店的試乘試駕專員有賽車手資格，大多數試乘試駕專員是由銷售顧問轉崗或汽車愛好者。記者王丹

⑶ 汽車公司和試車員具體工作是什麼

• 俗點說就是調車員，如果有客戶訂車了，你就負責去廠家，把車開回來.

• 當然，你在那裡的時候，要把車看好了，有沒有什麼問題，這個風險挺大的，開回來的路上，要保障車的安全。
  

⑷ 通用汽車試車員是做什麼工作

俗點說就是調車員，如果有客戶訂車了，你就負責去廠家，把車開回來.

當然，你在那裡的時候，要把車看好了，有沒有什麼問題，這個風險挺大的，開回來的路上，要保障車的安全

⑸ 汽車公司 試車員 具體工作是什麼

工作職責:

1、負責試驗計劃的實施、按試驗規范執行每項試驗動作和要求並作好數據記錄;

2、負責試驗車輛各種感測器的布線、拆線及測試儀器、設備的維護保管;

3、對車輛試驗的各項指標進行評價並出具實驗報告,及時反饋意見;

4、在試驗過程中發現車輛問題及時做簡單維修處理;

5、負責試驗車輛及配件在試驗過程中的管理;

6、負責制動器、助力器等公司產品的各項性能試驗;

7、上級主管安排的其它臨時性階段性工作任務。

試車員簽定合同之後會進行一定的培訓，培養我們對油門、剎車和換檔的感覺，最終要做到能夠精確開出不同加速度、減速度以及精確的根據轉速換檔。同時優秀的試車員要對車子有很敏銳的感覺，像我師傅說的，「坐在駕駛座上之後，全身毛孔張開，靈敏的捕捉車輛的每一絲異常。」

(5)什麼是汽車試車員擴展閱讀：

入職要求:

1、能夠熟練的駕駛車輛,駕駛執照c1以上,5年以上駕駛經驗,必須具備車輛試驗工作經驗,有EPB標定經驗的優先;

2、熟悉車輛結構,能夠對車輛進行簡單故障判斷及維修;

3、能夠快速熟悉不同類型的車輛並進行駕駛及試驗;

4、能夠使用電腦進行試驗的記錄、助力器、制動器產品問題的分析等;

5、較強的溝通協調能力,良好的團隊合作精神。

參考資料：網路—試車

⑹ 怎樣應聘汽車製造廠試車員

汽車廠試車員有兩種，一種是質量檢驗的，也就是在車子下線以後，在規定的場內試車道上跑跑，看看有沒有異常，這個有一定駕駛技巧就可以了，但是，汽車知識要求比較高，因為判斷是不是故障、哪裡出了問題還是要學問的。另一種是汽車開發時的試車員，駕駛水平需要相當高，一般不直接招聘的，需要相關培訓後上崗的，想想啊，測最高車速時車子是200公里左右，測穩定性是120公里急轉彎，沒有相當的水平不行，而且這個在汽車廠算危險刺激職業，出事常有的。

⑺ 做汽車測試員是怎樣的工作體驗

當「試車員」是需要資格的，豐田體系內有通用的內部駕照，跑什麼實驗就需要相應的駕照等級，等級分為初級，中級，上級，S級和傳說中的S+級，各人根據業務需要進行培訓後統一考試取得。一般到上級理論上就能做所有實驗了，S級和S+級證明你駕駛技術NB的意味更多一點。

至於實驗內容，根據你所在的領域各不相同，發動機，底盤，變速箱都有各自的實驗內容，一般都是根據技術員的需要來制定計劃。不過總的來說你要說這活有沒有意思嘛，如果你能理解個中原理，通過實驗解決問題後還是挺有成就感的，但如果只是按別人說的步驟來做實驗的話，還真挺沒意思。

關於工作強度嘛，對技術員來說因為這只是工作中的一環，跑完實驗還得回去分析數據制定下一步計劃，實驗不順利的時候就別想按時回家了。對技師來說，如果技術員沒有下一步指示，基本就可以收工回家，而且跑道管理員是17：30下班，要加班的話起碼提前半天預約，所以一般技師加班會比較少。

⑻ 如何成為一名試車場合格的試車員

如何成為一名合格的試車員
（關於提升「3S」店競爭力的系列講座之二）

導 言

差異化經營、差異化管理與差異化服務已成為「3S」店尋求生存與發展的關鍵。所以，差異化就是企業的核心競爭力。市場機遇是公平的，企業經營者只有長期注重企業內部的改善與提高，精細地打造出一個又一個具有差異化的企業經營亮點，並不斷地加以改善與提高，才有可能創造出優異的經營業績。

試車工作可分為業務接待員的接車前試車與試車員的竣工後試車。前者是客戶在向業務接待員提出服務需求時，由業務接待員或企業技術人員與客戶共同模擬其故障再現，所實施的試車工作。後者是當企業完成相應的服務工項後，由企業專職試車員對完工車輛所實施的試車檢驗工作。本文僅對竣工後的試車理念、方法與試車員的職業技能進行較為深入的研討，從而使「3S」企業或相關從業人員能夠獲得在質檢體系實施改善與提高的機會。

業務接待員根據客戶的服務需求而制定出企業的內施工單。對於異響類的故障，業務接待員還應與客戶共同確認其異響的大致部位與響聲特徵，並在內施工單中予以提示。當車輛的維修工作結束後，便由調度員啟動企業的質檢程序，試車工作便是企業質檢程序中的一個重要環節。（圖1、圖2 ）

試車工作的核心，是由試車員在車輛的行駛中完成對其整車安全性能與機械性能的全面檢驗。由於試車工作的特殊性與不可預見性，試車員是各「3S」企業長期以來較難實行規范化管理的崗位，也是被普遍忽視的重要職能崗位。企業經營者往往由於其無章可詢與管理困難而放任自流，其崗位質量自然也難以得到有效保障。

在企業管理與改善的規劃中，企業經營者認真落實周邊工作環境，以及對試車工作的有效依託；不斷督促與核查試車工作的實際成效，才能使試車員的從業技能不斷得到提高；才能使試車員這個較隨意化的工作崗位發揮出最大的工效，我們開展對試車工作的研討與反思，其目的是協助企業經營者提高對運營細節的管理能力與管理意識；提高試車員的從業技能與從業技巧。用規范化的管理與標准化的試車程序來保障其崗位質量，使企業獲得更多的經營利潤與客戶好評。從而逐步顯現出企業實行差異化經營、差異化管理與差異化服務後的新亮點。

第一章 關於試車管理模式的初探

一、試車員在企業管理中的地位
試車崗位在目前多數的汽車服務企業中，基本上是以兼任為主。其主要作用，是在需要時才實施對服務質量的試車檢驗。

多數企業經營者認為，企業之間的服務競爭主要表現在業務接待能力、業務接待技巧與對客戶服務承諾的落實。所以，企業經營者也經常將改善與提高的重心向業務接待部門傾斜，從而忽視服務後的質檢環節，這種「虎頭蛇尾」的現象在「3S」企業中普遍存在。

由於試車工作的隱蔽性與隨意性比較強，所以容易給企業管理帶來諸多不確定的因素。另外，多年以來所形成的不良管理習慣，也使我們的企業經營者對試車崗位缺乏應有的管理意識與經營意識，並長期將其視為企業的附屬崗位，在企業多次實施管理改善與提高的過程中，也始終處於盲點位置，在企業各項管理培訓與技術培訓的科目中也屬空白。

在現代社會中，成功企業經營與管理的過程，就是一個改善與提高的過程。售後服務企業實施改善的對象應是企業內部服務鏈的整體。提倡內外同步或先內後外，以追求在經營過程中所顯現的基本均衡與相對流暢的改善效果。在企業內部服務鏈的改善與提高的過程中，任何一個部門的過度先行都有可能造成其相關部門的運營障礙。

用效益檢驗改善的效果，即所有改善與提高的實施方案均應圍繞效益展開。我們對試車員工作崗位實施研討的最終目的也是使其能夠體現出應有的經濟價值。

1、企業對試車管理方式與認知分析
⑴ 由於未曾設置兼職或專職的試車員崗位，試車工作一般由維修工、班組長、領班、業務員、業務部經理或服務部經理自發完成，無任何管理與監控手段、無檔案記錄，試車時間與試車路線也較為隨意。導致重復試車乃至多次重復試車的事件經常發生，且試車質量與效率非常低下。

⑵ 雖然已設置兼職或專職試車員崗位，但同樣無相應的管理與監控手段、無試車報告、無存檔記錄、無標准試車程序與指定路線等等，並且對潛在故障招回的意識相對淡泊。

⑶ 企業經營者對企業質檢工作的重要性仍不夠理解，特別是對試車員的崗位責任相對模糊，導致對其管理目標的不確定性。常見的表現為：試車工作常被其他工作崗位功能合並或兼管，試車目的與試車人員相對隨意，在企業的管理架構中未能體現其明確的監管與教育的責任。

2、對現有試車員的心理狀態與行為的分析
⑴ 由於企業管理要求的不明確或缺乏相關細節，所以對試車工作不夠重視，對疑難故障也得過且過，不鑽研、不總結、不反思，相關員工與主管人員的從業技能不能快速提高，甚至處於停滯狀態。

⑵ 由企業基層管理人員兼任的試車員，容易因過度自信而形成人格的過分執著。其表現為：當車輛的動態故障不能快速認定時，便容易為維護個人威信而武斷，缺乏科學、冷靜的分析頭腦。經常給試車工作增加不必要的時間成本，其枉下的結論也經常給企業帶來不必要的經濟損失。

⑶ 由於試車工作往往是企業管理的盲點，所以少數已具備相應資質的試車員所積累的工作經驗在企業內部得不到傳播，試車程序得不到規范，關鍵崗位的關鍵員工長期得不到企業的重視與鼓勵。

3、對現有試車員從業資質的分析
⑴ 一些企業在社會上直接招募有較長駕齡的駕駛員改行為企業的試車員，這類人員即使從業多年也只能判斷一些簡單而常規的故障，因為駕駛員與試車員之間有著本質上的區別。一位合格試車員必然是一位優秀的駕駛員，而一位優秀的駕駛員即使付出再多的努力也難以成為一名合格的試車員。

⑵ 雖然具有一般維修資質的員工對整車已有一定程度的了解，但畢竟深度與廣度有限。另外維修經驗與駕駛經驗也不夠豐富，所以難以承擔起試車員的重任。

⑶ 已具有多年同類車型的維修與駕駛經驗、並且在大修與大撞工作領域有一定造詣的資深員工，是試車員的最佳人選。這一部分員工目前也的確承擔著大部分企業的試車重任。

二、試車員在企業運營中應發揮的作用
目前在多數企業，試車員的工作責任仍主要以執行服務項目的動態質檢為主，並附帶對整車性能的檢查。所以，專職試車員的工作環境相對輕松，工作質量與工作效率又難以實行可視化管理，在其崗位中又不能直接體現出經濟效益。所以，這也是多數企業經營者不願設專職試車員的主要原因。

目前在多數企業，將增效的重任寄託於業務接待員，而忽略了其他崗位或部門對業務接待員的輔佐與支撐作用。售後服務體系利潤的主要來源由以下三項組成：其一是客戶與業務接待員當場達成的服務關系與相關承諾；其二是企業在對客戶車輛實施服務的過程中又新增的服務項目；其三是客戶車輛在竣工後，企業根據其質檢或試車的結論所實施的成功招回。只有將上述三點認真實施與准確把握，企業才能實現運營效益的最大化。

對於試車工作實施改善與提高，可從以下幾個方面實施逐步推進
1、提升對整車動態性能檢查的要求與力度（圖3）
以往試車工作的重點，是實施對其服務項目的質量檢驗。我們改善的內容之一，是對其服務項目與整車動態性能檢查要做到基本平衡，即全面提升對整車動態性能檢查的要求與力度，並為業務接待員可能實施的客戶召回做好前提准備。
具體實施內容如下：
⑴ 認真策劃與制定試車規范與試車路線
⑵ 根據車況實施分級，制定相應的試車細則與內容
⑶ 試車結束後，需提交相應的試車報告

2、促進試車員工作技能的不斷提高
試車工作往往是不計時間成本。為了提高試車工效，企業對試車員從業技能的要求就應相對苛刻。具備相對豐富的從業資質；具備開朗、謙虛、認真與平和的工作心態；具備反思、總結與傳播特徵的員工應該是最佳人選。但是，企業經營者對其進行長期的教育與培訓，仍是逐步建立企業高技術人才梯隊的重要步驟。但目前多數企業仍未將試車員納入企業教育與企業培訓的管理范疇。

3、搭建試車工作結束後的跟進平台（圖4）
在試車工作中加強對整車安全性能與機械性能檢測的目的，是為客戶招回工作而做的前提准備。其試車報告就是對客戶車輛的招回依據，業務接待員應利用試車報告對其客戶實施有效招回，以促進運營效益的最大化。具體實施內容如下：
⑴ 善於對試車報告進行快速與全面的分析
⑵ 對客戶進行恰如其分的車況預測
⑶ 適時推出具有吸引力的優惠解決方案

⑼ 什麼是汽車試駕員,有工資嗎

此職業危險性極大,所以要求其技能高超,身體素質和心理素質要高,做這個職業的大多是愛好冒險的人.
關於試車的基本程序
設定試車基本程序，其目的是為了幫助試車員有效把握其試車目的與相應的主題，並減少其工作疏漏。多數有試車經歷的員工，幾乎都有過在實施車輛路試後仍不能准確判斷或描述車輛整體性能或某一重要信息的尷尬經歷。以此造成的重復試車與其時間成本的積累，是比較可觀的。所以，設定試車程序能夠幫助試車員在不斷變化的路試工作中，相對准確地捕捉到相關的技術信息，提高工效、提高其本人的從業技能

⑽ 當汽車製造廠的試車員有什麼要求

熟練掌握駕駛技巧，通過企業相關考核即可。

從總裝車間出來的是接車員，把整車開出來在固定停放，然後就是試車員的工作了，試車員在專業試車道上跑一圈，無故障就可以停放在指定交車地點，工作完畢。

(10)什麼是汽車試車員擴展閱讀

汽車知識試車場是專為測試汽車的綜合性能而特別設計建設的場地,它可進行各種車輛的專業測試，也可進行各種車型車手的訓練，並可進行展示與試駕活動。

試車場不同於其它賽道，雖然它也由賽道組成，但它的路面和路況比一般的賽道更豐富，可以對汽車的性能進行綜合測試，包括擁有10彎道的柏油賽道，寬敞的直道，水泥路，砂石路面，土路，陡坡等。

柏油賽道最寬處有15米，最窄處也有8米，其中最長的直道達到500米，還有兩個極具挑戰性的調頭急彎。

參考資料

網路-試車場