汽車離合怎麼調整

① 汽車離合器怎麼調整呀

你好！離合器使用的過程中，從動盤會因磨損而變薄，或如「拉線式」結構設計的離合器拉索變長，離合器有可能「變低」，且自由間隙變小，影響離合器的正常接合，所以離合器（拉線式、液壓式）在使用一段時間後依情況進行一定的調整是有必要的。離合器調整的目的是保證合適的空程或自由間隙。調整的部位、方法依具體車型而定。

手動型車輛離合器系統：
手動型離合器系統通常由離合器拉線，離合器蓋（壓板）、離合器盤、離合器總泵或分泵（根據車型設計）、分離軸承等組成。其主要工作部件介紹：
離合器壓盤：隨飛輪一起轉動，是離合器的主動部件，通常可以通過凸台、鍵或銷傳動，同時壓盤又可以相對飛輪向後移動，使離合器分離。
離合器片：由本體、摩擦片、從動盤轂組成。 在離合器從分離到接合的過程中，摩擦片與飛輪、壓盤之間產生摩擦，同時產生大量熱量，平時一些新手如果掌握不好，極有可能加速摩擦片（離合器片）的磨損或燒毀。

【拉線式調整】
此類主要由離合拉索或離合器線等組成，其原理是利用拉索將作用於離合踏板的力直接傳遞到離合器分離撥叉，推動離合片前移接合工作。 可以通過調整「拉索」的伸縮長度來獲得最佳狀態。
調整時一般均是通過旋轉離合拉索端的旋鈕鑼母，通過收緊、放鬆離合狀態（也即離合器踏板的高與低狀態）。根據不同車型的設計特點，酌情調整，並注意踏板的自由空程等，這個可以在實際的調整當中自行把握，邊調邊試，直至自認為最佳位置為宜，再鎖緊拉絲鑼母。

【液壓式調整】
其原理：利用液壓將作用於離合踏板上的力通過油管路（液壓）傳遞到分離撥叉，推動離合器片與飛輪等部件接合工作。 至於離合器器的高與低，均可通過以下方法調整：
A、先排除離合器總泵或分泵故障引起，若是，則需通過更換相關部件來解決 。
B、離合器主缸油品質變質或標號不對時，也需要考慮先更換再檢查調整。
C、通過調整離合器總泵端的調整螺桿控制高與低。
D、通過調整踏板的空程來改變高低；
E、通過排空（氣）來改變踏板的高低。
調整的次數可以是多次，邊調邊試，一次調整量不宜太大，測試位置合適時即鎖緊相關鑼母和裝配好各部件。

② 請問汽車離合器太低該怎麼調試

汽車離合器低了可以調，調節方法如下：
在離合器踏板的上方，有一根螺桿。用十二號呆板手將螺桿上的鎖緊螺母松幾圈後，旋動螺桿便可調整離合器行程，調節到適當位置即可。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

③ 汽車離合器怎麼調松緊

1、通過調節離合器控制部分可進行微調。

液壓式離合器控制部分不可調。

機械式離合器可通過調整離合器拉線松緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度進行調成（改變力臂）。其中，前一種辦法可進行微調，後一種辦法調整范圍較大，但後一種辦法已經屬於改裝范疇了，且調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。

2、也可能是零部件故障，需要更換相關零部件。

異常問題：

注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處於半分離狀態。

或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。

在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋後不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。

踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板最高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。

如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

④ 汽車離合器行程長如何調整

調整離合器踏板自由行程的具體方法是：將旋轉踏板拉桿上的螺母進行微調，就可以改變離合器自由行程的距離，擰緊螺母可以縮小離合器自由行程，放鬆螺母，就可以增大踏板的自由行程。

離合器踏板的自由行程，是指離合器分離軸承與分離杠桿內端工作面之間的空隙在離合器踏板上的反映。對於大多數的汽車的離合器踏板的自由行程相差不大，對於新接觸的離合器踏板自由行程，會有一個逐漸適應的過程，如果在使用過程中這一間隙距離有所改變，司機就會設法調整到預先適應的自由行程。

對於離合器踏板的自由行程，一般可以直接在踏板處測量，方法是，預先測得自由狀態下踏板的最大尺度，再測出踩踏離合器踏板直至有明顯阻力時的踏板高度，兩者之間的差值就是離合器踏板的自由行程。

⑤ 汽車離合片太重了怎麼調/怎麼辦

有兩種方法，第一種就是通過調節離合器拉線的松緊度進行微調。第二種辦法就是更換離合器壓片、離合器壓盤或者分離軸承。

⑥ 汽車液壓離合器太高了怎麼調整

能。熄火，拉手剎，空檔。人趴在駕駛員腳下的位置。拆掉帶燈的一塊塑料板，然後找個開口扳手，逆時針擰松，然後就可以用調高低了，順時針是調低，逆時針是調高。

液壓離合器按結構形式可分為旋轉式液壓缸和固定式液壓缸。

前者結構緊湊，外形尺寸小，但因液壓缸回轉，轉動慣量大，進油接頭較復雜，而且液壓缸中的油在轉動中有離心力，使活塞上的油壓呈不均勻分布。

固定液壓缸因液壓缸不回轉，轉動慣量小，進油結構簡單可靠，操作循環也較快，復位彈簧力可小些，但外形尺寸較大，且需要較大的推力軸承，製造也相對復雜。

注意事項：

1、行車時切記不要把腳長時間放在離合器踏板上，否則很容易會造成離合器打滑、離合器片燒壞等現象。

2、正常行駛過程中，不要把腳放在離合踏板上，以免使離合器的分離軸承過早損壞。

3、離合器松開時，不要抬得太快，這樣會對傳動系統造成很大的沖擊載荷，汽車使用壽命減少。

4、剎車時不要先踩離合器，尤其是緊急剎車，否則將喪失發動機制動。

5、起步遇到發動機熄火的情況，需要迅速踩下離合器。

離合器高低調節主要調的是離合器控制部分。機械式離合器高低可調，可通過調節離合器拉線松緊度得以實現。液壓式離合器高低不可調。

通過調節離合器控制部分可進行微調，液壓式離合器控制部分不可調。機械式離合器可通過調整離合器拉線松緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度進行調成（改變力臂）。其中前一種辦法可進行微調，後一種辦法調整范圍較大，但後一種辦法已經屬於改裝范疇了，且調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。

以上內容參考：網路——離合器

⑦ 手動擋汽車離合器怎麼調車才不抖

我們知道，有些車型要踩離合到底，才能點火成功，而有些車型不踩離合，也能點火成功。這里就出現問題了，到底點火前踩不踩離合呢？看完這里，你記住，一定要踩離合

多剛拿到駕照的新手朋友們還有很多男性朋友們都喜歡開自動擋的車，可是手動擋汽車油門和離合該怎麼配合才能起步不頓挫，不熄火呢。因此掌握油離配合是非常有必要的，其實還是需要多練習，熟能生巧嘛。

新手在剛起步的時候熄火 這是因為離合器和油門配合的不熟練造成的，一般大家在開車的時候不要總是踩著離合器的踏板，這樣容易使離合器長期在工作狀態，離合器損壞嚴重，縮短了離合器片的使用壽命。
正確方法：先經常練習離合，找到離合和汽車的配合點，汽車啟動的時候叫做半離合狀態，這時候抬離合的腳不要抬快，慢慢的松開離合的同時，慢慢的給油門，再慢慢的松，加油門就可以起來步了。

那麼到底油門和離合怎麼才能配合好呢？
正確的踩離合器的姿勢是，腳掌放在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。
踩離合器時，要踩到最低，避免長時間處於半聯動狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損離合片。
開車時，離合器要慢慢松開，千萬不能猛地松開離合器，這會加速離合器的損耗。
平地行駛最重要的是通過使用離合器來調整車速，即「速度快了就壓離合，慢了就抬離合」。
減速時，由於離合器與剎車的不同，壓下離合時，車速因為慣性不會立刻變慢，可以考慮踩下一點離合、然後「點一點」剎車。

在駕校練科目二時，壓離合是為了控制車速，速度控製得好壞將直接決定駕考成績。所以，這不僅要求學員對各科目的駕駛技巧有一定的了解，還要求學員必須具備根據實際情況靈活處理車速的能力。否則，稍有不慎，就可能造成停車熄火的局面。所以，小海就給大夥兒說說這「壓離合」的技巧。
明確「壓離合」的作用：離合主要作用於起步、停車和控制車速，通過踩壓離合器踏板，來實現車輛的速度變化，從而使汽車能夠平穩起步，慢速前進，和安全停車。
穩中求勝，感受離合，突破心理陰影：新規下的駕照學習，需要學員們在行車過程中保持一定速度而不熄火，這就要求汽車以一定速度前行，而不能過慢，否則就會熄火停車。所以，這就要求學員們學會感受踩離合的力度與汽車速度間的關系，並突破不敢「開快車」的心理陰影。
加強腿部力量鍛煉，放鬆心情：壓離合的關鍵在於對踩踏板的力度控制，以及保持一個不緊張、不放鬆的良好心態。因此，在學車之餘要注意加強自己腿部力量的鍛煉，開車過程中要集中注意力，但不要過於緊張。

離合與油門很好的配合起來，車就可以有了穩穩的起步，而一旦配合得不合理，自然就會遇到較大的麻煩，特別是離合快與油門小了，都會造成較大熄火的問題。這其中離合松得過快，一下就熄火了。所以要想解決這個基本的問題，穩起步的最重要關鍵點，就是離合與油門兩個重點，從手動車起步的三個簡單步驟來操作，還是可以更輕松的達到駕馭愛車的目的。
打死方向的離合配合
1、由於打死方向後車子行進阻力變大，需要往上抬離合增加動力，否則車子會停住。
2、從打死狀態回正，也需要壓低離合，否則車速會提高不利於控制。
這是利用車的慣性來達到速度穩定的目的，尤其在側方停車時用得最多。至於壓多少，抬多少，只能靠平時的練習去把握了。

哪些情況會用到半聯動？
1、平地起步
起步時，離合踩到底，掛一擋，抬離合。平地起步時因為不易後溜，可以早點鬆手剎或腳剎，這樣不容易導致熄火。
2、坡道起步
坡道起步，最考控制離合的功力，比起平地起步困難，是因為阻力變大了，需要將離合抬得更高些（感覺車比平地稍微更抖些），動力才能充足，否則松開剎車時就會後溜。
離合抬高的最大問題是不易穩住導致熄火，坡道找半聯動一定要多練習。
總而言之，汽車轉彎時要注意以下三點：
1，汽車轉彎時車速要慢，轉動方向盤不能過急，以免離心力過大早晨汽車側滑。若汽車發生側滑時，應立即放鬆加速踏板，將方向盤轉向後輪側滑的一側，待車輛恢復正直行駛方向後，再回正方向盤繼續前行。
2，汽車轉彎時應盡量避免使用制動器，尤其緊急制動，以防側滑或意外事故的發生。
3，汽車轉彎時，操縱方向盤要與道路彎度相適應，並與汽車速度相配合，做到轉向角度適當，轉向時機恰當，回轉方向及時，嚴禁雙手脫離方向盤，以防方向跑偏而發生危
總而言之，不論是離合控制還是方向控制，除了要求學員們在學車過程中認真學習之外，還需要同學們不斷地調整和適應。學員們要靈活學車，把車學「活」，而不是學「死」。倒庫偏左或偏右，怎麼調？考試車離合硬，或座椅高，怎麼辦？都要心裡有數，要遇險不慌。此外，還要敢於嘗試，在教練指導的基礎上，做出最適合自己的調整。好了，小海就說這么多了，學車的道路不可能一帆風順，難免會有困難和不順心的時候。不過，小海相信，只要你能調整好自己的心態，虛心求教，認真學習，就一定能學有所成，順利取證。

⑧ 汽車離合器太低該怎麼調試

一、方法：
1、熄火，拉手剎，空檔。
2、人趴在駕駛員腳下的位置，找點軟的東西墊一下，很痛苦的。
3、拆掉那個帶燈的一塊塑料板，拆時有技巧，用力向車頭方向推，然後反方向的會跟車身脫離，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉斷那裡面有個調情燈的燈線。
4、然後找個開口扳手，逆時針擰松，然後就可以用調高低了，順時針是調低，逆時針是調高。
5、來回自己試一下車。感覺不錯了，就算調好後，順時針板手固定好螺絲。
6、將那塊塑料板放好，先向車頭方向用力壓，然後把後面這塊對上，再把前面那塊固定住就好。
二、離合器原理：
當塌下離合器踏板時，離合器踏板推動離合器總泵活塞，總泵將液壓油傳遞到離合器分泵，離合器分泵推動分離叉，分離叉推動分離軸承，分離軸承推動分離杠桿，分離杠桿帶動壓盤使離合器片分離。
希望我的回答對你有幫助，望採納。

⑨ 離合器怎樣調才是最合適

在離合器踏板處，液壓的就調離合器總泵的推桿，拉線的就調離合器處的拉線，也有的車是無法調整的，需要根據車型判定。

離合器高低調節，主要調的是離合器控制部分。機械式離合器高低可調，可通過調節離合器拉線松緊度得以實現。液壓式離合器高低不可調。

1、離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的部件，它可以使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時分離，可靠傳遞發動機轉矩，以便子駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

2、離合器根據控制辦法不同，可分為機械式離合器和液壓式離合器兩種。機械式離合器是指在踩下離合器踏板的時候，主要靠與離合器踏連接的離合器拉線進行控制。

3、液壓式離合器是指在踩下離合器踏板的時候，主要靠液壓進行控制，這里的液壓指的是「制動液(剎車油)"。機械式離合器與液壓式離合器除了控制辦法有區別外，其他主要零部件以及工作原理都還是相同的。

⑩ 汽車的液壓離合器怎麼調

熄火，拉手剎，空檔。人趴在駕駛員腳下的位置。拆掉帶燈的一塊塑料板，然後找個開口扳手，逆時針擰松，然後就可以用調高低了，順時針是調低，逆時針是調高。
液壓離合器按結構形式可分為旋轉式液壓缸和固定式液壓缸。
前者結構緊湊，外形尺寸小，但因液壓缸回轉，轉動慣量大，進油接頭較復雜，而且液壓缸中的油在轉動中有離心力，使活塞上的油壓呈不均勻分布。
固定液壓缸因液壓缸不回轉，轉動慣量小，進油結構簡單可靠，操作循環也較快，復位彈簧力可小些，但外形尺寸較大，且需要較大的推力軸承，製造也相對復雜。
液壓離合器按接合元件傳動的工作原理可分為牙嵌式和摩擦式。
牙嵌式離合器是利用兩半離合器端面上的牙相互嵌合或脫開達到主、從動軸的離合，牙型有矩形、梯形、三角形、鋸齒形和螺旋形等形式。優點是傳遞轉矩大，外形尺寸小，結構簡單，工作時不打滑，可保證主、從動部分同步轉動，無摩擦損耗。
摩擦式離合器是利用接合元件間的摩擦力達到傳動目的。優點是離、合平穩，柔順無沖擊，可在高的轉速差下進行離、合，過載時打滑有安全保護作用，並有較高的適應性。