汽車三高一寒指什麼

Ⅰ 汽車荷載的分級是怎麼分的

汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。

荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。每級車隊中只有一輛重車，前後都是主車。重車是指在規定的某荷載級別中總重量大的車輛。

通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規范中規定了橋梁設計採用標准化荷載。

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橋梁設計時，應根據標准確定的設計車道數布置車道荷載。每條設計車道上均應布置車道荷載：

1.縱向：均布荷載標准值徹沿橋梁縱向可任意截取，並滿布於使結構產生最不利荷載效應的同號影響線上；集中荷載標准值PK則作用於相應影響線中一個影響線峰值處。

2.橫向：均布荷載和集中荷載都均勻分布在設計車道3.5m寬度內。公路-I級汽車荷載的車輛荷載以一輛標准車表示，其主要技術指標應符合一定的規定。

Ⅱ 轎車是如何分級的

一般來說有A、B、C、D等級車，各國標准各不一樣，我國更是無統一標准，由於德國汽車最先與我國合資並佔領一定市場，多採用德國分級法：

按照德國汽車分級標准，A級車包括A0、A00級車，一般指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。

A級車

也即緊湊級轎車，車身在4.3米到4.7米之間，軸距一般在2.35米到2.7米之間，排量一般在1.4升到2.0升之間。由於A級車能夠滿足大部分家庭的多種用車需求，因此廣泛被消費者認可，也就成為了車市主流。像目前比較火爆的A級車有本田思域、豐田卡羅拉、別克英朗、雪佛蘭科魯茲、大眾朗逸等。

B級車

也即中型轎車，軸距一般是在2.6米至2.7米之間，車身長度一般在4.5米至4.8米之間，排量一般在1.5升至2.5升之間。中型車一般在內部空間、配置、舒適性等方面都要比緊湊型車高一個檔次，更加適合於商務用途。經典的B級車有豐田凱美瑞、本田雅閣、別克君威等。

C級車

也即中大型轎車，軸距一般在2.8米至3.0米左右，排量一般在2.4升至3.2升之間，典型代表有豐田皇冠、奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級等。

D級車

也即大型轎車，一般指的是長車身的豪華轎車，車體修長，外形氣派，車身基本都有5米，軸距至少在3米以上。D級車空間寬敞，配置非常豪華，其動力系統雖然沒有超級跑車強勁，卻非常夠用，排量基本都在3.0升以上。常見的D級車有寶馬7系、賓士S級、保時捷Panamera、奧迪A8等。

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美國轎車分類標准以通用汽車公司的標准最為流行。通用公司也將轎車分為6個級別，定級標准綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價等因素與轎車檔次之間的關系。通用公司制定的6個級別轎車的技術參數如下：

1.Mini級轎車，一般指發動機排量小於1L的轎車。

2.Small級轎車，一般指發動機排量介於1.0L ~ 1.3L之間的轎車，相當於我國普通級轎車的低端。

3.Lowmed級轎車，一般指發動機排量介於1.3L ~ 1.6L之間的轎車。

4.Interm級轎車，與德國的低端B級轎車基本吻合。

5.Upp-med級轎車，涵蓋德國的B級轎車的高端和C級轎車的低端。

6.Large/Lux/Limousine級轎車，涵蓋德國的C級車的高端和D級車。

Ⅲ 什麼是汽車

汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車范疇。(3)汽車三高一寒指什麼擴展閱讀
汽車組成部分
1、發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。
2、底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
3、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4、電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

Ⅳ 汽車是按什麼分類的

一：按用途分類

1 運輸汽車

（1）轎車 （2）客車 （3）貨車

2 專用汽車

（1）運輸型專用汽車。如：冷藏車、運輸沙土的自卸車、箱式貨車、掛車等。

（2）作業型專用汽車。如：醫療救護車、消防用車、 電視廣播車等。

3 特殊用途汽車

（1）娛樂汽車。如高爾夫球場專用汽車，海灘遊玩汽車等。

（2）競賽汽車。如一級方程式賽車、勒芒24小時耐力賽車

二：按動力裝置類型分類

1 內燃機汽車

（1）活塞式內燃機汽車.（往復活塞式和旋轉活塞式，絕大多數是往復活塞式，馬自達的RX8 是旋轉活塞式）

（2）燃氣輪機汽車

2 電動汽車（EV）

（1）蓄電池式電動汽車（ZEV）

（2）燃料電池式電動汽車（FCEV）

（3）復合車（HEV）

3 噴氣汽車

三：按行駛道路條件分類

1 公路用車

2非公路用車,即越野汽車

四：按行駛機構特徵分類

1 輪式汽車

2 其他類型行駛機構的車輛。如履帶式汽車、雪橇式汽車、氣墊式無輪汽車等

MPV SUV 是現代汽車廠商對市場作出的反應，是按用途特色劃分的，一般轎車按排量分，客車按長度分，貨車和越野汽車按汽車自重分。至於肌肉車，是汽車本身的流力學造成的一種視覺沖擊，本身不屬於汽車分類。如蘭博基尼等。一般是跑車系列。跑車屬於轎車、也屬於公路用車。學術上的分類和現實的分法有一點區別。

Ⅳ 轎車A系列B系列C系列D系列E系列是什麼意思

系列？難道樓主說的是賓士車系，有A系，B系，C系，D系（旅行車，比較少見，國內應該沒有），E系，S系等等
或者是整體的轎車分類？有A00級（微型車，如F0），A0級（小型車，如夏利），A級（中小型或緊湊性車，如寶來），B級（中性車，如奧迪A4l），C級（中大型車，如A6l），D級（大型，豪華型車，如A8l） 。沒有E級

Ⅵ 汽車怎樣分級

A.1 我國轎車分類現狀

根據目前已經廢止的GB3730.1-88 舊標准,轎車分為依發動機排量劃分為微型轎
車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車。由於是計劃經濟中的產物，實
際上企業基本沒有按此種方法分類,但在行業內作數據統計時有時採用。具體如下：

a) 微型轎車：排量小於 1L

b) 普通轎車：排量介於 1L 和1.6L 之間

c) 中級轎車：排量介於 1.6L 和2.5L 之間

d) 中高級轎車：排量介於 2.5L 和4L 之間

e) 高級轎車：排量大於 4L

A.2 德系分類標准
德國車分為A00、A0、A、B、C、D 等級別。其中A 級(包括A0、A00)車是指小型
轎車；B 級車是中檔轎車；C 級車是高檔轎車；而D 級車指的則是豪華轎車，其等級
劃分主要依據軸距、排量、重量等參數。由於我國南北大眾的影響，這種分類普遍
為人接受。

a) A00 級轎車：軸距在2～2.2 米之間，發動機排量小於1 升。

b) A0 級轎車：軸距為2.2～2.3 米，排量為1～1.3 升。

c) A 級車：軸距在2.3～2.45 米之間，排量約在1.3～1.6 升。

d) B 級車：軸距約在2.45～2.6 米之間，排量從1.6～2.4 升。

e) C 級轎車：軸距約在2.6～.8 米之間，發動機排量為2.4～3.0 升。

f) D 級豪華轎車：大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，
其軸距一般均大於2.8 米，排量基本都在3.0 升以上。

A.3 美系分類標准

美系分類標准以通用汽車公司的分類標准為例。通用公司一般將轎車分為6 級，
它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。

a) Mini 級：一般指1L 以下轎車轎車。

b) Small 級：一般是1.0L～1.3L，處於我國普通轎車級別的低端。

c) Lowmed 級：一般是1.3L～1.6L 轎車。

d) Interm 級：和德國的低端B 級轎車基本吻合。

e) Upp-med 級：涵蓋B 級轎車的高端和C 級轎車的低端。

f) Large/Lux 級：和國內的高級轎車相對應，涵蓋C 級車的高端和D 級車。

A.4 印度的乘用車分類

A 類乘用車 ( Passenger Cars)

B 類實際乘用車 (Utility Vehicles),相當於休閑、運動用車

C 類多用途乘用車（Multi Purpose Vehicle）, 相當於國內的MPV 用車、及輕
型客車。

對於A 類乘用車按車身長度分6 類：

a) A1：微型，3.4m 以下

b) A2：緊湊型，3.4～4.0m

c) A3：中型，4.0～4.5m

d) A4：中高級型，4.5～4.7m

e) A5：高級，4.7-5.0 m

f) A6：豪華型， 5.0 m 以上

Ⅶ 什麼是汽車，汽車的具體含義指什麼

汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車范疇。

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汽車組成部分

1、發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。

2、底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

3、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

4、電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

Ⅷ 汽車按照國際慣例分類怎麼分

首先看一下舊分類的相關情況。舊分類是1988年依照GB/T3730.1-88制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標准進行了細分類，具體為：
載貨汽車分為（按照總質量劃分）：1、重型載貨車（總質量>14噸）；2、中型載貨車（6噸<總質量≤14噸）；3、輕型載貨車（1.8噸<總質量≤6噸）；4、微型載貨車（總質量≤1.8噸）。
客車分為（按照車身長度劃分）：1、大型客車（車長>10米）；2、中型客車（7米<車長≤10米）；3、輕型客車（3.5米<車長≤7米）；4、微型客車（車長≤3.5米）。
轎車分為（按照排量劃分）：1、高級轎車（排量>4升）；2、中高級轎車（2.5升<排量≤4升）；3、中級轎車（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通級轎車（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轎車（排量≤1.0升）。

新的車型統計分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001國家標准，結合我國汽車工業的發展狀況制訂的。在大的分類上基本與國際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類，由於各國在車型細分上沒有統一的標准，因此對於乘用車和商用車之下的細分類是按照我國自身的特點進行劃分的。新分類具體情況描述如下:
乘用車（passenger car） 在其設計和技術特徵上主要用於載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。
與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，而載貨汽車和9座以上的客車不屬於乘用車。有一類特殊情況，由於部分車型如金杯海獅同一長度的車既有9座以上的，又有9座以下的，在實際統計中，我們將其車型均列為商用車，在以下商用車的解讀中不再重復敘述。
乘用車下細分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運動型多用途車（SUV）、和交叉型乘用車四類，它是根據現階段我國汽車工業發展的特點進行區別劃分的。
基本型乘用車 英文名稱basic car它的概念基本等同於舊標准中的轎車，但在統計范圍上又不完全同於轎車，這種區別主要表現在將舊標准轎車中的部分非轎車品種如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬於輕型客車中的「准轎車」列入了基本型乘用車統計，由於這些特殊的車型產銷數量不是很多，對於分析基本型乘用車的市場發展趨勢影響不大。
多功能車（MPV） 與後面提到的運動型多用途車（SUV）一樣，都屬於近年來行業引進的外來稱謂，英文名稱為mulitypurpose vehicle，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可以調整，並有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉的車型。近年來該車型已有較多的企業生產，如上海通用的GL8、東風柳州的風行和江淮的瑞風，而一些企業生產的類似產品在實際統計中可能也列入多功能車統計。該車型在舊標准中部分列入轎車統計，部分列入了輕型客車統計。
運動型多用途車（SUV） 英文名稱sport utility vehicle,該車型起源於美國，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅動方式應為四輪驅動。近幾年我國輕型越野車和在皮卡基礎上改裝的運動型多用途車發展較快，但在驅動方式上不一定是四輪驅動，行業在分析市場時一般將這幾類產品放到一起，本次分類改革我們也將這幾類車型統一歸為運動型多用途車（SUV）類，因此我國的此類產品范圍要廣於國外。同時為了便於分析比較，我們在運動型多用途車（SUV）下又按照驅動方式不同分為四驅運動型和二驅運動型多用途車。該類車型主要有長豐獵豹、北京吉普切諾基、長城賽佛、鄭州日產的帕拉丁等。在舊分類中除了部分切諾基列入轎車中外，其他均列入了輕型客車中。
交叉型乘用車 英文名稱cross passenger car 是指不能列入上述三類外的其他乘用車，這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今後新推出的不屬於上述三類的車型也列入交叉型乘用車統計。
上述四類車型又分別按照廂門、排量、變速箱的類型和燃料類型進行了細分。
商用車(commercial vehicle) 在設計和技術特徵上用於運送人員和貨物的汽車，並且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。
相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業外銷的底盤是列入整車統計的，在新分類中，我們將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。
客車 在設計和技術特徵上用於載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內座位數超過9座。
新分類中的客車含義要小於舊分類中的客車，原因為：9座及以下的列入了乘用車，底盤單獨列出為客車非完整車輛。
在客車細分類中，我們先後按照車身長度、用途和燃料類型進行了細分類，由於車身長度按照米數來細分的，因此統計信息更加詳細，又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標准進行歸類；列出各用途客車，有利於進行細分市場的分析。
貨車 一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小於舊分類中的載貨汽車，對應關系為舊分類載貨汽車=新分類中的（貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛）。
貨車的細分是按照總質量、用途和燃料類型來細分的。
半掛牽引車 裝備有特殊裝置用於牽引半掛車的商用車輛。
我國加入WTO後，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發展提供了機遇，近年來，該車型發展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統計的，沒有單獨列出，新分類是作為商用車的一大類單獨列出的。
對於半掛牽引車，車輛分類依據的質量是處於行駛狀態中的半掛牽引車的質量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設計裝載質量（如果有的話）的和。
客車非完整車輛和貨車非完整車輛 分別指客車底盤和貨車底盤，客車非完整車輛按照長度進行細分，貨車非完整車輛按照總質量細分。

Ⅸ 汽車的分類有哪些，分別是有什麼不同

汽車是人們生活中不可缺少的一部分，汽車的品牌和種類也是非常多的，很多汽車的種類消費者並不是很了解，在購買的時候也不知道如何選擇，小編就來給大家介紹一下汽車的種類。

汽車的種類介紹：SUV

緊湊型車，即A級車，是最常見的家用型車，軸距一般在2.5-2.7米之間，發動機排量一般1.6-2.0升左右。在國內，包括自主品牌車型、合資車型以及純進口等在內的緊湊型車。

售價區間已經幾乎涵蓋了5萬元到30萬元區間，成為了目前國內購車市場的主力車型。

以上就是小編個大家介紹的兩個汽車的種類了，這兩個種類是在汽車市場上非常常見的，並且每一個汽車品牌都有自己的SUV和緊湊型車，也是很常見了。

Ⅹ 汽車.汽車！！配置

看汽車的配置包括：天窗，真皮，LED行車燈，氙氣大燈，真皮方向盤，定速巡航，恆定轉向，智能鑰匙，換檔撥片等等，太多了，基本上越高配的車子就越智能，為懶人設計的.......省油問題是要看它的發動機，基本上自然吸氣的發動機比渦輪增壓的省油，使用壽命長，而且維修費低等特點........