ds6是什麼汽車品牌

❶ ds6汽車是哪裡國家品牌

DS是法國汽車品牌。
DS系列是法國標致雪鐵龍集團（PSA）旗下的高端車系。

❷ DS6的右前門里怎麼拆

把升玻璃開關旁邊的螺絲拆了，門下的螺絲拆了，門中間桃木後面的也拆了。
DS6是DS品牌的首款SUV。DS是法國標致雪鐵龍集團旗下的高端汽車品牌，DS的法文全稱為Déesse，即法語:女神。官方中文名為諦艾仕。

❸ DS是什麼車

DS（豪華汽車品牌）:標致雪鐵龍公司旗下豪華汽車品牌。

DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，DS的法文全稱為Déesse，在法語中是「女神」的意思。DS曾經是雪鐵龍品牌下一款轟動世界的汽車。

從1955年到1975年，它以近150萬的銷量成為一個經典。但最終這款車型還是因為技術原因和銷量下滑不得不停產。直到2009年，當雪鐵龍想創造一個新的高端子品牌。

DS品牌歷程

2015上海國際車展，DS對外公布了其全新中文口號「前衛·巴黎」及新LOGO，並進行品牌旗艦車型新DS5及概念車DS5MoonDust的亞洲首秀。

2015年7月6日，全感官豪華轎車2015款DS5LS正式上市。

2015年9月成都車展，新DS5、2016款DS6正式上市。

2016年4月，精緻動感兩廂車DS4S北京車展上市。

2017年2月，DS品牌全新一代產品首款車型DS7首次亮相日內瓦車展。

2017年4月19日上海車展發布會上，長安PSA營銷副總裁沈明均公布當紅演員王凱成為DS品牌新代言人。

以上內容參考網路-DS

❹ ds6發動機在哪裡鋼印碼

ds6發動機鋼印碼在發動機側面。
DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，隸屬於PSA集團。DS的法文全稱為Déesse，在法語中是「女神」的意思。1955年，DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，並引發了汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。

❺ Ds6是什麼車

DS是雪鐵龍旗下的一個高端品牌，就像豐田的雷克薩斯一樣，而DS6是其一款SUV車型！

❻ ds6是什麼牌子的車

DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，DS的法文全稱為Déesse，在法語中是「女神」的意思。

1955年，DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，並引發了汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。

2011年，長安標致雪鐵龍汽車有限公司成立 。2012年，DS品牌攜旗下產品正式登陸中國，作為標致雪鐵龍汽車集團旗下的新世代豪華汽車品牌。

(6)ds6是什麼汽車品牌擴展閱讀

在車型方面，長安PSA主要生產法式豪華汽車品牌DS系列產品。

長安標致雪鐵龍汽車有限公司依託長安汽車和法國PSA集團的技術優勢，在中國研發、生產和銷售一系列乘用車和新能源汽車。

自2013年9月起，長安PSA已經順利上市了DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S等眾多車型，投放中國汽車銷售市場。在2018年4月25日北京車展期間，長安PSA新世代旗艦產品DS7也順利上市。

長安PSA研發中心位於龍華區觀瀾樟企路，研發中心投資5億人民幣，佔地30萬平米。2014年

12月，長安PSA研發中心落成；研發中心集成整車排放、整車性能、環境、發動機、電子電器、NVH、零部件、新能源等8大試驗室。能夠進行完整的整車試驗及子系統試驗。

❼ ds6是什麼級別的車型

根據長安標致雪鐵龍的官方介紹，ds6是一款緊湊型suv，所以屬於一輛A+級別的汽車。ds6的車身尺寸為4553*1858*1610mm，也符合這個級別汽車的標准。

作為一款緊湊型suv來說，ds6在滿足車內空間的前提下，保證了車輛的通過性和靈活性，所以比較適合在城市道路上使用。而其1.6升的渦輪增壓發動機也滿足了人們對車輛動力的要求，所以比較均衡。

對於新手來說，由於suv的車身尺寸會比同級別轎車的車身尺寸大一些，所以不太容易調頭，在狹窄路面上行駛時駕駛員的視線也不太好，所以不太建議新手的第一輛車就是suv。當然，根據車主的實際需求和個人喜好不同，可以靈活選擇車輛的類別和品牌。

關於ds6：

ds6是長安標致雪鐵龍生產的一款緊湊型suv，售價區間為20.69萬元-27.29萬元。

在動力方面，ds6全系搭載了一款1.6升的渦輪增壓發動機，最大馬力為167匹。

在變速箱方面，ds6全系使用的是6擋手自一體變速箱。

❽ ds6汽車是哪裡生產的，發動機怎麼樣

DS6，從設計到開發都是專為中國市場設計，製造在位於深圳觀瀾的長安標致雪鐵龍汽車公司。國外市場包括法國之前並沒有這款車型
發動機是和寶馬共同開發的1.6THP，THP是TurboHigh Performance的縮寫。採用獨有的Twin scroll雙渦道渦輪增壓及高壓缸內直噴燃油噴射系統兩項前沿科技，主要目標是達到良好的燃油效率、動力輸出效率，加強可靠性和實現輕量化，被業內專家評價為「代表現階段歐洲乃至全球汽車領域的最高技術水平」，已連續8年獲得「國際年度發動機」1.4-1.8L組別大獎。

❾ 堪稱絕世孤品，試駕專為中國市場打造的諦艾仕DS6

最近一段時間對於PSA的一些車型的試駕，我使用「孤品」這一個詞語比較多。一方面因為PSA確實有一些車型其實做得還不錯，另外一方面也源於PSA在中國的很多營銷方面的特色，使得中國消費者很難去感受到他們造車的用心。
今天，我又懷著一些異樣的心情，來到已經為數不多的DS品牌4S店，來感受這樣的一款孤品車型——DS6。
DS進入中國的時候，其實也是挺捨得花錢的。據說當時有1.5億的資金來給品牌在營銷。
1.5億對於一個車企品牌來說其實沒有太多錢，但也能做出一些效果。還記得當年在很多地方，尤其是一線城市，都可以看到一些DS品牌的身影，有過一些營銷動作。
不過據說當時花了7千5百萬請蘇菲瑪索當代言人，一下子營銷費用去掉一半，導致很多營銷不能持續。上市前構建的一些聲量，之後難以為繼。
PSA對於中國市場的不了解，以及營銷上決策的失誤，在DS品牌上也是凸顯的淋漓盡致。DS5的價格和人群也沒有對上，二十萬出頭的價格，讓那些想豪華品牌車型的人覺得太過於便宜而不屑於出手。而手握20多萬預算的人們又不太會去考慮所謂的豪華品牌，畢竟DS的後期保養、維修費用等都還是向著主流的豪華品牌看齊的。這就導致品牌、價格、完全錯位，這個問題在DS6身上也存在。於是漸漸地DS也就開始只賣個位數，直到現在長安標致雪鐵龍，也就是CAPSA，徹底解散。
開始我們的正式體驗環節。走進DS的4S店，不得不說這裝修做得還是挺不錯的。
想當年DS在南京西路做的旗艦店，很有一點現在新造車勢力在核心商圈設置展廳的意思。理念好，但還是需要看執行。
DS6安靜地在展廳里，深紫色的顏色非常顯眼，顯得十分高雅。
前臉很有特色，飛翼式的格柵是DS的首創，後來別克、馬自達等車型都有類似的設計。不得不說其實DS，或者PSA在設計上還是有可圈可點之處。尤其是適合了中國國情之後。（DS6的設計來自位於上海的標致雪鐵龍亞洲研發中心）
在展廳內看看車的內飾，是非常不錯的感覺。
無論是縫線、軟內飾、觸感等等，其實都有豪華的感覺在。這些我們後面詳細試駕會提到。
從工程師的角度來說，這是符合所謂豪華的定位的。
在經過銷售的一番講解，復印過身份證和駕照後，拿上鑰匙，准備試駕。
說到這個鑰匙，真是太熟悉不過了。標致、雪鐵龍、DS通用款，不看正面無法區分你開的是什麼車。
試駕的是1.8T尊享版。
200THP的車型現在是真正的孤品。
DS6的側面線條漂亮流暢，擋風玻璃的傾角很大，帶來不錯的視野。
腰線從前燈貫穿到尾燈，有這DS的品牌流線感。不斷向你傳遞「DS」的曲線。
DS6配備了可以打開的全景天窗。
車頂的行李架也和一般車型的行李架不一樣，從車頂做了一個貫穿到車的C柱，這樣的造型確實美觀，但也確實增加了非常高的成本。
將一個車頂行李架做成這樣高成本的，應該也只有PSA能幹出這樣的事兒來。
前大燈很有動感，鉤形的日間行車燈非常有辨識度。
裡面的透鏡也非常漂亮，炯炯有神。
尾燈內鑲嵌了鍍鉻飾條，車尾的結合非常自然，也和前燈造型呼應。
細節之處也處理得非常好，燈罩之內鑲嵌了DS的標致，也有DS的紋路，非常精緻。
精緻，精緻，再精緻，是DS不斷在傳遞的內容。
看完外觀，來到車內。在展廳已經體驗了這款車的法式豪華感，但還不是最經典的。
這次拿到的試駕車，是DS的經典表鏈內飾。
座椅是全表鏈的造型，為了造型，DS是非常下成本。不禁讓我想到了蔚來汽車。蔚來有創始人破釜沉舟般的不斷的輸血，但是DS似乎已經被國內大廠所拋棄。
主駕駛座位還有電動座椅、座椅記憶等功能。舒適性達到了基本的豪華車標准。
整個內飾的氛圍也十分不錯，雖說同期的308S、408等標致車型已經開始做減少物理按鍵的事兒，但DS6依舊保留了很多物理按鍵，使用起來邏輯還是比較清晰。其實物理按鍵還是有它的方便之處的。
方向盤上集合了非常多的按鍵，使用起來非常方便，尤其是定速巡航時候，通過方向盤可以精確調整速度，非常好用。
同時，方向盤後面還帶有撥片，換擋靈敏度以及使用頻次是一個問號，但是這樣的配置也算是到位。
當然，DS也傳承了PSA一些傳統的配置。
比如：變速檔把後面，有的這一個多地形的選擇旋鈕。
這個設置在PSA的眾多SUV上都有配置，但其實也沒啥用，畢竟都是前驅車，沒有四驅。
坐到副駕駛位，前窗良好的視野是不錯的享受。
DS是主打女王的，沒有做一個女王座駕實在可惜。現在最新的啟辰星都配備了女王座駕，DS沒有，實在可惜。
副駕駛位置可以看到一個真皮質感的儀錶板。下面是一個空間還不錯的手套箱。
來到車的後排。
車的後排空間不錯，同樣是表鏈式的座椅，顯得有檔次，座椅的傾角、舒適度也不錯。
畢竟是中國團隊做的車，很多中國消費者喜歡的配置，基本上沒有缺席。
在後排設置有後排出風口。
後排座椅扶手的舒適度一般，用料是不錯。
還有兩個隱藏式的杯架。
再看看行李箱。
行李箱的容積中規中矩，厚皮座椅支持四六放倒，也能和行李箱地毯形成一個純平的空間，這點其實還不錯。
行李箱地毯下方是一個小備胎，用作不時之需。
另外行李箱還配備電動按鈕，使用起來比較方便。
看完了DS6的外觀內飾，我們把車開起來。
這是一輛還不錯的SUV。坐姿比較高，加速也非常靈敏。
不得不說PSA這款1.8T的發動機，其實已經有了大眾2.0T的實力。
變速器換擋邏輯也比較積極，6速手自一體變速器和發動機的配合得相得益彰。
底盤方面，雖說用的是一款扭力梁懸架，但又是扭力梁懸架的一款精品。PSA在底盤調教方面還是有自己的獨特功力。
方向盤的力度輕盈，儀表雖然用的是C5上的那款，但重新設計了，將圓形變成了方形。
有一定的科技感。
其實從DS6的產品和配置來做，這是一款還不錯的家用車。
但可惜的這幾款車走的路線比較偏。或者說不斷地形成消費者購買價位和定價的區別。
這款車真正的對手，其實是途觀，無論是價位還是配置，顏值以及設計，如果能夠綁定途觀去打，還真有可能打出一片天下。
然後DS卻還是鎖定了BBA，這真的是一個非常大的調戰，如何說服那些手握40萬的人去買這款20多萬三十萬的車呢？他們不會因為你便宜就買單。要麼，就把車的四驅加上，售價起步就上三十萬。要麼，就降一個維度去和途觀等20多萬的常規合資品牌去打天下。DS用這樣一個非常別扭的產品定位，其實也就在一開始，註定了它的失敗。
再一次，依舊希望PSA能夠真的帶給消費者真正需要的產品。不光是好產品，更是合適的產品。
DS9據說還會繼續上市，我們共同期待吧！
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