小汽車要怎麼打扮呢

① 如何改裝這輛車

改裝愛車，不要盲目的去模仿，要有針對性的去改裝。
汽車改裝本身就是對自身個性的一個體現。所以要針對自身的喜好和性格來進行改裝。
給你一個新手改裝的建議，你可以參考一下！
一輛普通的車，要如何改裝車吸引大家眼球的街車呢？下面開始慢慢給大家介紹，說得不好的地方請高手指正。
1、進氣系統的改裝大家都知道，引擎系統是通過燃燒混合油氣以爆炸形式推動活塞作動的，所以進氣是否順暢會嚴重影響到燃燒效果，燃燒效果不好必然產生動力輸出下降甚至油耗上升的現象，所以對一輛車來說進氣系統的改裝是相當關鍵的一部分，初級的進氣系統改裝，是把原車的紙制空濾換成改裝用的高流量風格，好的高流量風格會讓進氣順暢並且有絕佳的過濾效果，對於增壓車來說，由於空氣是被壓縮進進氣管的，空氣流量比較大，這時候就要考慮使用冬菇頭了，冬菇頭由於起球面的設計能更有效的吸進大量空氣，這裡面還要注意的幾點是：1，進氣管道盡量不要有大彎，太大的彎度或是內壁太粗都會導致空氣在管道里的阻力變大，直接影響到進氣的效率，2，最後用隔熱材料格開引擎倉與冬菇頭，因為在高溫條件下的空氣裡面含有的氧分子會相對比較少，影響燃燒效，有條件的最好直接從車外接導風管直接送入新鮮空氣（當然這是賽車改裝中比較有用，街車的引擎一般不會工作到那種程度，觀感效果大於實際效果）當進氣改裝得很徹底的時候還要根據情況更換加大的節氣門，就比如說水管很大，但水龍頭很小一樣，水也不會有多大的流量。
2、排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。 回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。 跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段。
3、點火系統的改裝簡單說了，點火效果越好燃燒得就越好，這方面的改裝件有銥金火花塞，高強度點火線，地線（更好的讓電流有個迴路）及電子整流器等。
4、剎車的改裝動力強了，原車的剎車自然就不夠用了，剎車改裝可以換用整套的剎車套裝，也可以從剎車碟，剎車皮，剎車鋼喉方面根據自己需要改裝，如果換用剎車套裝的話還要根據剎車盤的大小選擇合適尺寸的圈，一般來說，15寸圈最多裝280MM規格的剎車盤，16寸可到300MM，17 寸310MM，18寸的話不用考慮了，絕對夠用了。
5、輪胎升級根據圈的大小選擇合適自己的扁平胎，輪胎這方面千萬不可以貪便宜，能用多好用多好，因為輪胎是車與地面接觸的唯一介質，輪胎抓地不好車的性能就無從發揮了，在升級輪胎一般換大圈薄胎，圈的直徑變大了胎的厚度就要相應變小，總直徑應該維持和原車差不多，太大太小都不好。
6、操控系統的改裝車動力大了，提速快了，剎車也沒問題了，但過彎的時候感覺車要翻了，這也影響速度，操控系統的改裝一般有以下幾種方法換支撐力更好的改裝短彈簧 換街道用的避震 加裝全車加強件 換避震也有另外一種好處，降低車身，無論從觀感上或實際使用中效果都是很大的，車身降低了能有效降低風阻系數，貼地效果更好。
7、外觀改裝一輛成功的改裝街車必須有一副足夠個性的外表，這時候可以選擇一套適合自己的大包圍套件和車身拉花，好好打扮下愛車，也可以選用市場上的改裝燈組，盡你想法打造愛車。
總結
做到這一步的時候，一輛合格的街車就出來了，當然，開著開著你會逐漸不滿足現在的動力及加速表現，那麼恭喜你，你已經又進了一步了，開始向發燒級玩家進軍。進一步的改裝可以給車加個增壓系統，改裝供油系統及供油電腦，改傳動系統，對車進行輕量化加工，冷卻系統的處理等等，這些我就不多說了，因為玩到這一步的時候這些相信你已經都明白了其中的原理了，我知道肯定很多人不會有耐心看到這里的，但還是寫一下了，因為也許有人需要了解這些知識，呵呵，當年書沒讀好文筆比較不流利，希望有朋友喜歡。

② 女司機怎麼打扮汽車

司機，可以分為女司機和男司機兩大類，而男司機對車的打扮往往都追求一個酷字，女司機就不一樣了，她們打扮車子，就像打扮自己一樣。

對於女司機來說，愛車就像自己的孩子一般，打扮車子自然要比男司機們細心很多，而打扮的風格自然也不一樣~

凱蒂貓是小孩子非常喜歡的，而女孩子其實是永遠長不大的，對於凱蒂貓這種超可愛的卡通形象是完全無法抗拒的，所以打扮愛車也可以往這方向打扮呢！

車外貼膜

車子很有少女心最先就從外觀體現，所以車外的凱蒂貓貼膜是不能少的，貼上自己心愛的凱蒂貓之後，少女心打扮就已經粗略的體現出來了。

方向盤

很多人都喜歡在方向盤上貼上一點小圖案或者貼滿水鑽，但那樣太過成熟，和可愛這個詞一點都不沾邊，所以可以貼上一些凱蒂貓的圖案，簡約而可愛。

坐墊

坐墊不但自己經常坐著，還能讓別人也經常坐著，不需要太多花紋，簡簡單單的粉紅色搭配凱蒂貓的頭像，就能輕松的襯托出可愛的氛圍。

當然，並不是只有粉色可以襯托出可愛的氣息，簡單嚴肅的黑色如果搭配上呆萌的凱蒂貓圖案，也是可以讓可愛感覺得到很好的體現的呢~

裝飾

車前的小裝飾自然不用多說了，喜歡打扮車子或不喜歡打扮車子的人都喜歡在這個地方擺上一點裝飾，那可愛的女司機就可以在這放上可愛的凱蒂貓咯~

③ 汽車美容都有哪些項目

汽車美容的具體服務項目概括為：（1）車身美容。車身美容服務項目包括高壓洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐塗膠處理等。（2）內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表台、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發動機美容包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。（3）漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。（4）汽車防護。汽車防護服務項目包括貼防爆太陽膜，安裝防盜器、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。（5）汽車精品。作為汽車美容服務的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、剔須刀、護目鏡、腳墊、座墊、座套、把套等的配置。

④ 新車到底應該如何裝飾，才能顯出車主的品位和審美呢

引言：俗話說，愛美之心人皆有之，對於愛美的人來說，不僅會花大量的時間，來裝扮自己，而且愛屋及烏，對於自己喜歡的物品，也會裝飾的特別好看。隨著生活水平的不斷提高，汽車也成為家家戶戶生活的必需品。人們買完新車以後，會給車貼車膜或者是為了美觀，給車身裝飾做一些裝飾的貼紙。會給方向盤，做一些點綴。還會放一些車用香水，空氣清新劑等等。所以今天小編想分享的話題就是，新車到底應該如何裝飾，才能夠顯示出車主的品味和審美。

⑤ 家用汽車的顏色該怎麼選擇呢

你好，汽車顏色主要是看個人喜歡，不過家用的白色最多！望採納

⑥ 汽車都需要什麼裝飾呀

方向盤套子，腳墊，放在車上搖啊搖的，衛生紙抽抽，變速桿套子，座椅套子，頭枕，車身貼紙，你買個放東西的墊子放在車上10快錢一個像滑鼠墊子一樣就是小點，在上面放香水啊什麼的一動不動的可以放心的放一些東西

⑦ 汽車美容都需要做哪些項目

1. 汽車外部美容
   （1）汽車車身清洗
   1）一般清洗。
   2）汽車大修清洗。
   3）整車清洗。
   4）汽車零部件清洗。

2. 汽車車身的美容護理
   1）新車開蠟。
   2）車身漆面的美容護理。
   3）保險杠的美容護理。
   4）車輪的美容護理。
   5）風窗和車窗的美容護理。
   6）底盤的美容護理。

3. 汽車車身外部裝飾
   1）特種裝飾噴塗。
   2）文字裝飾噴塗。
   3）美術油漆噴塗。
   4）特種塗料裝飾噴塗。
   5）車身「大包圍」裝飾。
   6）輪罩、「眼眉」、旗桿燈等裝飾。

汽車車內美容裝飾

駕駛室的美容裝飾。2）發動機室的美容護理。
3）發動機的美容護理。
4）車內護面的美容護理。
5）車內儀錶板、地板、頂棚、座椅、行李箱等的美容護理
及裝飾。
6）車內空氣凈化、冷暖風口除臭等美容護理。
3.汽車的安全防護
1）汽車防盜和防爆裝置、報警裝置的安裝。
2）汽車隔熱防爆膜的選裝。
3）汽車安全氣囊的選裝。

4.汽車精品的選裝
1）汽車音響的選裝。
2）汽車通信、影視產品的選裝。
3）汽汽車香水的選裝。
4）汽車用飾品、工藝品、汽車上生活用品等的選裝。

⑧ 汽車改裝都需要改什麼呢！

汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。

1、保險杠的改裝

拿到新車之後，有些車主可能會比較注重車子的安全性，覺得原裝車子的前後保險杠不夠結實，於是去做保險杠改裝，這個是沒有問題的，年審可以通過。

2、音響

音響改裝應該是汽車改裝裡面最常見的了，音響改裝不音響車子的整體使用功能，對於音樂愛好者來說也是一個不錯的選擇。而音響改裝也是允許的。

3、改裝可變聲排氣管閥

改裝排氣管閥門應該是改裝店裡面最多人選擇的，因為這可是裝B神器，即使是幾萬塊錢的車子，改裝之後，也能開出跑車的感覺。那聲浪簡直是一個爽。

4、藍牙麥克

這個其實在某種意義上是為了提高車主的行車安全，在行車的時候用藍牙接聽電話，這種有利於安全的改裝，交警也是舉雙手贊同的。

5、尾翼

從動力學設計上看，尾翼是用來降低汽車尾部的升力的，因為車尾比車頭大，當速度過快的時候，車尾的升力是比車頭大的，所以會感覺飄起來，但是加裝尾翼之後就可以降低升力。這個交警也是允許的。

6、車身顏色改裝

首先是外觀中的顏色改裝，依照國家法規規定，改變車身顏色後，10日內需要去車管所做變更車身顏色登記，就是讓行駛本上車照片的顏色和實際顏色保持一致。

7、車身貼畫

車身貼畫是最普遍的改裝車輛外觀方式，還有人調侃過，車尾窗上多來幾張貼紙，好像馬力都會憑空多出幾百匹的既視感。

9、改裝大燈

加裝透鏡、天使眼、改裝氙燈是絕對通不過年檢的。但可以在原車的基礎上適當改變燈泡的亮度，比如說4000色溫的燈泡改用6000色溫的是不影響車輛年檢的。

注意事項：

一、排氣系統的改裝

進氣系統改裝後，排氣系統也要進一步改動。流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從後面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統的前和中段都改變，那就需要專業人士來做了。

因為排氣過於順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩；在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。

還有一款雙音直排桶，日常使用可以安裝上一個小消音器，幾乎和沒有改裝時的一樣。玩車的時候，拆下消音裝置，即可釋放聲浪。

專家觀點：這個改變對發動機動力提高改變不大，只是追求一種聽覺效果而已。不同品牌的直排桶，聲音不同。

最好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩速行駛時聲音較小的直排桶。否則長時間駕駛車輛，駕駛員會感覺疲勞和煩躁。 因產地和車輛不同，價格相差懸殊，基本價格在900元至2000元之間。

二、發動機點火系統的改變

還有一種流行的改裝選擇，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不幹擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在製造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉。

為了提高發動機點火能量，零件製造商專為改裝提供一款高能量高壓點火線。這種高壓點火線比普通高壓點火線內阻要低很多，點火電量通過性好；為了克服對其他設備的影響，線體外殼採用高技術材料屏蔽，外觀好看，耐用性提高；線芯採用多芯制，保證線路暢通無阻。

改裝用高壓點火線使用專業火花塞。市場比較流行日本NGK和台灣產品，這些火花塞點火正極是針狀，可以提高點火能量。使用白金、銥金等貴金屬材料使火花塞能夠承受2000℃以上的高溫，激光焊接技術也使火花塞的放電點更加精確。

專家觀點：市場上改裝用高壓點火線有很多型號和牌子可以選擇。高端推薦NGK產品，外觀精緻好看，質量、工藝精良，基本價格都在1500元左右，價格很高；普及型火花塞可以選擇台灣製造的9芯低電阻高壓點火線，800元至1200元一套，價格相對便宜，效果也不錯。

還有就是沒有什麼名氣，使用效果一般的改裝點火線，價格在400元至500元之間。購買時要特別注意包裝上的產品性能參數等說明。

三、燃油壓力控制閥門的改進

多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置—燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0~2.5KG/CM，而汽油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。

所以，在不可調的燃油壓力調節器後再安裝一隻可以調節的調節器，將燃油壓力提高到3.0~3.7KG/CM就成為可能。安裝後，單位時間通過噴油嘴的油量提高；壓力增大後，噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好，燃燒更充分。

幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。

專家觀點：根據國外測試結果，燃油增壓器可以幫助發動機功率提高約10馬力。但是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分。

⑨ 怎樣從美學的角度評價一部汽車的造型

汽車造型設計簡介－－布局篇
一、何謂布局？

這里所講的布局，是指如何安排一部汽車的各個組成部分在整車中所處的相對位置，即全車的整體布局。布局方案一般是由總工程師決定的，但對於車身造型設計師，很好地理解甚至具備確定總體布局的能力也十分重要，這是因為與其他工業產品相比，汽車構造的復雜多變性要大得多。以電視機為例，所有電視機的內部結構大多相差無幾，大致上都為立方體，造型（即外殼）所要提供的功能也不多，因而電視機外殼的設計就不需要具備什麼「布局」觀念；但是汽車的內部結構比電視機復雜得多，使用功能的要求很嚴格（如乘員/載貨的空間、人體工程學的要求等），這些構成了很多在造型設計過程中必須遵循的條件。因此，汽車造型設計師必須具備很清晰明確的布局觀念，才能設計出具有優秀功能性的汽車外型。事實上很多突破性的布局方案都是由造型設計師在概念設計的階段構想出來的。

二、布局元素

一部汽車的布局元素包括發動機、傳動系統、座艙、行李艙、排氣系統、懸掛系統、油箱、備胎等，其中前三者：發動機、傳動系統和座艙是決定布局的三要素，按這「三要素」可將布局方式分為前置引擎前驅（FF）、前置引擎後驅（FR）、中置引擎（MR）及後置引擎（RR）四大類型，確定布局類型後，其它部件可採用見縫插針的原則。一個優秀的布局方案應該在使各部件工作良好的基礎上滿足應有的使用功能（如載人、運貨、越野等）。

下面對各種布局方案作簡單介紹：

1）前置引擎後輪驅動（FR）

如圖A，引擎縱置於車頭，縱向與變速箱相連，經過傳動軸驅動後輪。最早期的汽車絕大部分採用FR布局，現在則主要應用在中、高級轎車。它的優點是軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，因此操控穩定性比較好。據物理原理的計算，後輪作驅動輪時，輪胎的附著利用率要優於前輪驅動，這是中、大型轎車（馬力、扭力較大）都採用後輪驅動的主要原因。FR的缺點是傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿坐艙的傳動軸占據了坐艙的地台空間。為了容納傳動軸，凡是採用FR的房車，其後座中間座椅的地台都是隆起來的，大大影響了腳部空間和乘坐舒適性，這可以說是FR的最大缺點。

2）前置引擎前輪驅動（FF）

將引擎橫置在車頭，經過變速箱直接驅動前輪，就可以免去傳動軸，從而解決了FR布局的車廂地台問題。這種方案稱為FF布局（圖B）。FF是目前絕大部分微、小、中型轎車採用的布局方式。除了車廂地台降低外，FF在操控性方面也具有優勢：由於重心偏前且由前輪產生驅動力，FF的汽車在操控性方面具有明顯的轉向不足特性，這在汽車操控性評價中屬於一種安全的穩態傾向，是民用車的理想特性。抗側滑的能力也比FR強。但之前也提到FF的驅動輪附著利用率較小，上坡時驅動輪的附著力會減小；前輪的驅動兼轉向結構比較復雜，引擎和傳動系統（變速箱、離合器等）集中在引擎艙內，布局擁擠，局限了採用大型引擎的可能性。這是大型轎車不採用FF的主要原因。針對這個問題，近年來出現了縱置引擎的FF布局（以前FF的引擎都是橫置的），從而可以採用較大型的引擎。例如配3.5升V6引擎的本田Legend和2.8升V6的奧迪A6，都屬於為數不多的中大型FF轎車。

3）中置引擎後輪驅動（MR）

即引擎放置在前、後軸之間的布局方式。最大的優點顯然是軸荷均勻，具有很中性的操控特性。缺點是引擎佔去了坐艙的空間，降低了空間利用率和實用性。因此採用MR的大都是追求操控表現的跑車。
一般的MR布局，引擎是置於座椅之後、後軸之前的，這樣的布局在情理之中；近年出現了一種被稱作「前中置引擎」的布局方式，即引擎置於前軸之後、乘員之前，驅動後輪。從形式上這種布局應屬於FR類型，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。寶馬3系列、本田S2000都屬於這種類型。

4）後置引擎後輪驅動（RR）

早期廣泛應用在微型車上，因為其結構緊湊，既沒有沉重的傳動軸，又沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。它的缺點是後軸荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向，即高速過彎的穩定性差，容易側滑。現在仍採用RR布局的轎車已經很少。保時捷911是其一，而它極易甩尾的操控特性也是出了名的。

5）四輪驅動

無論是前置、中置還是後置引擎，都可以採用四輪驅動。由於四個車輪均有動力，附著利用率最高，但重量大、占空間是它的顯著缺點。此外動力流失率比單軸驅動大。四輪驅動過去只用於越野車，近年來隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已經能夠精確的調配扭矩在各車輪之間分配，所以出於提高操控性的考慮，採用四輪驅動的高性能跑車也越來越多。

把生活翻譯成汽車--專訪汽車設計大師喬治亞羅

提及喬治亞羅，圈內人都知道這是一位舉世矚目的汽車設計大師。不少名車都出自於他的手筆，如被復活的「布加迪」高級跑車、寶馬M1、「馬薩拉蒂3200GT」、「雪佛萊CORVETTEMARAY」以及阿爾法·羅密歐最新版本的「VISCONTI」等，而德國大眾最出名的「W12」概念車和豐田「凌志GS300」更是他的傑作。

面對喬治亞羅，我發現他並不像傳媒所介紹的那麼神秘，在交談中他就是內行的設計商人，不僅懂市場，而且更懂得生活。無論是言談舉止，還是穿著打扮，都十分強烈地傳遞出他是一位大師級人物的信息。

中國需要汽車設計

「中國需要汽車設計。」喬治亞羅一見面就開門見山地說。他認為，目前中國正進入汽車時代的門檻，需要汽車設計來支撐、豐富汽車的品種，猶如服裝一樣，需要多樣化。也許是基於這樣的判斷，喬治亞羅特地親自來華參加今年在北京舉行的國際車展，以感受中國人對汽車的熱情。

「我們是提供專業技術服務設計的公司。」喬治亞羅很直率地說：「我們與跨國公司不一樣，是為企業服務的第三方。從創意到造型設計，再到工程設計乃至整車製造技術我們都可以提供，完全是為企業提升產品競爭力的專業公司。」

喬治亞羅很清楚，目前中國汽車業什麼都不缺，就缺設計沒引進。對中國汽車企業來說，在製造硬體的投入上不比世界上任何汽車企業差，尤其是目前幾家著名的主流轎車企業的裝備在世界上可以稱得上是一流的。然而，在技術和開發上受制於人的這些企業很難有自主開發的話語權。喬氏說，他是從事汽車設計的，對世界各大汽車公司的開發情況都比較了解，他的產品就是「賣設計」或「賣創意」。對於他來說，只要肯出價錢，什麼樣的汽車都可以設計出來。在他的設計庫里存儲了200多輛汽車的設計數據，可以變換出各種各樣的車型供你挑選。喬氏說，我們可以出概念設計，也可以替你設計造型或工程設計，還可以提供交鑰匙工程(設計開發出可以進行生產的汽車)。

重要的是創意

應該講，喬氏在中國的出名和影響力還是近幾年的事。早在五六年前，喬氏就把眼光投向了中國，先是在深圳探營，曾一度想與深圳一家設計公司合作，後又經常出現在上海和北京的國際車展上，僅我手頭收集有關義大利喬治亞羅設計公司的資料就有好幾個版本。所以，我對喬氏說，你在中國的出名應該感謝華晨和南京菲亞特，是他們提高了你的知名度。

大家知道，中華轎車和派力奧是喬治亞羅設計的。尤其是派力奧，在整個品牌的推廣介紹中，都離不開對喬治亞羅的「借勢」，中華車也一樣，現在的斯巴克也一樣。我們說，派力奧洋溢著義大利優雅迷人的風格，實際上是喬氏對生活的闡釋。至今，在中國所有的家轎車當中，派力奧卓爾不群的風格已被時尚人士稱之為最耐看、最有品位的個性化家庭轎車。

對此，我請教喬氏，你當初是怎樣設計這款車的？喬氏說，汽車對於西方人來說，是體現生活方式的道具，作為精緻生活載體的派力奧，首先要富有生活情趣，車身要充滿活力和朝氣，雅而不俗，反映適應年輕人需求的情調；其次，從前臉到後尾，在設計手法上一氣呵成，流暢而沒有一點「累贅」，給人以簡約的親和力，又符合空氣動力學原理，突出動感和靈性；再者，整車性能是專門為喜歡汽車的人設計的，不僅操控靈便而且駕駛起來更爽。我開玩笑說，派力奧就像是朋友或是情人可以對話和交流，與其相伴就像融入畫中的人，或人入畫中的畫，一幅流動的風景。

喬氏會意地說，如果有這種效果設計就算是成功了。「派力奧的設計基調就是有情趣的生活，處處要很生活化，給人以賞心悅目的感覺，同時也要含蓄。」他透露，派力奧的更新版已經完成，要比現在的車型更完美。這也是喬氏在談到派力奧時比較高興的事。他說，派力奧最初的想法是一款為國際市場而設計的「世界車」，現在不僅在巴西等國家很受歡迎，而且被中國這樣一個13億人口的大國所認可，這真是莫大的欣慰。

作為世界級的汽車設計大師，喬氏有把西方人的高雅與東方人的含蓄較好地應用在中華轎車上的經驗。我說，嚴格地講中華轎車的概念是中國人設計的，你只不過是把它翻譯成了設計的語言，通過先進的技術手段表現出來而已。對於這一點，喬氏並沒有表示異議，他說，對設計師來說，重要的是創意，對生活和消費方式的理解。當初華晨找到他是先設計一輛MPV，再設計一款轎車。想不到在充分了解了客戶的要求之後則先設計出了中華轎車。喬氏說，這也符合我們的設計哲理，即「根據對消費者的興趣和需求的研究，提前改變最終客戶的趣味。」不過他認為，如果當時華晨把工程設計也交給他們的話，也許這輛車會更成功。通過對中華車設計的過程，喬氏已經基本上了解了中國人的需求和對車的理解。這一點對於喬氏進軍中國的設計市場增強了不少信心。

設計師也是商人

有趣的是，喬氏在這次的北京車展上親自「練攤」———在展位上放了三輛車(寶馬敞篷跑車、SPARK和中華轎車)。我注意到，其中有一輛SPARK是大家比較熟悉的國產車。喬氏說，這輛車就是由他在1998年為大宇公司設計的馬蹄茲(Matiz)。流暢的外形使這款小車玲瓏透剔，嬌俏可愛，如同一個小精靈。這在微型車的設計當中可以稱得上是經典製作了，難怪美國通用公司在介紹這款車時要特別提到這是喬氏的代表作，是世界上最漂亮的小車。

短暫的采訪中，喬氏透露了他在中國開拓設計市場的打算。根據他與日本、韓國等汽車企業打交道的經驗分析，他認為中國正處在汽車設計的飢渴狀態，與20年前的日本、韓國一樣，正處在需要設計來改變本土汽車形象的時候。他反復強調，合資企業是以市場為目的的贏利行為，不可能來扶持合作者成為自己的競爭對手，這對於像他這樣的設計公司來說正是千載難逢的機遇，能夠毫無保留地提供產品開發設計技術和人才的培養。對此，喬氏告訴我，他的公司已經在上海設立了代表處，並已著手與一些汽車企業開始合作。

幽默風趣、成熟老練、拒絕輕浮、注重細節，這是采訪過程中喬治亞羅留給我的基本印象。當我請他在中華車和派力奧跟前留影時，他特地穿好西服，大方地作了一個隨意的姿勢才讓拍照。當我問及有關世界汽車設計潮流時，喬氏的眼裡並沒有流露出指點江山式的權威，而是很平和地與你探討汽車設計的看法，如造型、風格、製作、技術和服務等。他說，設計是一種生活方式的語言翻譯，並不是簡單地玩前衛與古典或時尚與深沉，而是將生活語言和技術語言結合起來的一門學問。汽車是特殊符號，其深層次是一種物化的文化。成功的設計都具有精彩的人文元素作依託，表現的是先進技術的巧妙應用。

通過采訪，喬氏讓我認識了作為設計大師的喬治亞羅，同時也認識了作為設計商人的喬治亞羅。這正如他自己所說，設計師提供給客戶的不僅應滿足客戶的特殊要求，而且要反映客戶的市場趨勢和期望值。所以，我們說設計師從某種意義上說是半個商人(市場專家)，看來一點都不為過。