dac什麼牌子汽車

㈠ 漢蘭達中控按鍵dac是什麼意思

DAC是下坡輔助控制系統，在急下坡或光滑路面下坡時，DAC系統能使車輛以恆定低速行駛，防止車輪鎖死，同時可以大大降低車輛在坑窪路面下坡時產生的震動，從而確保了行駛的穩定性與提駕乘舒適性。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈡ DACⅠA是什麼車

DACIA是羅馬尼亞的汽車品牌，中文譯為達契亞。上世紀80-90年代，中國還造不出什麼小轎車時曾進口過達契亞小轎車。

㈢ 沃爾沃XC60六速和八速的區別，哪個好

動力不一樣

沃爾沃（Volvo）汽車公司在2008北京國際汽車工業展覽會上充滿自信地向公眾展示了全新沃爾沃XC60。這款運動型多功能車兼備越野車的性能和跑車的個性，專為追求運動特性的年輕精英打造。在承襲了沃爾沃家族傳統設計基因的同時，設計師在汽車外觀上大膽創新，內飾設計標新立異；同時配備全球首創的城市安全系統，更是最安全的車型。全新沃爾沃XC60的發布更加凸顯了沃爾沃汽車豪華汽車品牌的實力和不凡品味。
目錄
1車型概述
▪ 簡介
▪ 優點
▪ 缺點
▪ 外觀
▪ 內飾
▪ 空間
▪ 操控
▪ 動力
▪ 油耗
2外觀內飾
3動力安全
▪ 動力
▪ 安全
4性能技術
5裝備水平
6具體參數
7底盤結構
8變速器
9傳動比
10尺寸信息
11內部尺寸
12試駕
13導航系統
14安全系統
15Drive-E動力總成
16行駛表現
17車型參數
18車型報價
19相關評價
202014款沃爾沃XC60
1車型概述
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簡介

[1] 沃爾沃是瑞典的汽車製造廠商，是以安全著稱的傳統汽車製造商。在重型機器製造方面沃爾沃也頗有建樹。沃爾沃每次推出一款新車，都會在安全和舒適領域有新技術呈現。最新的S80L和XC60就是最好的說明。
優點

外形動感時尚；安全性能強大；動力強勁。
缺點

偏高的價格以及被簡化的內飾讓網友比較不滿；維修保養方面較貴；沃爾沃的經銷商提加車價也遭到了不少網友的抱怨。
外觀

打破沃爾沃汽車的一貫常規，外觀時尚動感卻並不張揚，給人穩重的感覺。
內飾

內飾設計一般，沒有太多創新，比較保守；網友熱切期盼的原廠導航卻沒有安裝，成為xc60的一大遺憾；但是該車的內飾配置和用料還是不錯的，整體搭配彰顯豪華；座椅寬大、軟硬適中，駕駛座還有三組記憶；可開啟的全景天窗和電動行李箱得到廣大網友稱贊；但是大范圍淺色車廂不耐臟，網友希望可以有深色的內飾可以選擇；此外，也有不少網友也反映後排的空調出風口風量太小。
空間

XC60車廂空間夠大，乘坐舒服；尾箱容量也比較大，尤其是後排座椅放倒之後還能做到全平，方便實用。
操控

操控靈活，擋位銜接快速柔順；油門敏捷，網友稱「輕踩油門車輛就能迅速反應」，底盤扎實穩定，有舒適、先進和運動三種底盤設置模式，使其在過彎時有良好的表現。
動力

整體動力充沛，輸出平順，雙渦流渦輪增壓技術保證了同級車中最高的功率輸出和最高的扭矩；隔音效果好，很多網友稱贊其動力強勁，也有一些網友反映沃爾沃XC60的越野性能與同級車相比有些差強人意。
油耗

由於是3.0T發動機，所以油耗比較高，在城市裡平均14個左右，在高速上9.5個左右。
2外觀內飾
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沃爾沃xc60
外觀
全新沃爾沃XC60也是外觀最張揚的一款沃爾沃車型。前端梯形格柵上加大的鐵標能夠迅速充滿前車的後視鏡，明確昭示著沃爾沃汽車的未來。經典的鐵標也發揮了它應有的作用。不再謹小慎微、謙虛內斂，而是大膽張揚，充滿自信。這正是沃爾沃作為一個豪華汽車品牌應該具有的姿態。
它是前輪驅動的，車下面部分，和沃爾沃XC90是一樣的，輪子非常高，座位也非常高。不一樣的是車上面的設計經過了調整，上面的車身，線條來看是跑車的樣子，下面是SUV的樣子，結合了跑車和SUV的線條組合在一起。
從側面看，全新沃爾沃XC60雕塑般的魅力線條尤其明顯。造型美妙的曲線能夠用艷麗來形容。汽車肩部異常的寬大。大車輪、張揚的輪拱和車身下部的深色飾件進一步突顯了XC60的強悍風格，而車身上部流暢的動感線條與車頂大膽的輪廓線相結合，使上部車身盡顯動感跑車的魅力。
XC60車身下部體現了XC系列強悍的形象，而且具有車輪大、離地間隙高的特點。腰線以上，車身輪廓在動感線條的勾勒下，盡顯優雅的跑車魅力。尾門上的「Volvo」字標採用了間距更大的加重字體，配合前端的鐵標，提升了視覺沖擊力。[2]
LED尾燈進一步突出了後端強有力的肩線。後示廓燈兼做剎車燈在沃爾沃還是第一次，這意味著剎車時整個肩部都會亮起，使全新XC60具有了一種更為強烈的獨特外觀。第三個剎車燈成為雕塑式車頂擾流板的一部分。尾門上的「Volvo」字標採用了間距更大的加重字體。為了進一步強化XC60的運動特點，門檻板還加設了防擦條，並配有與前後保險杠成為一體的前後護板。

沃爾沃xc60
從全新XC60可以看到沃爾沃汽車氣宇軒昂的新形象，表情豐富，體現出不俗的品格與自信。大燈不怒自威的輪廓和綳緊而後掠的前翼子板突出了發動機蓋經典的V形曲面，賦予前端一種充滿渴望的楔形姿態。他們構成了汽車前端的特色，圍繞著格柵，突出了全新XC60前端的V形和直立的形態。
與同級車中大多數競爭對手相比，XC60在感情上要豐富得多。它具有誘惑力，充滿了令人激動的對比。強悍而圓潤，遒勁而機敏，空間感很強。
內飾

沃爾沃xc60
全新沃爾沃XC60內飾方面沒有使用概念版的設計，而是採用比較成熟的沃爾沃S80的中控設計風格，XC60的方向盤和儀表盤全部原樣照搬S80的設計，「T」型控制區域上面的功能鍵盤的分布和懸浮式中控台以及擋位的布置也和S80如出一轍，不過中央空調上面的多媒體顯示器和桃木中控裝飾還是XC60的獨特標致。
全新XC60的車內也充滿了活力。所有乘員都可以舒適地坐在新設計的座椅上。時尚纖細的中控台採用了一種新鮮的設計和新的一體式顯示屏，車裡面的儀錶板是向駕駛員這一側傾斜的，完全以駕駛員為中心的設計理念，使駕駛員在駕駛的時候操控感非常強。
全新XC60獨特的、雕塑式座椅的接縫具有一種突出的X主題。後座前沿的曲率在設計時考慮了方便進出。後座椅比前排座椅略高以便使後排乘員有更好的視野。兩個外側座椅當然也可以裝配一體式兩級兒童增高坐墊。座椅有多種顏色和材料可選。後排座的三個座椅是按照40、20、40比例劃分的，還可以翻下來，翻下來之後和後備廂完全是平面的，所以是比較靈活的，可以坐人也可以放東西，而且後備廂很寬敞，放進來東西也是很方便。

沃爾沃xc60
顏色與裝飾系列包括許多對比組合，全新XC60的主色是一種新的綠色：檸檬綠。這種顏色非常醒目，有很多層次。獨特的不對稱式中央控制台採用霧銀色拉絲鋁框架，也可採用兩種木飾，一種高光及一種亞光木貼面，突出用料的考究和斯堪的納維亞傳統。
不論客戶選擇了怎樣的內飾組合，都會給人一種空間和光感的總印象，這主要是得益於採用了新的夾層玻璃式全景車頂。夾層玻璃的採用可以在車輛發生翻滾事故時起到很好的防護作用，增加了乘員安全性。而暗色的玻璃也可以對車內氣候系統起到幫助，隔離了陽光的直射。
另外還有很多人性化的設計，包括後備廂打開後蓋的時候，三種方式，一種是用遙控器，手提著很多東西回來，輕輕觸一下就可以打開，中控台都可以控制，手動也可以控制，要關上，按一下按紐就可以關上，非常方便。
3動力安全
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動力

全新沃爾沃XC60在動力方面採用沃爾沃最先進的動力系統，採用汽油作

沃爾沃xc60
為動力的版本將裝備來自於全新S80和V70上面的最大輸出功率為285馬力的直列6缸雙渦輪增壓T6汽油發動機，最大扭矩不低於400牛米。從1500轉/分即可提供最大扭矩，從而獲得了極快的加速與平穩的行駛性能。該發動機的性能十分卓越，動力反應也更加迅速。但燃油消耗率和尾氣排放率卻十分低。其原理就是將排氣管的廢氣通過兩個獨立的管道分流而不相互干擾，從而使增壓器能夠更加高效地利用排放的廢氣，產生強勁動力，保證低速高扭矩的輸出。全新沃爾沃XC60全系配備有即時牽引功能的全輪四驅系統（AWD)，這款四驅動系統可以將動力平均的傳給前後車輪，讓該車能夠獲得更好的抓地力。該系統還配置了實時牽引，當車輛處於比較濕滑的路面時，可以在較高速度的情況下，將驅動力從前輪轉移到後輪。
安全

安全方面全新沃爾沃XC60秉承沃爾沃一貫的安全概念，配備了22個氣囊最大限度的保證乘車人的安全，同時沃爾沃還為XC60增加了前方物體識別系統，對人和車輛提供更加周到的安全保護。
全新沃爾沃XC60的配置表裡最引人注目的是城市安全系統（CitySafety）——這種獨特的安全系統能夠幫助司機減輕甚至避免在市內交通擁擠時所經常發生的低速碰撞和追尾事故。
城市安全系統在車速每小時30公里以下時啟動。如果前車突然剎車，城市安全系統判斷有發生碰撞的危險時便會對駕駛員發出警示並對制動器進行預充壓。如果司機仍未採取任何行動，制動器會自動剎車。如果兩車的相對速度差低於15公里/小時，該系統可幫助司機避免碰撞。當兩車的相對速度差在15和30公里/小時之間時，該系統可在碰撞發生前將速度降至最低。

沃爾沃xc60
城市安全系統利用內置在風擋玻璃頂部，裝於後視鏡高度的一個激光感測器監測前方的交通狀況。它可以探測保險杠前方10米以內的汽車及其他物體。城市安全系統已發展到能夠對前方靜止或同向行進的車輛做出反應。
調查報告顯示，有75%的碰撞事故發生在車速低於30公里/小時。其中有一半的事故在碰撞發生前司機根本沒有採取任何制動措施，主要是司機精力不集中的原因。在這些情況下，城市安全系統就能發揮重要的作用。當出現可能撞到前面車輛的危險時，城市安全系統會自動剎車。自動剎車功能能夠幫助駕駛員完全避免碰撞的發生，即使不能完全避免，至少也能減少碰撞對車輛自身和車內成員的傷害。
除了城市安全系統外，XC60還配備了其它一系列沃爾沃領先的安全技術，例如帶自動剎車功能的碰撞警示系統（CWAB）、駕駛員警示控制系統（DAC）、自適應巡航控制系統（ACC）、盲點信息系統（BLIS）等等。盲點信息系統（BLIS）是在後視鏡底下有掃描的探頭，對看不見的盲點，提供一些警示的信息。這個車的前面有一個探測的雷達探頭，跟前面十米范圍內的車距都會探測，距離太近都會採取相應的措施，加上很有動感的設計，無論從外觀還是從安全性來講，都是非常好的。
可以說，XC60集中體現了沃爾沃汽車在預防式安全技術方面的領先成就。
4性能技術
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全新的沃爾沃XC60共會發布三個發動機版本——兩款柴油一款汽油機。在2.4D和D5渦輪增壓柴油版上均標配六速手動變速器，而要求選擇六速Geartronic自動變速器須要多加1400英磅。在高性能的T6汽油機上只提供六速Geartronic變速器。

沃爾沃xc60
性能一般的163匹2.4D和185匹的D5版配備手動變速器，油耗成績為37.7MPG，綜合的CO2排放量為199g/km。與手動擋版同在VEDBANDF級的是使用Geartronic自動變速器版，其排放為219g/km。更為時尚的D5版最大扭矩可達400牛米，發生於2000-2750RPM，入門級的2.4D最大扭矩發生於1750-2750RPM為340牛米。而295匹的T6汽油版極速為130MPH，百公里加速為7.3秒，最大扭矩從1500-4800RPM處都可達到400牛米。油耗成績是23.7MPG而CO2的排放為284g/km。

㈣ Tesla是什麼車

Tesla是特斯拉，電動汽車品牌。

特斯拉汽車公司成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶 。

特斯拉致力於用最具創新力的技術，加速可持續交通的發展。特斯拉在技術上為實現可持續能源供應提供了高效方式，減少全球交通對石油類的依賴；通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動了純電動汽車在全球的發展。

與此同時，特斯拉電動汽車在質量、安全和性能方面均達到汽車行業最高標准，並提供最尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案，為人們帶來了最極致的駕乘體驗和最完備的消費體驗。

參考文獻：http://ke..com/link?url=hMM_dAc1R7P-REucD8Bug8sUDBM-m-fTxzDr7

㈤ 一些常用的汽車類英文縮寫

於現在很多車輛在購買和維修時會碰到很多的專業英文縮寫，很多人碰到這種情況都是一頭霧水，所以特地為大家羅列以下汽車上部分常見的元件英文縮寫翻譯供大家參考（由於個人的水平和時間原因難免會有所差錯和遺漏，忘大家加以指正和補充）
Quattro——全時四輪驅動系統
Tiptronic——輕觸子-自動變速器
Multitronic——多極子-無級自動變速器
ABC——車身主動控制系統
DSC——車身穩定控制系統
VSC——車身穩定控制系統
TRC——牽引力控制系統
TCS——牽引力控制系統
ABS——防抱死制動系統
ASR——加速防滑系統
BAS——制動輔助系統
DCS——車身動態控制系統
EBA——緊急制動輔助系統
ETS——電子牽引系統
ASR——驅動防滑調整裝置
ESP——電子穩定程序
EBD——電子制動力分配系統
EDS——電子差速鎖
ESP——電子穩定程序系統
HBA——液壓剎車輔助系統
HDC——坡道控制系統
HAC——坡道起車控制系統
DAC——下坡行車輔助控制系統
A-TRC——車身主動循跡控制系統
SRS——雙安全氣囊
SAHR——主動性頭枕
GPS——車載衛星定位導航系統
i-Drive——智能集成化操作系統
Dynamic.Drive——主動式穩定桿
R——直列多缸排列發動機
V——V型汽缸排列發動機
B——水平對置式排列多缸發動機
WA——汪克爾轉子發動機
W——W型汽缸排列發動機
Fi——前置發動機（縱向）
Fq——前置發動機（橫向）
Mi——中置發動機（縱向）
Mq——中置發動機（橫向）
Hi——後置發動機（縱向）
Hq——後置發動機（橫向）
OHV——頂置氣門，側置凸輪軸
OHC——頂置氣門，上置凸輪軸
DOHC——頂置氣門，雙上置凸輪軸
CVTC——連續可變氣門正時機構
VVT-i——氣門正時機構
VVTL-i——氣門正時機構
V——化油器
ES——單點噴射汽油發動機
EM——多點噴射汽油發動機
SDi——自然吸氣式超柴油發動機
TDi-Turbo——直噴式柴油發動機
ED——缸內直噴式汽油發動機
PD——泵噴嘴
D——柴油發動機（共軌）
DD——缸內直噴式柴油發動機
TA-Turbo——渦輪增壓
NOS——氧化氮氣增壓系統
MA——機械增壓
Ap——恆時全輪驅動
Az——接通式全輪驅動
FF——前置引擎前輪驅動
FR——前置引擎後輪驅動
RR——後置引擎後輪驅動
ASM—— 動態穩定系統
AYC——主動偏行系統
ST——無級自動變速器
AS——轉向臂
QL——橫向擺臂
DQL——雙橫向擺臂
LL——縱向擺臂
SL——斜置擺臂
ML——多導向軸
SA——整體式車橋
DD——德迪戎式獨立懸架後橋
VL——復合穩定桿式懸架後橋
FB——彈性支柱
DB——減震器支柱
BF——鋼板彈簧懸掛
SF——螺旋彈簧懸掛
DS——扭力桿
GF——橡膠彈簧懸掛
LF——空氣彈簧懸掛
HP——液氣懸架阻尼
HF——液壓懸架
QS——橫向穩定桿
S——盤式制動
Si——內通風盤式制動
T——鼓式制動
SFI——連續多點燃油噴射發動機
FSI——直噴式汽油發動機
PCM ——動力控制模塊
EGR——廢氣循環再利用
BCM ——車身控制模塊
ICM——點火控制模塊
MAP——空氣流量計

㈥ 豐田越野車dac什麼意思

dac是坡道輔助這個功能的簡稱。

㈦ 豐田車DAC啥意思

DAC下坡行車輔助控制系統（Down－hill assist control）。

與發動機制動的道理相同，為了避免制動系統負荷過大，減輕駕駛員負擔，下山輔助控制在分動器位於L位置。

車速5－25km／h並打開DAC開關的條件下，不踩加速踏板和制動踏板，下山輔助控制系統可以自動把車速控制在適當水平。下山輔助控制系統工作時停車燈會自動點亮。

DAC系統的出現能使車輛以恆定低速行駛，防止車輪鎖死，同時可以大大降低車輛在坑窪路面下坡時產生的震動，從而確保了行駛的穩定性與提高駕乘舒適性。

每個系統主要包含三個程序：

第一，是信息的搜集，不同的系統需藉由不同類型的車用感測器，包含毫米波雷達、超音波雷達、紅外線雷達、雷射雷達、影像感測器及車輪速感測器等來收集車輛的工作狀態及其參數變化情形，並將不斷變化的機械運動變成電參數(電壓、電阻及電流)；

第二是行車計算機(ECU)，功能在將感測器所收集到的信息進行分析處理，然後再向控制的裝置輸出控制訊號；

第三則是執行，依據ECU輸出的訊號，讓汽車完成指定動作。

以上內容參考網路-下坡輔助系統

㈧ 車里都DAC標志是什麼意思，圖標是車在下坡

DAC是沃爾沃汽車公司開發的駕駛員警示控制(Driver Alert Control) 系統簡稱。研究表明，高達90%的交通事故是由於司機分神造成的。根據上述事故統計的結果，沃爾沃汽車公司開發出了能夠幫助司機避免因過度疲勞和分神造成事故的高效技術：駕駛員警示控制(Driver Alert Control)。這一世界首創的技術，能夠記錄汽車在道路上的行駛情況並向注意力分散的司機發出警示，避免或減少疲勞駕駛事故的發生。 從技術上看，駕駛員警示控制系統由一個攝像頭、若干感測器和一個控制單元組成。攝像頭裝在風擋和車內後視鏡之間，不斷測量汽車與車道標志之間的距離；感測器記錄汽車的運動；控制單元儲存該信息並計算是否有失去對汽車控制的危險。如果評估的結果是高風險，即通過聲音信號向司機發出警示。此外，在儀表盤上還顯示一段文字信息，用一個咖啡杯的符號提示司機休息一會兒。在車輛進入容易使司機進入放鬆狀態的筆直、平坦的道路以及容易使司機分神和打盹的環境時，以及當車速超過60公里/小時，該系統激活；當車速超過65 公里/小時，系統便開始進行干預。 "
DAC系統的出現能使車輛以恆定低速行駛，防止車輪鎖死，同時可以大大降低車輛在坑窪路面下坡時產生的震動，從而確保了行駛的穩定性與提駕乘舒適性。希望可以幫助到您，望採納！

㈨ 車輛DAC系統的含義

DAC --- 下坡輔助系統

DAC下坡輔助控制系統的工作原理與發動機制動類似，為了避免制動系統負荷過大，減輕駕駛員負擔。

當然，也有部分車型的DAC下坡輔助系統不但與發動機結合，還能與剎車系統同步工作，從而做到對車輛更精確的控制。擁有下坡輔助系統的車輛，在下坡時駕駛者完全可以不踩制動踏板，通過下破輔助控制系統就把車速控制在適當水平。

㈩ 請評價一下凱美瑞和雅閣這兩部車

凱美瑞的外形設計的比雅閣早。國內的凱美瑞是當時豐田的一位西方設計師為澳大利亞市場設計的外形，在澳大利亞叫做Aurion，配的是3.5的發動機，六速手自一體，因為很受歡迎，於是就把這個外形推廣到了東南亞和中國市場，配上2.0或2.4的發動機和五速變速器，就叫做凱美瑞了。在美國、日本等市場的國際版凱美瑞樣子與此有很大的不同，但普遍人都認為不好看。雅閣也是分歐版美版（甚至些微不同的日版）的，樣子也是很不同。國內的雅閣是美版雅閣，體現的是粗獷的一面，在國外一般是專配3.5的發動機的。現在國內賣的思鉑睿的原型是歐版雅閣，在國外一般配的是2.4的發動機。個人認為雅閣更顯大氣一些，做工稍微精細一些，車內空間好像是凱美瑞略大，但差別基本可以忽略。性能操控肯定是雅閣比凱美瑞好。

常用汽車英文縮寫含義，是轉載來的。 Quattro-全時四輪驅動系統 Tiptronic-輕觸子-自動變速器 Multitronic-多極子-無級自動變速 控制系統 ABC-車身主動控制系統 DSC-車身穩定控制系統 VSC-車身穩定控制系統 TRC-牽引力控制系統 TCS-牽引力控制系統 ABS-防抱死制動系統 ASR-加速防滑系統 BAS-制動輔助系統 DCS-車身動態控制系統 EBA-緊急制動輔助系統 EBD-電子制動力分配系統 EDS-電子差速鎖 ESP-電子穩定程序系統 HBA-液壓剎車輔助系統 HDC-坡道控制系統 HAC-坡道起車控制系統 DAC-下坡行車輔助控制系統 A-TRC--車身主動循跡控制系統 SRS-雙安全氣囊 SAHR-主動性頭枕 GPS-車載衛星定位導航系統 i-Drive--智能集成化操作系統 Dynamic.Drive-主動式穩定桿 發動機 R-直列多缸排列發動機 V-V型汽缸排列發動機 B-水平對置式排列多缸發動機 WA-汪克爾轉子發動機 W-W型汽缸排列發動機 Fi-前置發動機（縱向） Fq-前置發動機（橫向） Mi-中置發動機（縱向） Mq-中置發動機（橫向） Hi-後置發動機（縱向） Hq-後置發動機（橫向） 氣門 OHV-頂置氣門，側置凸輪軸 OHC-頂置氣門，上置凸輪軸 DOHC-頂置氣門，雙上置凸輪軸 CVTC-連續可變氣門正時機構 VVT-i--氣門正時機構 VVTL-i--氣門正時機構 V-化油器 ES-單點噴射汽油發動機 EM-多點噴射汽油發動機 SDi-自然吸氣式超柴油發動機 TDi-Turbo直噴式柴油發動機 ED-缸內直噴式汽油發動機 PD-泵噴嘴 D-柴油發動機（共軌） DD-缸內直噴式柴油發動機 缸內直噴式發動機（分層燃燒/均質燃燒） TA-Turbo（渦輪增壓） NOS-氧化氮氣增壓系統 MA-機械增壓 FF-前輪驅動 FR-後輪驅動 Ap-恆時全輪驅動 Az-接通式全輪驅動 ASM 動態穩定系統 AYC主動偏行系統 ST-無級自動變速器 AS-轉向臂 QL-橫向擺臂 DQL-雙橫向擺臂 LL-縱向擺臂 SL-斜置擺臂 ML-多導向軸 SA-整體式車橋 DD-德迪戎式獨立懸架後橋 VL-復合穩定桿式懸架後橋 FB-彈性支柱 DB-減震器支柱 BF-鋼板彈簧懸掛 SF-螺旋彈簧懸掛 DS-扭力桿 GF-橡膠彈簧懸掛 LF-空氣彈簧懸掛 HP-液氣懸架阻尼 HF-液壓懸架 QS-橫向穩定桿 S-盤式制動 Si-內通風盤式制動 T-鼓式制動 SFI-連續多點燃油噴射發動機 FSI-直噴式汽油發動機 PCM - 動力控制模塊~ EGR -廢氣循環再利用 BCM - 車身控制模塊~ ICM - 點火控制模塊~ MAP - 空氣流量計 ST-無級自動變速器 FF-「前置引擎前輪驅動」 FR-「前置引擎後輪驅動」 RR-「後置引擎後輪驅動」 CDI-common-rail diesel injection 共軌柴油直噴 GDI-gasoline direct injection 汽油直噴