汽車感測器是什麼

㈠ 汽車這是什麼感測器，原理是什麼

在種類繁多的感測器中，常見的有∶ 進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號； 空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號； 節氣門位置感測器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號； 曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號； 氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號； 進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的 汽車感測器依據； 冷卻液溫度感測器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息； 爆震感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號...

㈡ 汽車上都有什麼感測器，都是干什麼的起到什麼作用

現代汽車上一般都有100多個感測器，主要用於汽車儀表盤和指示燈系統以及電控系統。

感測器其實就是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

感測器在汽車上的應用可以說是無處不在，例如里程錶感測器、機油壓力感測器、水溫感測器、速度感測器等等。

㈢ 汽車一般有幾種感測器各有什麼作用

在種類繁多的感測器中，常見的有∶

1、進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號。

2、空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號。

3、節氣門位置感測器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號。

4、曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號。

5、氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號。

汽車感測器過去單純用於發動機上，已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。

(3)汽車感測器是什麼擴展閱讀

感測器通常由敏感元件、轉換元件和測量電路三部分組成。

1、敏感元件是指能直接感受（或響應）被測量的部分，即將被測量通過感測器的敏感元件轉換成與被測量有確定關系的非電量或其它量。

2、轉換元件則將上述非電量轉換成電參量。

3、測量電路的作用是將轉換元件輸入的電參量經過處理轉換成電壓、電流或頻率等可測電量，以便進行顯示、記錄、控制和處理的部分。

㈣ 汽車上八大感測器是哪八個都有什麼作用詳細一點啊。

1 空氣流量感測器，檢測發動機進氣量，控制噴油量

2 進氣壓力感測器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小

3 節氣門位置感測器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量

4 凸輪軸位置感測器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火

5 曲軸位置感測器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火

6 氧感測器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比

7 水溫感測器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量

8 爆震感測器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震

(4)汽車感測器是什麼擴展閱讀：

感測器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。

通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

視覺感測器的低成本和易用性已吸引機器設計師和工藝工程師將其集成入各類曾經依賴人工、多個光電感測器，或根本不檢驗的應用。視覺感測器的工業應用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿。

1 按用途

壓力敏和力敏感測器、位置感測器、液位感測器、能耗感測器、速度感測器、加速度感測器、射線輻射感測器、熱敏感測器。

2 按原理

振動感測器、濕敏感測器、磁敏感測器、氣敏感測器、真空度感測器、生物感測器等。

3 按輸出信號

模擬感測器：將被測量的非電學量轉換成模擬電信號。

數字感測器：將被測量的非電學量轉換成數字輸出信號（包括直接和間接轉換）。

膺數字感測器：將被測量的信號量轉換成頻率信號或短周期信號的輸出（包括直接或間接轉換）。

開關感測器：當一個被測量的信號達到某個特定的閾值時，感測器相應地輸出一個設定的低電平或高電平信號。

4 按其製造工藝

集成感測器是用標準的生產硅基半導體集成電路的工藝技術製造的。

通常還將用於初步處理被測信號的部分電路也集成在同一晶元上。

薄膜感測器則是通過沉積在介質襯底（基板）上的，相應敏感材料的薄膜形成的。使用混合工藝時，同樣可將部分電路製造在此基板上。

厚膜感測器是利用相應材料的漿料，塗覆在陶瓷基片上製成的，基片通常是Al2O3製成的，然後進行熱處理，使厚膜成形。

陶瓷感測器採用標準的陶瓷工藝或其某種變種工藝（溶膠、凝膠等）生產。

完成適當的預備性操作之後，已成形的元件在高溫中進行燒結。厚膜和陶瓷感測器這二種工藝之間有許多共同特性，在某些方面，可以認為厚膜工藝是陶瓷工藝的一種變型。

每種工藝技術都有自己的優點和不足。由於研究、開發和生產所需的資本投入較低，以及感測器參數的高穩定性等原因，採用陶瓷和厚膜感測器比較合理。

5 按測量目

物理型感測器是利用被測量物質的某些物理性質發生明顯變化的特性製成的。

化學型感測器是利用能把化學物質的成分、濃度等化學量轉化成電學量的敏感元件製成的。

生物型感測器是利用各種生物或生物物質的特性做成的，用以檢測與識別生物體內化學成分的感測器。

6 按其構成

基本型感測器：是一種最基本的單個變換裝置。

組合型感測器：是由不同單個變換裝置組合而構成的感測器。

應用型感測器：是基本型感測器或組合型感測器與其他機構組合而構成的感測器。

7 按作用形式

按作用形式可分為主動型和被動型感測器。

主動型感測器又有作用型和反作用型，此種感測器對被測對象能發出一定探測信號，能檢測探測信號在被測對象中所產生的變化，或者由探測信號在被測對象中產生某種效應而形成信號。

檢測探測信號變化方式的稱為作用型，檢測產生響應而形成信號方式的稱為反作用型。雷達與無線電頻率范圍探測器是作用型實例，而光聲效應分析裝置與激光分析器是反作用型實例。

被動型感測器只是接收被測對象本身產生的信號，如紅外輻射溫度計、紅外攝像裝置等。

㈤ 汽車感測器是什麼，在那個地方

一般安裝在變速器輸出軸上！為輔助變速器的在里程錶上也有安裝一個！當前者失效後，後者起失效保護的作用

㈥ 汽車感測器有什麼作用

汽車感測器把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。

㈦ 汽車上各個感測器的作用分別是什麼

1、里程錶感測器

在差速器或者半軸上面的感測器，來感覺轉動的圈數，一般用霍爾，光電兩個方式來檢測信號，其目的利用里程錶記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過里程參數來計算。

在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命；由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式介面變速箱。里程錶感測器插頭一般是在變速箱上，有的打開發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。

2、機油壓力感測器

一般情況，通過機油壓力感測器來檢測汽車的機油向內的機油還有多少，並將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號，提醒還有多少機油，或者還可以走多遠，甚至是提醒汽車需要加機油了。

3、水溫感測器

電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

4、空氣流量感測器

它的作用是檢測發動機進氣量的大小，並將進氣量信息轉換成電信號輸出，並傳送到ECU。

5、ABS感測器

ABS工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死，保證它們處於滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組准正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關，該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU），實現對輪速的實時監控。

6、安全氣囊感測器

也稱碰撞感測器，按照用途的不同，分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞式用於檢測碰撞時的加速度變化，並將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發信號；防護碰撞式它與觸發碰撞式串聯，用於防止氣囊誤爆。

7、氣體濃度感測器

主要用於檢測車體內氣體和廢氣排放。其中，最主要的是氧感測器，它檢測汽車尾氣中的氧含量，根據排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機控制裝置發出反饋信號，以控制空燃比收斂於理論值。當空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時，氧感測器的輸出電壓減小；

當空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時，輸出電壓增大。電子控制單元識別這一突變信號，對噴油量進行修正，從而相應地調節空燃比，使其在理想空燃比附近變動。

8、位置和轉速感測器

主要用於檢測發動機曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速檢測，汽車加速度檢測、汽車減速檢測等，為點火時刻和噴油時刻提供參考點信號，同時，提供發動機轉速信號。汽車使用的位置和轉速感測器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性晶體管式。

9、速度感測器

速度感測器是電動汽車較為重要的感測器，也是應用較多的感測器。就其定義而言，速度感測器主要是用來測量速度的感測器，分為轉速感測器、車速感測器、車輪轉速感測器等。

轉速感測器主要用於電動汽車電動機旋轉速度的檢測。車速感測器用來測量電動汽車行駛速度。

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感測器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化，它不僅促進了傳統產業的改造和更新換代，而且還可能建立新型工業，從而成為21世紀新的經濟增長點。微型化是建立在微電子機械繫統（MEMS）技術基礎上的，已成功應用在硅器件上做成硅壓力感測器。

感測器一般由敏感元件、轉換元件、變換電路和輔助電源四部分組成，敏感元件直接感受被測量，並輸出與被測量有確定關系的物理量信號；轉換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉換為電信號；變換電路負責對轉換元件輸出的電信號進行放大調制；轉換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。