為什麼汽車主動轉向

❶ 什麼是 主動轉向系統 作用

傳統的轉向系統原理是：當駕駛者將轉向盤轉過一個角度，那轉向輪必然就會偏轉一個固定的角度。駕駛者在轉彎過程中，需要根據路面彎度變化、車速變化等因素，不斷通過轉動轉向盤來調整轉向輪的角度，維持駕駛者希望達到的轉向軌跡。傳統的轉向系統有它自身的優點，如轉向可靠、故障率低等，同時也存在一定的弊病，那就是轉向傳動比如果較大，則車輛在低速下轉向比較輕便，但在高速狀態下轉向則顯得過於靈敏，轉向穩定性變差。相反，如果轉向傳動比較小，車輛在高速時轉向會顯得穩重，但在低速狀態下，轉向會比較吃力。 主動轉向系統最大的特點，就是依據駕駛條件，自動調節車輛轉向傳動比，從而增加或減小前輪的轉向角度。在低速時，電動機的作用與駕駛者轉動轉向盤的方向一致，轉向傳動比增大，可以減少駕駛者對轉向力的需求。在高速時，電動機的運轉方向與駕駛者轉動轉向盤方向相反，這減少了前輪的轉向角度，轉向傳動比減小，轉向穩定性提高。 除了更舒適、更靈活之外，主動轉向系統還有很重要的一點就是更安全，這一點主要體現在車輛高速行駛中的突然轉向。例如在公路上高速行駛時突然變線以超越另一輛車然後回到車道時，或者高速行駛中突然發現前方有障礙物需要急轉彎時，很容易出現轉向不足或者轉向過度，車輛將偏離自己預定的方向，可能失去控制。在這種情況下，通常寶馬車系的DSC系統通過干預制動過程式控制制車輛的穩定，行車速度將大幅度降低，增加能量的損耗。而主動式轉向系統從轉向一開始就會判斷轉向後出現的情況，通過電子控制的機械調控器自動修正轉向角度，干預降低偏航情況的發生。而DSC系統不必像在其他車輛中那樣干預駕駛，保證車輛行駛的平穩性。不過，當主動轉向系統無法完成對車輛的控制時，DSC系統將參與到工作中來。因此，主動轉向系統需要與DSC系統配合使用。

❷ 遙控車為啥直走和直線倒退會自動轉彎

汽車打滑的原因，是因為驅動輪失去抓地力。
遙控車也差不多。
估計你玩的遙控車是小號的，4個輪子根本不平。你看看導向輪軸正么，還有，如果是小孩子乘坐的那種小車出於成本考慮一般都是單輪單電機驅動，有時因為各輪子摩擦力不同造成跑偏前輪是獨立的，一根轉向桿連著兩個輪子，馬達正反轉，來控制前輪左右的轉向。
後輪懸架的位置上，沒有所謂的懸架，而且可調性小或根本不可調，也就導致左右高低不平，4個輪子的接地點不在一個水平面上。
你放在平面上，看看是不是左前右後，或右前左後，斜對角方向晃動。
而且遙控車是馬力相對車身來說，偏大，又不像真正的汽車一樣逐檔升降來達到緩起緩落。
這樣你車子跑的時候，實際上只有2個對角的輪子有摩擦力，也就是抓地力，而轉彎的時候最多3個輪子抓地，而麻利又大，導致輪子失去抓地力，只有打滑的份，自然向慣性的方向滑動。
要麼自己手動改改後輪軸，保證4個輪子水平。在瓷磚地玩車，保證車子的膠皮胎的最大摩擦力。

❸ 為什麼倒車時，方嚮往哪打，車屁股就轉向那，例如倒車我把方向盤向左打到底，此時車屁股為什麼是向左轉

因為汽車的車輪旋轉方向和方向盤的旋轉方向是一致的，想往哪個方向駕駛車輛就向哪個方向打方向盤。

倒車時汽車的車屁股往右偏汽車的方向盤就需要向右打，因為汽車的車輪旋轉方向和方向盤的旋轉方向是一致的，想往哪個方向駕駛車輛就向哪個方向打方向盤在汽車的停車和倒車行為中，以停車線作為控制斷面，只要汽車在有效的綠燈時間內，通過停車線就可以繼續向前行駛。

如果在汽車超出有效的綠燈時間內，汽車通過停車線則視為違法行為。汽車的停車位通常是採用黃色的線進行隔離的，一般一輛汽車的停車位是四條黃線圍成的面積，為了使汽車倒車可以更好地實現，推出了自動泊車功能，通過按動自動泊車按鍵，汽車可以自動完成倒車行為。

倒車方向要注意以下兩點：

1、倒車時，方向向左打，車尾向左轉，方向向右打，車尾向右轉——方向的打法跟向前是相同的。

2、修正時，當車尾向一邊偏時，車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右，否則相反。當發現還是向這邊偏時，總以為自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當方向回（修）正後，繼續向另一邊打方向才能改變車尾的朝向，而沒回正前的回方向只能使車尾偏向的幅度減小。

❹ 什麼是整體主動轉向系統

整體主動轉向系統是指整體四輪轉向系統，它的作用是通過電機改變後輪角度，從而實現高速、低速過彎時使汽車保持平穩、順暢。整體主動轉向系統目前只有高端的車型上才有，例如寶馬7系和5系GT。

整體主動轉向的原理是利用集中在控制系統，接受車輛各種的動態行駛信號，然後綜合判斷輸出一個相適的轉向角度，驅動螺母帶動絲杠產生軸向移動，使得後輪產生小幅度的轉向，後輪與前輪同向偏轉，提升高速過彎的穩定性。

整體主動轉向系統優劣勢：

優勢：整體主動轉向系統可以下降高速狀態下的轉向靈敏度，保持方向盤的穩定性，汽車在高速路行駛時，即便遇到突發情況，操作也可以十分平順。

劣勢：對於大型的豪華車而言，軸距的加長雖然為汽車帶來良好舒適的乘坐空間，但這對車輛的操控性帶來一定的負面影響，不管是低速轉彎時的半徑，還是高速時的行駛的穩定性都會有一定的影響。

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在整體主動轉向系統中，首先需要一個液壓的或電動的伺服轉向系統作為基礎，在轉向傳動路線中，將轉向盤與伺服轉向器轉向齒輪之間的轉向柱斷開。

在斷開位置，加入一個轉向角執行器作為電子調節裝置，它由電動機和減速機構組成，按照車輛狀態與駕駛員輸入的轉向角增大或減小。由於這種疊加的轉向角，這種系統也稱為疊加轉向系統。

❺ 保時捷整體主動轉向系統是什麼意思

是指保時捷車輛的整體四輪轉向系統。
它的作用是通過一個電機改變後輪角度，從而實現高速、低速過彎時使汽車保持平穩、順暢。
該系統的原理是利用集中的控制系統，接受車輛各種的動態行駛信號，然後綜合判斷輸出一個相適的轉向角度，驅動螺母帶動絲杠產生軸向移動，使得後輪產生小幅度的轉向，後輪與前輪同向偏轉，提升高速過彎的穩定性。

❻ 汽車儀表盤主動轉向燈亮是什麼意思

應該是有一首門沒有關好或須調整，門上或門框上有邊門感應開關，感應開接通時轉向燈會亮，可以用手關開每個試試。另外有沒有加裝防盜器，也有可能是防盜器問題。
汽車儀表盤指示燈的意思
1.
駐車制動手柄（即手剎）拉起時，此燈點亮。
手剎被放下時，該指示燈自動熄滅。在有的車型上，剎車液不足時此燈會亮。
2.
顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電門後亮起，發動機啟動後熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢查發電機及電路。
3.
顯示剎車碟片磨損情況的指示燈。正常情況下此燈熄滅，點亮時提示車主應及時更換故障或磨損過渡剎車片，修復後熄滅。
4.
顯示發動機機油壓力的指示燈，本燈亮起時表示潤滑系統失去壓力，可能有滲漏，此時需立即停車關閉發動機進行檢查。

❼ 請問一下什麼是後軸主動轉向

後軸主動轉向
主動轉向看上去很高科技，但其實已經有一百多年歷史了，早在1907年一個澳大利亞的汽車製造商就已生產出了具有四驅系統以及四輪轉向功能的拖拉機。由於拖拉機的工作及使用環境比較復雜，需要具有一定的越野能力，所以第一輛使用四輪轉向技術的輪式車輛是一輛拖拉機。

當然這並不是世界上公認的最早使用四輪轉向功能的汽車（因為它是拖拉機），在四輪轉向拖拉機問世三十年後，梅賽德斯賓士於1937年推出其越野車家族中的新一代產品——Gelndewagen G5(W152)，不同於之前的G1、G4車型，G5採用了常規的雙車軸結構，並且車身尺寸也因此而減小，更重要的是採用了四輪驅動以及四輪轉向系統。但是總共不到四百台的銷量以及僅五年的生命周期，使它並不能稱之為最早採用四輪轉向系統的量產車型。

直到1987年，汽車史上才有了第一個真正意義上採用四輪轉向系統的量產車型——本田Prelude。隨後經過多年的發展，四輪轉向技術已從簡單的機械式發展為電控式了。並且不僅可以實現在低速時後輪反向偏轉，增加車輛的靈活性。還可以做到高速時後輪與前輪同向偏轉，提升高速過彎的穩定性。
主動四輪轉向的優點

很多新上路司機都會遇到一種情況，在道路較窄的小區里轉彎的時候，前輪明明已經轉過來了，後輪卻碾上了馬路牙子，甚至輪轂擦到路肩了。出現這種情況的原因是車輛轉彎時，前後車輪的運動軌跡不重合導致的，這就是所謂的內輪差。內輪差就是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑的差值。我們都知道普通汽車轉向時是後輪不轉向的，也就是轉向中心大致在後軸的延長線上;而具備後輪轉向的汽車在低速情況是對後輪進行逆向操縱，此時轉向中心比普通汽車靠近車體處，也就是轉向半徑更小，同時內輪差也更小，轉向性能好。數據顯示軸距為2700mm的車，當後輪逆向轉向5度時，最小轉向半徑可以減少約0.5米，內輪差可縮小約0.1米。所以配有四輪轉向的車，在低速時後輪反向偏轉可以是汽車更加靈活。

而高速轉向運動就不是這樣了。理想的高速轉向運動狀態應該是使車身的傾向和前進方向盡可能一致，這樣才能使後輪產生足夠的旋轉向心力。有四輪轉向的汽車可以通過對後輪同向轉向操縱，使後輪也產生側偏角，使它與前輪的旋轉向心力相平衡，從而抑制自轉運動，得到車體方向和車輛前進方向一致的穩定轉向狀態。所以高速時後輪與前輪同向偏轉可以提升高速過彎的穩定性

❽ 汽車後輪轉向是什麼原理

後輪轉向簡單來說就是除了我們平常所見的以前輪作為轉向輪之外,後輪也將進行一定角度的偏轉,從而保持更好的動態穩定性和操控性。後輪轉向共有兩種方式,一種是主動轉向,一種是隨動轉向。

車輛在過彎時，車輪觸地面積以及車輪定位的變化會導致轉向特性的變化。而後輪轉向技術可以彌補由於使用橡膠充氣輪胎所導致的車輛轉向機構的先天缺陷。這種後輪轉向更像是ESP系統的工作原理，即車輛高速運動時，通過制動某個或某幾個車輪，以保持車輛行駛姿態的穩定。

後輪轉向對整車轉向特性的影響

後輪轉向存在與前輪同向和反向兩種情況，而且這兩種情況也會表現出兩種完全不同的轉向特性。簡單來說就是同向增加不足轉向，反向增加過度轉向。車輛在低速行駛時，可以通過後輪與前輪的反向轉動來適當增加轉向過度。

高速行駛的車輛遇到緊急變線的情況時，在沒有任何電子輔助系統的幫助下，很容易出現轉向過度的傾向，通過後輪產生一個很小但很重要的與前輪相同方向的轉向則可以彌補轉向過度的趨勢，這樣會讓汽車有更好的平衡性。

車輛在過彎時，車輪觸地面積以及車輪定位的變化會導致轉向特性的變化。應該說，後輪轉向技術可以彌補由於使用橡膠充氣輪胎所導致的車輛轉向機構的先天缺陷。這種後輪轉向更像是ESP系統的工作原理，即車輛高速運動時，通過制動某個或某幾個車輪，以保持車輛行駛姿態的穩定。

❾ 有誰能告訴我汽車主動式轉向糸統是什麼意思

主動轉向系統是在方向盤系統中裝置了一套根據車速調整轉向傳動的變速箱。這個系統包含了一個拳頭般大小的行星齒輪，以及兩根輸入軸。其中一根輸入軸連接到方向盤，另一根則通過螺旋齒輪，由電動馬達進行控制。
當車速較低時，控制馬達與轉向管柱呈同方向轉動，以增加轉向角度；而當高速行駛時，控制馬達呈反方向轉動，從而減少轉向角度。
也就是說在車速低的時候，轉向助力作用明顯，比如倒庫的時候，可以很輕松的轉動轉向盤；而在告訴行駛的時候，怕轉向過度而導致車身發飄，所以轉動角度會變小，助力作用減弱。