汽車什麼是渦輪增壓

A. 渦輪增壓什麼意思

是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

拿最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

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渦輪增壓的保養

汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉幾分鍾，為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得非常重要，至少需要熱車5分鍾以上。

發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。因為發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻，正在運行的發動機突然停止運行後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走。

B. 汽車渦輪增壓什麼意思

渦輪增壓就是使氣缸內進入更多的空氣，使燃料燃燒更充分，同自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機在同等排量下燃料燃燒更充分、動力更強，油耗更低。當然，渦輪增壓發動機的保養是很麻煩的，缺點也很明顯。

C. 汽車渦輪增壓是什麼，干什麼用的

渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。 例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發動機工作，是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。 就拿汽油機工作原理來說，每向氣缸裡面提供1公斤的汽油，大約需要氣缸吸入15公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發動機進氣過程產生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發動機吸入氣體的能力，也就是提高發動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術就是一種提高發動機進氣能力的方法。 從原理上講，它就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。增壓過程中採用的壓氣機又叫做增壓器。 發動機的增壓方法根據驅動增壓器所用能量來源的不同，基本上可以分為三類:1.第一類是機械增壓系統，增壓器由發動機曲軸通過齒輪(或鏈條等)直接驅動。2.第二類是廢氣渦輪增壓系統，增壓器是由發動機工作時排出的廢氣帶動的。3.第三類是復合增壓系統，即在發動機上，既採用廢氣渦輪增壓器，又同時應用機械驅動式增壓器。此外還有慣性增壓、氣波增壓等其他增壓方式。

D. 渦輪增壓是什麼意思

渦輪增壓也可以說就是發動機強制進氣的一種方式，渦輪增壓器可以說是一種空氣壓縮機，主要是為了提高發動機進氣量，往發動機輸送更利於燃燒的壓縮空氣來提高動力，顧名思義其外表看起來是渦輪狀，它是由耐高溫高壓的特種鋼製成，它依靠發動機排出的高溫高壓的廢氣來驅動，渦輪增壓器在工作時高速運轉吸收周圍的空氣之後進行壓縮，在發動機進氣門處與汽油混合形成高壓的混合氣之後，然後發動機進氣門打開，壓縮空氣與汽油形成的混合氣進入汽缸，隨即發動機點火，混合氣燃燒推動發動機活塞運轉從而產生動力通過變速箱傳遞到車輪。不同的渦輪增壓發動機，渦輪增壓器起動時的發動機轉速不同，渦輪增壓器起動時的發動機轉速是額定的，另外渦輪增壓器工作時轉速高達1萬轉左右，渦輪增壓現在可以說是許多汽車廣泛應用提升動力的主要方式，渦輪增在尤其是柴油汽車上採用得比較多，在汽油車領域中從大眾開始到現在也有很多品牌的汽油車也採用了渦輪增壓，渦輪增壓的優點就是以小排量獲得大功率高扭矩，提速快，從而在性能上達到與大排量自然吸氣發動機不相上下的特點，而且油耗也要比大排量自然吸氣發動機低，這就是採用渦輪增壓的優勢。好了，說了這么多，以上絕對是本人一字一句原創的。

E. 汽車發動機渦輪增壓 是什麼概念

渦輪增壓發動機是在普通自然吸氣發動機基礎上，加裝渦輪和扇葉增加進氣量的發動機，構造上要比自然吸氣發動機復雜，進氣量比普通發動機高，同排量渦輪增壓發動機的功率一般要比自然吸氣功率高出30%左右。

這種發動機是通過慣性沖力，來推動渦輪室內的渦輪廢氣二次利用，發動機進氣量增加了，從而發動機功率和扭矩也就提高了，車子也就更有勁兒了。

渦輪增壓器在工作是的溫度很高（最高可達900攝氏度）。由於渦輪增壓器的工作溫度高，在日常使用時以下幾點禁忌，駕駛渦輪增壓發動機的車友可要注意了！

1、長時間行駛不要立即熄火 發動機在經過長時間的高速行駛，切記不要立刻熄火讓發動機怠速1分鍾左右在熄火。這樣做的目的是讓渦輪增壓器重高溫的狀態下冷卻下來，避免立即熄火造成的渦輪增壓器早期磨損。渦輪增壓器在高溫下缺少機油潤滑，難免會對內部軸承造成一定程度的磨損。

2、保持空氣濾芯的清潔 渦輪增壓器在高速工作時內部葉輪旋轉的轉速高，如果吸入的空氣內有灰塵顆粒在撞擊葉輪時會造成損壞。在保養車輛的同時注意空氣濾芯的清潔，在適當的時候進行清洗必要時選擇更換空氣濾芯。

3、清理發動機積碳 渦輪增壓器的在進氣端和排氣端分別有一個連軸葉輪，不光是進氣系統有灰塵顆粒會造成渦輪增壓器葉輪損壞，如果發動機的排氣側有積碳，經過排氣側葉輪排入排氣管時也會造成排氣側葉輪的損壞。

F. 汽車渦輪增壓是什麼意思

渦輪增壓發動機是在普通自然吸氣發動機基礎上，加裝渦輪和扇葉增加進氣量的發動機，構造上要比自然吸氣發動機復雜，進氣量比普通發動機高，同排量渦輪增壓發動機的功率一般要比自然吸氣功率高出30%左右。

這種發動機是通過慣性沖力，來推動渦輪室內的渦輪廢氣二次利用，發動機進氣量增加了，從而發動機功率和扭矩也就提高了，車子也就更有勁兒了。

但是有個問題，這么多空氣被壓縮了，溫度會隨之而上升。熱氣進入缸內做功，無疑會造成爆震、燃燒不充分、水溫異常、共振、死火等多種情況，最終的結果是發動機損壞。

目前根據發動機的種類不同，採用雙渦輪增壓的汽車都會採用雙中冷器降溫來解決此問題，不過這會使發動機艙的布局更加緊湊。

當然，有些汽車會直接採用機械增壓配合渦輪增壓來做功。機械增壓在低速的時候，能夠很好增加汽車扭矩，但會消耗一定的動能。而車速一旦上來之後，渦輪增壓帶來的扭矩增加能夠抵消掉機械增壓的動力虧損。

別以為採用機械增壓了就不用中冷器。只要空氣被壓縮了，都需要中冷器來冷卻，否則，又會讓發動機損壞。如今，奧迪推出了電動渦輪來代替渦輪遲滯現象，主要是代替機械增壓。不過中冷器依舊需要存在，否則還是無法降溫。