怎麼汽車跑幾十公里散熱水會滾

『壹』 汽車走了10幾公里感覺車頭很燙水溫正常是什麼原因

熱的原因很多 但是你的問題很常見也很正常
在你所說的部位有很多部件在散熱,例如:發動機缸體本身,水箱,冷凝器,三元催化器....
首先是發動機的工作溫度本身就很高(想想燃燒的油有多高的溫度),所以需要冷卻液,正常工作情況的水溫也會有90度左右(沸點是100,大家都知道)
但是停止的車輛沒有行駛時的外部流動空氣的降溫,沒有車自身風扇的降溫,溫度是散發很慢的

如果是在夏天的話,室外溫度直射在深色油漆面,會產生很高的溫度70-80"C都有可能

『貳』 跑了好幾十公里,還水溫一直不變,怎麼回事

因為排量小的汽車 在冬天啟動水本來就是冷的~汽車在外面停了一晚水都零下~~~再說你的汽車發動機排量應該是1.6的 本來就是啟動發熱慢~跑2~3公里熱 正常~~水溫表 指的是汽車的冷卻液 也就是發動機過熱冷卻液循環來起到冷卻作用 但是冬天本來發動機熱起來就比較慢 帶動冷卻液的溫度當然也慢了你換3.0以上排量的車子好了 一下就熱你這個車子還算快 人家跑了7~8公里還是不怎麼熱

『叄』 汽車怎麼剛跑十幾分鍾散熱風扇就在轉怎麼回事

它轉沒關系，你看看是高速轉還是低速轉，另外看看水箱的水（或防凍液）是不是虧線啦，行駛中多看溫度表，如果高溫報警的話（以上都沒問題）那就是水泵壞啦！

『肆』 汽車水箱像煮滾水一樣沸騰,是怎麼回事

首先，出現問題前換防凍液了，排除防凍液少或變質引起的「開鍋」情況。

第二，判定水泵、節溫器是否正常工作，方法：檢查連接水泵皮帶是否有過松或正常啟車時發動機連接水泵皮帶有「丟轉」情況；有，立即校緊。無則正常啟動汽車，手摸發動機進出水管，確認發動機先小循環，後大循環，如進出水管無過熱水情況，判斷為節溫器或水泵故障，需檢修；如一切正常，就下一步。

第三，當水溫上升很高後，發動機前端的電子風扇會自動旋轉，來幫助加大通過水箱表面的空氣流動，使水箱更好散熱（此風扇分為低速旋轉狀態和高速旋轉狀態兩種工作模式），如有不轉或沒高速旋轉狀態或低速旋轉狀態，查線路、保險、繼電器，將其修復，問題就解決了。最後，經上述方法一般的水箱「開鍋」的問題應該解決了。

還不行的話，還是有「開鍋」的情況就別繼續行駛了，降降溫後送專業汽車修配廠解決吧！！

『伍』 汽車開了10幾公里水溫突然大幅升高是怎麼回事

你好！
水溫高的原因有：
1、散熱風扇不轉：檢查風扇是否損壞或插頭是否接觸良好。
2、節溫器打不開(無法大循環)，可能要更換節溫器。
3、水箱蓋彈簧老化，導致冷卻系統無壓力。可更換水箱蓋測試。
4、散熱風扇（水泵）皮帶鬆弛，應調整張緊輪〔不帶負荷的那個皮帶輪〕的限位螺絲，使皮帶恢復到合適的張緊度。

『陸』 我的夏利車水溫高得很快，在高速路上不到一百公里，水箱的水就好象開水一的翻滾是怎麼回事啊

一、冷卻水量足但發動機過熱：
1、現象：
⑴發動機冷卻系的水容量符合標准，且無漏水，但行駛過程中動力不足，水溫超過90度，直到沸騰。
⑵運行中溫度在90度左右，停車後冷卻水立即沸騰。
2、原因：
⑴風扇皮帶鬆弛或因油污而打滑。
⑵冷卻水大循環工作不良或分水管不良。
⑶散熱器出水管被吸癟或管壁脫落堵塞。
⑷散熱器的散熱片傾倒過多或者水管堵塞，或散熱器的外部積垢過多，堵塞水管外表空間，使散熱效率降低。
⑸缸體水套水垢沉積過多。
⑹風扇葉子變形，角度不當。
⑺超負荷低速檔行駛時間過長，引起發動機過熱。
其他系統故障也可能造成發動機過熱，如：
⑴點火時間過遲。
⑵混合氣過濃或過稀。
⑶排氣門間隙過大。
⑷燃燒室積碳過多。
⑸發動機油底殼潤滑油油量不足。
⑹汽車使用條件：如道路、氣候、風向、負荷等方面的影響。
二、冷卻水量不足引起發動機過熱
1、現象：
⑴發動機冷卻系容納不了規定的冷卻水量。
⑵在運行中冷卻水消耗異常。
2、原因：
⑴缸體水套或散熱器積垢過多造成局部堵塞。
⑵散熱器漏水或散熱器蓋的進排氣閥失效。
⑶水泵水封皮碗或葉輪密封墊圈磨損過量而漏水。
⑷低溫季節，散熱器內冷卻水在通車時未放凈而結冰。
⑸氣缸水道孔與氣缸溝通。
⑹氣門室內壁破裂漏水。
⑺冷卻系其他部位漏水。
三、發動機突然過熱
1、現象
⑴水溫表指針很快指示到100度的位置。
⑵發動機功率明顯下降。
⑶冷車發動時，發動機水溫迅速升高並沸騰。
2、原因
⑴風扇皮帶斷裂或發電機固定支架松動移位。
⑵節溫器主閥門脫落。
⑶水泵軸與葉輪脫落。
⑷冷卻系嚴重漏水。
⑸汽缸墊沖壞，水套與氣缸溝通，高壓氣流進入水道。
⑹風扇離合器或風扇電機失靈。

『柒』 車子水溫過高還繼續開10幾公里會怎樣

水溫高如果繼續開1、首先氣缸墊會爛掉.然後會拉缸。2、再開久一點缸蓋、缸體變形導致發動機熄火，需要大修發動機。3、會導致活塞拉缸，曲軸抱死，嚴重的發動機報廢。



導致汽車水溫過高的原因有很多：

1、冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控

2、冷卻介質不足。

①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液。

②水或蒸餾水：臨時代用。

③水箱蓋漏水。

3、節溫器損壞。

①如想拆掉節溫器，此時應把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱。

②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫准確地打開。

解決方法：

1 、運行行駛中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸摸散熱器和發動機。若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環中斷;若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查找冷卻系統有無嚴重漏水處。

2、冷卻水在啟動後不久溫度即升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大循環。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查。

3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。

『捌』 大眾qoLo跑十幾公里後,散熱風扇,就起來了什麼原因

一般情況下，車輛跑十幾公里，發動機的溫度就可以達到100度左右，所以說風扇轉起來是屬於正常的。

『玖』 汽車剛跑了差不多兩公里水箱為什麼那麼熱。

不用擔心、這是正常的、水箱就是冷卻液的散熱器、發動機內的熱水是通過水箱來循環散熱的、最後在將冷卻過的水經過水泵再次給發動機散熱、所以水箱會很燙

『拾』 自己的車只要一跑長途水溫就會超高，這是怎麼回事

本田CR-V汽車里程約10,000公里。汽車正常，當以120 km/h的速度以120km/h的速度行駛時，冷卻劑溫度為20km，速度為130 km/h，冷卻劑溫度開始上升。當汽車開車時，冷卻劑溫度升高的原因是什麼？

從分裂火花塞，水中沒有氣體。然而，先前檢查的部件沒有問題，並立即決定去除氣缸耳機檢查。拆下閥門和氣缸蓋，當滾筒蓋螺栓被移除時，2個氣缸螺栓扭矩的2個氣缸不足。拆下氣缸蓋，檢查氣缸墊，氣缸蓋，圓柱體都沒有看到。當裝載發動機時，分析可能松動，圓筒中的燃燒氣體進入進氣沖程中的冷卻系統，使冷卻劑溫度過高。分析此步驟，我們更換氣缸焊盤，根據指定的扭矩擰緊缸蓋螺栓，測試後，故障排除