為什麼汽車品牌沒壟斷

① 國內汽車反壟斷風愈到愈猛。什麼叫做反壟斷

反壟斷是禁止壟斷和貿易限制的行為。當一個公司的營銷呈現壟斷或有壟斷趨勢的時候，國家政府或國際組織的一種干預手段。
汽車反壟斷是指：一些汽車品牌在銷售、配件維修方面漫天要價，利潤很高，存在壟斷市場，政府來干預此事，使價格調整。
望採納。

② 為什麼美國汽車品牌不斷減少中國汽車品牌不斷增多

美國汽車品牌已經被幾個大公司壟斷了 競爭力很激烈 主要就是日系車和德國車 而且美國當地品牌銷量也一般並沒有日本車和德國車好 大眾別克這樣的牌子在美國銷量就更不好了 而且美國汽車飽和度比中國高 中國目前汽車需求日益增加 廠家們都放不下這塊肉啊 不過中國汽車品牌 很多國外品牌也都陸續進軍中國

③ 汽車品牌有什麼作用

汽車品牌仍是影響消費者購車選擇的主要因素。綜合各方面的因素考慮，不管是從車輛的性價比，價格以及市場表現，品牌因素是其影響消費者購車選擇的重要原因。

以國際著名的數據調查機構J.D.Power發布的《2020中國新車購車意向研究》，合資品牌依然是國內消費者購車的主要趨向，位於前10基本是合資品牌，而一些主流的國產自主品牌像哈弗，長安，比亞迪則是游離於前20名以內，也基本超越了一些邊緣內和小眾的合資品牌。

從榜單可以看出，前五基本是一些常年「霸佔」銷量排行榜的主流合資車企，像打大眾，豐田，日產等，這些車企與其他合資品牌車企以及國產品牌相比，其優勢是產品力出眾，有著完善且細分化的產品布局，龐大的用戶基礎以及出色的口碑。

憑借著「超高市場領悟能力」和龐大的市場用戶基礎，不出所料，南北大眾奪得了榜首位置。畢竟大眾品牌在國內家用車市場影響力一直不弱，而且國人對大眾品牌有著不一樣的情懷所在，使得大眾品牌遠遠甩開其他競爭對手。

近些年，國產品牌也改變了許多，其中，以上汽集團，長安汽車，比亞迪等主流車企在技術上進步不是一丁半點，品牌形象也有很多改變，但在質量上，任重而道遠！

對於一個消費者，買車，是件大事，動輒幾十萬，小則十多萬，這些並不是小錢！而消費者買車無非就看重了品牌，性價比，省油耐造以及車輛保值率等問題，而這些，市面上的主流合資品牌便成了國內消費者普遍選擇的車輛品牌。

以消費者的角度來考慮，這就是實打實的問題！

「品牌信任」是一個汽車企業最為寶貴的價值，這是用多少錢也換不來的！

④ 國產汽車想要崛起，首先自己得有「壟斷」的實力，否則都是空談

說起國產汽車總有人恨其不爭，認為我們也有了60多年的生產歷史，也曾經在零技術的背景下，硬生生研發出了國產豪華紅旗轎車，而民用市場也開放了將近三十年，在國際大環境的帶動下，應該要表現得更好才對。但汽車畢竟是高技術含量的工業產物，海外品牌之所以發展如此興旺，是通過多年賽道經驗快速積累起來的，發展至今我們雖然可乘東風而起，但是依舊缺少了一個足夠開放的環境。

畢竟中國市場這個大蛋糕，不僅大而且油水厚，如果能把未來的競爭對手扼殺在搖籃，每個企業都樂意努力嘗試一番。我又想起8年前參加寶馬的廠家會議，在當時，寶馬就已經把比亞迪、吉利、長城納入了未來二十年的競爭對手當中，可見人家早有預判和准備，而我們依舊還在成長中，所以我們可以不選擇購買國產車，因為消費不等於愛國，但是我們也不能因此大肆抨擊、刻意抹黑國產汽車，因為沒有強勢民族工業的國家，終究不是最強大的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 汽車行業究竟可能存在哪些壟斷行為

蓋世汽車網近期針對汽車壟斷話題發起的調查結果顯示，有七成以上的人士認為汽車行業存有壟斷行為，且多表現為縱向壟斷。 所謂縱向壟斷，是指同一產業或品牌中處於不同經濟層次、無直接競爭關系的商家之間通過某種聯合所實施的排除、限制競爭的行為，在汽車行業的表現為汽車製造商對經銷渠道、下游產品價格的絕對控制，從而實現壟斷。具體而言，汽車行業可能包括有以下幾種情況： 1、 進口車通過「總代理制」掌控絕對話語權 一輛歐洲售價9.1萬美元(約合56萬元人民幣)的寶馬6系650i到中國後售價暴增至200萬元，一輛排量為3.0T的新款奧迪Q7，在北美售價僅為7.8萬加元(約合人民幣46萬元)，而國內價格卻超過100萬元。不少車企將此歸結為中國汽車進口的高關稅，而全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達表示，我國進口汽車需要繳納三種稅，即關稅、消費稅和增值稅，按照我國的稅率，排量超過4.0升的進口車按稅額最高一檔徵收，完稅後價格增加一倍左右。而事實上絕大多數進口汽車沒有到這個排量，納稅低於這一稅率，然而在中國的售價卻高得離譜。因此，有專家表示，進口汽車的總代理制的經銷模式才是其在華撈金的「重要庇護傘」。 據了解，早期中國通過允許成立多個總代理商的形式控制汽車進口貿易。隨著汽車銷量的不斷增加，2005年我國頒布了《汽車品牌銷售管理實施辦法》。該辦法要求跨國公司統一銷售渠道，收回原先總代理商的總經銷權，最終形成了一家總經銷商對市場支配權的絕對「壟斷」。總經銷商享有絕對的話語權，可以自行挑選經銷商，並對經銷商的經銷行為進行規劃。因此，總經銷商在車輛價格的制定、車型數量的敲定、以及售後維修等方面無疑有很大的操作價格的空間。 2、 控制經銷商最低售價 由於渠道單一，各大經銷商在實際經銷過程中往往處於被動的地位。汽車廠商在向經銷商壓庫存的同時，還會對售車最低價進行了限定，並美其名曰「保護品牌美譽度」，一旦突破底線，經銷商將面臨懲罰。如此一來，此舉無異於限制了經銷商之間基於市場需求的公平競爭。而《反壟斷法》第六條明文規定，具有市場支配地位的經營者，不得濫用市場支配地位，排除、限制競爭。並在第十四條規定，禁止經營者與交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格。 不過目前這種情況是否屬於壟斷仍在調查中，中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，協會正在對進口車汽車價格進行摸底調查。 3、 強制經銷商搭售滯銷車型 除了強壓庫存，一些廠商還針對經銷商制定了強制搭售的商務政策，要求經銷商在批售熱銷車型的同時搭配銷售一些滯銷車型。此舉從廠商來講，無非是為了消化庫存，但是對經銷商而言，無疑等於增加了銷售壓力，並不得不以犧牲利潤為代價。 根據《反壟斷法》第十七條，禁止具有市場支配地位的經營者沒有正當理由搭售商品，或者在交易時附加其他不合理的交易條件。顯然，搭售也屬於反壟斷法遏制的行為之一，只是對於條款中對於「正當理由」的界定需要有更多的闡述。 4、 零部件壟斷成「利潤奶牛」 比起整車銷售，近年來經銷商更過的經營利潤來自於零部件以及售後維修服務等。然而，絕大多數廠商對於零部件銷售渠道也採取了壟斷的經營方式。經銷商必須銷售主機廠的原廠零部件，不得銷售來自市面上的其他零部件。一旦消費者買了非原廠配件的零部件將不再享受保質服務。 不僅如此，汽車廠商對於供應原廠備件的供應商也持非常強勢的態度。不允許供應商直接向市面供應零部件產品，特別是經銷商，否則採取減單或者取消配套資格的懲罰措施。而這樣做的目的顯然還是為了保證利潤，據某歐美合資品牌4S店的零件采購部門負責人透露，零配件廠為汽車生產企業配套加工的配件，汽車生產企業在出廠價的基礎上加價30%供貨給4S店，4S店為了利潤，在廠家默許下又加價30%甚至更高賣給車主，最終4S店賣給車主的配件，價格比出廠價翻了幾番。 《反壟斷法》中第十七條指出，禁止具有市場支配地位的經營者沒有正當理由，限定交易相對人只能與其進行交易或者只能與其指定的經營者進行交易。而汽車廠商為了自身利潤，不顧市場優勝劣汰的競爭規律，限定規則消費的做法，顯然侵犯了消費者自由選擇、自由消費的權利。 「冰凍三尺，非一日之寒」，汽車行業的縱向壟斷已經存在一段時間。此次由進口車掀起的反壟斷呼聲警示我們，汽車行業的一些舊的經銷模式已經不適應新時期汽車行業的發展現狀，侵犯了消費者的基本權益，政府與車企需共同努力謀求改革，尊重和保護消費者的基本權益。

⑥ 中國汽車為什麼在壟斷

不是壟斷，是地方保護，是在封閉國內市場，不然外國的，高檔車只有十幾萬人民幣的價格，中國車就沒人要了，高昂的關稅，降低了外國車競爭，真心在幫你期待採納，

⑦ 為什麼汽車行業會那麼慘淡，而且多家汽車及零部件公司被列為困難企業

事實上，汽車企業及汽車零部件企業效益不佳，裁員關廠已成為2019年的一大話題。

汽車行業低迷，企業及配套產業遭殃，裁員關廠不可避免，就連長安福特、延鋒安道拓等多家汽車企業都成為當地政府幫扶的困難企業了

⑧ 從7月1日起，4s店不能壟斷經營了是真的嗎

是的。
從7月1日實施的「汽車銷售管理辦法」明確了四大改個方向。未來，供應商將通過多種渠道或多種方式銷售汽車，經銷店可同時經營多個汽車品牌，消費者可以從多種渠道購買汽車並享受售後服務。

新政策的出台在整個汽車流通業供給側結構改革過程中意義重大，他將給行業帶來新的活力，知道未來5-10年汽車流通業的發展。那麼新政策究竟有了那些新規定？又給消費者帶來了什麼？

汽車不能加價出售

在汽車市場中也會遇到加價提車的現象（如漢蘭達、思域等），有些車型如果賣的非常火熱的情況下，一些經銷商就會以車稀缺少等理由故意抬高價格。這時候我們作為購車者心裡很不是滋味，在買與不買之間糾結，新政策出台之後，就不會有這種情況發生了，需要按標準的服務和收費標准進行合理收費。

經銷商不能捆綁銷售（保險 配件 金融等）

很多車友對於經銷商的強行捆綁保險，配件提車現象很是不解，又或許對零部件價格需要以及銷售人員態度冷漠見怪不該，不過從7月1日開始就不用忍受了。

也就是說，買了車不用在4s店購買其他服務產品，單單提裸車就可以，更不要聽他們胡言亂語交押金續保什麼的了！

交車同時必須給合格證書

汽車合格證必須隨車，現在很多消費者對這一情況都是很不了解，往往提完車，付完款才向4s店詢問合格證，很多商家也利用這一點汽車進行抵押，往往還需要等上一段時間為理由托辭消費者。

新政策規定，提車時必須附帶合格證，你買車後再也不會碰到因為沒有合格證很久也無法上牌的情況了！

擴展購車渠道

很多老司機都知道，很多經銷商都是出售一個品牌汽車，那是因為4s店如果要銷售汽車必須得到廠家和品牌方的授權。

但是新政策規定，4s店可以銷售未經授權的汽車品牌，同時還規定必須要有售後服務。這樣就我們提供了更多的購車渠道，也極大的沖擊了4s店壟斷模式，以後買車就像逛超市一樣，豈不是美滋滋！

跨區域購車不在有戶口限制

很多車友買車都知道，很多地區的報價都不一樣，同一款車型可以差出上萬元，也算是一筆不小的開支，但是當你在異地4s店買車時，好多地區會有戶籍等限制措施。而且很多經銷商不給您提供質保維修等服務！

現在新政策規定，供應商和經銷商不能限定消費者戶籍所在地，如果違反將被處罰。

不在有戶口等限制

新的《汽車銷售管理辦法》對像買車還沒有買車的朋友絕對是一件好事情！