汽車後減速器油型號代表什麼意思

⑴ 汽車變速箱油有型號的區別嗎我該怎麼選

汽車變速箱油的型號是有區別的，不同型號不能混用，具體如下：

1、變速箱油的主要作用是保持排擋系統的清潔，並對傳動裝置起到潤滑和延長壽命的；

2、由變速箱設計的不同，是可以分為手動變速箱和自動變速箱的，每一款變速箱的設計都是不同技術的；

3、所以即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都是有其指定的專用變速箱油的。

注意事項：

通常手動變速箱油更換周期為4萬公里或2年，自動變速箱油更換周期為六萬公里或三年）。通過日常掛擋的感覺，判斷齒輪油是不是該更換。

一般來說更換齒輪油2萬公里以內是沒有任何問題，超過2萬公里你就要注意了，如果掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，就可以放心的跑。

如果一個時期以來，掛擋明顯生澀，大不如以前流暢，超過100公里以後變速箱噪音明顯增加，這時不論跑的里程是3萬還是4萬，都必須是及時更換齒輪油。否則會加劇變速箱齒輪的摩擦，使你的愛車過早進入大修期。齒輪油的更換過於頻繁會造成不必要的浪費，適時最好。

⑵ 減速機型號各個字母和數字代表的意思是什麼

以減速機型號ZLYN125-20-1為例：

ZLY是硬齒面圓柱齒輪減速機，N是帶逆止器，125是中心距，20是速比，1是裝配形式。減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。

減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐，圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

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減速機型號選擇：

盡量選用接近理想減速比：減速比=伺服馬達轉速/減速機出力軸轉速。扭力計算：對減速機的壽命而言，扭力計算非常重要，並且要注意加速度的最大轉矩值(TP),是否超過減速機之最大負載扭力。

適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，減速機的適用性很高，工作系數都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定，要點有二：

1、選用伺服電機的出力軸徑不能大於表格上最大使用軸徑；

2、若經扭力計算工作,轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現象時，可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。

通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡單，而准確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、製造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規格的關鍵。規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

⑶ 有沒有人知道關於齒輪油的規格和型號的意義啊

齒輪機構可用於傳遞空問任意兩軸問的運動和動力，具有傳動比恆定、效率高、運行平穩等優點，是現代機械中應用最廣泛的一-種傳動型式。汽車上用到街輪傳動的部件有驅動橋、變速器、發動機、方向機等總成，不同部件由於工作要求的不同，而採用形式不同、大小不一的齒輪，如圓柱齒輪、圓錐齒輪、雙曲線街輪等、車輛齒輪油是車輛變速器、驅動橋等齒輪傳動機構所用的潤滑油，為保證傳動的順利進行，在使用中必須嚴格按規定要求選用相應的齒輪油，否則會降低齒輪裝置的使用壽命，甚至造成早期損壞。1 車輛齒輪傳動機構的工作特點及對齒輪油的性能要求
車輛傳動裝置中的齒輪在工作過程中要傳遞較大的工作載荷，而且常常要同時承受圓周方向、直徑方向和軸線方向等多個方向的作用力，受力情況非常復雜；齒輪嚙合時，兩齒廓沿嚙合點的公切線方向還會產生一定的相對滑動。特別是雙曲線齒輪，兩齒軸線在空中交錯，齒長方向仍是弧形，齒面載荷可高達1．7GPa，沖擊載荷可高達2．8GPa，且齒面要以很高的速度滑移，產生強烈的摩擦，使得齒面局部溫度驟升，很容易出現齒面燒結或齒面膠合等損傷。在如此苛刻的工況下，為保證齒輪機構能夠正常工作，齒輪油必須滿足如下性能要求：
1．1 良好的極壓性
即在摩擦面接觸壓力非常高、油膜容易破裂的潤滑條件下，能夠防止出現齒面燒結或齒面膠合等摩擦損傷。極壓性的改善必須依靠極壓添加劑，它是一種分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，這些化合物在摩擦表面的溫度達到足夠高時，便與齒輪金屬表面發生化學反應，生成氯化鐵、硫化鐵、磷酸鐵薄膜，此固態膜的臨界剪切強度低於基本金屬，摩擦副滑動時的剪切運動就在固態膜中進行，從而防止金屬表面出現摩擦損傷。
1．2適當的粘度
車輛齒輪在正常運轉條件下，齒面經常處於彈性流體動力潤滑狀態，此時，齒輪油的粘度對承載能力有重要影響。油的粘度高，彈性流體動力潤滑油膜厚度大．齒輪油的承載能力高，有利於齒面保護，但是粘度不是越高越好。因為齒輪工作時攪動齒輪油，液體內摩擦產生摩擦熱，會使油溫升高，導致齒輪整體溫度和齒面溫度隨之升高，油膜容易被破壞。因此，要求齒輪油的粘度要適當，具體說應滿足如下要求：在最低工作溫度下的最大粘度須能保證汽車不經預熱可以順利起步，在一般運行：I：況下齒輪油內摩擦消耗不應使所傳遞的功率明顯下降，在最高工作溫度時的粘度須保證齒輪的可靠潤滑。
1．3 良好的粘溫性能
即隨著工作溫度的變化，粘度變化要盡可能小，以保證在低溫時具有足夠的流動性，保證汽車起步時有足夠量的油帶到齒面及軸承處，防止出現摩擦損傷。在高溫時粘度不致降低太多，能形成足夠厚的潤滑油膜。
車輛齒輪油除要滿足以上性能要求外，還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性，對金屬腐蝕性要小，儲存安全性要好等
2 車輛齒輪油的分類
車輛齒輪油採用性能分類和粘度分類兩種方法目前世界各國廣泛採用莢舊石油學會(AP1)的性能分類和美國汽車工程師協會(SAE)的粘度分類方法，我國也等效採用上述分類的規格標准，參照1982年美國API汽車變速器和驅動橋潤滑劑的性能分類及SAE的J306規格，制定了GB7631．7—89標准及分類辦法
根據新的分類標准，我國70年代開發的餾分型車輛齒輪油，使用硫一磷一氯一鋅犁添加劑，其產品質量水平大致相當於APl的GL－3和GL一4，我國開發的使用硫一磷型添加劑的新一代車輛齒輪油，其性能符合API中GL一5的規格標准，而且每一質量檔次的油品均有不同的粘度等級(牌號)供應，即90、140、75w、80W／90、85W／90、85w／l40等牌號，完全可以滿足各種車輛(包括進口車輛)的使用要求。
3 車輛齒輪油的選用原則
正確選用齒輪油必須做到兩點： 一是根據街輪的類型和工作條件確定油品的質量檔次；二是根據最低使用環境溫度和齒輪傳動裝置的運行最高溫度來確定粘度等級(牌號)
3．1 質量檔次的選擇
汽車齒輪油質量檔次的選擇{三要應依據齒輪的類型及其：r作條件 如果主減速器是雙曲線齒輪且齒面負荷在2000MPa以上滑移速度超過l0m／s、油溫高達120～130℃以上的車輛，如北京切諾基、紅旗和進口高級轎車，必須選用含有大量極壓劑的重負荷車輛齒輪油(GL一5)；如果主減速器是雙曲線齒輪、但負荷較小(不超過2000MPa)、齒面滑移速度在1．5～8m／s的車輛，如：EQl090、桑塔納、夏利等，應選中負荷齒輪油(GL一4)；某些結構比較緊湊的越野車和進I]載貨乍，如紅岩cQ一261、賓士20206、斯太爾等，主減速器雖為螺旋傘齒輪傳動，但工作條件也比較苛刻．它們也必須使用中負荷齒輪油(GL一4)，不可使用極壓抗磨性很低的普通車輛齒輪油；若後橋主減速器是螺旋傘齒輪、且工作條件苛刻程度一般的車輛，如：CA30A、JNl50等，選用普通車輛齒輪油(GL一3)即可。
車輛的手動變速器、分動器的齒輪都是圓柱直齒輪或斜齒輪，負荷一般低於2000MPa，轉速較快，容易形成流體(輕負荷)或彈性流體(重負荷)潤滑油膜，同時各檔齒輪交替工作，所以工作條件比主減速器溫和．選用含非活性抗磨劑的或少量極壓抗磨剎的普通車輛齒輪油(GL一3)即能滿足潤滑要求 轉向機構的齒輪傳動部分一般和手動變速器使用同一種潤滑油
3．2粘度等級的選擇
1：輛街輪油粘度等級的選擇主要依據使用時的環境溫度，保證齒輪在最低環境溫度和裝置的最高運行溫度下都能得到可靠}潤滑。通常，我國南方地區可選川90號或l40號油，東北及西北寒Ⅸ。宜選用80W／90或75W／90號多級汕，其餘中部地區宜選用；85w／90或85W／l40號多級油
4 選用車輛齒輪油的注意事項
為使車輛中的踏輪裝置能導到可靠潤滑，保證車輛始終保持良好得工作狀況，前先必須依據主減速器齒輪的類型及工作條件，正確選用相應質量檔次的齒輪油。不能用高(或低)質量檔次的齒輪油來替代低(或高)質量檔次的油。
某些駕駛員和汽車維修人員，由於不了解雙曲線齒輪油的特點，片面地認為雙曲線齒輪油比普通斯輪油性能好．因此，在遇到沒有現成的普通齒輪油時，或為了「愛護」車輛，而用雙曲線齒輪油來代替普通齒輪油．加入汽車變速箱殊不知這僅僅會帶來不必要的經濟損失(因雙曲線齒輪油較貴)，而且會造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損，不利於變速器的正常工作
因為雙曲線齒輪在嚙合傳動過程中，傳遞的壓力很高、相對滑移速度很大，因而產生很高的瞬時溫度(600～800℃)，而一般的油性添加劑在l00℃左有就會從摩擦表面脫落，油膜被破壞。在這種極壓條件下．為防止磨損、擦傷和膠合，必須降低金屬接觸面的摩擦，所以雙曲線齒輪油中加入了含氯、硫、磷等元素的有機化合物作為極壓添加劑。在極壓條件下，這些添加劑在摩擦面的高溫部分與金屬反應，生成了剪應力和熔點都比金屬低的化合物，即在嚙合齒面上生成了一層假潤滑層，從而防止接觸表面咬合或熔合。這種假潤滑層是由摩擦表面金屬與添加劑分子中各種活性基因起化學作用而形成的、多數情況下，極壓添加劑的效果取決於形成的金屬硫化物、氯化物以及磷與金屬的化合物．由此可以看出：它是依靠腐蝕」金屬表面而起到極壓抗磨作用的。其中，含硫添加劑對有色金屬，尤其對銅及其合金有較強的腐蝕作用，含氯添加劑作用時生成的氯化鐵膜易發生水解，生成鹽酸，對金屬產生腐蝕，對於普通漸開線齒輪傳動，由於齒面單位壓力較低、且工作溫度不高(一般低於90。C)，所以油膜不易破裂，潤滑條件較好，故不必使用極壓添加劑。若使用雙曲線齒輪油，從上述極壓添加劑的作用機理可知，勢必會有部分添加劑產生作用，從而 使齒輪產生不必要的腐蝕損傷。
因此在選用齒輪油和其他潤滑油時，不能簡單的 將油品性能的好壞與油品的質量檔次聯系起來。正確 的做法應該是根據各類齒輪機構不同的傳動特點，選 用性能(包括質量檔次和粘度級別)合適的齒輪油。只有這樣，才能保證傳動機構始終處於良好的運行狀態之中。

⑷ 變速箱油「80W-90」是什麼意思

齒輪油的粘度等級:輪油按100℃運動粘度和表觀黏度為150000mPa.s時最高使用溫度規定,分為75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七個粘度等級。

80W-90是中等偏稀的粘度。具體選擇哪個型號，按車輛說明書上的要求來。

⑸ 齒輪油的標號都代表什麼啊如何選擇呢

選擇75W85的齒輪油就可以，完全適合變速箱的，齒輪油是兩年的時間，或者是4萬公里需要更換一次。

API將車用齒輪油分為兩個檔次，分別是GL-4及GL-5。GL-1、GL-2及GL-3早已淘汰。但我國市場上GL-3的齒輪油仍佔有相當大的市場份額。

市場上供應的汽油機油，在包裝桶上都印有一定的標號，例如10W/30、15W/40，表示該產品的質量等級和粘度級別，是國際上通用的汽車發動機油分類標准。

汽油機油定為S系列，按產品性能分類為SA、B、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等，產品質量依次提高，也就是SA的質量等級最低，SJ的質量等級最高。

關於字母與數字的含義

S=汽油機油 F＝質量等級 10W－30＝粘度級別（多級油）

選擇汽油機油粘度等級主要根據發動機的工況及環境溫度來選擇：

推薦主要粘度等級油適用的氣溫

5W/30的機油－35°至10°

10W/30的機油－18°至38°

15W/40的機油－12°至38°

20W/50的機油－7°至38°

以上是最低使用溫度，有必要時提高級別。

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齒輪油工作時，由於齒輪工作面不斷變換，溫度升高不劇烈，所以它的工作溫度一般為10℃~80℃；其次齒輪油承受很高的壓力作用。

齒輪在傳動時，齒之間嚙合部分的單位壓力高達(196~245)×10kPa，而雙曲線齒輪單位壓力可達(294~392)×10kPa。此外，齒輪油在速度變化大、回轉次數多的條件下工作，因而齒輪油易於由齒間的間隙中被擠出，產生半液體摩擦。

對齒輪油的主要要求是，在齒與齒之間的接觸面上，能形成連續堅韌的油膜，即具有高的油性，使傳動機件之間維持有韌性的邊界油層，保證傳動機件磨損小和預防其擦傷；

此外，齒輪油還應具有良好的粘溫特性，以保證動力傳動機構的摩擦損耗較小，提高傳動效率，保證汽車易於起步(尤其是冬季的起動)。

⑹ 弗蘭德減速機標的VG和OiL是什麼意思

VG 是需要用油的標號 220 320 480 代表油的粘稠度
OIL 是本減速機需要多少升油

⑺ 減速機用什麼齒輪油型號

環境溫度在0℃到30℃之間，輸出軸轉速在100轉/分鍾以上時使用150齒輪油，在100轉/分以下時使用220齒輪油。

環境溫度在-10到15℃時，輸出轉速在100轉/分以上時使用68齒輪油，100轉/分以下時使用100齒輪油。

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換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻後，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電。

工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的雜訊等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油後，方可繼續運轉。

用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄。

⑻ 變速箱油有哪些型號

按粘度分類國車輛齒輪油粘度採用美國汽車工程師學會（SAE）粘度分類法，分類70W，75W，80W，85W、90、140、250七個粘度級，其中"W"代表冬用，SAE70W、75W、80W、85W為冬用油。無"W"字則為非冬用油，90、140均為夏用油。如"xxW/xx"為冬夏通用齒輪油，它們是根據100℃運動粘度劃分的。市場上主要用到的是SAE75W-90、SAE85W-90、85W-140，該類油是冬夏通用油。

我國車輛齒輪油根據組成特性和作用要求分為CLC普通車輛齒輪油、CLD中負荷車輛齒輪油、CLE重負荷車輪齒輪油三個品種，分別相當於API分類的GL-3、GL-4、GL-5。其中：CLC用於手動變速器，螺旋傘齒輪的驅動橋。CLD用於手動變速器，螺旋傘齒輪使用條件不太苛刻的准雙曲面齒輪的驅動橋。CLE用於使用條件苛刻的准雙曲面齒輪及其它條件齒輪的驅動橋。

變速箱油辨別

1、聞油味：正品油有一股焦糊味；

2、看油的流動性：正品油「掛瓶」後，很長時間不凈；

3、看油的氣泡：正品油搖動後，很少見氣泡；

4、看油的粘稠度：正品油沾手不易去掉，能拉絲。

如不具備上述特徵，建議您還是慎重一些，換了假冒偽劣油，對變速箱的損害是很嚴重的，得不償失。

以上內容參考網路-車輛齒輪油；網路-變速箱油

⑼ 汽車齒輪油的數字代表什麼意思

齒輪油的分類我國車輛齒輪油的舊分類是按照原蘇聯標准分類的。普通齒輪油按100度運動粘度分為20、26、30號3個牌號。雙曲線齒輪油按100度運動粘度分為18號、22號、26號、28號4個牌號。現在我國按質量分為三類：普通車輛齒輪油(CLC)、中等負荷車輛齒輪油(CLD)、重負荷車輛齒輪油(CLE)。

齒輪油型號：齒輪油的級別分類，按照美國石油學會(API)的標准，可分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等質量級別，輪油外包裝上都有相應的質量級別標識。

齒輪油的粘度等級：輪油按100℃運動粘度和表觀黏度為150000mPa.s時最高使用溫度規定，分為75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七個粘度等級(牌號)。

(9)汽車後減速器油型號代表什麼意思擴展閱讀：

車輛齒輪油粘度分類按SAE J306分類如下：

第一類為單級粘度型，又分為高溫環境用型和低溫環境用型。

高溫環境用型機油標號有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE後標注的數字表示在100攝氏度下機油的粘度，數字越大表明機油粘度越大。由於這種機油的粘度相對較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應選擇標號數字較大的產品。

低溫環境用型機油標號有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE後的W表示冬季，而數字也表示粘度，數字越小表示粘度越小。

由於此類型的機油用於冬季低溫，粘度低，所以對於溫度越低的地區應選用數字越小標號的機油。機油粘度越低，發動機的啟動轉速越大；同時機油的傾點越低，機油就越容易被泵送，可以更快捷的到達潤滑部位，縮短發動機經受干摩擦的時間。

⑽ 手動變速箱油是什麼型號

手動變速箱油就是平時說的齒輪油，型號有GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六類。其中偏重於重載的GL-1、GL-2、GL-3在市面上已經被淘汰，而目前家用車使用的較為普遍的是GL-4、GL-5（GL-6是客車使用的）。

手動變速器油是型號是下面這些：

1、手動變速器油也稱齒輪油，包括GL-1～GL-5五個檔次。GL-1～3的性能要求較，用於大多數潤滑。GL-4用於高速低扭矩和低速高扭矩情況下的潤滑。GL-5性能最好是，用於轉動條件苛刻的高沖擊負荷下的變速器潤滑；

2、需要注意的是，變速器油不可以混加，一些自動變速器油不可以用於無級變速器、雙離合變速器，必須用與之相匹配的變速器油；

3、汽車齒輪油的選是下面這些普通車用齒輪油（GL-3），符合客觀條件的要求於工作條件緩和的螺旋錐齒輪主減速器緩和變速箱，轉向器等，假如解放CA1091車後橋、變速箱等。黏度級別（SAE）對應90、80W/90、85W/90，符合客觀條件的要求於-10～-20°C地區全年用。