汽車前輪加大是什麼原因

㈠ 後驅車前輪大後輪小有什麼影響嗎

前驅車是由前輪驅動，但是加寬前輪其實是沒必要的，因為加寬輪胎的寬度，主要就是為了增加抓地力，前驅車在加速的時候，因為車體的結構制約，會使得汽車的重心前後移動，所以前驅車增加前輪的寬度，對於汽車增加整體穩定性並沒有作用，而且因為汽車在轉向的時候，都是由前輪進行引導，後輪跟進，但是刻意加寬前輪的寬度，會導致前輪在轉向的時候，幅度加大，這樣容易造成汽車失控，發生事故，正是因為這些緣由，所以前驅車的所有輪胎都差不多一致。

㈡ 改裝汽車輪胎加大一號，會對汽車產生什麼影響

輪轂是腳，輪胎就是鞋子，這沒毛病。其次，同樣配置的車子，為啥低配小輪胎，高配大輪胎，所以根本不存在你說的和變速箱，發動機匹配的問題，你就是完全不懂。其次，輪胎變大一點，會導致以下問題：個別車型剎車不匹配，不是所有。里程錶不準，表顯小於實際路程。比原來小輪胎省油。不平整路面，換大輪胎會碰到輪胎上板。改裝汽車輪胎，加大一個尺寸，對汽車會不會有影響？

如果不是把普通小客車改成大腳車，不必考慮發動機變速箱問題。在輪胎外徑不變的情況下，改裝輪胎輪轂是沒有問題的，一般人都是加大輪轂加寬輪胎，通過計算，一般只有一種或者兩種輪胎輪轂能使用，所以加寬輪胎後對剎車系統只會提升摩擦力，油耗也會相應增加，改裝的時候也要注意輪胎加寬對其他部件的干涉問題。不過不要隨便改裝，關鍵時刻要命，輪胎尺寸加大後輪胎轉一圈的距離就比原來的尺寸大，高速轉彎時ABS或ESP計算就會出現偏差。。電腦里有輪胎尺寸參數，你只是改了輪胎沒有改電腦參數。如果廠家針對同一種車型（同一個發動機型號+同一個變速箱型號）配備了過不同尺寸的輪胎，有大尺寸的輪胎，也有小尺寸的輪胎，那麼說明廠家已經接受了這種匹配關系。在這種情況下，車主當然可以把小尺寸更換為大尺寸（是廠家接受的大尺寸，不是任意一個大尺寸）。

㈢ 汽車輪胎鼓包是什麼原因造成的

輪胎鼓包分為簾子線斷裂鼓包和脫層鼓包兩種，脫層鼓包主要有三種：冠空、肩空、子口空。

因為輪胎使用過程中輪胎氣壓過大，使得輪胎著地面積減少，輪胎早期磨損，輪胎使用過程中由於滾動加速或者輪胎散熱不是很好，使得胎面溫度升高。線層之間的附著力下降，加上胎面的離心力加大，使胎頂脫層。

1、載重輪胎使用過程中，由於汽車超載，單胎的負荷加大，輪胎變形也大，簾線受到過大的伸張應力而鬆散，胎面膠和簾布層產生剝離，引起胎面和緩沖層脫開，或胎體分層，大面積脫空。

2、汽車在行駛過程中，由於緊急剎車，鋼圈和輪胎在緊急制動的情況下保持不動，這時由於慣性汽車仍然行駛，使得胎面於地面摩擦加劇，這時胎面和胎體之間產生剪切效應，這樣容易將冠面與胎體剝離，造成冠空。

3、高速行駛過程中，尤其是在夏天，胎內溫度達到135度，橡膠和簾線受到很大的破壞，常引起脫層。這時切忌用冷水澆濕輪胎，避免引起爆炸。

肩空是輪胎側面鼓包的一種，分為局部和整體兩種，一般在輪胎胎面與胎側之間較為常見。主要表現為有明顯的鼓包現象，類似於泡狀！有的則為環形狀，這種為整體脫空。胎側和胎體明顯脫離。

主要原因：由於輪胎製造過程中，簾線乾燥程度不夠就進行掛膠，或者由於膠體本身含水分過高引起。該原因屬於質量問題。

子口空：由於子口鋼絲收口時存在問題，造成鋼絲圈開裂脫層。子口部位鋼絲圈部位的膠體由於高溫原因或者膠體本身配置有問題造成橡膠老化脫層。使用過程中由於安裝的是改裝輪輞，輪胎行駛過程中變形不規則，發生摩擦使胎圈產生高溫引起脫層；輪輞過大或過小（如輪輞厚度問題）造成受力不均勻。屈撓點下降而脫層；剎車鼓（剎車盆）溫度過高，易引起內側輪胎的子口高溫老化，致使其脫空。

㈣ 小汽車前輪軸向間隙過大有什麼危害

若是轉向器間隙較大，就可能導致轉向盤產生很大的自由行程(游隙)，這樣在轉向盤轉向時就會有很大的空轉角度，並會產生轉向盤的振顫現象，有可能會出現輪胎胎面波浪形磨損的情況。

汽車輪轂軸承軸向間隙也稱預緊度，出現異常要及時調整處理，過小會增加滾動摩擦阻力、降低汽車滑行性能，嚴重時會使軸承發熱造成高溫燒結，輪轂軸承軸向間隙的標准極限值為0.05 mm，不能超出。

汽車前輪軸向注意事項

轉向助力液液面高度，不可低於量液尺上標著的下限刻度，一旦發現短缺應檢明原因及時加註。如果缺液過多，極易使空氣進入管路。如果添加後轉動方向盤，助力液表面有起泡現象，則說明管路內有空氣。如果左右旋轉方向盤，起泡不能消除，其轉向仍沉重，應對管路空氣加以排除。

檢查助力液的使用質量，應與檢查液面高度同時進行。方法是，對量液尺帶出的助力液觀察其顏色是否透明發亮，如果助力液發暗並有黑色微粒存在，說明助力液應該更換了。在正常情況下，轉向助力液每年應更換一次。如果使用環境惡劣，一旦發現液質下降，應予以更換。

㈤ 為什麼汽車的剎車盤前輪比後輪大

這是因為在剎車的時候，作用在前輪和地面接觸點的正壓力會大於後輪和地面接觸點的正壓力，為了充分利用這個條件造成最好的制動效果（盡量快地把車輛減速），通常我們會把前輪的剎車盤設計得大一些。假設前後剎車盤和剎車力度一樣的情況下，很可能的後果是前輪還可以繼續滾動，而後輪已經打滑。

不同的剎車盤設計就可以基本保證前後輪可以同時可以在不打滑的情況下獲得盡量大的剎車力。造成前後輪正壓力不同的原因有兩個：

1.重心前移，但是由於移動量（相對於車輛）非常有限，所以造成的效果基本可以忽略。

2.傾覆力矩，這個才是最最主要的原因，詳細分析看分割線以後。關於重心前移，這里做一些簡單的說明和比較重心的定義不再贅述了，值得注意的是，重心的位置只和整個物體內部的質量分布有關，而與物體整體的運動狀態無關。

㈥ 將汽車輪胎加大一碼，會對汽車有什麼影響嗎

輪胎和地面的接觸面積更大，這個車的和地面的摩擦力就越大，摩擦產生的能量損耗就會更大，然後這個車跑起來所有的動力來源就是燒油，損失的能量越多，要燒的油就越多，當你把原廠的小直徑的輪胎更換成更大直徑的輪胎後，你感覺到的好處是，車子有勁了，就是動力輸出更大了。但是，你原車的剎車盤沒有更換，還是原來的尺寸。

所謂的牽一發而動全身就是這樣來的，更換不同尺寸的輪胎不單單帶來這樣的影響，如果你改裝了輪胎，那麼剎車盤、方向盤、底盤懸掛等這些都需要做相應的改變，加大後的輪胎在實際行駛中儀表上的顯示值是不匹配的，實際車速會比顯示的快，影響在於有可能會導致超速度行駛。前輪加寬，抓地力雖然有了，但轉向感受也模糊了，而且過寬的前輪還會影響轉彎半徑。

㈦ 汽車過水幾天後輪胎噪音加大是什麼原因

輪胎噪音大是因為車輪輪胎壓到地面的水後，對地面的水產生擠壓流動，從而產生噪音，使輪胎噪音增大。一般汽車正常行駛時，都會產生輪胎噪音，也叫胎噪，這是輪胎擠壓空氣造成的。

胎噪一般由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音，二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑窪窪的路面時，胎面與地面的磨擦、沖擊產生噪音，並與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。

㈧ 汽車前輪比後輪寬大是因為什麼

一般前驅動小汽車的前輪寬度（軸距）都比後輪寬一點，因為前輪是驅動輪和轉向輪。
但是，從外觀上不太容易看出來，因為車前部比較扁而後部高且豐滿，感官上容易覺得後部比前部寬。

㈨ 汽車前輪大後輪小對汽車有什麼影響

在不知道您所說的到底是指大小不一還是尺寸不一的情況下，大部分竟然人都說沒什麼影響，個人認為這是非常不負責任的行為。畢竟我們是在幫助他人，而不是在誤導他人。

試想想當一台汽車高速行駛時，其前輪與後輪不是行駛在一條直線上，會是怎樣的效果？

其二、當四條輪胎高低不一，車子的穩定性會如何？操控性如何？緊急制動時的表現會如何？

其三、輪胎的不一，車子無四輪定位可言，不論是傾角、前束、平衡等均不一，除了帶來油耗增高、輪胎加速磨損等外，還降低了汽車的傳動效率，增加了發動機的負荷與積碳的生成。

真誠的告訴這位車友，汽車車輪，作為直接行駛在路面的重要驅動組件之一，請盡量避免車輪大小不一現象的出現。若是低速行駛的話，不會有太大的影響，但不良反應是依然存在的，只是風險不會很大。但若是高速行駛的話，危害還是挺大，一定要避免掉這種現象的存在。
已打字不少，希望你能對自己負責，也對他人負責。