汽車為什麼要偶爾跑高速

⑴ 對汽車來講，經常跑高速是利大於弊，還是弊大於利

經常跑高速對一輛車來說是弊大於利，還是弊大於利？今天來談談這個話題吧。

什麼情況下會產生積碳

如果你對車不完全了解，你肯定聽過「碳積累」這個詞。事實上，碳積累是發動機在工作中燃料燃燒後高溫下產生的焦點型物質。只要你開著燃油車，碳積累是不可避免的。碳積累太多會導致加速無力感、發動機抖動、冬季涼茶起火、油耗增加等現象。

經常跑高速到底好不好？事實上，用一句話回答這個問題，沒有好的也沒有壞的，目前我們唯一知道的是，跑高速對延緩碳積累是有好處的，而在其他方面，跑高速對一輛車也是無害的。

高速的話，我們通常以一定的速度行駛，所以發動機的轉速也很穩定，所以高速燃料消耗更低。當然，跑高速通常是長距離，所以油價當然不能低但是我們需要知道的是，開車10萬公里的市內道路並不差，開車10萬公里也不差。所以經常跑高速不是一輛車不需要討論的問題。因為幾乎沒有影響。

⑵ 為什麼汽車要多跑高速電瓶不會虧電

• 保持電瓶壽命，減小虧電影響

經常跑高速的車子，電瓶壽命也是更長的。

通常的情況，汽車電瓶充滿電，大概需要開20到30分鍾左右。我們以前文章里有講過的，車輛即便是熄火也是要費電的。

平均兩個禮拜，電瓶就會進入低電量狀態了，1到2個月左右電量就耗盡了。

東北大學有文章《鉛酸蓄電池脈沖快速充電過程優化及硫化故障的研究》，它講，經常保持低電量，甚至是耗盡狀態，汽車電瓶會產生硫化反應的，電解液和電極性能會大幅度地下降，電瓶會提早報廢的。



就好比沒開封的紅酒，放在那邊越放越醇，「哎，我這個是72年的拉菲」，是吧？這個大家都知道。

但是一直保持低電量的電瓶，就好像已經倒出來喝了一半的紅酒放在桌子上，它就不會越變越醇了，後面就酸掉、變質了。

高速駕駛會讓發動機持續平穩地運轉，發電機就可以給電瓶充電，保持電瓶高蓄電電量。一趟高速下來，電瓶基本上就充滿電了，不會發生硫化反應，壽命也得到了延長，對吧？

⑶ 汽車經常性跑市區，需要定時跑高速嗎去除積碳的理由太苛刻

很多車主都有這個疑問，我們的車輛經常性在市區行駛，是不是需要隔一段時間，跑一跑高速嗯？這對車輛是不是有好處？
汽車定期跑高速的由來
其實自動擋車輛不需要拉高速，所謂的拉高速無非就是因為積碳，而積碳之所以被重視，主要原因還是燃油寶相關的公司，為了推廣自己的產品，開始在各大網路平台散發燃油寶相關的廣告，大體內容是「去除積碳至關重要，否則車輛發動機容易損壞」，發動機價格多少？動輒兩三萬起步，但是一瓶燃油寶多少錢？一百多元！大家仔細尋思，花一百多元，拯救一下自己的發動機，心理也就平衡了一下！
如果說燃油寶公司為了推自己的產品而不擇手段，那麼其他一些車評人或媒體，則是助長該氣焰的幫凶。積碳在當時是個熱門話題，也就是現在我們常說的熱搜，媒體人自然都喜歡上熱搜，於是乎一股「積碳」相關的內容隨著脫穎而出。開始發表一些關於如何去除積碳類的文章，自動擋車輛拉高速則是去除發動機積碳的方法之一，不過這種積碳去除方法，一方面是提升發動機轉速，提升發動機進氣量，利用流體沖刷原理，可以去除積碳；另一方面，車輛在高速行駛時，發動機燃油效率較高，發動機經常長時間處於較高的燃油效率條件下，這也會顯著去除車輛發動機的積碳。
積碳並不是很容易產生
積碳對於發動機而言是不利的，積碳過多導致車輛油耗上升、同時也會衰減車輛的動力，但是我們的發動機真的那麼嬌貴，這么容易產生積碳嗎？這個問題必須要給予擺正。
發動機開發
發動機在開發過程中，每一款發動機都需要開發兩三年，這都是在現有技術比較完善的情況下進行的小改款，需要經過如此長的時間才可以開發完成，如果企業本身技術不成熟，或者發動機改動較大，其開發工作更是緩慢。對於企業來講，時間成本是一方面，金錢的成本也是非常多的，發動機作為汽車上技術最為密集的零部件之一，其技術水平遠比我們想像的復雜，但發動機的穩定性也是非常可靠的。
發動機穩定性
現在的發動機都採用電子噴油控制系統，發動機噴油量異常精準，並且發動機節氣門採用了電子控制模式，節氣門開度精準度控製得非常好，發動機進氣量和噴油量都已經實現了精準的控制，這樣的發動機，其燃油效率怎麼會高？並且，為了優化發動機的尾氣排放性，降低發動機的油耗，發動機排氣管道位置都放置了氧感測器，該感測器可以檢測發動機尾氣含氧量，進而可以實現發動機進氣量和噴油量的閉環控制，使得發動機噴油量可以自己調節。
所以，現在的發動機，其燃油效率已經非常高了，只要車主正常駕駛，發動機是不怎麼容易產生積碳的。至少，我周邊的車主，有的跑了二三十萬公里，有的跑了十幾萬公里，也有的車主是新車，從未因為發動機積碳而擔憂過。如果發動機油耗顯著增加了，動力減弱了，並且發動機還伴隨著怠速不穩這種情況，作為車主，我們再考慮清除積碳也不遲。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 汽車跑高速有什麼好處

汽車跑高速可以對發動機在今後的正常行駛時，在提速和省油方面都有好處。另一方面是可以清除積碳，發動機高速運轉時供油量加大，燃油的流速也加大，有助於把油路中的污垢和雜質沖刷出去，達到清洗的效果。而且由於活塞的高速運動，汽缸內的溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，燃燒會更加充分，有利於清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。拉高速的時候要注意每個擋位都使用一下，1擋拉到3000-3500轉就可以了，2、3、4擋可以拉到4000-4500轉，5擋要達到4000轉的時候車速會過高，您適當地拉一下就行了，在每個擋位分別行駛3－5分鍾，無論是磨合期內還是磨合期過後的車輛，都需要定期去跑跑高速，或是定期利用低檔位高轉速的方式行駛幾公里，這些操作對車輛是有一定好處的。提醒您拉高速之後應當立即到4s店做保養更換機油機濾。

⑸ 汽車偶爾開高速好么

不是偶爾開高速 而是要定期的跑一跑高速 這樣對車有好處 每月最少2次高速
汽車跟人是一樣的 工作完需要做一做運動 大量的發汗 往外排毒
汽車也是 需要定期拉一下高速 排一排積碳 雜質 而且充分磨合以後車會很好開
油耗也就降下來了

⑹ 為啥跑一次高速下來，感覺車變好開了答案你可能想不到

現在很多人買了車子以後，主要是為了工作方便的，平時開車也僅限於從家裡開到公司，別的長途駕駛一概沒有接觸，跑高速這樣的經歷就更少了。不過有車主表示，跑一次高速下來，感覺車子變好開了，這是為啥呢？答案你可能想不到。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 汽車經常跑高速好還是不好

第一：對底盤件的損傷很小。

市區或者城鎮，顛簸路面較多，路況不好，經常在一些坑窪路面行駛，會使底盤件的磨損加劇，尤其是對減震器、下支臂球銷和轉向拉桿球銷不利，來回顛簸會加劇這些底盤件的磨損，嚴重的坑窪路況，也會對輪胎和輪輞造成不可修復的損失。高速路況相對比較平坦，很少有大的顛簸，幾乎是在一個平坦的路面行駛，對底盤件來說，是再好不過的，能更好地延長底盤件的使用壽命。

第四：經常跑高速，發動機使用壽命會增加。

發動機磨損主要出現在啟動的一瞬間，頻繁的啟動或者是冷啟動，對發動機傷害是最大的。高速行駛通常在120KM/小時，這時候發動機的轉速范圍在2000轉—4000轉之間，對發動機來說屬於中低轉速負荷，不但不會對發動機造成損傷，相反，發動機的缸筒、活塞、連桿、凸輪軸等機械部件，都能得到更好的潤滑，避免了在市區短途行駛時頻繁的啟動，減小發動機的磨損，減小大修發動機的風險。

總結：汽車經常跑高速對車是非常不錯的：減少積碳的形成、降低油耗、省離合器、剎車片、底盤，延長發動機使用壽命。車是一個代步工具，養成一個良好的駕駛習慣，才能讓它更好的給咱們服務。

⑻ 汽車要時常跑跑高速嗎什麼時候跑磨合之後嗎 跑高速是指用多高車速，跑多少里，不用非要上高速路吧。

不必要經常跑高速，一定要在磨合之後，否則對發動機會有損傷，容易加劇缸套和活塞的磨損，甚至出現拉缸事故。跑高速是指的發動機中等負荷高速運轉，比如五檔的車，可以四檔高轉速跑上幾十秒，這時候發動機是不過載的。不必跑很久，幾十秒到兩分鍾。跑高速是指的發動機轉速，而不是指的五檔的時候油門踏到底去拚命，這種時候，發動機嚴重過載，燃燒嚴重不良，甚至排氣會冒黑煙，造成更多積碳，南轅北轍。希望對你有幫助。

⑼ 為什麼車子要偶爾跑跑高速

常跑高速能讓電屏充電，而且讓發動機多轉轉，防止過早老化、生銹。讓發動機里的積碳燒掉，保證出油、點火順暢。