混動汽車為什麼省油

⑴ 油電混動型汽車為什麼可以省油

省油，也可稱為燃油經濟性比較好，對於油電混合動力來說，這方面自然是優點之一。

當然，並不是所有的油電混合車輛都省油，目前來說量產的還是主要說豐田，其次是本田吧。

例如筆者的雙擎卡羅拉，駕駛方式偏激烈，自從購買新車後被平均油耗、動力表的ECO綠區，紅色動力指針教育的稍微好點，但仍屬於：如果在紅燈頭一個，從來沒耽誤過後車起步的駕駛風格。

還有車友購買了PHEV車型，也就是插電混動，在充滿電的狀態下，要比雙擎卡更省油，這點毋庸置疑，但雙擎卡的好處是不用到處尋充電樁，還有在長途行駛，不方便充電的時候，不知道PHEV的平均油耗是不是會更高，因為有車友反饋某PVEV車型在沒電後行駛，油耗甚至超過了同款燃油動力的車型。

⑵ 混合動力汽車為什麼比普通燃油車省油

核心原因是：1電機熱效率比發動機高的多。（大家可以想像一下：發動機帶動車輛時，發動機內高強度的機械摩擦和化學燃燒，帶來許多熱量，需要水冷，還會排出大量高溫廢氣，這些熱量就是白耗的能量。電機就不同了，大家玩過四驅車吧？四驅車跑完以後，電機和電池只是稍稍發熱。）2
混動動力中的發動機總是在相對高效率的狀態下工作，而傳統汽油車的發動機則是需要在高，低各種效率下工作。綜合來看，前者熱效率高於後者。為何混動車的發動機總是在高效率下工作呢？大家都知道一般開車70-80km左右中速巡航最省油吧，沒錯，發動機在這種中等負荷的情況下熱效率最高。起步低速和高速都比較費油。傳統汽油車發動機是沒得選的，高效低效都得上。但對於混動車來說，起步低速時，發動機可以休息，光靠電機；高速或者急加速需要發力時，發動機只需要提供中速的最佳功率，缺的力氣電機來補。總的來說，發動機會過的不糾結舒服。3
此外，混動車由於配備了較大的電池，可以儲存能量。大電池可以吸收有有餘，補充不足。也起到了節約能量的效果。

⑶ 同樣的發動機，為啥混合動力汽車的油耗低

最根本的原因在於混合動力車增加的電池和電機，可以用來回收能量，也可以怠速停機。
「回收能量」貢獻的節油率15%-25％。
「怠速停機」貢獻的節油率根據使用路況而定。如果是城市路況比如北京這樣的堵城大約能在15%-30%范圍內。

回收能量的原理：在車輛剎車和滑行過程中，車輪-軸轉動-電機屬於一個能量鏈，車子的滑行動能通過轉動的方式傳遞到電機的轉子，電機控制器讓電機處於發電狀態，從而把發出來的電能輸送給電池充電，把能量變成電能存儲下來。相比傳統車就是傳統車剎車時候剎車片發熱做的這些功全部轉換成電能存儲於電池組里，車輛的部分動能就被存下來了。下次車輛起步會優先使用電池的電量驅動電機轉動，使車輛行走。

怠速停機的原理：車輛在司機剎車的時候可以判斷剎車的力度來決定是否司機意圖使車停止，如果是的話，發動機會提前停機，這個時候開始回收能量。當車停下來以後發動機也不用處於怠速狀態，因為電機可以直接驅動車輛起步，車速起來以後達到一定發動機再參與進來，而此時發動機處於高效工作區域，也就是發動機就只有在高速的時候才會工作，而高速的時候發動機的燃油效率是很高的（從發動機的萬有曲線上可以看到）。

⑷ 都說油電混合的車子非常省油，真的是這樣子嗎

隨著科學技術的發展，同一種產品多樣化，可以根據人們的生活特點進行選擇。汽車也是如此，包括燃油車，純電動車，混合動力車。人們可以根據自己的喜好選擇購買，但最有爭議的是混合動力汽車。因為這款車的初衷是為了幫助駕車者節省燃油，降低汽車維修成本，所以在省油省對於錢有不同的看法，為什麼會這樣？讓我們一起看看。

其次，我們來看看插電式汽車。國內企業基本都是帶著插電車出廠。同時他們宣傳口號的油耗基本都是2.0L/Km。這樣的數據可以說是非常吸引人的。但與預期相反，很多車主反映實際情況沒那麼低。原來工信部的檢測標准和我們的實際操作不一樣。

油電混合動力汽車可以節油，但只能在特定環境下使用。所以我們在選車的時候，一定要從自己的實際情況出發，才能購買到經濟的車型。

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⑸ 混動汽車為什麼會省油

混動汽車主要看行駛路況，正常高速或者快速路跟燃油車型一樣油耗並不省油，只有低速行駛時才會使用電力驅動達到省油，城市擁堵路段才會顯現出混動車型的燃油經濟性。以豐田和本田為代表的混動車型在技術上屬於這個行業里的先進技術車企。

⑹ 混動汽車是自充自用，那混動車是怎樣做到省油的

混動車是自充自用，會額外有消耗的，為什麼說省油吶，這科學嗎？這個問題最簡單直接的答案是：混合動力汽車的發動機只要啟動就工作在最經濟的區間，所以才能省油。

現在市場上的混合動力汽車分為兩種類型，一種是插電的，需要外接電源來給動力電池充電，然後汽車在行駛中優先使用動力電池的電能驅動汽車，電能消耗殆盡之後再啟動燃油發動機驅動汽車，這種混合動力汽車稱為PHEV，很多國產的混合動力汽車都採用這種模式；另一種是不需要插電的，汽車在行駛中發動機啟動，通過一個發電機給動力電池充電，然後由動力電池驅動汽車，特殊情況下可發動機和電動機共同驅動汽車，這種混合動力汽車稱為HEV，典型代表是豐田的THS系統，比如卡羅拉/雷凌混動、凱美瑞混動、雷克薩斯混動等，本田的i-MMD系統，比如雅閣混動、CRV混動；通用的Vortec系統等。

⑺ 簡要分析混合動力電動汽車能降低油耗、減少排放污染的主要原因

主要有以下三種原因：

1、混合動力電動汽車通過減少發動機的怠速來減少發動機排放的尾氣，達到節能減排的作用。

2、混合動力汽車通過加裝純電動汽車的電機，達到電機啟動或者驅動，減少排放。

3、混合動力汽車通過油電一起驅動來達到節能減排。

(7)混動汽車為什麼省油擴展閱讀：

車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式。

混合動力車輛的節能、低排放等特點引起了汽車界的極大關注並成為汽車研究與開發的一個重點。

混合動力裝置既發揮了發動機持續工作時間長，動力性好的優點，又可以發揮電動機無污染、低雜訊的好處，二者「並肩戰斗」，取長補短，汽車的熱效率可提高10%以上，廢氣排放可改善30%以上。2010年，全球進入汽車混合動力時代。

⑻ 同樣具有發動機，為什麼混合動力汽車的油耗低

傳統燃油發動機需要承擔在車輛行駛中所有工況的驅動力，因此既需要較大的扭矩，也需要大功率。而混合動力汽車由於採用了發動機和電動機二種驅動方式，通過相應的電控技術，使得車輛在需要較大扭力的時候 ，採用電動機驅動。而在需要高速行駛時，則利用發動機高效工作區間的驅動力。所以，即使是同樣容積和結構的發動機，在行駛同樣里程時，後者也要比前者省油。

⑼ 混動車為什麼會更省油

混動車省油的原理，在於發動機的熱效率不是一個固定的值，而是隨轉速和負荷變化的。當發動機轉速較低（低速）或較高（高速）時，或者負荷較低（油門小）或很高（大油門）時，發動機的熱效率都偏低。
採用混動技術後，可以讓發動機主要工作在高熱效率的工況下，在低速時只使用電動機驅動車輛，在高速時藉助電動機來減小發動機的負荷，從而達到對燃料（汽油、柴油）的充分利用。
當然，車的重量會增加（就發動機本身來說，因為有了電機的輔助可以減少部分重量），能量轉換也會損失一部分（間接的降低了熱效率），但只要合理設計，還是能夠找到一個平衡點，使總體效果來說是省油的。反過來說，也的確有可能出現一些並不省油的混動車。

⑽ 為什麼新能源混動省油

混動車省油的原理，在於發動機的熱效率不是一個固定的值，而是隨轉速和負荷變化的。當發動機轉速較低（低速）或較高（高速）時，或者負荷較低（油門小）或很高（大油門）時，發動機的熱效率都偏低。
採用混動技術後，可以讓發動機主要工作在高熱效率的工況下，在低速時只使用電動機驅動車輛，在高速時藉助電動機來減小發動機的負荷，從而達到對燃料（汽油、柴油）的充分利用。
當然，車的重量會增加（就發動機本身來說，因為有了電機的輔助可以減少部分重量），能量轉換也會損失一部分（間接的降低了熱效率），但只要合理設計，還是能夠找到一個平衡點，使總體效果來說是省油的。