汽車白色阻尼塊什麼材質

『壹』 阻尼片的材料及危害

在歐美等汽車工業發達的國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料、或者橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體。而在中國則存在用瀝青製作的阻尼片，
持續散發臭味，導致車內空氣污染，危害人體健康。
以一輛車為例，需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位於封閉的汽車駕駛室內，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為十公斤。由於太陽暴曬及發動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環芳烴氣體，而且這是一個長期緩慢的釋放過程。
多環芳烴中間對人體影響最大的是苯並芘，是一種突變原，是一個致癌的物質，是一個脂溶性比較強的物質，這個能吸入到體內，可以停留在肺的粘膜上，在這種情況下，可能發生細胞變異，那麼這種變異到最後產生一些陰影，或者腫瘤的變化，是一個漫長的時間。
多環芳烴(PAHs)是一類由兩個或兩個以上芳香環構成的化合物，在自然環境中分布及其廣泛。由於多數PAHs具有致癌性、致畸性，受到廣泛的關注。是一種常見的高活性間接致癌物。3，4-苯並芘釋放到大氣中以後，總是和大氣中各種類型微粒所形成的氣溶膠結合在一起，在8微米以下的可吸入塵粒中，吸入肺部的比率較高，經呼吸道吸入肺部，進入肺泡甚至血液，導致肺癌和心血管疾病。 國家質檢總局2013年3月15日剛剛公布的2012年汽車產品缺陷信息投訴情況顯示，除了變速器、氣囊、輪胎等質量問題之外，車內異味目前已經成為了車主投訴最為集中的問題之一，原因則是車內的阻尼片造成。中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞介紹，賓士、寶馬和奧迪車上的阻尼片如果有臭味，就很有可能像汽車配件商所說的那樣是瀝青做的。國內寶馬車內使用的阻尼片早已被德國寶馬棄用了20年。從2012年9月份開始，北京、上海、南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、成都等地陸續出現賓士車主的集中投訴車內臭味難聞，經檢測，這些車輛的阻尼片均含有70號瀝青成分。2012年全年，北京賓士、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車銷售總量約65萬輛，僅使用瀝青阻尼片一項，一年即可產生總計9700萬至13000萬元的利潤。
瀝青是指煤焦油或石油提煉後產生的殘渣，因含有多環芳烴及硫、酚等多種對有害物質，世界衛生組織的國際癌症研究中心(IARC)，早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質。 專家指出，賓士、寶馬、奧迪這些進口品牌車國產後，之所以採用瀝青而不採用樹脂、橡膠等環保材料，一方面是因為目前我國沒有關於汽車零部件和輔助材料的相關國家標准，另一方面，使用瀝青可以降低企業的生產成本。

『貳』 現代名圖的阻尼片是什麼材質

朋友您好，是鋼化玻璃，不容易碎的，汽車用玻璃有強制認證，強度很好的；參考

『叄』 瀝青阻尼片與丁基橡膠的區別是什麼

在歐美等汽車工業發達的國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料、或者橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體。而在中國則存在用瀝青製作的阻尼片，
持續散發臭味，導致車內空氣污染，危害人體健康。
以一輛車為例，需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位於封閉的汽車駕駛室內，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為十公斤。由於太陽暴曬及發動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環芳烴氣體，而且這是一個長期緩慢的釋放過程。
多環芳烴中間對人體影響最大的是苯並芘，是一種突變原，是一個致癌的物質，是一個脂溶性比較強的物質，這個呢吸入到體內，可以停留在肺的粘膜上，在這種情況下，可能發生細胞變異，那麼這種變異到最後產生一些陰影，或者腫瘤的變化，是一個漫長的時間。
多環芳烴(PAHs)是一類由兩個或兩個以上芳香環構成的化合物，在自然環境中分布及其廣泛。由於多數PAHs具有致癌性、致畸性，受到廣泛的關注。是一種常見的高活性間接致癌物。3，4-苯並芘釋放到大氣中以後，總是和大氣中各種類型微粒所形成的氣溶膠結合在一起，在8微米以下的可吸入塵粒中，吸入肺部的比率較高，經呼吸道吸入肺部，進入肺泡甚至血液，導致肺癌和心血管疾病。
丁基阻尼效果好，環保，成本為瀝青阻尼的幾十倍價格！！

『肆』 阻尼片是什麼它的作用是什麼什麼材料

阻尼片又叫膠泥或者阻尼塊，是貼在車身內表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少雜訊、減少震動的作用，也就是說起到阻尼作用。所有小轎車里都安裝有阻尼片，如賓士、寶馬等品牌汽車。此外，航天飛行器、飛機等其他需要減震降噪的機械也會用到阻尼片。
特性介紹：
高分子材料或橡膠材料製作的阻尼片物理和化學性能穩定，具有優良的減振降噪性、耐熱性、耐寒性、防老性和極強的粘接性。 對人體皮膚無任何刺激

作用，對金屬、塑料、橡膠等材料無腐蝕作用。 部分汽車及工程機械中開始使用更加環保的水性阻尼塗料製品，減振降噪性能優越。
最佳使用溫度范圍：25℃±10℃。
應用范圍：
各種航空航天飛行器及航空飛行器上儀器設備的減振靜音。

各種交通車輛的減振降噪。
空調、冰箱、洗衣機等家用電器的防噪靜音。
其它機械振動體的減振防噪。

『伍』 賓士寶馬奧迪阻尼片是用瀝青做的已經被曝光了。那國產品牌的阻尼片材質是什麼比如說奇瑞吉利

不要想當然，沒有調查就沒有發言權。
我不是來抬杠的,只因昨晚看到這里一個貼子,說"估計""大概"國內任何品牌車都在用這個瀝青阻尼片,還有一個貼子則列出了一張表格,上面是阻尼片供貨廠家的供貨汽車廠商詳情....
本來也沒什麼,但這個"估計""大概"的說法是不是太過偏面了一點? 想當然的認為國內其它品牌都在用....
我看了一下,那一張供貨的表格,差錯多了,其它車型不清楚,就奇瑞來說,有的還未上市的車,沒見影的車,都列了出來...
不過居我所知,奇瑞現售所有車型,隔音材料都沒用這種瀝青阻尼片,只有十年前的已停產的老東方之子,老QQ,才用過。
奇瑞現售車型，都用的環保材料，例如奇瑞瑞麒品牌，用的是3M減震板。此論壇有人「估計」出的事實，確實令人啼笑皆非，個中心理令人不解。當然，車子價格差距很大，想當然的認為車價低的車的材料肯定不好,也不能太怪他們。
圖片，奇瑞G3的隔音材料。。
鄙人窮苦人家，開的瑞虎，新車的味道很快就下去了。。。一個月之內就沒味兒了。。。真心不能想像奧迪那個3年還有味是神馬情況

『陸』 現代索納塔阻尼片是什麼材料

你好， 阻尼片是一種阻尼材料製成的薄片，使用在車輛鈑金上面，丁基橡膠復合金屬鋁箔的方式組成車用減震膠材料，丁基橡膠具備的高阻尼性，使它成為減弱振動波的阻尼層，一般車輛鈑金材質較薄，行駛、高速行駛、顛簸時極易產生振動，在經過減震膠的減震過濾後，達到了削減噪音的目的，是一種應用廣泛、高效的汽車隔音材料。
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『柒』 汽車隔音材料都有哪幾種

汽車隔音材料大概有四種：1吸音棉主要材料為PET、PP，早期這種材質多用於製作羽絨服。90年代才應用在汽車領域。主要用於汽車的門飾物板、尾箱等空腔結構內。此種材料最大的特點就是吸音隔熱。特別對於高頻的噪音效果更為突出。而且還具有防水、防火等性能。2、丁基膠減震材料：丁基膠減震材料是汽車隔音材料使用量最大的一種，主要由丁基橡膠復合鋁箔製成，完全取代瀝青減振板。主要用於汽車的車身減振。常見規格為460*820mm，膠厚1.5-2mm，鋁箔厚度為0.1-0.15mm。具有隔音、隔熱性能，而且耐熱、耐老化性能也不錯。3.鋁箔復合材料：鋁箔復合材料也是一款常用的汽車隔音材料，主要由不同材質的海綿復合鋁箔製作而成。一般用於汽車的引擎蓋降噪。但由於鋁箔對熱量的高反射性，加上粘貼了復合材料，使發動機散發的熱量又被反射回發動機本身，因此長期使用較不利於發動機的穩定工作，建議消費者慎重選購。4.阻尼片：阻尼片又叫膠泥，是一種通過170℃高溫貼在車身內表面的一彈性材料，起到減少雜訊、震動的作用。一般所有的小轎車、航天飛行器、飛機等都會用到阻尼片。

『捌』 標致4008車型的防震阻尼板用的什麼材料

4008底板內採用的是塗布型防震材料，此材料使用機械手進行噴塗，而非放入一片瀝青片高溫熔化附著，此類材料在PSA高端車DS和沃爾沃、而且PSA號稱是食品級的，有毒揮發性物質幾乎為零！非常健康環保

『玖』 勞斯萊斯的阻尼板什麼材質

不是鈦合金，謝謝，汽車底多由鋼材，鋁材，鋁合金，少數使用碳纖維，特種金屬（比如鈦合金）等，底盤的強度直接影響行車安全，車輛性能，目前鋁合金是主流汽車底盤材料（包括車架，保險杠，懸掛等）最直接的即是奧迪的ASF，如果要用到鈦合金的話那成本就更高咯，再說了