汽車空調忽冷忽熱是怎麼回事

① 汽車空調一會兒涼一會兒熱什麼問題一會涼風，特別涼，一會又熱風了，特別熱

有以下幾個原因：

1、汽車空調泵內部損壞。

2、空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了。

3、汽車空調系統中的製冷劑泄漏。

有以下幾個對應的解決方法：

1、查下空調泵，如果損壞就需要更換了。

2、可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之後使用高壓氣槍吹乾。

3、可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致製冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加製冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之後使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。

人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。

但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

5、長時間開著空調。有的車主常常在上車後就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對製冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。

一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響駕駛也降低了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。

6、不要開著空調在車內吸煙。由於車廂內吸煙，煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統，不利於健康，若吸煙，應將空調通風控制調整到「排出」位置，使車廂內煙霧排出車外。

7、不在開著空調的停駛車內長時間休息或睡眠。由於汽車密封好，車輛停駛時，車廂內通氣性差，若此時開著空調休息或睡眠，很可能因發動機排出的一氧化碳氣體漏入車內引起人員中毒，甚至死亡。

8、低速行駛時盡量不使用空調。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，因為這樣做對發動機和空調壓縮機的使用壽命都有不利影響。

9、先熄火再關空調。有的車主常常在熄火之後才想起關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。因此每次停車後應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鍾、發動機得到潤滑後，再打開空調。

以上內容參考 網路——汽車空調

② 汽車暖風忽冷忽熱的原因以及解決方法

暖風出現忽冷忽熱的情況，主要有：暖風小水箱有堵塞或暖水導通閥有故障、空調系統暖風隔板或轉換開關故障、空調濾芯太臟等；
先檢查一下冷卻液的情況，如果有缺液，或者是冷卻液很臟，會造成堵塞的。

③ 汽車空調一邊冷一邊熱是什麼回事

空調設置不正確或者損壞。判斷空調系統運作是否良好其實很簡單，如果發現空調製冷不良，風量小，或者乾脆不製冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，是否缺冷凝劑。

一般有以下的原因：

1、溫度設置一邊高一邊低，雙區空調是主駕駛、副駕駛都需要調節溫度，如果一邊低了，有可能造成一邊熱一邊冷。

2、冷熱旋鈕沒有調節正確，比如想出熱風而旋鈕沒撥到紅色，想出冷風而旋鈕沒撥到藍色。

3、製冷劑不夠或者製冷劑過多。

4、暖水閥堵塞，自動分區空調是兩根水管進暖水箱，如果一根堵一根沒堵就會左右溫度不一樣，出風的溫度也會不一樣。

5、步進電機損壞。

6、空調電腦出現故障， 這樣會導致控制空調熱冷管閥失靈，可以重新設置電腦試試。

7、壓縮機功率低，高低壓力不正常。冷凝劑又叫冷媒、雪種，是在冷凍空調系統中用以傳遞熱能，產生冷凍效果的工作流體。依工作方式分類可分為一次冷媒與二次冷媒，依物質屬性分類可分為自然冷媒與合成冷媒。一定要按照用車手冊上的型號添加。

④ 我的小車空調壓力正常，但是製冷老是忽冷忽熱。怎麼回事

1、壓縮機電容損壞。空調運作，需要空調的內部和外機一起配合才能正常使用，如果汽車空調出現忽冷忽熱的現象，可以檢查外機壓縮機啟動電容是不是壞了，若是，需要更換。

2、濾網太臟。空調長時間沒有清潔，也會導致空調忽冷忽熱的現象，過濾網、或者蒸發器太臟，容易導致空調通風散熱效果差，就會造成壓縮機熱保護停機，因此，需定期清潔，保持干凈。

3、製冷劑不足。空調要製冷，需要適量的製冷劑R134a；如果汽車內溫度時冷時熱，檢測空調製冷系統的製冷劑是不是不足。

⑤ 汽車空調一會製冷一會自然風是怎麼回事

一、冷媒加多了。汽車高速行駛時，轉速快，製冷系統的壓力高，壓力控制器動作，壓縮機停轉，這個時候空調製冷停止。而到了汽車低速行駛時，轉速慢，製冷系統的壓力低，壓力開關閉合，壓縮機工作，製冷恢復。所以製冷時有時無。

二、缺少佛里昂。導致這種情況的原因一般都是空調系統中的管道出現泄漏，這個時候可以在汽車的冷媒管道接頭處滴點水，泄漏的地方會出現氣泡，找到泄漏的地方修復就行了。然後記得去汽車專業維修店或者4S店加點氟利昂即可。

三、過濾網太臟了。你可以嘗試在過濾網的濾芯基座上找到旁通閥，當閥兩邊的壓力差達到一定數值的時候就可以打開，一般機油都是通過這個管道流入主管道的，使用汽車專用的潤滑劑潤滑一下其它的相關部件，這樣情況就會改善一些。

四、空調濾芯老化所致。如果你的汽車空調濾芯用了不少時間，那麼有可能是空調濾芯的問題。這個可以自己去網店或者汽車配件店買一個濾芯回來自己更換。不會的話可以找專業的汽車保養店或者4S店進行更換。

汽車空調發展

隨著此前幾年汽車業尤其是轎車的快速增長，汽車零部件行業也得到了飛速的發展，汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車製造企業及消費者所認可。

至2013年8月止，在國內，國產轎車空調裝置率已接近100%，在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。

我國作為世界上主要的空氣壓縮機生產基地，近幾年來，受益於國民經濟和汽車產業的快速發展，我國的汽車空調行業也取得了較快的發展。

以上內容參考網路-汽車空調

⑥ 汽車空調一邊冷風一邊熱風怎麼回事

造成出風口一邊出熱風一邊出冷風的情況一般都是冷暖分流擋板關閉不嚴導致的。

1、溫度設置一邊高一邊低，雙區空調是主駕室、副駕室都需要調節溫度，如果一邊低了，有可能造成一邊熱一邊冷；

2、冷熱旋鈕沒有調節正確，比如想出熱風而旋鈕沒撥到紅色，想出冷風而旋鈕沒撥到藍色。

3、暖水閥堵塞，自動分區空調是兩根水管進暖水箱，如果一根堵一根沒堵就會左右溫度不一樣，出風的溫度也會不一樣。

保養方法：

方法一：全面檢查空調。

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

⑦ 汽車空調製冷忽冷忽熱，怎麼回事

原因很多，
可能的原因是壓縮機保護裝置跳脫的現象。
壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。
高壓過高過熱的原因及排除：
1，製冷劑過多。適當減少製冷劑量。
2，散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。
3，管路系統堵塞。參照壓力表判斷、排除，重新系統處理。
4，蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小，系統壓力及溫度失恆，清洗蒸發器或濾網。
5，缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，使過熱負載保護開關跳脫。
電路方面的問題則是：
1，控制電路板故障。
2，溫度感測器過載，信息錯誤。
3、電源接線松脫、接觸不良。
4、啟動電容器或壓縮機啟動線圈燒毀。
資訊不足，只能這樣分析，還有很多其他的可能，
建議找專業維修人員檢查看看。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...

⑧ 汽車暖風為什麼忽冷忽熱

暖風出現忽冷忽熱的情況，主要有：暖風小水箱有堵塞或暖水導通閥有故障、空調系統暖風隔板或轉換開關故障、空調濾芯太臟等；先檢查一下冷卻液的情況，如果有缺液，或者是冷卻液很臟，會造成堵塞的。還有一個原因是有可能暖風混水閥關閉不嚴，比如空調系統管路內冷媒量不足，當室內機風機電機開起來吹風的時候，剛開始吹出來的風溫度較高，而由於空調制熱能力變差，一會兒室內機盤管溫度就降低了，出風溫度也就會降低。
希望我的回答能幫到你。

⑨ 為什麼汽車空調有時冷有時熱

您好，
1、壓縮機電容損壞
空調運作，需要空調的內部和外機一起配合才能正常使用，如果汽車空調出現忽冷忽熱的現象，可以檢查外機壓縮機啟動電容是不是壞了，若是，需要更換。
2、濾網太臟
空調長時間沒有清潔，也會導致空調忽冷忽熱的現象，過濾網、或者蒸發器太臟，容易導致空調通風散熱效果差，就會造成壓縮機熱保護停機，因此，需定期清潔，保持干凈。
3、製冷劑不足
空調要製冷，需要適量的製冷劑，也就是我們常說的氟力昂；如果汽車內溫度時冷時熱，檢測空調製冷系統的製冷劑是不是不足，如實，直接使用其它方法。
4、空調系統裡面有水分
當高溫高壓的液體經過膨脹閥時，被膨脹之後的所有液體，發生急劇的變化，這時就變成了低溫低壓液體，這些低溫低壓的液體促使蒸發箱的溫度極速下降，所以，空調電機吹出的風經過蒸發箱就變成了冷風。

⑩ 汽車空調制熱時忽冷忽熱

空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥儲液器及管路等組成。
2.製冷原理：
1) 用戶按操作程序啟動汽車空調系統之後，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使製冷劑(R134a，一種環保型製冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機。
2) 高溫高壓製冷劑氣體經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。
3) 高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥。
4) 高溫高壓液態製冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑。
5) 低溫低壓液態製冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑。
6) 低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續循環，產生製冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內製冷劑隨之停止流動，不產生製冷效果