汽車為什麼可以加油

① 汽車為什麼要加油才能開動它內部的結構是什麼

這位朋友真搞笑，汽車為什麼要加油門才能開動？
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。
有兩點需注意：
1．
內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。
2．
同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。
相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。
二、燃燒是關鍵
汽車的發動機一般都採用4沖程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）
4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期(2圈)。
理解4沖程
活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：
1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。
三、汽缸數
發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、V或水平對置（當然現在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成）。見下圖
直列4缸
V6
水平對置4缸
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。
四、排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6
3.0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
五、發動機的其他部分
凸輪軸
控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞
火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發生。火花必須在適當的時候放出。
閥門
進氣、出氣閥分別在適當的時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和
燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。
活塞環
在氣缸壁和活塞中提出密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱。
2．防止潤滑油進入汽缸內燃燒。
大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿
連接活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。
潤滑油槽
包圍著曲軸，裡面有相當數量的油.

② 汽車為什麼要加汽油呢

那不一定，有的汽車也是燒柴油的，主要看汽車的發動機是汽油機還是柴油機
它們的點燃方式就不同；
汽油機為火化塞,柴油機為壓燃的。
汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別：
1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
3.汽油機震動小、轉速高，適用於轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟性能好，適用於卡車和大型客車。由於柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間運行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的煙灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。

③ 小車為什麼要加油而不加水

現在的汽車普遍都是加油,因為汽車由發動機帶動,發動機的動力來自熱能的轉換推動活塞運動.只有燃油在發動機內霧化後與空氣形成可燃混合氣才能達到這一效果.所以要用燃油,目前燃油包括汽油和柴油.\n\n\n不過加水也是可以的但還未做到全球普及\n全球原油價格不斷高企之際，馬來西亞用清水取代燃油駕車取得世界首創突破性成果。該國交通部門官員今天介紹，大馬科學家成功研發氫氣燃油技術，採用清水取代燃油，可節省百分之五十的汽油或柴油費用。 \n\n研發氫氣燃油技術部門的發言人莫哈末依沙在接受媒體詢問時講解說，從A地抵達B地，普通車需要耗用約二公升汽油或柴油，而採用氫氣燃油科技的車則只耗用約一公升的燃油就足夠，另外一公升燃油則由二公升的水份取代，從而不但為消費人省下大筆的燃油費用，也能協助政府減輕燃油津貼的負擔。他補充道，這項新技術還有一大優點，即很環保。 \n\n據了解，此科技原理在於水箱內的清水流入氫氣燃油器並把水份轉化成氫氣和氧氣，隨後把這兩種氣體融入汽油或柴油中，再輸入汽化器或噴射系統，最後激活引擎使車輛行走。採用此科技的車輛必須安裝氫氣燃油器在汽車引擎旁，並另外安裝一個水箱在行李箱位置；油箱連接水箱，兩者之間為氫氣燃油器. \n據悉，大馬國產華嘉牌轎車已使用該技術試運行兩年，行駛超過十萬公里，而另一國產車靈鹿亦試車達一個月，兩車表現皆令人滿意

④ 為什麼綠牌車要加油

因為綠牌車有一種是插電式混動油電都用所以要加油的，現在新能源分為兩種一種是插電混動，一種是純電動。在燃油車已經發展到了盡頭，雖然燃油車的排放標准已經升級到了國六，但是排放污染依然沒有辦法解決所以目前國家正在大力支持新能源的發展，新能源似乎成了趨勢再加上國內充電樁普及率遠遠達不到像燃油車加油那樣的方便，所以插電混動目前還是主流。

插電式汽車優點

插電混動汽車的最大優勢是燃油經濟性比純汽油車更好，並且續航里程比純電動汽車更長插電混動汽車與普通的油電混動汽車是不同的，這種汽車的動力電池是可以使用外部電源充電的，普通油電混動汽車的動力電池是不能使用外部電源充電的。

⑤ 汽車為什麼需要加油

你好，太陽能就不需要加油的啊，希望可以幫助到你D

⑥ 汽車為什麼加油

汽車為什麼加油？汽車加油是他動力的源泉，是一種染料，把燃料燃燒之後產生熱能，然後產生動力，那麼汽車加油，他不單加汽油，或者是有些車加柴油，那麼不管汽油車還是柴油車，這些車里邊還有一些潤滑油，波箱油，剎車油等等，它的作用不一樣。

⑦ 汽車為什麼要加油才能開動

因為汽車是以內燃機作為動力的，內燃機有汽油機和柴油機。

汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。

汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機。

(7)汽車為什麼可以加油擴展閱讀：

內燃機的利用范圍很是遍及。地面上各類運輸車輛（汽車、拖沓機、內燃機車等），礦山、建築及工程等機械，就是因為國家的限電所以造就了很多地方用自備電源發電；

水上運輸可作內河及海上船舶的主機和輔機。在軍事方面，如坦克、裝甲車、步兵戰車、重兵器牽引車和各類水面艦艇等方面都大量利用內燃機。

內燃機的熱能利用率高。增壓柴油機的最高熱效率可達46%。而蒸氣機僅有11~16%。功率范圍廣，適應性能好，最小的內燃機功率不到0.73千瓦，最大的內燃機功率可達34000千瓦。結構緊湊，重量輕，體積小，燃料和水的消耗量也少。

⑧ 汽車為什麼要加油

因為汽車的動力來源是發動機，而發動機的轉動是靠汽油或柴油在發動機里的燃燒來使發動機轉動，從而使汽車行駛。所以汽車要加油。

⑨ 汽車為什麼要加汽油

加油就是加汽車的燃料，有燃料才能產生動力，電動汽車就不用加油，充電就行，電能就是電動車的動力。
發動機本身比較熱，如果遇到汽油容易引起燃燒，是非常危險的！以前有過在加油站不熄火就加油導致汽車燃燒的例子。

⑩ 人為什麼要吃食物，汽車為什麼要加油

人為什麼要吃食物，因為人要從食物中獲取營養物質獲取能量，沒有食物人就生存不了。同理，沒有汽油汽車也就沒有了動力的來源也就行駛不了。