汽車什麼是鍍鉻好處是什麼

① 表面鍍鉻處理有什麼好處

1，鉻是一種微帶藍色的銀白色金屬，相對原子質量51．99，密度6．98～7．21g/cm3，熔點為1875～1920℃，標准電極電位為尤什/c，-0．74V，老」/c，」-0．41V和P甚e+/Cr抖-1．33V，金屬鉻在空氣中極易鈍化，表面形成一層極薄的鈍化膜，從而顯示出貴金屬的性質。
鍍鉻層具有很高的硬度，根據鍍液成分和工藝條件不同，其硬度可在很大范圍400～1200HV內變化。鍍鉻層有較好的耐熱性，在500℃以下加熱，其光澤性、硬度均無明顯變化，溫度大於500℃開始氧化變色，大於700℃硬度開始降低。鍍鉻層的摩擦系小數，特別是干摩擦系數，在所有的金屬中是最低的。所以鍍鉻層具有很好的耐磨性。
鍍鉻層具有良好的化學穩定性，在鹼、硫化物、硝酸和大多數有機酸中均不發生作用，但能溶於氫氯酸（如鹽酸）和熱的硫酸中。
在可見光范圍內，鉻的反射能力約為65%，介於銀（88%）和鎳（55%）之間，且因鉻不變色，使用時能長久保持其反射能力而優於銀和鎳。
2，分類
由於鍍鉻層具有優良的性能，廣泛用作防護一裝飾性鍍層體系的外表層和功能鍍層，在電鍍工業中一直占重要的地位。隨著科學技術的發展和人們對環境保護的日趨重視，在傳統鍍鉻的基礎上相繼發展了微裂紋和微孔鉻、黑鉻、松孔鉻、低濃度鍍鉻、高效率鍍硬鉻、三價鉻鍍鉻、稀土鍍鉻等新工藝，使鍍鉻層的應用范圍進一步擴大。
根據鍍鉻液的組成和性能不同，可將鍍鉻液分為如下幾類。
①普通鍍鉻液 以硫酸根作為催化劑的鍍鉻溶液。鍍液中僅含有鉻酐和硫酸，成分簡單，使用方便，是目前應用最為廣泛的鍍鉻液。鉻酐和硫酸的比例一般控制在Cr03：H2SO4=100：1，鉻酐的濃度在150～450g/L之間變化。根據鉻酐濃度的不同，可分為高濃度（350～500g/L）、中濃度（150～250g/L）和低濃度（50～150g/L）鍍鉻液。習慣上把Cr03250g/L和H2SO42．5g/L的中等濃度鍍鉻液稱為「標准鍍鉻液」，又稱為「萬能鍍鉻液」，用於裝飾及功能性多種鍍鉻。低濃度的鍍鉻液電流效率高，鉻層的硬度也高，但覆蓋能力較差，主要用於功能性電鍍，如鍍硬鉻、耐磨鉻等；高濃度鍍液穩定，導電性好，電解時只需較低的電壓，覆蓋能力較稀溶液好，但電流效率較低，主要用於裝飾性鍍鉻及復雜件鍍鉻。
②復合鍍鉻液 以硫酸和氟硅酸作催化劑的鍍鉻液。氟硅酸的添加，使鍍液的電流效率、覆蓋能力和光亮范圍均比普通鍍鉻液有所改善，如陰極的電流效率可達到20%以上。然而，氟硅酸對陽極和陰極零件鍍不上鉻的部位及鍍槽的鉛襯均有較強的腐蝕作用，必須採取一定的防護措施，其襯里和陽極最好採用鉛一錫合金。此鍍液主要用於滾鍍鉻。
③自動調節鍍鉻液 以硫酸鍶和氟硅酸鉀為催化劑的鍍鉻液。在一定溫度及一定濃度的鉻酸溶液中，硫酸鍶和氟硅酸鉀各自存在著沉澱溶解平衡，並分別有一溶度積常數Ksp，即當溶液中[S042-]或[SiF62-]濃度增大時，相應的離子濃度乘積將大於溶度積常數，過量的S042-或SiF62-便生成SrS04或K2SiF6沉澱而析出；相反，當溶液中[S042-]或[ SiF62-]濃度不足時，槽內的SrS04或K2SiF6沉澱溶解，直至相應的離子濃度乘積等於其溶度積時為止。所以，當鍍液的溫度和鉻酐的濃度一定時，鍍液中[S042-]或[SiF62-]濃度可通過溶解沉澱平衡而自動的調節，並不隨電鍍過程的持續而變化。這類鍍液具有電流效率高（270A），允許電流密度范圍大（高達80～100A/dm2），鍍液的分散能力和覆蓋能力好，沉積速度快（50/-m/h)等優點，故又稱「高速自動調節鍍鉻」。但鍍液的腐蝕性強。
④快速鍍鉻液在普通鍍鉻液基礎上，加入硼酸和氧化鎂，允許使用較高的電流密度，從而提高了沉積速度，所得鍍層的內應力小，與基體的結合力好。
⑤四鉻酸鹽鍍鉻液這類鍍液的鉻酐濃度較高，鍍液中除含有鉻酐和硫酸外，還含有氫氧化鈉和氟化鈉，以提高陰極極化作用。添加糖或醇作為還原劑，以穩定鍍液中的Crs+；添加檸檬酸鈉以掩蔽鐵離子。這類鍍液的主要優點是電流效率高（35%以上），沉積速度快、
鍍液的分散能力好，但鍍液只在室溫下穩定，操作溫度不宜超過24℃，採用高電流密度時需冷卻鍍液；鍍層的光亮性差，硬度較低，鍍後需經拋光才能滿足裝飾鉻的要求。
⑥常溫鍍鉻鍍液由鉻酐和氟化物（NH4F或NaF）組成，也可加入少量的硫酸。這種鍍液的工作溫度（15～25℃）和電流密度（8～12A/dm2）低，沉積速度慢，適用於薄層電鍍。其電流效率和分散能力較高，可用於掛鍍和滾鍍。
⑦低濃度鉻酸鍍鉻鍍液中鉻酐濃度較標准鍍鉻液低5倍，可大大降低對環境的污染。電流效率及鍍層的硬度介於標准鍍鉻液和復合鍍鉻液之間，其覆蓋能力和耐蝕性與高濃度鍍鉻相當。但鍍液的電阻大，槽電壓高，對整流設備要求嚴格，同時鍍液的覆蓋能力有待提高。
⑧三價鉻鍍鉻鍍液中以Cr3+化合物為主鹽，添加絡合劑、導電鹽及添加劑。該工藝消除或降低了環境污染，鍍液的分散能力和覆蓋能力較鉻酸鍍液高，陰極電流效率有所改善；可常溫施鍍；槽壓低；電鍍不受電流中斷的影響。但鍍液對雜質敏感，鍍層的光澤較暗，鍍層厚度為幾微米，並不能隨意增厚；鍍層的硬度低，鍍液成分復雜不利於維護。
⑨稀土鍍鉻液在傳統鍍鉻液的基礎上加入一定量的稀土元素及氟離子。採用稀土元素可降低鉻酐的濃度、拓寬施鍍溫度范圍（10～50℃）及陰極電流密度范圍（5～30A/dm2），降低槽壓，改善鍍層的光亮度及硬度。使鍍鉻生產實現低溫度、低能耗、低污染和高效率，即所謂的「三低一高」鍍鉻工藝。但對於鍍液的穩定性和可靠性，目前尚有不同的看法，尤其是對其機理的研究還有待深入。

3.主要特點
從常用的鉻酸鍍液鍍鉻，與其他單金屬鍍液相比，鍍鉻液雖成分簡單，但鍍鉻過程卻相當復雜，並具有如下特點。
①鍍鉻液的主要成分不是金屬鉻鹽，而是鉻的含氧酸——鉻酸，屬於強酸性鍍液。電鍍過程中，陰極過程復雜，陰極電流大部分消耗在析氫及六價鉻還原為三價鉻兩個副反應上，故鍍鉻的陰極電流效率很低（10%～l8%）。而且有三個異常現象：電流效率隨鉻酐濃度的升高而下降l隨溫度的升高而下降；隨電流密度的增加而升高。
②在鍍鉻液中，必須添加一定量的陰離子，如SO42-、SiF62一、F一等，才能實現金屬鉻的正常沉積。
③鍍鉻液的分散能力很低，對於形狀復雜的零件，需採用象形陽極或輔助陰極，以得到均勻的鍍鉻層。對掛具的要求也比較嚴格。
④鍍鉻需採用較高的陰極電流密度，通常在20A/dm2以上，比一般的鍍種高l0倍以上。由於陰極和陽極大量析出氣體，使鍍液的電阻較大，槽壓升高，對電鍍電源要求高，需採用大於l2V的電源，而其他鍍種使用8V以下的電源即可。
⑤鍍鉻的陽極不用金屬鉻，而採用不溶性陽極。通常使用鉛、鉛一銻合金及鉛一錫合金。鍍液內由於沉積或其他原因而消耗的鉻需靠添加鉻酐來補充。
⑥鍍鉻的操作溫度和陰極電流密度有一定的依賴關系，改變二者關系可獲得不同性能的鉻鍍層。

4.類型及用途
鍍鉻工藝種類眾多，按其用途可作如下分類。
①防護一裝飾性鍍鉻 防護一裝飾性鍍鉻俗稱裝飾鉻，鍍層較薄，光亮美麗，通常作為多層
電鍍的最外層，為達到防護目的，在鋅基或鋼鐵基體上必須先鍍足夠厚的中間層，然後在光亮的中間層上鍍以0．25～0．5μm的薄層鉻。常用的工藝有Cu/Ni/Cr、Ni/Cu/Ni/Cr、Cu—Sn/Cr等。經過拋光的製品表面鍍裝飾鉻後，可以獲得銀藍色的鏡面光澤。在大氣中經久不變色。這類鍍層廣泛用於汽車、自行車、縫紉機、鍾表、儀器儀表、日用五金等零部件的防護與裝飾。經過拋光的裝飾鉻層對光有很高的反射能力，可用作反光鏡。
在多層鎳上鍍微孔或微裂紋鉻，是降低鍍層總厚度，獲得高耐蝕性防護一裝飾體系的重要途徑，也是現代電鍍工藝的發展方向。
②鍍硬鉻（耐磨鉻） 鍍層具有極高的硬度和耐磨性，可延長工件使用壽命，如切削及拉拔工具，各種材料的壓制模及鑄模、軸承、軸、量規、齒輪等，還可用來修復被磨損零件的尺寸公差。鍍硬鉻的厚度一般為5～50μm，也可根據需要而定，有的高達200～800μm。鋼鐵零件鍍硬鉻不需要中間鍍層，如對耐蝕性有特殊要求，也可採用不同的中間鍍層。
③鍍乳白鉻鍍鉻層呈乳白色，光澤度低、韌性好、孔隙低、色澤柔和，硬度比硬鉻和裝飾鉻低，但耐蝕性高，所以常用於量具和儀器面板。為提高其硬度，在乳白色鍍層表面可再鍍覆一層硬鉻，即所謂雙層鉻鍍層，兼有乳白鍍鉻層和硬鉻鍍層的特點，多用於鍍覆既要求耐磨又要求耐腐蝕的零件。
④鍍松孔鉻（多孔鉻） 是利用鉻層本身具有細致裂紋的特點，在鍍硬鉻後再進行機械、化學或電化學松孔處理，使裂紋網進一步加深、加寬。使鉻層表面遍布著較寬的溝紋，不僅具有耐磨鉻的特點，而且能有效地儲存潤滑介質，防止無潤滑運轉，提高工件表面抗摩擦和磨損能力。常用於受重壓的滑動摩擦件表面的鍍覆，如內燃機汽缸筒內腔、活塞環等。
⑤鍍黑鉻黑鉻鍍層色黑具有均勻的光澤，裝飾性好，具有良好消光性；硬度較高（130～350HV），在相同厚度下耐磨性比光亮鎳高2～3倍；其抗蝕性與普通鍍鉻相同，主要取決於中間層的厚度。耐熱性好，在300℃以下不會變色。黑鉻層可以直接鍍覆在鐵、銅、鎳及不銹鋼表面，為提高抗蝕性及裝飾作用，也可用銅、鎳或銅錫合金作底層，在其表面上鍍黑鉻鍍層。黑鉻鍍層常用於鍍覆航空儀表及光學儀器的零部件、太陽能吸收板及日用品的防護與裝飾。

5.電極過程
工業上廣泛使用的鍍鉻液由鉻酐輔以少量的陰離子構成，鍍液中Cr6+的存在形式根據鉻酐濃度的不同而有差異，一般情況（Cr03200～400g/L）下，主要以鉻酸（CrO42-）和重鉻酸（Cr2O72-）形式存在。當pH值小於1時，Cr2072-為主要存在形式；當pH值為2～6時，Cr2O72-與CrO42-存在下述平衡，即
Cr2072-+H20====2H2Cr04-+2CrO]一十2H+
當pH值大於6時，CrO42-為主要存在形式。由此可以看出，鍍鉻電解液中存在的離子有Cr2072-、H+、cro42-和S042-等。實踐證明，除SO42-外，其他離子都可以參加陰極反應，採用示蹤原子法對鉻酸鍍鉻過程的研究表明，鍍鉻層是由六價鉻還原得到的，而不是三價鉻。這也可由鍍鉻液的陰極極化曲線（見圖4-18）得到。
⑴陰極過程
由恆電位法測定的鍍鉻液（含硫酸或不含硫酸）
圖4—18鍍鉻陰極極化曲線
1一由250g/L Cr03鍍鉻溶液中獲得；2一由250g/L CrO3，5g/L H2S04的標准鍍鉻溶液中獲得
陰極極化曲線可知，當鍍液中不含硫酸時（曲線l)，在陰極上僅析氫，不發生任何其他還原反應。當鍍液中含有少量硫酸時（曲線2），陰極極化曲線由幾個線段組成，在不同的曲線段上發生不同的還原反應。
ab段，隨著陰極電流增加，電極電位逐漸負移，陰極上沒有氫氣析出和鉻的生成。陰極區鍍液pH值小於1，離子存在形式主要是Cr2072-，此時的陰極反應為
Cr2O72一+14H++6e_2Cr3++7H20
隨著電極電位不斷負移，b點達到最大值。b點以後，除了Cr2072-還原為Cr3+外，還可觀察到陰極表面有大量氣泡產生，表明H+離子被還原為氫氣。
bc段，同時進行著Cr2072-還原為cr3+和H+還原為H2兩個反應，但在這一段中隨著電極電位負移，電流逐漸下降，表明電極表面狀態發生了變化。膠體膜理論解釋為，由於上述兩個反應的進行，陰極表面附近的H+被大量消耗，pH值迅速升高（pH值大於3時），當生成的Cr3+離子數量達到Cr(OH)3的溶度積時，便與六價鉻生成一層橘黃色的鹼式鉻酸鉻膠體膜Cr(OH)3·Cr(OH)Cr04，覆蓋在陰極表面上，阻礙了電極反應的進行，使得反應速度顯著下降；又由於鍍液中的硫酸對陰極膠體膜有一定溶解作用，使膠體膜的形成和溶解不斷交替進行，致使曲線呈現如段形狀。
由於氫的不斷析出，使陰極區鍍液pH值逐漸增大，促進Cr2072-轉化成HCr04-離子，使HCrO4-離子濃度迅速增加。當電極電位負移到C點時，CrO42-便開始被還原成金屬鉻在陰極上析出，反應方程式為
CrO42-+4H++6e-===Cr+4OH一
由此可以看出，只有當陰極電極電位達到c點以後，金屬鉻才能被還原析出。此時，在陰極上三個反應同時進行，隨著陰極電極電位的負移，陰極電流迅速上升，反應速度加快，生成金屬鉻的主反應占的比重逐漸增大，即隨著陰極電流密度的增大，陰極電流效率增加。⑵陽極過程
鍍鉻所用的陽極是鉛、鉛銻（含銻6%～8%）或鉛錫（含錫6%～8%）合金等不溶性陽極，這是鍍鉻不同於一般鍍種的特點之一。因為在鉻酸電解液中，金屬鉻鍍層是由六價鉻直接還原得到的。而金屬鉻陽極溶解時，卻是以不同價態的離子形式存在，主要是三價鉻的離子形式進入溶液，而且陽極的電流效率接近100%，這將導致三價鉻含量迅速增加。而陰極電流效率只有10%～25%，使得鍍液的組成不穩定。另外，金屬鉻硬而脆，不易加工成各種形狀。
在正常生產中，鉛或鉛合金陽極的表面上生成一層暗褐色的二氧化鉛膜。
Pb+2H2O一4e—PbO2+4H+
這層膜不影響導電，陽極反應仍可正常進行，其電極反應為
2Cr3++7H2O一6e—Cr2O；
一+14H+2H2O一4e—O2↑+4H+
由上述反應可以看出，在陰極上生成的cr3+離子，在陽極上又重新氧化成Cr2072-離子，從而使電解液中Cr3+濃度維持在一定的水平，以保證鍍鉻生產的正常進行。當鍍液中的三價鉻含量過高時，可採用大面積陽極和小面積陰極的方法進行電解處理，以降低鍍液中三價鉻的含量。在生產中一般控制陽極面積：陰極面積=(2：1）～（3：2），即可使Cr3+濃度保持在工藝允許的范圍內。
在不通電時，懸掛於鍍液中的鉛或鉛合金陽極，由於遭受鉻酸浸蝕而在其表面形成導電性很差的黃色鉻酸鉛（PbCr04）膜，使槽電壓升高，嚴重時造成陽極不導電，因此在不生產時，宜將陽極從鍍槽中取出，浸在清水中，還應經常洗刷，除去鉻酸鉛黃膜。若黃膜很牢固，可在鹼液中浸幾天，待膜軟化後，再洗刷除去。此外，鍍鉻液的分散能力和覆蓋能力較差，必須注意陽極的形狀和排布，在電鍍復雜零件時，宜採用象形陽極和輔助陰極。
6.新發展
鉻鍍層由於具有一系列優良的性能而得到廣泛的應用，特別是隨著機械製造業的發展， 鉻鍍層的用量越來越大。但是傳統的鍍鉻工藝使用的電解液都由劇毒的鉻酐配製。據報道，．在鍍鉻過程中約有2/3鉻酐消耗在廢水或廢氣中，只有l/3左右的鉻酐用於鉻鍍層上。大量的廢水和廢氣對環境造成了嚴重污染。多年來，盡管加強了對含鉻廢水的回收和處理，但未得到根本解決，另外傳統的鍍鉻工藝還存在不少缺點。針對上述存在的問題，廣大電鍍工作者對鍍鉻工藝做了大量的研究工作。
⑴低濃度鉻酐鍍鉻工藝
低濃度鉻酐鍍鉻工藝是指鍍鉻液中鉻酐含量在30～60g/L的鍍鉻工藝，鉻酐使用量只有普通標准鍍鉻工藝的l/5～1/8，既減輕了鉻酐對環境的污染，又節約了大量的原材料。低濃度鉻酐鍍鉻工藝組成及操作條件見表4—32。
表4-32低濃度鉻酐鍍鉻工藝組成及操作條件
採用低鉻酐鍍鉻工藝可以獲得裝飾性鉻鍍層和硬鉻鍍層，其光澤性、硬度、結合力以及裂紋等方面，均能滿足質量要求。但有時鍍層表面會出現黃膜或彩色膜，可在5%的硫酸溶液中除去，然後在鹼性溶液中清洗。
低鉻酐鍍鉻液的分散能力比常規鍍鉻電解液好，但深鍍能力比較差，這給形狀復雜的零件帶來了一定困難。同時，電導率下降，槽電壓升高，因而能耗高，鍍液升溫快。低鉻酐鍍鉻的陰極電流效率達到l8%～20%。
由於上述原因，使得低鉻酐鍍鉻工藝受到一定的限制，目前的研究方向集中在尋求新的催化劑，以改善鍍液性能，降低槽電壓。
⑵三價鉻鹽鍍鉻
三價鉻電鍍作為最重要、最直接有效的代六價鉻電鍍工藝，人們對其研究已有一百多年的歷史，但由於電鍍液的穩定性、鉻鍍層的質量等方面始終無法與鉻酸鍍鉻相比，因此一直未能得到大規模的應用。
大多數三價鉻鍍液均為絡合物鍍液，由主鹽、絡合劑、一定量的導電鹽、緩沖劑及少量潤濕劑構成。表4—33列出國內研究的三價鉻鍍液的組成及工藝條件。
表4-33 三價鉻鍍液的組成及工藝條件
1）鍍液中各成分的作用
①主鹽可用三價鉻的氯化物或硫酸鹽，電解液中的鉻含量以20g/L為宜。
②絡合劑一般採用甲酸、乙酸、蘋果酸等有機酸為絡合劑，以甲酸鹽（甲酸鉀或甲酸胺）為好。
③輔助絡合劑選用蟻酸鹽能收到很好的效果，並起穩定劑作用，使鍍液長期使用而不產生沉澱。
④導電鹽鹼金屬或鹼土金屬的氯化物或硫酸鹽都可用作導電鹽，但不宜用硝酸鹽，因硝酸根在電極上放電，給鍍層質量帶來不利影響，常用的有氯化銨、氯化鉀或氯化鈉。銨離子常有特殊作用，有利於得到光亮的鍍層。
⑤溴化物溴離子的加入，能抑制六價鉻生成和氯氣的析出，電解液中六價鉻是極其有害的。
⑥緩沖劑為穩定鍍液pH值，以加入硼酸效果最好。
⑦潤濕劑加入十二烷基硫酸鈉或十二烷基碘酸鈉，能減少鍍層的針孔，從而提高鍍層的質量。
鍍液對金屬雜質比較敏感，如Cu2+、Pb2+、Ni2+、Fe2+、Zn2+等離子，其最高允許含量為：Cu2+0．025g/L，Pb2+0．02g/L，Zn2+0．15g/L，Ni2+0．2g/L，Fe2+1．0g/L，Cr6+0．8g/L，NO3- 0．05g/L。操作時應避免雜質的帶入，並注意帶電人槽。鍍液中若含有少量的雜質，可用小電流（DK l～2A/dm2）電解處理，若含量過高，可用相應的凈化劑處理。
2）三價鉻鹽電鍍的主要特點及存在的問題
三價鉻鹽鍍鉻電解液的最大特點是可以在室溫下操作，陰極電流密度也較低，一般控制在10A/dm2左右，既節約了能源又降低了對設備的投資。
三價鉻的毒性低，消除或降低了環境污染，有利於環保，並且鍍液的陰極極化作用較大，鍍層結晶細致，鍍液的分散能力和深鍍能力都比鉻酸鍍鉻好；陰極電流效率在20%左右。
從三價鉻電解液中獲得的鍍鉻層略帶黃色，不如鉻酸鍍鉻美觀，鍍層結合力較好，內應力較高，且有微裂紋性質。鍍層的最大厚度只能達到3tim左右，而且硬度較低，不能用於鍍硬鉻。
三價鉻鍍鉻不宜鍍厚鉻，其主要原因有以下幾點：
①鍍液pH值，特別是陰極表面附近層的pH值升高導致形成Cr(OH)2膠體，阻礙三價鉻鍍層的繼續增厚；
②Cr3+的水解產物發生羥橋、聚合反應，形成高分子鏈狀凝聚物吸附在陰極，阻礙Cr3+的還原；
③Cr3+還原的中間產物Cr2+的富集，對Cr3+羥橋反應有引發和促進作用；
④持續電解過程中Cr3+的活性絡合物逐步減少和消失。
Sharif等在氨基乙酸體系中採用提高鍍液循環速度、降低pH值、提高活性絡合物濃度等方法可實現以100～300μm/h的速度鍍取三價鉻的厚鍍層；Ibrahim等則在以尿素作絡合劑的三價鉻鍍鉻體系中，通過添加甲醇和甲酸，可以50～100μm/h的速度鍍取三價鉻；Hon9等則採用雙槽電鍍工藝，通過添加三種羧酸作絡合劑，鍍取了50～450μm厚性能良好的三價鉻鍍層；美國商業局和Atotech公司也分別鍍取了厚度l00～450μm的三價鉻鍍層。三價鉻鍍鉻相對六價鉻鍍鉻，容易操作，使用安全，無環境問題。但是存在一次設備投入較大和成本較高的不足。而且用戶習慣了六價鉻的色澤，在色度上有一個適應過程。三價鉻鍍鉻與六價鉻鍍鉻的性能比較見表4-34。
三價鉻電鍍工藝發展至今，國外對裝飾性電鍍工藝研究已經進入逐漸完善成熟的時期，生產應用不斷擴大。但由於進口產品的價格較高、工藝不夠穩定等原因，在國內大規模的推廣應用仍有困難。而在三價鉻鍍硬鉻方面，據報道北美已有超過30%的工廠開始使用三價鉻代替六價鉻來電鍍，國內則尚未見報道。
⑶稀土鍍鉻
20世紀80年代中期，開發了稀土鍍鉻添加劑，主要成分是稀土化合物，在中國已經獲得了廣泛的應用。在鍍鉻電解液中加入少量（1～4g/L）的稀土化合物，可使電解液中鉻酐含量降低到150g/L，並且在較低溫度（30～40℃）下就可以獲得光澤度高的光亮鍍鉻層，陰極電流效率達到22%～26%，顯著高於常規鍍鉻電解液。採用稀土鍍鉻添加劑可以節約大量能源和原材料，同時還大大減輕了鉻酐對環境的污染。稀土鍍鉻工藝規范見表4—26。關於稀土金屬陽離子的作用機理雖然還不能給予完美的解釋，但從實驗現象可知，稀土元素的加入能在陰極上產生特性吸附，改變了陰極膜的性質，使得鉻的臨界析出電位變小，並增加了析氫過電位，從而使電流效率最高；X射線衍射圖譜也證實了加入稀土陽離子後鍍層結晶結構發生一定的變化，使表面晶粒趨於擇優取向，晶粒細化、光亮度增加，同時鍍層的硬度有所提高。
盡管稀土鍍鉻有許多優點，但也有一些有待解決的問題：
①有些稀土添加劑鍍鉻超過5min後，鍍層呈白色而不光亮，有時鍍層上有一層黃膜較難除去，硬度不穩定，外觀也難於達到要求；
②在稀土添加劑中必然引入F一，氟化物過多，鍍件的低電流密度區易產生電化學腐蝕；
③稀土添加劑多為物理混合體系，成分復雜，鍍液具有不可靠和不穩定性；
④鍍液維護困難。
⑷有機添加劑鍍鉻
採用有機添加劑及鹵素釋放劑聯合使用的鍍鉻液被稱為「第三代鍍鉻溶液」，它們的共同特點是：陰極電流效率高達22%～27%，不含F一，不腐蝕基體；覆蓋能力強，HV亦高達1000以上，既可用於鍍硬鉻，也可用於鍍微裂紋鉻，配合雙層或三層鎳工藝，用於汽車或摩托車減振器的電鍍，已開始在機械行業獲得應用。
有機添加劑包括有機羧酸、有機磺酸及其鹽類等。鹵素釋放劑是指碘酸鉀、溴酸鉀、碘化鉀及溴化鉀等。有機添加劑在鍍液中的作用機理尚待查明，一般認為有機物的加入活化了基體金屬，使鍍液的覆蓋能力得到改善；使析氫過電位增加，提高電流效率；並由於有機物的夾帶，形成碳化鉻而使鍍層硬度增大。表4—35列出有機添加劑鍍鉻液的工藝規范。
①烷基磺酸中s/c≥1，電流效率可達27%，HV>1i00。
②含氮有機化合物：煙酸、甘氨酸、異煙酸、吡啶、2一氨基吡啶、3一氯代吡啶、皮考啉酸。
③HEEF(High Efficiency Etch Free）高效能、無低電流區腐蝕，陰極電流效率達25%，900～1000HV。開缸成分為：HEEF25550mL/L，硫酸2．7g/L，溫度55～60℃，電解4～6h，（電壓>6V，陰陽面積比l5：1）。
影響鍍鉻後表面粗糙度的因素
工件表面鍍鉻後的表面粗糙度與以下條件有直接的關系：
1、鍍前基體的表面粗糙度（基體表面粗糙度值越小鍍後表面粗糙度值也小）；
2、鍍液溫度的高低（溫度高鍍後表面粗糙度值就大）；
3、電流密度的大小（電流密度越大鍍後表面粗糙度值就大）；
4、鍍夜濃度（鍍液濃度大鍍後表面粗糙度值就大）；
5、電鍍時間（電鍍時間越長鍍後表面粗糙度值就大）。
裝飾鍍鉻鍍前鍍後表面粗糙度值差別不大，鍍硬鉻鍍前鍍後表面粗糙度值差別大。

② 鍍鋅，鍍鎳，鍍鉻區別在哪裡，各有什麼好處

區別：外觀顏色不同。

1）鍍鋅外觀銀白色。

2）鍍鎳外觀銀白偏黃。

3）鍍鉻分裝飾鉻和硬鉻外觀亮白偏藍。

有良好延展性，具有中等硬度。鎳是銀白色金屬，具有磁性和良好的可塑性。有好的耐腐蝕性，鎳近似銀白色、硬而有延展性並具有鐵磁性的金屬元素，它能夠高度磨光和抗腐蝕。溶於硝酸後，呈綠色。主要用於合金（如鎳鋼和鎳銀）及用作催化劑（如蘭尼鎳，尤指用作氫化的催化劑）。

礦產分布：

世界上紅土鎳礦分布在赤道線南北30度以內的熱帶國家，集中分布在環太平洋的熱帶―亞熱帶地區，主要有：美洲的古巴、巴西；東南亞的印度尼西亞、菲律賓；大洋洲的澳大利亞、新喀里多尼亞、巴布亞紐幾內亞等。

中國鎳礦分布就大區來看，主要分布在西北、西南和東北，其保有儲量佔全國總儲量的比例分別為76.8%、12.1%、4.9%。就各省(區)來看，甘肅儲量最多，佔全國鎳礦總儲量的62%，其次是新疆（11.6%）、雲南（8.9%）。

吉林（4.4%）、湖北（3.4%）和四川（3.3%）。其中甘肅金昌的銅鎳共生礦床，鎳資源儲量巨大，僅次於加拿大薩德伯里鎳礦，居世界第二，亞洲第一。

③ 汽車鍍鉻條是什麼

汽車鍍鉻條是汽車車身上面的裝飾金屬亮條，主要作用是在於裝飾還有對一些塑料件起到保護作用，漆面沒拉手加裝上也可以保護漆面。

④ 汽車上哪些金屬配件是鍍鉻的

不知大家有沒有發現，在路上跑的車，除了大卡車，好像只要是小型車，車身上都有或多或少的亮色裝飾物，這些亮亮的東西一般在車頭前臉上，特別是進氣隔柵，很多都是亮條，還有車身一些部件，門把手和尾箱上，都有這種亮色的部分，其實這個亮色的部分就是鍍鉻的效果，鍍鉻後車身就變得很銀光閃閃，非常的好看。
幾乎每個車會裝飾這種鍍鉻飾板或者裝飾條，內飾外觀都在用，這個鉻元素是個什麼東西，為啥會用在車身上？為什麼鍍鉻這么受歡迎？鍍鉻又有啥好處？
鉻(Chromium)，化學符號Cr，單質為鋼灰色金屬。元素名來自於希臘文，原意為「顏色」，因為鉻的化合物都有顏色。1797年由法國化學家沃克蘭發現。鉻可以被廣泛的覆蓋在金屬上以形成亮條的裝飾。

在20世紀30年代，凱迪拉克首先把鍍鉻運用到汽車上，目的是為了為汽車增加美觀性，好比人帶上了鮮亮的首飾，而汽車鍍鉻後大受歡迎，曾經鍍鉻僅僅用於高端車上，鍍鉻意味著高貴的身份，而到了現在鍍鉻正被全球車企所運用，如今每輛車都少不了鍍鉻的裝飾，缺少了鍍鉻裝飾的車輛，都會顯得暗淡無光，非常沒有生氣，而適當的鍍鉻則會提升不少汽車的外觀看點，有亮色有暗色，看起來更加協調，鍍鉻的出現把汽車變得更加的美觀。

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上面說了，因為鍍鉻看起來不但美觀還很時尚，所以很多汽車使用鍍鉻裝飾。但是我們也要知道，鍍鉻其實還是很有實用性的，鍍鉻層有較好的耐熱性，在500℃以下加熱，其光澤性、硬度均無明顯變化，鍍鉻層的摩擦系小數，特別是干摩擦系數，在所有的金屬中是最低的。所以鍍鉻層具有很好的耐磨性和抗腐蝕性。簡單的說就是鍍鉻部分更容易長久的保持光潔度，因為鍍鉻不容易磨損和腐蝕，所以這就是為什麼一般車內外的門把手都會被鍍鉻覆蓋，這部分人手經常接觸，難免會磨損，但是鍍鉻後問題就迎刃而解，還能起到裝飾作用。

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大家在享受鍍鉻裝飾帶來的光鮮亮麗之餘，也不要忘記電鍍對環境的危害，雖然現在隨著工業技術的進步和環保要求的嚴格，電鍍行業的污染整逐步減小，但是仍然存在大量的小工廠在排放工業污水。因為電鍍鉻的技術已經不新鮮，成本也非常的低，小工廠都能搞定，但是污水處理卻大不相同。

雖然鉻本身沒有毒，但是在製作電鍍工藝時，會產生大量的有毒廢水，這些工業排放會產生致癌或者基因變異，所以，魅力背後往往都有很沉重的代價。

經過近百年的演變，現在每個車企都把這項曾經的高端技術運用的爐火純青，鍍鉻讓我們今天的車看上去更漂亮廣光亮，也讓我們有了更多機會去DIY自己的車，給輪轂等部件鍍鉻，或者加裝鍍鉻飾條，鍍鉻也讓我們的車變得更耐用，鍍鉻雖完美，但是我們也要知道環境的重要性。保護好環境，我們才能更好的享受鍍鉻所帶來的便利和美麗。

⑤ 鍍鉻是什麼有什麼用途與鍍鎳的區分

鍍鉻就是把鉻用電解的方法電鍍到某種金屬上,防止生銹,保持光亮.鍍鎳只是金屬不同，用處差不多，因為鉻和鎳的化學活性都比鐵低，都能起到防止生銹，隔絕空氣，增加光潔度的作用。

⑥ 汽車鍍鉻是啥

鉻是一種微帶藍色的亮白色金屬百，通過電解或化學方法在金屬或某些非金屬上鍍上一層鉻的方法，稱為鍍鉻。金屬鉻在空氣中極易鈍化，表面形成一層極薄的鈍化膜，從而顯示出貴金屬的性質。

鍍鉻度有兩種，第一種是起裝飾作用，外表光亮、耐磨擦性能較好，防內銹能力不如鍍鋅，優於氧化。第二種是增加金屬零件的硬度、耐磨性等，這是零件的功能性。

鍍鉻常應用於家電、電子等產品上的的光亮裝飾件，工具，水龍頭等。

⑦ 鍍鉻有什麼好處

表面鍍鉻主要有功能性和裝飾性兩種，功能性主要體現在耐磨（HV可以達到700以上）和耐腐蝕方面，裝飾性主要體現在鍍鉻層能拋光至閃亮的銀色，而且可以保持很久。

⑧ 汽車上的鍍鉻條有什麼作用

裝飾，他可以使車整體更加美觀，對一些塑料件起到保護作用，漆面沒拉手加裝上也可以保護漆面！

⑨ 鍍鉻是什麼

鉻是一種微帶藍色的亮白色金屬，通過電解或化學方法在金屬或某些非金屬上鍍上一層鉻的方法，稱為鍍鉻。金屬鉻在空氣中極易鈍化，表面形成一層極薄的鈍化膜，從而顯示出貴金屬的性質。

鍍鉻有兩種，第一種是起裝飾作用，外表光亮、耐磨擦性能較好，防銹能力不如鍍鋅，優於氧化。第二種是增加金屬零件的硬度、耐磨性等，這是零件的功能性。

鍍鉻常應用於家電、電子等產品上的的光亮裝飾件，工具，水龍頭等。

(9)汽車什麼是鍍鉻好處是什麼擴展閱讀：

鉻鍍新發展

鉻鍍層由於具有一系列優良的性能而得到廣泛的應用，特別是隨著機械製造業的發展， 鉻鍍層的用量越來越大。但是傳統的鍍鉻工藝使用的電解液都由劇毒的鉻酐配製。

據報道，在鍍鉻過程中約有三分之二的鉻酐消耗在廢水或廢氣中，只有三分之一左右的鉻酐用於鉻鍍層上。大量的廢水和廢氣對環境造成了嚴重污染。

多年來，盡管加強了對含鉻廢水的回收和處理，但未得到根本解決，另外傳統的鍍鉻工藝還存在不少缺點。針對上述存在的問題，廣大電鍍工作者對鍍鉻工藝做了大量的研究工作。

參考資料來源：網路-鍍鉻

⑩ 汽車發動機第一道油環為什麼要鍍鉻

提高表面硬度以減少磨料磨損。即在環的工作表面上形成一種非常硬的金屬層，使松軟的鑄鐵磨料不易嵌入其表面，提高環的耐磨性。現在最廣泛採用的是松孔鍍鉻，不僅鍍鉻層硬度很高（HV800～1000），摩擦系數很小，而且松孔鍍鉻層具有良好的貯油結構，因此能顯著提高活塞環的耐磨性。另外，鍍鉻成本低，穩定性好，在大多數情況下均具有較好使用性能。因此，現代汽車發動機的第一道環都使用鍍鉻環，而油環也幾乎百分之百使用鍍鉻環。實踐證明，活塞環鍍鉻後，不僅其本身的磨損小，而且其它沒有鍍鉻的活塞環和缸套磨損也小。
對高速或強化發動機來說，其活塞環不僅要外圓表面鍍鉻，而且上下端面也要鍍鉻，減少端面磨損，所有環組外園面最好全部鍍鉻，以減少整個活塞環組的磨損。

＊改善活塞環工作表面的貯油能力和抗熔著能力以防熔著磨損。活塞環工作表面上的潤滑油膜在高溫下被破壞，有時會形成干摩擦，如果在活塞環表面施加一層具有貯存機油及抗熔著的表面覆層，則能減少熔著磨損，提高環的抗拉缸能力。活塞環噴鉬就具有極高的抗熔著磨損能力。一方面由於噴鉬層是多孔組織的貯油結構覆層；另一方面鉬的熔點比較高(2630℃)，干摩擦時仍能有效地工作。在這種情況下，噴鉬環比鍍鉻環有更高的抗熔著能力。如R4100型柴油機，開始時採用鍍鉻環，發現活塞環拉缸，採用噴鉬環後基本上解決了該問題。但噴鉬環耐磨料磨損能力比鍍鉻環差，另外，噴鉬環成本較高且結構強度難以穩定。因此除非十分需要噴鉬外，最好採用鍍鉻。