汽車設計公司怎麼樣

A. 汽車設計發展前景如何

首先啟飛汽車設計先給大家一個結論：

汽車設計行業是一個勞動密集型，

從業人數需要大，一般主機廠，不包括特大型國企，央企。動不動就是5000人以上。這還只是技術崗位人才，不完全包括車間的臨時工和計件工。所以籠統說汽車設計發展前景，不是特別准確，有些從事汽車工藝的，理論上也是汽車設計行業，但是這部分組織就被劃為工裝領域，發展肯定沒有產品設計研發系統好。

技術密集型行業。

汽車是一個復雜的工業系統，裡面的總成，分總成，子系統，乃至幾萬個零部件單元，專業性投特別強，可以說隔行如隔山，甚至同一屬性工種，區別也是很大，例如：你可以說是一名汽車總布置工程師，但是你不一定可以勝任座椅布置。更不要說不同重點的工作，車身設計和內外飾設計，都是用catia完成結構和斷面的設計，但是整個過程完全不一樣。需要考慮的內容也是千差萬別。這就造成的人才需要量大的社會現實。

了解了這兩個背景我們再談發展。啟飛汽車設計給大家的建議：

1.在汽車設計領域要選擇好的崗位

不要一下子就進入了工廠系統（這里不是貶低工廠），雖然在職級上和產品系統區別不大，但是產品一般屬於研發系統，工廠一般屬於工裝系統。在年終獎，福利待遇和發展前景上還是有很大差距。

2.盡量往前端設計靠攏

盡量從事研發設計，前端的工作，例如車身設計，內外飾設計，總布置，底盤，CAE等，一方面，技術含量高，工作只是周期性比較忙，不像後端的工藝製作板塊，一年四季都比較忙，同時研發設計前端工作待遇好，出差學習機會多，能經常接觸到大BOSS（機會當然多），

薪酬待遇：

汽車設計前端研發設計領域，薪酬待遇在機械行業算是非常高。

這是一個敏感的話題，不同的公司，和不同的人，區別還是比較大，給大家一個基本的數據工作5年以上通過幾次跳槽拿到22W+是非常正常的。

學習方法：

這些工程領域基本上看書，作用不大，書上理論性太強，實際工程實戰90%用不上。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上ok。

B. 有面試了一家汽車設計公司，情況復雜，大家幫忙分析下

初次試想，設計師若經常出差怎麼能專心搞設計呢？有可能是說要在異地工作的意思嗎？另外，一談到錢，現在普遍比較敏感，之前倒是也聽說過類似的，但也有很多人是被騙的，前幾天有一個案例，說一人被朋友介紹說在地產公司上班，結果去了才知道是騙局，實際是傳銷之類的。所以這種事，以我個人的看法，最好迴避，減少麻煩！

C. 汽車車身設計發展前景如何

首先能問這個問題，說明您開始細化了解到汽車設計的工程設計領域。

啟飛汽車設計跟大家系統說說車身設計發展的到底怎麼樣

1.車身設計在整車開發參與度高，知識體系全面——發展好

當項目啟動後，車身設計就要參與到工業工程師的效果圖評估，協助數字化工程師不斷完成cas數據的優化，協助總布置工程師完成法規等數據優化。

當進入到工程化數據階段後，要從cas數據，做斷面和結構。在結構設計的過程中，後端的四大工藝工程師也會參與進來，實現同步開發。

當產品製造和加工數據斷斷續續發布後，剩下的交給四大工藝相關部門的工程師完成，這個時候車身工程師工作還沒完，需要配合沖壓工程師完成產品精緻工藝優化（產品開裂，起皺，滑移）等缺陷的調整。

當產品進入到沖壓階段後，甚至到整車裝車階段，也需要解決一些裝配和尺寸工程上的問題。

2.技術含量高，待遇漲幅快

先上圖：

做過車身的老司機都這樣，這個崗位要求建議都是通用的，沒有任何特別負責的。差不多5年以上25W左右。

3.趨勢好

目前研究的新材料應用領域，已經汽車輕量化設計，主要的板塊就是在車身和內外飾上面。有企業重點關注的項目，所以不怕收入起不來。

了解車身的范疇後，了解崗位要求：

1、負責側圍總成的設計工作；

2、負責側圍結構設計、整車性能分析與對策、整車焊接、塗裝工藝設計、成型性分析，造型檢討；

3、側圍主斷面及法規校核；

4、2D安裝圖紙等設計工作；

5.參與編制車身及其附件設計部分的設計任務書、產品技術條件；

6.負責上車體3D結構設計、2D圖的繪制以及相關技術文件的編制；

7.負責分管零部件和系統的維護、設計、優化和改進設計，並對設計圖紙進行校對和校核；

8.協助零部件技術協議的簽訂、開發過程跟蹤、試制跟蹤、質量問題分析與確認；

9.負責新產品設計、試制、試驗和試生產過程中車身問題的整改工作。

看著要求很多其實很多都是通法，舉個例子在做斷面的時候就會做成造型可行性分析了，做結構的時候就要考慮成型可行性分析了。都是彼此關聯的

學習方法：

這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現平穩職業轉型。

D. 上海龍創汽車設計有限公司怎麼樣啊

不怎麼樣，水平不高，估計快倒閉了吧，已經好幾個月沒發工資了

E. 請問蘇州奧傑汽車技術有限公司近況怎麼樣本人三年工作經驗，一直在汽車行業，對設計公司比較感興趣。請

蘇州奧傑汽車技術有限公司近況發展穩定，經濟增長。專業的汽車設計和汽車咨詢公司。公司成立於2003年，目前擁有員工430餘人。公司分為三個業務板塊：奧傑汽車設計、奧傑汽車網、奧傑汽車工業。在汽車設計領域。

有專業設計人員340餘人,均為本科以上學歷，核心員工都曾服務於國內外知名汽車企業及研發中心，5年以上設計經驗工程師佔74%。

在汽車咨詢領域，公司為汽車整車廠家、零部件廠家等各類汽車相關機構提供最權威、最准確的數據報表、技術報告、市場分析文章等信息資源，並進行市場調研服務。

奧傑汽車的業務模塊：

1、奧傑汽車網：市場調研、商品企劃、市場信息服務。

2、汽車設計開發：整車設計開發、樣車試制、展車製作。

3、節能輕量化產品：轎車客車全鋁車身、汽車鋁制零部件、發動機散熱系統節能模塊。

4、懸掛模塊：空氣懸掛系統、獨立懸掛系統。

F. 汽車設計公司以後得發展趨勢

很不樂觀，歸咎一點還是對汽車設計公司自身素質有很高要求，從歷史看出，要真正設計出一個汽車品牌是一點都不容易的，設計得好的汽車公司，十個手指頭就數的過來，而且都是歷史很悠久的品牌，而且都有一個很少被人發現的怪異現象，比如奧迪歷史上有一位設計總監跳槽到韓國汽車品牌起亞之後，你看嘛，就是一個天一個地，奧迪他設計得是那麼優雅內斂，再看看起亞那個鬼樣；還有就是MINI的設計總監跳槽到中土合資品牌觀致，觀致設計上雖然是挑不出很大毛病，細節也處理得很有德國味道，但是感覺就很沒有檔次。而且再看看喬治亞羅那個所謂傳奇的義大利汽車設計大師給我們中國本土品牌設計的那一坨坨的。前保時捷設計師Hakan Saracoglu就被奇瑞汽車挖角，出任奇瑞汽車上海設計董事（奇瑞好看過嗎？）。前沃爾沃轎車的造型設計總監Peter Horbury也正式轉任吉利集團高級設計副總裁（同上）。而且就算是比亞迪啊，吉利等的本土汽車品牌之前一個時期都是找義大利的出名的汽車設計公司的，什麼喬治亞羅啊，賓夕法尼亞啊。小公司就更加難生存了。下面有一篇報道：http://auto.163.com/13/1011/22/9AUJ25GN00084TV1.html

G. 上海適途汽車技術有限公司怎麼樣 是什麼性質去那工作怎麼樣

如下：

就是個外包公司，剛進來的時候還搞貸款，培訓的時候不僅不給錢，還每月扣500元，基本上什麼福利都沒有，工資是超級低，比同行的至少低一兩千，一直壓榨合同工，這種公司千萬不要來，來了必坑，在上海根本活不下去的。

介紹

上海適途汽車技術有限公司於2008年08月05日在嘉定區市場監管局登記成立。法定代表人戴崢。

經營范圍包括一般項目：技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；平面設計；專業設計服務；人力資源服務（不含職業中介活動、勞務派遣服務）；汽車零部件研發；軟體開發；計算機軟硬體及輔助設備批發；電線、電纜經營；風動和電動工具銷售。

H. 國內比較知名的汽車設計公司有哪些

1、阿爾特

阿爾特汽車技術股份有限公司，公司成立於2002年，2012年初完成股份制改造並正式更名為阿爾特汽車技術股份有限公司。目前公司股權結構中包含如紅杉資本、金沙江創投、三井創投等知名投資公司。

公司主要經營范圍包括：汽車產品策劃、造型設計、整車/發動機/變速器/零部件工程設計、CAE分析、NVH優化、新能源汽車開發、電控技術開發、樣車試制、同步工程分析、模/夾具設計製造、展車製作、整車及部件試驗評價與咨詢等。

2、長城華冠

北京長城華冠汽車科技股份有限公司，前身為北京長城華冠汽車技術開發有限公司。成立於2003年08月，是國內優秀的獨立汽車設計公司及整車開發解決方案供應商，其主營業務為傳統汽車、新能源汽車、軍用車輛的設計及電動汽車的研發、生產、銷售。

3、上海龍創

上海龍創汽車設計股份有限公司，成立於2000年，是國內成立最早的獨立汽車設計公司之一。是國內唯一一家榮獲「國家工業設計中心」稱號的獨立汽車設計公司，公司於2015年8月在新三板掛牌（簡稱：龍創設計，代碼：832954），成為業界首家新三板掛牌企業。

4、上海同濟同捷

上海同濟同捷科技股份有限公司成立於1999年，是國內規模最大、全專業綜合性的獨立汽車設計工程公司。以國際交流與合作為背景，為國內外汽車整車企業、零部件企業提供一流的產品技術、設計工程及電子信息化技術服務。

I. 柳州市華創汽車設計有限公司怎麼樣

柳州市華創汽車設計有限公司是2016-10-11注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於柳州市魚峰區新柳大道29號9棟4層Z023室。

柳州市華創汽車設計有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91450202MA5KE9B3X6，企業法人姚尹傑，目前企業處於開業狀態。

柳州市華創汽車設計有限公司的經營范圍是：汽車工程技術及汽車零部件的研發、設計及售後服務，工業機器人技術開發，電子產品、通訊產品的開發、設計、銷售，計算機系統集成及技術咨詢及技術服務，從事貨物與技術的進出口業務，計算機硬體研發銷售，企業管理咨詢服務。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。

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