汽車後輪後移怎麼辦

① 怎麼把汽車後輪降低

1. 轎車後輪後移怎麼調整
一、正確的駕駛姿勢做「飄移」動作前，得首先有一個正確的駕駛姿勢，一個正確的駕駛姿勢不但能增加你在公眾道路上駕駛的安全性，令你更易應付路面上的突發事件，而且在賽道上更可提高圈速時間。

當然，電影中周傑倫手托下巴的扮酷駕車姿勢是絕對不正確、不安全的。1.安全帶一定要綁緊，車手背部緊貼車椅。

2.座椅前後位置，以車手靠緊椅背後還可以把手腕放在方向盤的頂部為最合適。3.當駕駛位置調校好後，雙手手臂可輕松地微曲來握著方向盤的9時和3時位置。

4.腿部在踏進離合器踏板時保持微曲。5.在轉彎時，雙手保持握著方向盤的9時和3時的位置，右手將方向盤拉下直至雙手交叉。

二、如何換擋這里我們主要談進彎前如何減擋。由於每個擋齒輪比的不同，當我們從高擋換到低擋（例如三擋換二擋）的時候。

引擎的轉數會突然增加，這種引擎突來的轉數變動形成的扯動對在高速行進中的車輛會造成不穩定的影響，所以我們要盡量避免。如何避免？——跟趾動作，就像周傑倫在入彎前常做的那樣。

在車高速地駛達直路末端，准備入彎前：1.車手開始剎車。2.車手踏下離合器。

3.降擋。4.跟趾動作，車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。

5.左腳松開離合器踏板，如需要繼續降擋，重復第2~3點動作。 6.完成整個降擋和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，准備入彎。

三、如何過彎 過彎是否順暢迅捷是賽車手取得佳績的關鍵，電影中幾乎所有的後車「爬頭」（超車）都發生在過彎時。 首先我們要選擇外-內-外過彎路線。

同樣一個過彎，如果我們走內側的話，就會有較小的過彎半徑，但如果走外-內-外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越遠，即可允許最大的速度。

所以盡量將過彎拉直就會增加速度。 第二，減速進彎，加速出彎。

正確的過彎方法應按如下程序： 憑經驗及技術來來判斷路況，決定過彎速度，於進彎前直線剎車，完成剎車及換擋。 進彎——此為彎的前半場1/3，轉方向盤並稍帶剎車來平衡車身，剎車慢慢放鬆，這部分應為轉彎時最慢的一部分。

過彎——彎中間1/3，方向盤應固定位置，不踩油門或剎車。 出彎——最後1/3，方向盤回打，車子漸漸打正，油門越來越重。

連續彎路：當有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎後有較長直路的彎，是比較重要的彎。電影中的五連環發夾彎中，周傑倫就是憑借最後一個彎，爬頭超過陳冠希的。

四、飄移詳解 飄移產生的物理原理歸根到底就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產生飄移。 產生飄移的方法有6種： 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向； 2.轉彎中拉手剎； 3.直路行駛中猛踩剎車後打方向； 4.轉彎中猛踩剎車； 5.先向右打方向，再猛向左打方向； 6.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

方法1、2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車。方法3、4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。

而方法6隻適用於後驅車。 電影中男主角所駕豐田AE86為前置引擎後輪驅動型汽車，所以我們看到，過彎時拓海並沒有大力踩下剎車或者野蠻地拉起手剎，而大多是採用第6種方法，利用加大油門實現飄移過彎。

五、重要說明 飄移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且飄移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上飄移過彎的速度極限比普通過彎還低，所以千萬不要相信飄移過彎可以更快的神話。 至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。

例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車）；打方向快，也容易甩尾（教駕駛的師傅就叫打方向盤不要太快）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。 另外，除必須在專業人員指導下選擇專業場地訓練以外，要完成「飄移」等賽車專業動作，所駕車輛必須經過專業人員改裝、調校，就如電影中那輛看似普通的AE86，其實早已經過「老爸」黃秋生的精心改裝和長達數月的調校。

PS：車輛失控如何應付 盧寧軍特意在指導材料中加上了這部分內容，駕車行駛不是演電影，容不得稍有差池，在緊急狀態下如何快速調整汽車以保證安全駕駛，是汽車愛好者最應該了解的知識。 汽車比賽中的事故很多是由於車手在賽車失控時剎車所造成，車子在失控時，絕對不可踩剎車，它只會讓您瞬間完全失控，千萬不可將剎車鎖死，要讓車輪保持一點轉動來避開路中的障礙。

車頭打滑通常是由於轉向不足進彎太快造成，此時絕對不可踩剎車，先慢慢鬆掉油門，同時將方向盤往車頭打滑的方向打（不要太多）讓前輪恢復轉動，立刻打回方向盤，同時。
2. 怎樣減少汽車輪胎的磨損
每款車胎都有很多檢測極限磨損標識，隱藏在車胎的胎槽中。

如果胎紋磨到了和檢測極限標識高度一 致的地方，那就表明該更換輪胎了。為了防止車輛輪胎沒有必要的磨損，延長輪胎的使用壽命，要講究一 些技巧。

1） 起步要注意。在車輛靜止起步的時候，產生的摩擦力是最大的。

這個時候發動機產生的動力會慢慢地超 過摩擦力而產生起步反應，所以在起步的時候就要求速度慢，步態穩。為了保證這些就要保證起步用一擋等低 速擋，在抬起離合器踏板的時候，要穩定1。

~2秒加速踏板控制，保證起步平穩，切忌快速起步而磨損輪胎。2） 切忌亂踩制動或是急速制動。

每次看到交通事故都是長長的制動印記，都是輪胎磨損地面而造成的。 所以不要急踩制動而造成磨損過量。

3） 上坡的時候要注意速度。在上坡的時候，不但有摩擦力還有重力的影響，所以要用低速擋上坡，這樣 可以保證輪胎的最小磨損系數。

4） 下坡的時候要注意制動。 在下坡的時候，重力轉換為牽引力、所以要控制住制動，尤其是切忌不要空 擋溜車，因為有突 *** 況會造成危險，再有就是空擋的時候，車輛就靠慣性滑行會產生相應的失控。

所以在 下坡的時候，注意低擋前行即可。5） 注意井蓋和減速帶。

這主要是處於輪胎受力面的保護的原因，井蓋等鐵制稜角會對於橡膠的面產生磨 損和破壞，所以行駛在路面上的時候，切記要避開井蓋或是減速帶為好。
3. 如何減少汽車輪胎磨損
汽車行駛是主要以下幾點：一、起步不要過猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；二、車輛下坡，應根據坡度的大小、長度及路面情況，控制適當的車速，這樣可以避免或少用緊急制動，減少輪胎磨損； 三、車輛轉彎應根據彎道路況、轉彎半徑，一般要適當減速，以免由於慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損；四、在凹凸不平的道路上行車，一要選擇路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機件及輪胎的損壞，二要減速緩行，避免輪胎顛簸和強烈震動；五、在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時，應掌握適當的車速且要注意路面、行人、車輛動態，做好制動准備，減少頻繁制動，避免緊急制動，從而降低輪胎磨損。
4. 將汽車的底盤降低包括那幾部分的改裝怎麼改
輪胎

底盤改裝的第一步應該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質的改變。 除非馬力大幅度的提升，否則入若只單純為了提高循跡性通常加寬10~20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉向特性及懸吊負荷的改變。隨著動力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時勢之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調整。以市場主流的1600c.c.車種為例，-14，改裝時則以195/55-15或205/45-16為主要選擇。

輪圈

輪圈的加大必須是與輪胎配合著改變，有足夠的理由使我們相信，超過半數以上的車主改用大尺寸的鋁合金輪圈是為了美觀的因素，除了美觀的因素，輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所製成的輪圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達到冷卻效果。改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量採用原來的Off-set值。 在這兒要提醒讀者的是輪圈的重量才是改裝時最重要的考慮，在賽車場上輪圈改裝的另一個重要目的是要爭取更大的空間，以便容納更大的剎車碟盤及卡鉗。

避震器和彈簧

輪胎的問題解決後接下來就輪到避震器和彈簧，有人會把避震器和彈簧分開換，但我們的建議是高性能避震器應該和漸進式短彈簧一並處理，理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍，而原廠的彈簧的彈簧會使避震器在接進行程上限的情況下工作，無法使避震器發揮最大的效益。如果不得已必須分開換時，應該先換避震器，避免只換短彈簧時避震器抓不住彈簧，且懸吊坐底的情況。漸進式短彈簧是降低車身重心的正確途徑。

防傾

先換防傾桿或先換避震器及彈簧常常有所爭議，其實這是因為大家對於防傾桿的功用有不了解之處。防傾桿只有在左右懸吊動作不同步時才會產生作用，也就是說防傾桿的主要功能在於抑制側傾，對於改善平路上高速直進時的漂浮感並沒有幫助。因此如果有人在炫耀他裝了粗的防傾桿後在高速公路上高速直進時變得多穩時，你必須知道那隻不過是心理作用。 如果你的車直進時的穩定度已符合你的要求，但過彎或變換車道時的側傾卻讓你不能接受那麼你應該先換防傾桿。如果連直進時都會有令人不悅的漂浮感，那麼你應該先從避震器和彈簧下手。高性能避震器和短彈簧雖然也會改善側傾，但絕不可以加硬避震器和彈簧來抑制側傾，這會使行路舒適性和行經不平路面時的循跡性嚴重劣化，應該要配和防傾桿的改裝才能收最大的效益。

襯墊

懸吊的連接、支柱、轉向機構、防傾 、避震器、彈簧都是經由襯墊和車身連結，一般的襯墊都是以橡皮製成，以減少噪音和震動傳入車廂，因此襯墊會產生扭曲、變形，更會影響車手所能得到的回饋。使用軟的襯墊在轉向或是承受剎車產生的扭矩時，會因為襯墊的扭轉和變形和其它定位角度的變化，破壞循跡性。因此對高性能車和賽車來說，襯墊必須採用對轉向系統和懸吊系統影響較小的材質。如果你以換了高性能的彈簧、避震器、防傾 ，如果再換上硬的襯墊確保轉向和懸吊的動作更精確。一般道路用的強化襯墊是以硬橡膠製成，而在賽車上為了要將襯墊對轉向和懸吊的影響降低到最小 ，通常使用金屬材質做為襯墊的材料。改了硬材質的襯墊後不可避免的要面對噪音和震動。

底盤設定

當你花了大筆預算把車子從輪胎、懸吊進行強化時，千萬不可忽略設定、調校的工作，唯有細心的設定才能把改裝部品的性能充分發揮，從胎壓、定位角度、到車身配重平衡，該做的都不能省略，而且改裝部品每經過一次更動都必須重新進行設定，這是最容易被大家所忽略的。
5. 怎樣減少汽車輪胎磨損
汽車駕駛方法是否得當與輪胎磨損、行車安全有很大關系。

良好熟練的駕駛技術，能有效地減少輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命，同時提高行車安全性。應該如何減少輪胎磨損，筆者認為： （1）行車起步，不要過猛，起步松離合器與加速（推阻風門）應配合適當，使汽車徐徐起步，平穩自然而不發抖，避免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損。

（2）車輛過渡上船，須用一擋或二擋，不要滑到跳板上起步，防止啃傷輪胎。下船後，如上陡坡或道路泥濘，應選擇較好的路面用一擋通過，防止溜滑，以免輪胎打滑空轉，損傷胎面。

（3）車輛下坡，應根據坡度的大小、長度及路面情況，控制適當的車速。同時要注……。

② 我的車撞了一下，前右輪胎後移，怎麼回事維修

減震下擺臂，如果都變形那就更換。更換完如果輪胎還向後移那就做大梁校正，找修理廠或者專業做四輪定位的，專門整這種情況的就是。

建議你做四輪定位。既然你能明顯的看出來輪已經後移，說明懸掛、前束已經改變。不做四輪定位，很難做到准確的復位。

四輪定位

是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能並具備一定的可靠性。

轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。

③ 致尚xt後輪跑偏怎麼辦

致尚xt後輪跑偏這樣辦：
1、先進行檢查，一般有三種徵兆，一是輪胎氣壓不足，二是車輪出現異常磨損，三是四輪定位的數據有所變化。
2、如果在長途中遇到這種情況千萬不要驚慌，更不要猛踩剎車。此時應該雙手緊握方向盤，盡可能控制車輛，並輕踩或點踩剎車，切記不要踩死剎車。如果是後輪出現跑偏，最好使用點剎，這樣可以把汽車的重心前移，輪胎也不至於抱死。停靠在路邊後，一定要開雙閃或者擺放警示架。聯系維修人員。