為什麼用手機導航不用汽車導航

A. 為什麼大部分人不用汽車導航而用手機導航

車載導航漫天要價的年代

出生在80年代初期的朋友，或許經歷過那個時期。車載導航第一次出現在普通人的生活里，完全改變了自駕出行只能查閱紙質地圖的尷尬。雖然那時的導航在今天看起來真的是難用極了，但確實出現了比前些年搶購和加價購買新一代蘋果手機更瘋狂的熱潮。

總而言之，人們並不是一直不用車載導航的，這是一個綿延了數十年的故事，而且對於駕駛新車的司機們而言，應該已經發現如今車載導航更好的體驗了。我們就喜歡看到這樣你追我趕的故事，不是嗎？每一次超越都迎來了更好的生活。

B. 為什麼大部分人不用汽車導航而用手機導航所有的車主快看看吧！

為什麼大部分車友不用車載導航？其實原因很簡單，車載導航不好用，其實再過去很長的一段時間內，車載導航都沒能與互聯網路接軌，所以沒有互聯網路作為強大的依託，所以車載導航完全是出於一個單機運行的狀態，對於外界的任何變化、車載導航的反應太不敏感，而更新也不如手機導航那麼快，所以在過去的一段時間車載導航處於無用的狀態！
舉一個簡單的例子，我們平時駕車時用手機中的高德、網路導航，好在哪？當然方便是一個原因，主要的是手機導航、時時與互聯網路相連接，所以它能直接把路況的實際情況反應出來，哪條路順暢、哪條路擁堵，因為如此它可以幫車主規避掉擁堵路況！但這些車載導航能做到么？車載導航不與互聯網連接，哪裡堵或哪裡不堵，它也不知道，所以使用車載導航能獲得的，只是一條最近的路，而當您駛入這條路時才發現，原來這條路水泄不通！
無法實時更新
這也是車載導航脫離互聯網的問題之一，咱們使用的手機導航，可以自動更新最新版本，而這些優勢，車載導航做得到么？很多車輛的車載導航還需要進行離線安裝，而且周期時間很長，一般在半年、或者八個月左右；而且自己操作難度大，而到了4s店更新、即便是免費服務，但更新時間往往很長、比如一上午的時間去更新這玩意，試問在這個忙碌的時代、誰有那麼多功夫往這搭？所以久而久之的車載導航的受眾群體也就越來越少了！到現在幾乎沒有人願意使用車載導航了！
設計位置不理想
如上圖所示，這就是早期的車載導航、布局的位置，在中控上；實際上，這樣的布局、根本不適合車子行駛中使用，尤其是在高速行駛時側頭看導航、很容易導致危險，手機導航可以放支架上（支架位置自己決定），況且手機導航有語音，鄙人現在開車就是聽導航、也非常方便，而這些功能、是車載導航所不具備的能力！就目前而言，越來越多得車輛開始採用全液晶儀表，對於這種儀表顯示清晰、還可以把導航界面直接投影到儀表上，也就便於駕駛者去使用，避免了安全隱患（如下圖）！
所以上述就是關於車載導航雞肋的描述，實際上重點還是在於車載導航缺少互聯網路的一些輔助，現在的交通擁堵、路況瞬息萬變，車載導航還在沿用過去的半年一更新，半年之間路況會改變多少？所以這樣的車載導航沒用，也只有在未來，當車聯網等技術不斷完善時、使得車載導航也可時時聯網、時時更新，同樣用全液晶儀表取代機械儀表時，車載導航才能具備實際的使用價值，相信在未來、車載導航還是有重見天日之時的！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 為什麼寧可用手機導航，也不用汽車導航

這個問題問得讓以互聯網為噱頭的 汽車 廠家情何以堪啦。

其實用手機導航有時候也是不得已而為之啦。早期互聯網 汽車 還沒有被提出的時候，確實很多車的導航都不怎麼好用，就拿我以前的老天籟來說吧。 20多萬的車，雖然配備有導航，但是好多道路和一些建築基本上都找不到，我記得是凱立德的導航，為什麼？沒有更新！估計沒有幾個人會專門為了導航升級去跑一趟4S店，其它地方升級有時候還要花錢。再說了，在自己熟悉的地方導航也不是天天用，到真正用的時候吧，才發現自己的導航沒有升級，這個時候手機的用處就大了。因為很多的導航APP已經很成熟了。

還有一種情況就是車輛本身的配置就低，即使有導航，特別車型比較老的，受到成本和技術的影響，現在用的觸摸屏並沒有完全的普及，不知道有沒有用過老款諾基亞的朋友，寫字還得用筆或者用指甲。

現在就好多了，很多車都會自帶流量了，地圖升級也比較方便了，比如榮威RX5，是吧，還可以支持和手機互聯，其實說法是手機用習慣了，隨身攜帶軟體更新快。用著方便而已。

導航是我們日常生活中經常用到的一個配置，無論是市內行駛，還是長途行車，導航的應用已經成為了重要的組成部分。隨著技術的發展與應用，車載導航不再是高端車型獨有的配置了，很多中端車型，甚至低端車型也紛紛配備了車載導航，讓我們告別了「盲走」時代。車載導航市場方興未艾的時候，手機導航的出現，讓我們有了另一個選擇。手機的發展促進了手機導航的發展，目前手機導航的普及讓車載導航的處境十分尷尬，那麼造成這個局面的原因是什麼呢？

首先就是導航信息的准確性。車載導航實用的地圖包都是事先下載好的，沒有辦法及時准確的的更新地址信息。這就導致了，熟悉的地方不需要導航，需要導航的地方可能找不到的局面。而手機導航就不同了，手機導航通過4G網路可以及時有效的更新地址信息，方便使用。

其次是路況信息的反饋。以前的司機特別喜歡聽交通廣播，就是因為廣播電台能夠在路況信息出現變化時及時通報。車載導航因為只能指示道路，可能會加劇擁堵。手機導航通過4G鏈接網路的第二個優勢就是能夠及時有效的反饋的路況信息，哪裡修路，哪裡堵車都能及時的得到通知，從而加以應對。

最後就是車載導航的成本偏高。同一款車型，配備車載導航與沒有配備車載導航的差價可能在6000-10000左右，而這個價位，可以買到一部旗艦級手機了。另外就是地圖升級的問題，車載導航需要到4S店由專人進行升級維護，並且花費不菲，而手機導航的升級，也就是會浪費一點流量，僅此而已。這個成本是車載導航落後車載導航的最重要的原因之一。

不過隨著 科技 的發展，互聯網 汽車 的出現，將車載導航的這些弊端全部解決了。例如最近人氣很高的「斑馬智行」智能語音操控車載系統，不僅可以通過語音進行導航目的地、路線的設定，通過4G網路的連接，還可以接收到實時路況反饋，提前避免擁堵。甚至還可以通過4G網路連接組成車隊，在地圖上看到彼此的位置信息，通過對講系統相互溝通。這個功能的應用，為導航提供了新的發展方向。

這套「斑馬智行」系統在名爵與榮威的互聯網車型上均有搭載，未來也會逐漸出現在其他車型上。

目前手機導航的應用比較廣泛，但是車載導航的發展也不可小覷，未來的導航會是什麼樣子呢？讓我們共同期待。

為什麼寧可用手機導航，也不用汽車導航？其實在很久以前， 汽車 導航並不是一下子就被普及的，而是先出現在高端的車中，然後中低端的車才用上，所以對於車載導航來說，既重要，也不是那麼容易被用到。而在現在智能手機發展的年代，手機上的智能導航似乎更加的受歡迎。

在其中有幾點原因：1.車載導航的准確性沒有手機導航的准，車載導航的地圖其實都是事先下載然後存儲到裡面的，但是手機是聯網的導航是實時更新的，所以對於位置來說，手機導航要更加的准確，而且拿出來使用要比車載導航更加的方便。

2.路況反饋及時。車載導航只能指示道路並不能實時的更新道路的情況，這就會到導致你對交通路況不了解而耽誤很多時間。但是手機導航就不會，它是有實時路況情況的，讓你可以有選擇其他路徑的機會，不會去趕上擁堵的交通或者事故的交通。而以前的人喜歡聽交通廣播也是這個原因，現在的人有了手機導航之後都開始聽歌了。

3.車載導航成本高。對於一台車來說，擁有車載導航的價格要比沒有車載導航的價格要更加昂貴一些，而這些價格差也不像手機那樣相差幾百塊，一般都是相差幾千塊甚至幾萬元。而手機導航就非常便宜了，只要是智能手機基本都有手機導航，也可以安裝更好的其他手機導航軟體，而且車載導航的升級還要去店裡升級，麻煩且貴，所以這也是手機導航受歡迎的原因。

並不是車載導航不好用，而是現在手機導航讓很多開車的人使用更直接一點，車載導航可以做為備用。

一、導航功能，需要數據實時流量和軟體最新版本

很多人使用手機的導航功能，就非常清楚導航功能的實現方式： 導航軟體最新版本 和 移動數據流量 。

很多高端車型的車主在以前使用 汽車 的導航功能時，到了一定時間需要去 汽車 售後服務站用電腦對 汽車 的 導航/錄音機 進行升級，讓其安裝的官方導航軟體能夠升級為最新版本，而版本的更新過程中導航設備由於硬體材料的差異，也會導致軟體更新成功的幾率較低。

當 汽車 的導航軟體升級為最新版本後，我們的導航軟體還需要 移動數據流量 ( 通信流量) 支持，才能讓地圖顯示正確的地點信息，但是這個移動數據流量的費用支出也讓很多車主不太情願繳納。

而手機的導航功能，不僅比 汽車 導航軟體更新快，也能幫很多車主減少導航流量開支，極大方便很多車主對導航功能的使用。

二、 汽車 中控內置的導航，確實不比手機導航功能強。

由於手機是快消電子產品，它內置的很多電子元件都要比 汽車 導航的電子元件要更新的速度要快。

1.屏幕觸感

就拿屏幕觸控來講，如果你買的車是 15萬 左右的中端車型，在觸摸車內導航屏幕時一般都會感覺到車內中間的那塊屏幕比較硬，而且觸控有時也不是很靈敏，這會讓車主在開車的過程中增加 右手 (或左手)的單手操作時間，在路上駕駛也不是很方便、很安全。

而手機則完全不一樣，無論是貼鋼化膜還是軟化膜，大家在操作時都不會感覺比較硬，反而更加光滑，在使用導航的過程中也能更准確和高效。

2.語音功能

車主在使用導航功能時，大部分時間其實是在搜索 地點名稱 。為了讓自己的駕駛行為變得更安全，很多開車的人已經開始使用導航的 智能語音 功能。

智能語音功能會通過語言交流的方式，讓語音變成文字並自動加入到導航的 搜索框 中，實現獲取地圖中地點信息和路線。

而我自己也體驗過很多合資車、國產車的導航智能語音功能，感覺還是沒有手機的智能語音功能強。主要是 汽車 導航的智能語音沒有像手機的智能語音一樣，它沒有手機更強的學習能力和大數據分析能力，導致有時語音信息反饋出錯。

3.屏幕朝向

在電動 汽車 還沒有完全起步的時候，很多 汽車 廠家把車內的導航屏幕直接固定在中控台中，讓其配有儀表盤的中控能夠和導航屏幕能夠嵌套連在一塊。

當電動 汽車 屆的優秀品牌 特斯拉 、 比亞迪 等 汽車 廠商出現後，我試駕了它們的相關車型。比如比亞迪的 唐 ，這款紅色的混合動力 汽車 在使用導航功能時，它的導航屏幕會根據路線的空間、路線的長短，來自動旋轉導航屏幕，讓車內的駕駛員在出行時，提前獲知前方 路況 和路線中的其它信息。

比亞迪唐系列的導航屏幕採用自動旋轉的方式，其實也是借鑒了手機導航的方式，只不過它的導航功能比手機的導航功能要獲取的信息更多。

三. 汽車 導航其實仍然還有用，它可以依靠手機設備來彌補

在上面我講道，導航的實現需要 移動數據流量 和 導航軟體的最新版本 ，而現在的 汽車 廠家為了讓車主更方便使用導航功能，直接讓車內的中控顯示屏幕變成 可投屏的設備 。

使用藍牙無線連接的方式，讓手機和 汽車 導航屏幕進行適配，手機導航顯示的內容也可以直接投屏到 汽車 導航屏幕，讓車主不再為導航系統升級而擔憂，也不必再續交軟體數據流量通訊費。

結語：

車載導航並不是大家不愛用，只是它在使用效率和成本上都沒有手機的導航效果好。但是車載導航仍然還是有用處的，畢竟它的屏幕比手機的屏幕較大，可以為車主帶來更多的路線、前方路況等信息。

在未來，手機導航會成為車載導航的控制端，無線傳輸技術將會讓車載導航把手機的導航功能放大化。

為什麼寧可用手機導航，我不用 汽車 導航？

主要現在手機導航做的非常人性化，而且地圖更新很快，又是免費的，只要買一個手機支架進行。而車載導航雖然穩定，信號好，但是地圖更新是個大問題，有些車載導航更新一次還要幾百塊錢。

我第一部 汽車 用的車載導航是凱立德，當時手機導航還在起步階段，有些也同樣需要收費，所以我出行導航主要用的是車載導航。

說實話，當年的凱立德車載導航還是不錯的，特別喜歡他的導航界面。可是隨著時代的發展，慢慢的有一點跟不上時代。它的地圖更新太慢了，就算花錢更新到最新地圖，還是經常把我導航到斷頭路或者讓我無路可走的尷尬。沒辦法只能用手機導航來救場，這才發現手機導航已經發展的讓我刮目相看的地步了，而且手機導航已經開始免費。

從此，車載導航便成了擺設，使用的頻率越來越低，最後有一天壞掉了我都懶得去修。

大概在一兩年前把，車載的導航還停留在一個落後的水平。輸入地址麻煩，有些車載導航甚至麻煩到需要輸入門牌號碼才能開始搜索，例如我要吃麥當勞，你要知道這家麥當勞的所在的街道，門牌號，這不是純粹的扯淡嗎？有些老舊的導航（特別是一些進口車型）是用外國人的思維的，因為外國人很喜歡用門牌號碼，例如比較出名的福爾摩斯倫敦貝克街221號，但是在國內就不太可行了。不僅是搜索引擎有問題，而且輸入法也是一個很難的地方，就像現在的電視盒子一樣，只能輸入拼音的首字母，有些手寫的會比較好，但是都相當麻煩。

這些其實都不是什麼大問題，最大的問題是以前的導航都是離線導航，很多道路的更新都不及時，需要更新導航還需要到4S店更新，而且施工路況，擁堵路況都不能顯示出來，相當麻煩。

所以，如果你車上是這樣的導航，你會用嗎？現在的導航不一樣了。很多手機導航的供應商開始做車載導航了，例如高德，而且現在的很多車型都油車載4G的WIFI，導航都是在線地圖很多信息都能及時反饋出來。你這句話放在以前可能有用，但是現在的車載導航已經很好用了。（亞夫）

您好，很高興回答您的問題！

汽車 導航和手機導航都是導航軟體，為什麼車主更傾向於手機導航呢？

我認為有以下原因：

實時路況

如果 汽車 導航不連接網路的話，實時路況功能是不能使用 的，甚至有些的車載中控根本就不帶這方面的功能，對於怕堵車的車主來說，不能預知前方路段路況如何，那這種導航基本上沒有可用武之地。而手機的話，網路相對穩定，實時路況刷新及時，能讓車主及時根據路條調整自己的路線。

道路信息更新不及時

中控上的導航一般都是帶離線資源的，以防止沒有網路的時候可以繼續導航，但是這里有個弊端，那就是如果不及時更新離線資源的話，導航很可能會把你帶到沒有路的地方。比如，某個地方最近在修路、新開通了某條路，這些都不能及時的更新到離線資源中去， 路徑規劃的時候不會考慮到這些情況的話，規劃出來的路徑，很可能不是最佳的，甚至是錯誤的 。

視線問題

開車過程中，由於中控安裝位置、屏幕大小和視角問題，在中控上導航，如果車主要老是偏頭去看的話，容易造成交通事故 。最近有將中控畫面投射到儀表上去的功能出現，但是這功能一般出現在比較高端車型上，導航畫面可以在液晶儀表上顯示，這時候車主就不用側臉看導航了。

汽車 中控操作其他

中控一般帶有 娛樂 功能，副駕駛上的人可以在無聊的時候使用中控的一些功能，這時候如果在導航，有諸多不便，所以很多車主多不會使用中控的導航功能。

以上感謝您的閱讀。

如果車載導航的功能和便利性能夠達到和手機導航一樣的話，我想沒有人願意使手機導航，相對來說手機屏幕小，需要手機支架進行固定，對於安全性還是有影響的，有人說現在的手機導航語音很聰明，光聽聲音就可以了，相對來說聽聲音還是不如看圖像直觀。

車載導航存在的問題：

手機導航的優缺點：

車載導航的未來：

當那一天來了以後，可能大家還是喜歡用車載導航，屏幕尺寸大，觀看辨析度高，因此最終對車載導航仍然會迎來自己的春天。不過也會有一部分人喜歡用手機導航，畢竟實在是太方便了。

作為 汽車 電子從業人員，我經常被人問到這個尷尬的問題：手機導航， 汽車 導航那個好用？我想說 汽車 導航更好用，但臉皮還沒有厚到那個程度；我要說手機導航好，那麼我做 汽車 導航還有什麼意義？

我們回到主題，事實上，手機導航已經革了 汽車 導航的命，手機導航是即免費又好用， 汽車 導航根本不是對手。

手機導航免費，相信大家都清楚。2014年8月28日下午四點左右，網路突然宣布將旗下「網路導航」業務完全免費，三個小時後，「高德導航」也宣布全面免費。有意思的是排行老三的凱立德導航，在幾年以後，才羞羞答答的宣布：凱立德手機導航，能夠免費下載使用了。

但這時候，高德、網路已經佔領了絕大部分市場份額，凱立德回天乏術。這就是傳說中的 老大和老二打架，結果老三被打死了。類擬的還有 王老吉和加多寶打架，和其正被打死了；360PK金山,卡巴斯基消失了；可口可樂PK百事百樂,非常可樂消失了。

怎麼說著說著，就跑題了呢？我們再回來講，手機導航好用的事情。

首先，手機導航，容易學，容易用。

現在年青人，沒事的時候，天天抱著手機。手機導航，很容易就會了，熟能生巧嘛。 汽車 導航，一方面是真不好操作，另一方面，我們在車上呆的時間短，一般也就上車那會兒試一下，搞不定 汽車 導航，就上手機導航。

其次手機導航省時間。

手機導航可以在家裡把導航設好了，上車直接走； 汽車 導航必須上車才能設導航，那時候，正急著趕路呢，還要費那個勁，浪費時間。

還有手機導航數據是始終是最新的地圖。

手機導航是在線數據，是在雲端的。只要雲端的數據更新，手機上的數據就更新了。 汽車 導航數據是保存在本地，在 汽車 裡面，你拿著地圖卡，到4S店升級一次，數據才更新一次，升級數據還要收費的，就算是這個數據也大約是半年以前的數據。所以使用 汽車 導航的人經常吐槽，怎麼最新的數據，這條路沒有，那條路沒有。不是我們不想加，是數據更新的周期就是這么長。

這么說， 汽車 導航，真是一無事處了，直接取消 汽車 導航，用手機導航算了。但作為一個 汽車 電子從業人員，我要很努力，努力的告訴你， 汽車 導航相對於手機導航，還是有那麼一點點優勢的，優勢在那裡？

手機導航，電話打進來的情況下，就是電話優先了，導航功能統統一邊去。如果一個電話打10分鍾，導航就休息十分，即使你不接電話，來電提醒也會一直顯示，不顯示導航任何信息，用戶體驗太差。

汽車 導航就沒有這個問題，有來電，信息會顯示，但導航信息一樣會顯示，這就是 汽車 導航的優勢，這對於行車安全來講，是很重要的。

另外，現在很多 汽車 導航，直接使用Android系統，效果和手機導航是一樣一樣的。

只是 汽車 導航的功能，可以做得和手機導航相同，但手機導航使用習慣一旦養成，想要再改回來，就難了。所以現在大部分人寧可用手機導航，也不用 汽車 導航。

順帶多說一句題外話， 汽車 電子行業，一直想用手機互聯來解決這個問題，但一直解決得不夠好。

三個原因

1， 汽車 帶導航需要加錢，貴5000多塊錢，當然豪車這錢可以忽略不計！

2， 汽車 導航沒有手機導航更新那麼方便，大家都知道目前手機導航都是免費的， 汽車 導航升級需要給錢。

3， 汽車 導航不準，很多地方都找不到！

4，手機導航是聯網的， 汽車 導航沒有聯網，手機導航可以規避擁堵路段，前方發生的事情也會給車主提醒。

綜上所述，所以我寧願用手機導航也不用 汽車 導航！