汽車動態路試測什麼

1. 零跑S01試駕體驗 靜脈解鎖人臉識別成為焦點

看到這，相信不少車迷會吐槽該屏幕就是「雞肋」設計呢？小編倒不這樣認為，得益於這兩塊高清屏幕，小編才避免了意外事故。在打方向燈操作時，處於中間的二屏將會自動變成「倒後鏡」，從而減少視覺的盲區。並且由於該車搭配了1個雙目攝像頭，4個環視攝像頭，2個盲區攝像頭，1個人臉識別攝像頭，12個超聲波感測器，1個毫米波雷達，所以在行車過程中能夠有自動跟車（需要OTA升級)、車道偏離預警、碰撞預警，甚至自動泊車的功能，而這一切信息都會在一屏中顯示出來，讓駕駛員能夠安心行車。

寫在最後

零跑S01的科技感與運動感充分體現了零跑前身的科技公司——大華汽車股份有限公司，其豐富的汽車電子製造經驗，能夠在S01身上看到的是融合了不少其代表作，靜脈解鎖，人臉識別，自動泊車等等一系列尖端的功能，甚至其與比亞迪一樣，擁有自主「三電技術」的研發能力，相信，零跑S01有足夠的信仰為其品牌增添光彩。

零跑S01的靜態分享到此為止，小編只分享了幾點科技感充足、特別的功能和設計，還有許多像限速標識識別、EasyEntry功能、LeapOn智能車機遠程式控制制、車機微信等等功能還沒有提及。當然，最讓車迷關心的續航里程和「跑」味操控體驗，將會留在下篇試駕體驗的重頭戲——動態路試和長途試駕，再與大家分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 二手車怎麼檢查車況

如何判斷一輛車的狀況實際上也是我們買車時最關鍵的一環，直接影響到我們要花多少錢拿下這輛車，是否值得買。

車況判斷這裡面的技巧核心，圍繞著以下幾點：

1.車輛手續是否齊全合法

發票、機動車完稅證明、埋蔽機動車登記證書、保險單、機動車行駛證等，其中機動車完稅證明、機動車登記證書和行駛證缺一不可，發票如果沒有原始發票，開具二手車銷售發票也可以，保險如果只有強制險，可以後期自己補買商業險。

需要核對發動機號和車架號是否跟車上的發動機車架號一致，如果不一致則可能車輛大修更換過，存在各類問題。

2.車輛外觀的完好程度

一般二手車外觀有損耗屬於正常現象，如果全車外觀完好，漆色無色差，很可能該車做過全車漆，大概率可能出過事故進行修復，可以仔細觀察機蓋內部、尾箱門查看部件有沒有上漆的痕跡，再高明的工藝也很難做到一點痕跡都沒有；

查山液前看汽車玻璃，確定前後擋風玻璃、四門玻璃編碼是否一致，不一致則可能出過事故更換過玻璃；

查看胎胎紋是不是同品牌同規格，出廠時間是不是一致，一般的輪胎更逗清換周期是4到5萬公里，如果達到里程便更換車胎，可能是調表車或事故車；

查看車頂與車門交合線、車輛前後腰線是否整齊平整，如果凹凸不平或者扭曲則可能發生過碰撞，是事故修復車；

查看車門是否方正，表面是否光滑，陽光下是否有凹凸不平，在沒有更換車門的情況下，出過事故很容易留下痕跡；

查看門框是否有變形，扒開膠條是否有隱藏變形痕跡，事故車修復後往往會留下細微痕跡；

查看後備廂清潔程度,是否有水印和油跡，是否有霉味，排查是否存在過泡水發霉的可能。

3.車輛核心部件的狀態

車輛核心部件包括發動機、變速箱、底盤、車架，是車輛的重中之重，可以稱得上是核心了。

發動機：打開引擎蓋發動汽車，穩定運行後查看是否平穩低沉，是否有異響；觀察發動機外觀是否有漏水漏油痕跡；產看尾氣顏色是否為透明半灰色，黑氣代表發動機調校有問題，藍色代表發動機損耗嚴重，白色代表氣缸即將報廢。

變速箱：測試手剎是否進檔順利，順滑無卡澀，如果存在卡澀嚴重，挫動異常強烈，則變速箱存在問題。

底盤：查看各個軸承、密封套、關節件、發動機、變速箱部分有沒有漏油或者油漬嚴重的地方，底盤大梁、元寶梁、軸承有無變形和異位、橡膠件有無破損、四輪的避震器有無變形和漏油、各個金屬件有無銹蝕、四條輪胎內壁有無損傷等。

車架：打開引擎蓋和尾箱門，看看車身連接處的焊點，有無補焊痕跡，看看原車螺絲有沒有擰動或更換過，水箱螺絲和左右翼子板內壁卡子有沒有換過和動過；車架前叉有沒有變形潰縮痕跡；大梁是否有硬傷或大梁是否打折；全車身硅膠是否開膠或後做；查看車架有沒有焊接點，原來的焊接點平滑細小，後做的焊接點粗糙不規則；地毯查找下車身是否藏有硬傷。

4.車輛事故出險及維修保養記錄

3. 開了30萬公里的車是啥樣

開了30萬公里的車是啥樣

現在人們買車無非是看顏值看配置看空間看牌子，斯巴魯可以說一樣都不沾，優點藏在裡面，外貌裝扮不到位，全系進口車價格又貴，銷量不好也就能理解了。買二手斯巴魯的就更少了，尤其在北方。在北方買斯巴魯的，要麼是懂車的老司機，要麼是在北方生活的南方人，今天的客戶屬於後者，從他蹩腳的普通話口音能聽出來。

客戶說本來沒打算請我們來檢測，他是跟老闆商討價格的時候，老闆堅持說車況好少不了多少錢，客戶覺得老闆誠意不足，06年的車，車況能好到哪裡去呢？隨即就想到了找我們來檢測一下，用二手車檢測師的專業來打擊一下老闆。大拿明白客戶的意思，不過我們是第三方檢測機構，我們的使命不是打擊誰，還是得實事求是，有問題就指出來，沒問題不能胡亂編造，這一點得跟客戶講清楚。

來看今天的主角，一輛06款的力獅，十五個年頭的車，願意花4萬多買它的多半是玩家，客戶不會在乎值不值的問題，這樣的客戶大拿也見多了，很好打交道，不必多啰嗦，把車看好就對了，搬磚走起。

車型年款：力獅 2006款 2.0R

出廠時間：2006-10

表顯里程：150922KM

指導價格：24.98萬

車行報價：4.68萬

檢測地點：河北唐山

繞車一圈，發現這車只可遠觀不能近距離研究，一走近看就太多小瑕疵了，老車大都是這樣吧！噴漆是少不了的，順著大拿的手指，前保險杠跟機蓋的縫隙處，這後噴漆產生的垃圾點不要太明顯，難道就因為它是一台十五年的老車就這么敷衍了？

話說回來，老車的外觀塑料件就不用在意好壞了，刮刮蹭蹭早就不是本來的面目了。還是來看金屬面的情況，大拿用肉眼判斷機蓋不是原廠漆，掏出漆膜儀看一下有沒有鈑金，還好只是噴漆。二十來分鍾測完外觀漆面，全車後做漆的地方不少，不過都是小擦傷引起的小修小補，鈑金修復都很少，只有左前翼子板一處。不論從年份還是公里數上來說，這樣的開車技術已經夠好了。

對照了生產代碼，前擋風玻璃的製造日期是2011年3月，晚於車輛總裝出廠時間，看來是後更換的了。可能是高速上石子崩的，也可能事故引起的，具體什麼原因呢？讓我們來看下發動機艙能不能給出答案。

打開機蓋後，大概看一下發動機艙還是比較規整的，整個動力系統沒有大的改裝，只是有一個低音炮的加裝線路，看來原車主也是個音樂發燒友。揭掉發動機罩蓋，欣賞一下斯巴魯的水平對置發動機，占據橫向空間比較大，不過重心更低，這台發動機是2.0L排量的，最大150馬力，最大扭矩196牛?米，匹配4擋自動變速箱。這個動力大拿就不加評判了，畢竟這么多年了，現在就主要看它的工況怎麼樣，能不能繼續爆發能量。

從發動機艙開始，大拿就要和各個部件的固定螺絲較勁了，看螺絲有沒有拆卸，有沒有擰動，有沒有掉漆以及磨損，有沒有給螺絲後噴漆，這都是判斷零部件是否損壞更換的主要參考，當然需要結合部件的成色、日期來綜合判定，而螺絲是關鍵。因為成色是可以做舊的，日期也可以重新粘貼，但螺絲是很難做假的。這台力獅的機蓋螺絲很完整，沒有拆卸擰動過的特徵，只是有了一些歲月的痕跡，所以機蓋是原廠的，沒有拆下來維修或者更換。

繼續往下看，兩側翼子板固定螺絲原封未動，內側加強梁漆面平順自然，無二次噴漆褶皺敲打痕跡，所以車頭兩側的事故碰撞基本可以排除。

來到大燈的位置，發現兩個大燈有過改裝，日系車大燈普遍沒有製造日期，這就要憑借經驗來判斷了。不巧的是左前大燈燈爪折了一個，焊接打膠修復的痕跡非常明顯，而且大燈也存在分解拆卸的現象，這可不是改裝能解釋得通的，看來左前還是有點兒故事。

前方的冷卻系統拆了一個遍，水箱框架、水箱、冷凝器、冷卻風扇及其它附件的螺絲都有拆卸擰動。

先看一下前防撞梁和兩個縱梁，縱梁也就是大拿經常提到的四梁六柱中的其中之一，汽車框架結構中的主要部分，在縱梁前方固定的是前防撞橫梁，它們組成一圈框架，把發動機艙保護起來，如果車輛發生了嚴重事故，前防撞梁和縱梁必然會有損傷。這台力獅的前防撞沒有變形拆卸，縱梁也沒有損傷修復，從側面看上去很平整，保持了原廠狀態，那麼冷卻系統的拆卸我們就可以排除左前事故的原因。

再來看發動機，氣門室蓋漏油有點厲害，都把螺絲糊上了，看不出來螺絲有沒有動過；發動機機爪螺絲拆過了，機爪的作用是把發動機固定在車架上，防止抖動松曠，吊裝發動機是必須要拆機爪的；再看進氣歧管和排氣歧管也都拆了，頓時有了一種不祥之感。

發電機也拆了，又增加一個線索，看來發動機吊裝的概率很大呀！但是目前還不能下結論，還得再看看底盤的連接件。

油水這塊，機油、剎車油的狀態還行，電瓶也還可以用，只是防凍液只能維持零下10度的水平了，還好現在是春夏季節，如果到了北方的冬天就有點兒懸了，建議及早更換。

下面檢測內飾。打開車門，這內飾新到不行啊！大拿我在想，除非以前的座椅磨損得就剩個架子了才會選擇翻新，但是15萬公里還不至於到那種程度呀，所以首先對這個公里數產生了疑問。

車門飾板拉手位置都磨得掉漆了，安全帶是原廠的，不過已經從原本的灰白色變成了灰黑色，剎車踏板踩出了一個三角形的痕跡，還有空調出風口破損，這種使用程度，跑了30萬公里不止吧！

內飾一個主要檢測項目就是查看有無泡水，那麼就要從底部看起，大拿拿起手電筒一頓照耀，方向管柱、前排座椅骨架有生銹，哎呀！不會中招吧？不過看了地毯下部，後備箱底部，還有點煙器，安全帶卡扣，儀表台這些位置，都沒有生銹和殘留泥沙的情況，也就排除了泡水的嫌疑。座椅骨架的生銹應該是時間長了反銹現象，並不是那種浸水產生的銹蝕。另外座椅螺絲有過拆卸，翻新座椅拆的，問題不大。

靜態檢測下來，車輛還是有不少問題，接下來就是動態路試檢測。這個年限的車，就不吹它的操控和行駛質感了，說一下存在的問題，開起來各種異響，深踩油門加速的時候發動機異響，轉彎打方向的時候異響，顛簸路段的時候底盤異響，內飾異響，如果音樂大師莫扎特在我旁邊，相信他會把這些異響組合成美妙的節奏。對了，還有方向向左跑偏的問題。

要搞清楚底盤為什麼異響，就得把車子舉起來。發動機下面沒有護板，這次不用大拿單手幾十年的手速去拆護板了，但是感覺情況有點不太好，銹跡斑斑的底盤，不知經受了怎樣的摧殘。

這個年限的車，各個懸架支臂膠套開裂、方向機球頭破損，全車底盤橡膠件基本已經老化得不行了，所以說路試的時候，才會出現異響，這個需要後期進行更換，但是更換的費用也是不少的。

四輪減震器均存在滲油的現象，因為車輛的懸架是經常會用到的，過濾顛簸都靠它，使用時間長了的話幾乎都會出現滲油現象，在意舒適性的話建議全部換新的。

來到發動機部分，發現半軸防塵套已經開裂了，裡面的潤滑脂已經被甩得差不多了，看現在的狀態估計開裂的時間已經不短了，發動機變速箱結合處位置也有油滲了出來。發動機油底殼附近一大片油污，漏油慘不忍睹啊！而且油底殼螺絲分明拆過了，讓大拿對發動機吊裝維修又增添了信心。

遺憾的是，幾個關鍵位置的固定螺絲嚴重生銹，根本看不出來有沒有擰動拆卸，前副車架螺絲，發動機變速箱連接螺絲，還有曲軸螺絲莫不如此。

後差速器漏油也比較厲害，底盤到處滲漏，完全不像一台日系車啊！

兩個前輪剎車盤已經更換，剎車片磨損嚴重；後輪相反，剎車盤磨損嚴重，剎車片更換。如若購買的話，還是建議進行維護更換，安全行駛無小事。

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哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

好了，今天的檢測分享就到這了（點個贊唄）。我是檢車家的一名二手車檢測技師刀紋，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。