汽車保命神器是什麼

『壹』 汽車上有哪些配置幾年前還未普及，現在已經覺得離不開了

的確是，不管是安全配置還是舒適性配置 汽車 的元素越來越豐富，可能多年前很多未普及的配置，如今似乎已成了標配。

倒車影像
前幾年倒車雷達才普及，而如今的車上似乎更多的是倒車影像，甚至現在的360全景影像都在很多車上搭載。倒車影像很完美地覆蓋了這一部分盲區，再加上軌跡顯示以及距離提示，對一些新手駕駛是很有幫助的。

ESP車身穩定系統
基本上現在十萬元的車型沒有ESP，都會被人詬病，可以看出車主對這項配置的重視。車身穩定系統致力於讓車輛始終處於可控狀態，是能夠在緊急情況下最大程度保證車身姿態，從而增加駕駛的安全性。

自適應巡航系統
普通巡航功能，遇到超車加塞以及前面的車低速行駛等情況，就不得不解除巡航，伺機超越之後再重新設定巡航。自適應巡航的優勢在於能在檢測到前方有慢速車之後，會自動降低車速並與前車保持一定車距，搭配車道保持系統之後甚至可以實現類似自動跟車的效果。

當然還有很多，朋友還可以想想這幾年剛出的配置，哪些會成為將來不可缺少的配置？

隨著 汽車 更新換代越來越快， 汽車 的功能也越來越多。

科技 的進步使 汽車 智能化程度越來越高，技術的創新與發展，大大提高了安全駕駛、減少了駕駛疲勞、增加了駕駛樂趣。

有許多過去沒有普及的功能現在一用就會離不開，想必這就是 科技 創新的魅力。
1、電子手剎（帶AUTO HOLD功能）
電子手剎就是車輛自動拉住手剎，需要起步自動腳剎釋放手剎，只要車輛停穩，就完全自動化。改變了過去機械手剎、腳剎的使用習慣，非常方便、實用。

自動駐車系統（AUTO HOLD）是在電子手剎基礎上增加了功能，通過輪速、扭矩等信息來判斷是否需要鎖死及釋放車輪。比如說在上下坡時，深踩剎車、車輛停穩後，車輪轉速逐漸降低最後到零，此時自動駐車系統會自動鎖住四個輪，這時就可以釋放踩剎車那隻腳，車輛停穩不溜坡。
2、TPMS胎壓監測系統
汽車 輪胎氣壓監測系統主要用於在 汽車 行駛時，適時地對輪胎氣壓和溫度進行自動監測，對輪胎漏氣、低壓、高壓、高溫等危險狀態提前進行預警，確保行車安全。
3、倒車影像
倒車影像系統，採用遠紅外線廣角攝像裝置安裝在車後，通過車內顯示屏，清晰可見車後障礙物。可提高駕駛員在倒車時的安全性，通過顯示器上看到車後情況，避免了倒車時因駕駛員看不到車後情況而發生車禍，讓倒車更直觀、更安全。
4、ESP車身穩定控制系統
ESP車身穩定控制系統，是在車輛快速轉彎、躲閃或避讓 汽車 、行人、動物時，利用行車電腦控制發動機輸出、任一車輪制動，消除轉向不足或轉向過度，提高行車動態穩定性，能提升車輛的操控性。
5、ACC自適應巡航
ACC自適應巡航系統是一種智能化的自動控制系統，可智能代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合於更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只要關注於方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供更輕松的駕駛方式。
6、自動遠近光大燈調節
自動遠近光大燈調節可以依靠前方光線強弱自動調節遠近光，它是一種能夠自動改變兩種以上的光型以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統，可使駕駛人員尤其是新手在夜晚行駛時，避免不及時調節遠近大燈的不文明駕駛，確保行車安全。
7、FCW前方碰撞預警系統
FCW前方碰撞預警系統能夠通過雷達系統來時刻監測前方車輛，判斷本車與前車之間距離、方位及相對速度，當存在潛在危險時發出警告，提醒駕駛者提高注意力，減少安全隱患。
8、LDWS車道保持系統
LDWS系統監測到車輛接近識別到的標記線並可能脫離行駛車道，會通過方向盤振動，或者聲音來提請駕駛員注意，並輕微轉動方向盤修正行駛方向，使車輛處於正確的車道上，確保駕駛安全。

沒買車之前，親戚扔給我一輛99年的捷達王，很多功能都要手動開啟，其中也包括大燈。有一次開車回來，小區里由於有路燈的關系，很亮，下車的時候直接鎖了車門就走了，沒有注意到大燈忘了關，於是很自然的第二天早上我沒打著車，電瓶沒電了。

現在的車多帶有自動大燈功能，在光線壞的時候自動開啟大燈，而撥鑰匙下車的時候都會自動關閉，這樣的功能很好用。

以前夜間開車，在會車的時候要一遍又一遍的撥動開關，切換遠近光，現在有了自動遠近光的配置，就不用那樣麻煩了，對於夜間駕駛的司機來說，實在是不可多得的利器。

我們北方的司機在冬天很少有敢洗車的，特別是前些天沒有車庫的情況下。因為在洗車後，車子第二天可能就會連車門都進不去。

之前開老車的時候，一次洗車之後沒有把車門鑰匙孔弄乾，就開車走了，於是第二天就尷尬了，鑰匙孔凍住了，想把車鑰匙插進去都都吃力，更別提開車了。

現在的 汽車 都會帶有遙控鑰匙，不僅解決了鑰匙孔無法插入的問題，臨時有朋友向車里放東西，你也不用扔鑰匙，在樓上就可以遙控打開車門或後備廂，實在要比之前進步很多。

另外，我現在冬天也很少洗車，因為遙控鑰匙雖然解決了開車門的問題，但北方冬天實在太冷了，就是開了車門，有時候門被凍住也還是開不了，唉。

合資和國產 汽車 之前是沒有ESP功能的，甚至早期帶ABS，EBD的車輛都很少，而現在幾乎成了標准配置，特別是SUV車型，如果沒有ESP都不好意思和人打招呼。雖說這個功能可能只在極限的時候才會發生作用，但對於車輛來說無疑是加強了主動安全性，能大大減少交通意外的發生。應對北方地區冬天的冰雪環境是非常有效的配置。

之前的很多車已經有了胎壓監測功能，但功能很單一，有些車子甚至不能確定是哪條輪胎的胎壓不正常，不過現在好了，更多的車輛都帶有了胎壓顯示的功能，在駕駛的過程中可以清楚的看到各輪胎壓及輪胎溫度。特別是長途行車，有了這樣的功能能大大減少車輛爆胎的風險，對減少事故的發生有著重要的作用。

在市區開車走走停停，不得不一次又一次的踩著剎車等紅綠燈，有了這個功能後就會簡單很多，當車輛停穩後，就可以把腳從剎車踏板上拿開，實在是個解放雙腳的好功能。

對於手動擋的新手來說，坡起實際上是個難點，反正我媳婦練了很久，每次看著都很著急，有了這個坡起輔助的功能後，就簡單多了，只要離合和油門配合得當，起步熄火的可能性大大降低，新手也能秒變老司機。

這個功能早期只在自動檔車型上才有，不過現在也出現在了手動擋車型上，長途或高速駕駛時可以為司機解放雙腳，獲得短時間的休息，非常值得推薦。

早期的車輛上能配個三點倒車雷達就算是不錯的配置了，而現在的車輛的倒車影像基本成了標配，有了這一功能，即使是新手女司機也可以輕松的倒入車庫，非常不錯的功能，值得推薦。

開過早期車輛的朋友都知道，以前的空調是手動空調，多數是只有冷熱風和風量兩種選擇，這樣很容易就會造成或是過冷，或是過熱。在開車的過程中還要不斷的進行調整，我就曾經在開車的時候手太懶，下車就感覺頭暈腦漲，第二天直接就傷風了。而現在的車輛帶有自動空調，有的甚至帶有分區功能，對於不同的乘客來說實在是不錯的功能，再也不用為不同區域的溫度而發愁了。

以上就是我對車輛一些實用功能的總結，近年來又出現了許多減輕行車負擔輔助功能，象車道保持，ACC自適應巡航，變線輔助，自動駕駛等功能，但我本人不是很在意，很多功能使用攝像頭而不是毫米波激光雷達，其可靠性我一直持懷疑態度。而且過多的依賴電子設備，萬一出現故障，後果將不堪想像。

眼看著這幾年 汽車 行業的飛速發展，前幾年我們不敢奢想或者根本沒有聽說過的功能轉眼間已經不知不覺成為標配，雖然說平時不起眼，但忽然沒有這種配置感覺少了點什麼！！下面我就來列舉我所感覺到的這些配置有哪些！

第一。胎壓監測系統。

前幾年我們判斷輪胎胎壓是否正常基本都是圍繞車身轉一圈憑肉眼感覺就可以了，現在國產車多數都裝有胎壓檢測，忽然有一天胎壓忽然不顯示了總感覺跑起來輪胎會有什麼危險一樣！

第二。自動大燈。

現在的車燈也智能起來，以前晚上下車總是要檢查下燈光等所有電器是否關掉，否則第二天就可能打不著車，現在有了自動大燈，似乎從來沒有打開過大燈開關，如果忽然有一天沒有這功能，恐怕晚上下車根本想不起來關燈！

第三。多功能方向盤。

以前開車操作多媒體系統或者調節儀表都不能通過方向盤按鍵控制，開車時十分影響安全行車，現在有了方向盤控制按鍵方便了許多，估計萬一哪天沒有方向盤控制，開車操作功能很可能手忙腳亂！

第四。倒車雷達，影像。

身邊總會聽說到以前的老司機倒車都是看後視鏡來判斷距離，最近幾年隨著電子技術的普及，人們都習慣看倒車影像或聽雷達來判斷距離，如果忽然沒有此功能，可能我們都不會倒車了！

第五。大燈高低調節。

以前調節大燈高低總是通過調節大燈總成，而且調節起來十分麻煩，現在有了大燈自動調節方便了許多！！

第六。坡道輔助。

這個功能可以說非常有用，現在多數國產車都有此功能，再也不怕半坡起步熄火或者溜車了！

第七。一鍵啟動無鑰匙進入。

以前開車總是取出鑰匙，打開車門，插入鑰匙打火，很麻煩，現在有了無鑰匙進入，上車到行駛過程都不需要拿出鑰匙，省事了許多！

第八。ESP車身穩定系統。

這個功能多數都是打車後自動打開的，可以手動關閉，這個功能十分實用！大大提高駕駛感和安全性！

不請自來。

科技 的進步隨著時間的流逝慢慢的普及到人們的日常生活中，那麼我來講講哪些離不開的配置。

1:行車記錄儀，要不是成都毆打女司機的事件發生，可能沒多少人會重視這個小物件，但是不可否認的是，它的存在使得碰瓷的人大大減少同時發生事故時也方便交警定責。

2:無鑰匙進入，大大方便了車主，不需要開車停車再去摸鑰匙，智能一點的直接下載APP就能遠程操控，比如BYD

3:一鍵啟動，和無鑰匙進入一樣的方便，不過不同的企業是分開配置的，比如大眾，有一鍵啟動，可是沒有無鑰匙進入，真不知道是怎麼想的。

4:感應雨刮，以前沒有感應雨刮時，一檔太慢，二擋又不合適，三擋又太快，對於強迫症來說，很難受啊，有木有！

5: ESP，車身穩定系統，買車必備的配置，可是低配的合資車依然沒有，簡直是喪盡天良。保命的東西啊！！！
6:上坡輔助，對於手動擋來說，簡直是神器！對於新手司機來說，開手動擋沒有上坡輔助簡直要人命！

7:疝氣大燈/激光大燈，中國的眼鏡人員越來越多，以往的蠟燭燈完全不能保證夜間行車安全，疝氣大燈/激光大燈能夠很好的輔助四隻眼駕駛員看清路況。

看了一大堆的回答才發現原來我的領克01己經什麼都有了，怪不得再開其他車總是覺得不是少這就是少那的不習慣。

安全配置：

胎壓監測：我把他排在ESP前，是因為每年都扎幾次胎，被胎壓監測救過幾回了。

ESP（車身穩定系統）：在失控邊緣幫你一把，保命的東西。

日間行車燈：帥，同時降低被走神司機撞到的幾率。

倒車影像：聽得到不如看得著。

（注意，以上四項安全配置在不少歐美國家已經是法律強制要求新車安裝，可見重要性）

氙氣或LED大燈：夜貓子一個，跑夜路舒服又安全。

舒適性配置：

方向盤四向調節：除了上下升降，還可以前後推拉，183腿長體型，這個必須有。

座椅調節：前後、上下四向，再加腰部承托調節，開長途不腰疼。

後排出風口：後排經常坐人，沒有會被老婆投訴。

USB和藍牙音頻介面：開車離不開音樂啊。

多功能方向盤：就是方向盤上有各種功能按鍵，方便，調音響空調不用走神。

電子駐車+AUTOHOLD：防溜車+老婆不用費勁拉手剎。

定速巡航：跑高速防止右腳抽筋，ACC自適應巡航更好，但貴啊。

自動雨刮、自動大燈：還是方便，不走神，帶自動轉向輔助和自動遠光輔助更佳。

無鑰匙進入：方便，不用掏鑰匙。

——以下4項純個人喜好——

座椅通風：防止高溫，養護蛋蛋，南方地區男士之寶。

全景天窗：不實用，但家裡小朋友超級喜歡啊。

自動折疊後視鏡：強迫症方便確認車子鎖了沒有。

後排隱私玻璃：後排可以隨便挖鼻屎，省一筆貼膜錢。

220V電源：一直很想要，雖然一次都沒用上過。

需要自己掏錢買的附件類：

手機支架：勞斯萊斯的導航也沒有手機好用。

車載快充：車載USB介面一般都是0.5A，對於現在的智能手機來說充電速度太慢，支持QC3.0的充電器可以達到普通介面的三倍速度以上。買個1出2的快充基本夠用。

行車記錄儀：總感覺有刁民要害朕，事故糾紛不用啰嗦，沒有記錄儀開車不踏實。

胎壓表：原車沒有胎壓監測的話，這個就必須了。

微型氣泵：輪胎缺氣自己充，跑長途必備。也可以給籃球和孩子的游泳圈、自行車充氣。

兒童安全座椅：安全第一，別嫌麻煩，給個新玩具娃就安靜了。

1.倒車影像。沒倒車影像的車我絕對不開。

2.胎壓監控。有胎壓監控心裡有底。

當屬倒車影像和導航，特別是新習機，已經離不開這些了

自動擋

『貳』 汽車保命神器安全氣囊的工作原理是什麼

首先明確一點，安全氣囊不是從方向盤縫隙中彈出來的，應該是算是「破蓋而出」。我們平常看到的方向盤中央和副駕駛前面儀表盤上一般都是沒有縫隙的，很光滑，但是光滑的表面下面會有一道精心設計的一條線，那條線位置塑料的厚度一般只有0.5mm甚至更薄，這就是傳說中的撕裂縫。這也是氣囊設計的關鍵，這條縫的設計是通過大量不同條件的試驗確定的。

一般來說，氣囊是幾所有汽車都有所配備的一個，當然高檔車居多，甚至還配備了二級氣囊，如果仔細觀察的話，一般它們分布在車子的正副駕駛位置，汽車側方玻璃位置以及車頂部，這樣就能夠籠罩全方位了，仔細找找的話，也能夠發現得了，它的容器外印著SRS的提示標志。

『叄』 賽車手的保命神器，HANS系統是怎樣保證安全的

HANS實質上來說是一個由碳纖維肩墊、兩條尼龍扣環帶、輕量化發泡材料襯墊所組成，它能控制車手頭部因為劇烈的晃動所產生的前向沖力。如果沒有HANS，就算車手的身體被牢牢地綁在座椅上，頭部依然會不由自主地晃動。在面對高速沖撞時，前向力會極度劇烈，這一定會導致頸部受傷；而猛烈的撞擊力，也會讓車手的安全帽撞上轉向盤或是座艙邊緣。
HANS直接放在車手的肩膀上，中央部位處於安全帽的正後方，快拆式的尼龍帶直接扣在安全帽兩側的扣環上，可調整長度的尼龍帶可讓車手更舒適地移動頭部。當車手坐進車內時，技師會把安全帶先放在HANS的肩墊上然後再系緊。為了讓車手擁有一定程度的舒適性，有時會用上兩套安全帶：一套用來綁緊車手，另一套用來固定HANS。

在賽車遇到撞擊時，安全帽的移動范圍將會被尼龍帶所控制住，這其中所能降低的能量是很驚人的，同時也能將頭頸所必須負載的力量從脊椎上端轉移到前額。更重要的是，HANS能適時拉扯住安全帽，讓車手不至於撞上轉向盤。

賽車服——防火、防高溫是比賽安全的一個重要方面，賽服防火時間幾秒到十幾秒不等，一旦發生著火這將是車手逃生最寶貴的時間

安全座椅——賽車座椅是為了更好的固定車手而設計的，通常會根據車手身高等進行調整後固定在賽車上，平時不可隨意調整

賽車安全帶——賽車的安全帶為4向5點式，系起來比較麻煩，但只需扣動手柄，即可全部松開。這就保證了賽車行駛和翻滾期間可以將車手牢牢綁定在座位上，防止與賽車產生撞擊，而逃生時又可快速解開，最大程度上保證車手安全 。

『肆』 公交車上有什麼

該車上有應急逃生裝置。
公交車上除了座椅、扶手、吊環、下車鈴，還有不少實用的裝置、工具，能在關鍵時刻發揮重要作用。比如滅火器、應急閥、安全錘等，這些應急逃生裝置，堪稱是乘客的「保命神器」。
滅火器幾乎是公交車上使用最多的安全裝置，這並不表示公交車容易起火，除了能給自己用，公交車上的滅火器也能給別人用。
應急閥一般在公交車前後車門的上方，是一個外表呈現紅色，且可以旋轉扭動的裝置。一旦發生意外情況，導致車門故障無法正常開啟，可以嘗試通過旋轉應急閥緊急打開車門，幫助所有乘客離開車廂。
安全錘一般在公交車車窗旁邊，外表紅色，體積較小，有時可能會被窗簾擋住。當遇到突發情況需要使用時，拔出安全錘後用錘尖用力敲擊車窗玻璃上的敲擊點，之後用背包推開或者用腳踹開已經破裂的車窗玻璃，不要用手推，防止碎玻璃劃傷。
逃生天窗通常位於公交車前後車廂頂部，一般情況很少會用到車頂逃生天窗，只有在一些較為特殊的情況下會用到，如車輛落水或側翻，無法通過正常途徑或方式逃生。在使用時，旋轉逃生天窗上的紅色手柄，推開天窗，即可進行逃生。