眾泰汽車老總開什麼車

『壹』 眾泰汽車的前身是什麼

一、眾泰汽車的前身是做汽車零配件的，後面買了豐田特銳和夢迪博朗的生產線，重組江南汽車後，從事汽車整車的生產。眾泰不過15年的企業歷史。浙江省永康市的眾泰集團的原名叫鐵牛集團，其前身是董事長應建仁1992年創辦的永康市長城機械五金廠。無法小看的，這個小廠在1996年12月20日迅速聚變為注冊資本1.018億元的民營有限責任公司鐵牛集團，並於2005年更名為眾泰，眾泰已經下轄了黃山金馬股份有限公司（上市公司）、凱德汽車有限公司、鐵牛科技股份有限公司、金大門業有限公司、模具加工中心有限公司、鐵牛機電有限公司、金馬車業有限公司、重慶鐵鴻機械有限責任公司、上海鐵牛高科技有限公司等總資本超過20個億的企業集團。

二、與資本擴張對應的是業務范圍的擴大，從最初的五金件到汽車鈑金件、汽車模具，眾泰的業務已經涉及到汽車整車、汽車摩托車儀表電器、機電、門業、房地產、旅遊業、信息化工程、進出口等多個領域。眾泰控股集團始建於2003年，是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件的研發製造為核心業務和發展方向的現代化民營企業集團。具有國內外先進水平的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。集團目前已成為國內發展最快的民營汽車製造企業之一、浙江省高新技術企業之一、裝備製造業重點培育企業之一、浙江省著力打造先進製造基地的優秀代表。

『貳』 眾泰背後真正的「金主」到底什麼來頭

眾泰汽車，一個自帶流量的品牌，前期靠著「借鑒」的模式進入公眾視線 ，一時間「豪車皮尺部」也聲名鵲起，而一系列的「皮尺」操作也讓眾泰在短時間內打響了品牌知名度，同時還收獲了不俗的銷量。不過隨著其它自主品牌的崛起和消費觀念的變化。眾泰開始喪失市場競爭力，下坡路明顯。

有了江南汽車的保駕護航後，這時候的眾泰才能算真正意義上掛上屬於自己的牌子。2009年，憑借從豐田買來的眾泰2008、5008、從江南汽車買的奧拓，從菲亞特買的朗悅等車型，眾泰銷量突破10萬輛，在當時可謂前途一片光明。

『叄』 買眾泰的都是什麼人

購買眾泰汽車的消費者群體是多元化的，他們開的車型也並不一定相同。例如，我曾經見過一位身家千萬的富豪，他選擇開一輛十多萬的眾泰汽車，這可能是因為他為人低調，不喜歡炫耀財富。當然，也有些人購買眾泰汽車是出於虛榮心，他們無法負擔真正的豪車，所以選擇開眾泰來裝門面。

眾泰汽車擅長模仿國際名車，如卡宴和路虎，模仿度非常高，甚至騙過了不懂車的人。這種行為反映了消費者的心態問題，他們為了炫耀而購買眾泰，這是一種虛榮心作怪，一種大眾臉充胖子的行為。然而，無論是出於何種心態購買眾泰汽車，對國產汽車的支持都是值得肯定的。

開車並不能代表一個人的身份和地位，雖然一些人會以車的身價來衡量，但這並不完全准確。工薪階層通常情況下經濟條件有限，他們購買汽車只是為了滿足日常出行需求，沒有必要過於講究。眾泰汽車在眾多國產車中擁有較高的性價比和外觀，因此得到了許多工薪階層的好評。

總的來說，購買眾泰汽車的人有不同的動機和背景，我們不應該以車的身價來評判一個人的身份和地位。我們應該尊重每個人的選擇，不論是開國產車還是豪車，只要他們能夠承擔得起，都有自己的道理。

『肆』 眾泰汽車的老闆是誰

眾泰汽車的老闆是金浙勇。金浙勇，男，1971年10月出生，眾泰汽車股份有限公司董事長。榮獲新經濟領軍人物獎、浙商社會責任大獎、中國改革開放四十年·品牌影響力十大人物。

眾泰汽車董事長金浙勇全面總結了2017年的發展之路，「2017年，眾泰汽車成功實現了重組上市、與福特汽車簽署純電動汽車合資協議，並入圍央視大國品牌，為下一階段的發展夯實了基礎。」

金浙勇也對眾泰汽車未來的發展做出了精準規劃，提出了新理念、新科技、新平台、新營銷、新目標的「五新」策略，為眾泰汽車參與全球汽車市場新一輪的變革與布局積蓄力量。

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眾泰汽車發展歷程：

2003年9月15日，眾泰汽車正式注冊成立，在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。

2004年台灣豐田特銳車型的生產線因為財務原因要出售，在眾泰之前，早已有吉利等車企關注到這條生產線，只是因為決策過程漫長沒有馬上拍板決定購買。機會稍縱即逝。眾泰高層領導親自帶領談判團隊飛赴台灣，促出了整體收購方案，經過幾輪拉鋸談判，一舉買下了這條豐田特銳的生產線。

2008年，眾泰汽車照搬特銳模式，買來夢迪博朗車型生產線。同年夢迪博朗上市；2010年，朗悅上市；2011年1月朗悅純電動汽車成為杭州首批電動計程車正式運營。

『伍』 「逼走了」夏治冰，眾泰汽車後來命運如何

比亞迪前副總裁夏治冰，在汽車界以低調的實干派銷售老總著稱，從基層做起，最終晉升為比亞迪副總裁和國內銷售總經理，他的貢獻對比亞迪的發展至關重要。然而，當他加盟眾泰汽車，希望大展宏圖時，卻遭遇了內部爭斗的困擾，最終被迫離開，事業遭受重挫。夏治冰的故事，讓人感嘆於現實的無情。

眾泰汽車與比亞迪有著相似的起步歷程，都屬於家族式企業管理。夏治冰在比亞迪的成長路徑與在眾泰的處境形成了鮮明對比。作為「空降兵」，他在眾泰的接受度和措施執行面臨巨大挑戰。人情處理不當導致他的措施無法得到有效實施。夏治冰離開後，金浙勇接任總裁，原銷售總經理王小飛離職，這一變化體現了「一朝天子，一朝臣」的現實法則。

在夏治冰離開後，眾泰汽車的命運如何？讓我們來回顧一下。眾泰汽車曾與吉利汽車齊名，憑借低價策略在市場中取得一定地位。然而，由於缺乏核心技術，質量問題逐漸暴露，銷量下滑，直至停產。2022年，眾泰汽車迎來了重整之年，新的實控人黃繼宏上位，計劃通過增發募資，用於新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目，以期扭轉經營狀況。眾泰汽車曾布局新能源汽車領域，但財務狀況顯示，從2018年至2023年一季度，公司累計虧損達到258.81億元。盡管面臨困境，眾泰汽車仍計劃在新能源汽車領域有所作為。

對比比亞迪與眾泰汽車，可以看出核心技術和品牌建設的重要性。比亞迪重金投入技術研發，構建完整的產業鏈，從低端到高端逐步升級，取得了月銷20萬的佳績。而眾泰汽車僅停留在模仿與山寨階段，缺乏自主研發能力，最終在新能源汽車崛起的浪潮中被淘汰。面對未來新能源汽車市場的激烈競爭，特別是智能汽車的發展趨勢，眾泰汽車能否順利轉型，成為市場關注的焦點。

眾泰汽車的命運是否能逆轉，值得深入探討。然而，如果不能進行徹底的改革，轉向其他業務領域，其未來可能面臨著更大的挑戰。夏治冰的離開，或許是明智之舉，避免了在無法撼動企業根基的情況下，長期陷入困境。對於眾泰汽車的未來，讀者們可以基於自身觀點在留言區分享看法。

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『陸』 瀕臨破產的眾泰，竟擁有10個汽車品牌，看看有沒有你的車（上）

大邁X5和X7，剛上市時還用有一定熱度，但是老舊的三大件技術以及糟糕的質量，月銷百台成了大邁的家常便飯。目前，大邁X5和X7均處於停產在售狀態，眾泰官網也已經查不到兩台車型的相關信息。關於大邁，我們可以將其視作當做眾泰集團旗下一個獨立的產品系列。

寫在最後：

眾泰的10個品牌，由於篇幅關系，剩下五個將在下期和大家見面，有懂車的小夥伴可以先在評論區打出其他五個品牌的名字。極致的模仿也許成為了眾泰的特色，但市場卻證明了這條道路的錯誤。

回看國內自主品牌的發展，大家同樣經歷了艱難的發展歷程。從整車製造，到自主研發，吉利、長城等品牌不僅得到國人認可，還走向了世界。反觀眾泰品牌，雖然有著百折不撓堅持不懈的精神，但是，汽車核心技術的缺乏的前提下，國內消費者等來的始終是失望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 眾泰代工什麼車

眾泰代工的是歐拉白貓車型汽車。該款車型主要定位是代步車，車身設計比較小巧，面向廣大的年輕消費群體。具體信息如下：

眾泰集團作為中國知名的汽車生產企業，擁有先進的生產技術和設備，尤其在代工領域積累了豐富的經驗。歐拉白貓車型是眾泰集團與長城汽車合作開發的一款重要產品。這款車型以其時尚的設計風格和良好的性能表現，在市場上受到廣泛關注。歐拉白貓車型的定位主要是城市代步車，車身設計緊湊，便於在城市道路中行駛和停放。同時，該車型注重舒適性和安全性，為年輕消費者提供了理想的出行選擇。眾泰集團在生產過程中採用了先進的工藝和技術，確保每一輛歐拉白貓車型都符合高標準的質量要求。此外，眾泰集團還注重創新研發，不斷提升產品的性能和質量，以滿足消費者的需求。通過不斷的努力和改進，眾泰集團已經成為了中國汽車行業中的領軍企業之一。